Книга выпущена при поддержке bmw motorrad Rusland Trading. Перевод книги выполнен переводческим агентством «абзац ru»

самой высококачественной цепью и звездочками. (Более подробно о цепях читай на стр. 61). ОБЗОР ПОДХОДЯЩИХ МОТОЦИКЛОВ 35 Если ты сомневаешься, выбрать ли модель только с кикстартером, или с электростартером, остановись на последней. В один прекрасный знойный день, когда ты, изнывая от жары, заглох на полуразвалившем- ся бревенчатом мосту, ты просто благословишь эту кнопку пуска двигателя на руле. Карбюраторы, инжекторы и каталитические нейтрализаторы газов Электронный впрыск топлива на мотоциклах получает все большее распространение главным образом благодаря более равномерной пода- че топлива в камеру сгорания, лучшей экономичности и чистоте выбро- сов; и это по ценам, которые может обеспечить сегодняшняя электроника. Пока все это работает — система не требует ухода (эти слова бальзам на души владельцев оппозитных карбюраторных BMW). Но не думайте, что впрыск топлива — последний крик моды (весь ди- зельный транспорт использует впрыск топлива, сегодня электронный вариант), и никто на него не жалуется. В электронной системе распределенного впрыска топлива для пода- чи в камеру сгорания оптимального количества смеси постоянно изме- ряются различные параметры двигателя — уже одно это делает ее лучше карбюраторов, кем то заслуженно названных кирпичом с дыр- ками. Подумать только, какие только трюки с впуском не предприни- мались за многие годы для улучшения смесеобразования и ее подачи в камеру сгорания — YIPSы, YOPSы, YAKSы, особенно на громоздких од- номестных машинах, a EFI (электронная система распределенного впрыска) с этой проблемой справляется с первой попытки. Прокатись для сравнения на старом карбюраторном Funduro рядом с новым впры сковым F650 GS — и ты почувствуешь разницу. Другое преимущество электронной системы распределенного впрыска топлива — стабиль- ность ее работы независимо от высоты, так как нехватку кислорода си- стема компенсирует просто подачей меньшего количества топлива. Скоро ты сможешь запросто гонять вверх и вниз между Чили и Боли- вией просто ради удовольствия! Подобно жидкостному охлаждению, может показаться, что электронная система распределенного впрыска топлива на мотоциклах и не нужна, но на самом деле это реальный шаг вперед, и она вдохнула новую жизнь в целый ряд плохих двигателей ус- тарелой конструкции. Многие из мотоциклов с электронной системой распределенного впрыска топлива сегодня имеют встроенные в глушители каталитичес- кие нейтрализаторы (или «каты»), предназначенные для очистки вы- хлопных газов. Как правило, такие мотоциклы нужно заправлять бессвинцовым топливом, но оно на заправочных станциях имеется не всегда. Правда, ты можешь несколько месяцев ездить и на обычном топливе, содержащем свинец, но после этого нейтрализатор перестает очищать выбросы. Это не повлияет на эксплуатационные характерис- тики твоего мотоцикла, но ухудшит показатели очистки системы при следующей эксплуатации на хорошем топливе. На всех мотоциклах, оснащенных нейтрализатором, в пункте по- слепродажного обслуживания вместо фабричного глушителя и нейтра 36 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫБОР МОТОЦИКЛА лизатора можно поставить «конец» без катализатора. Электронный датчик уровня выбросов отрегулирует соответствующим образом сис- тему впрыска топлива так, что машина будет прекрасно работать. Туристические мотоциклы — комфортабельный компромисс При дальнобое «туреры» имеют как одно большое преимущество, так и один большой недостаток. Даже будучи перегруженными, они могут быть чрезвычайно комфортными и работать стабильно на протяжении многих миль шоссейных дорог, и толстые шины, надетые на небольшие колеса и двигатели с большим крутящим моментом могут в купе превра- тить такой вид путешествия в истинное удовольствие. Если ты за неде- лю покрываешь пару тысяч миль, общая комфортабельность — очень важный фактор, и под этим не подразумевается просто размер и толщи- на сиденья. Комфортабельность означает, что двигатель должен быть многоци- линдровый, лишенный паразитных вибраций, иметь достаточную мощ- ность, ходовая часть отличается мягкостью подвесок, мощными тормозами, а обтекатель хорошо защищает от ветра и непогоды. На та- ком мотоцикле во время езды можно расслабиться и стряхнуть при не- обходимости неизбежную усталость. Если ты бодр и в тонусе, то можешь лучше справляться со всеми многочисленными проблемами, которые ежедневно возникают при дальних поездках. Комфортабель- ность также означает снижение шумности, специальную одежду, в ко- торую ты одет, твое душевное состояние. Вся важность последних двух аспектов описана на стр.84 95 и 96 100. Комфортабельность подразуме- вает и достаточность места для долгой езды с пассажиром на заднем си- денье. Однако когда большой туристический мотоцикл попадает не в свою стихию, например, на гравийную дорогу или проселок, тогда все перево- рачивается с ног на голову — дорога требует столько усилий, что в конце концов благополучный исход всего мероприятия стоит под большим во- просом. Первый раз я пересекал Сахару вместе с парнем, который ехал на BMW R80. Я благополучно добрался до цели, а его мотоцикл сгорел на полпути. Даже на скорости меньше прогулочного шага мягкий песок, а в особенности грязь, превращают езду на шоссейном мотоцикле в настоя- щую муку, так как «лысая резина» постоянно скользит, аппарат то и де- ло валится на бок, а пилот пытается удержать всеми возможными способами тяжеленную махину. Шоссейные мотоциклы не предназна- чены для поездок такого рода: ходовые части мотоцикла забиваются гря- зью, быстро изнашиваются и ломаются, а желание совершать неподготовленные вылазки в пампасы или «срезать углы» по грязным дорогам быстро сходит на нет. Стоит понять, что шоссейные мотоциклы рабочего объема двигателя 600 см3 и ниже более управляемы, но на всем, что выше «литра», в жестких условиях бездорожья ездить почти невоз- можно. Правда, на шоссейном мотоцикле можно совершить невероятно хо- рошее путешествие, если продумаешь, куда поехать, и заранее узна ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ 37 ешь, по какой дороге придется ехать. Если собираешься пересечь Аме- рику, шоссейные мотоциклы подходят прекрасно почти для каждого сезона, так же, как для большинства сухопутных маршрутов в Сингапу- ре. И, конечно, можно обогнуть и пересечь Австралию, не выходя за пределы асфальтных дорог (хотя в этом случае ты не посетишь лучшие места необжитой территории). Однако для трансафриканского путе- шествия нужна только машина двойного назначения: для преодоления песков Сахары и грязи экваториальных лесов, промытых обильными дождями. Но в любом месте земного шара основная дорога может быть вдруг перерезана нежданным наводнением или сползанием почвы. В такой ситуации приходится или ждать, или искать другой, более конкретный путь, который обычно бывает нелегким, труднопроходимым и грязным. Более того, любой, кто попутешествовал, знает, что настоящие приклю- чения начинаются не в благоустроенной части страны, а в редко посе- щаемых местах вдали от главных дорог. Эндуро, или мотоциклы двойного назначения Основную характеристику таких машин можно выразить одним сло- вом: универсальность. На эндуро ты можешь поехать в любое место, куда может добраться и шестицилиндровый Gold Wing (хоть и без аэр бэка), но все волнующие направления второстепенных дорог (или их отсутствия) на «голде» для тебя становятся не доступными. Мотоциклы двойного назначения — это не только одиночки типа KLR и XT, но и очень популярное семейство «больших эндуро», наибо- лее известные представители которого — серия GS компании BMW и машины ряда Africa Twin компании Honda. Неудивительно, что различ- ные версии этих двух моделей стали самыми популярными мотоцикла- ми среди мотопутешественников. Они, возможно, не так и хороши в условиях грязи, но ездят, как все хорошие мотоциклы (за исключени- ем, может быть, шикарного турера с АБС), и вносят в поездку дух при- ключений — главное, что нужно путешественнику. Эндуро имеют по настоящему полезные особенности, например, складные рычаги переключения передач, более крупные передние ко- леса, которые легко перекатываются через бугры, подвески с большим ходом, поглощающие эти неровности, и больший дорожный просвет для ситуаций, когда хода подвески недостаточно. И, в определенной степени, они сконструированы так, что в случае падений не получают повреждений, полностью выводящих их из строя. Некоторые недостатки таких мотоциклов — именно то, что делает их мотоциклами двойного назначения, так как каждый из них стремит- ся стать лучшим в обоих типах: Высокие сиденья отпугивают низкорослых ездоков, хотя некото- рые производители за последние годы начали заниматься этой проблемой. Из за длинноходных подвесок, большого дорожного просвета, вы- соты расположения сиденья, 21 дюймовых передних колес, шин с рисунком протекторов типа trial и передних брызговиков, «ловя 38 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫБОР МОТОЦИКЛА щих ветер», некоторые машины имеют недостаточную стабиль- ность на высоких скоростях и плохо проходят повороты. • Узкие сиденья не обеспечивают комфорта, особенно пассажирам. Гонщики на эндуро Если вес — важный фактор (на большой вес владельцы «больших эндуро» жалуются чаще всего), тогда четырехтактные мотоциклы, по- добные КТМ LC, Honda XR и Yamaha TT — великолепные туристичес- кие мотоциклы, не так ли? Возможно, если твоя поездка проходит целиком по бездорожью. Хотя известно, что в ненагруженном состоя- нии эти мотоциклы гораздо лучше эндуро подходят для езды по бездо- рожью, но некоторые главные характеристики у них другие. Их двигатели потребляют больше топлива, и из за более высокого уровня форсирования, требуют большего ухода. Так как по инструкции для них предусмотрено регулярное обслуживание, емкость системы смаз- ки двигателя этих машин очень мала. Прекрасно, если ты меняешь мас- ло, как положено, через каждые две поездки, но замена только через пару тысяч милей совсем не увеличит срок службы двигателя. Такая незатейливость характерна и для базовой светооптики, и уз- кого сиденья. Форма «подушки» не обеспечивает постоянную опору для ездока, и ему часто приходится приподниматься и смещаться. Зад- ние подрамники — еще одно слабое место у мотоциклов такого типа: они никогда не предназначались для транспортировки груза тяжелее номерного знака. Ну а если честно, машины, подобные этим, за одну долгую поездку почти полностью выходят из строя. Ты должен помнить, что к тому времени, когда весь груз будет уложен, у любого мотоцикла не останется даже намека на его былую проворность. Поэтому серьезно подумай, прежде чем купить такой мотоцикл, если, конечно, ты не фа- нат езды по бездорожью, или же слишком любишь свой эндуро. Все еще не решил, что купить для поездки? Ниже я привожу десят- ку лучших (это мнение человека, более или менее информированного в этой области) внедорожников. Также приводится подборка других машин. Может быть, в них ты найдешь и свою машину. ДЕСЯТКА ЛУЧШИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ 39 КТМ ADVENTURE 640R Производился с 1997 по 1997 год (на первоначальном этапе как 620). Двигатель 625 см3, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый. Сухая масса 154 кг. Емкость топливного бака 28 л. Максимальный пробег без дозаправки 530 км (19 км на 1л). Что нравится: подвеска, мощность, большой бензобак, конструкция, малый вес. Что не нравится: повышенная вибрация, сиденье (в моделях до 2003 года), низкая надежность двигателя. Даже после восьми лет выпуска и посто- янного совершенствования Adventure R остается «единственным и неповто- римым» в своем классе, это настоящий внедорожник. Модель 640 R отличают качество изготовления и внимание к деталям, а также более жесткая по сравнению с японскими образцами рама. На моде- лях после 2003 года, устанавливается система зажигания CDI с возможнос- тью отключения для работы на низко- октановом топливе. Живая, чуткая мощь делает модели Adventure впечатляющими по динами- ке даже при максимальной загрузке, но высокая компрессия мотора обуслав- ливает излишнюю вибрацию на сиденье (значительно улучшено с 2002 года). К нему нужно привыкнуть, и для удобства можно установить грузики от Duke и ручки из пенопласта. Утечки масла могут быть как существенные, так и в пре- делах нормы. Информация о надежности также разная (в силу использования дешевых комплектующих (головок цилиндра/коробок передач/главных опор). Привыкни к шуму двигателя, но проверяй боковые сварные швы (если есть), устанавливай стальные звездочки, меняй провода системы управления, поку- пай более прочные и дешевые зеркала Honda и установи дополнительный вен- тилятор. Лучше приобрести более экономичные и привлекательные внешне модели с карбюратором Mikuni CV, выпускаемых с 2001 года. Альтернативы КТМ 640 LC (справа) стоит на $ 1800 де- шевле, но имеет такие же шасси и ком- поненты. На нем нет обтекателя и маршрутного компьютера, но при уста- новке топливного насоса можно уста- новить большой бензобак. Или за цену трех таких можно купить 660 Rally, с которой хоть сразу в Дакар. На XR650R Для улучшения до уровня 640 Adventure нужно установить много дополнитель- ного оборудования. 40 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫБОР МОТОЦИКЛА BMW R100GS Производился с 1987 по 1997 год. Двигатель 980 см3, с воздушным охлаждением, оппозитный. Сухая масса 210 кг. Емкость топливного бака 24 л. Максимальный пробег без дозаправки 410 км (17 км на 1 л). Что нравится: карданная передача, механическая простота и доступность частей, подвеска. Что не нравится: надежность электрооборудования, частые проблемы с карданом, тормоза. Нравится или нет (бытуют самые полярные мнения), для тех, кто скептиче- ски относился к тяжелым электронным 1100/1150, машины Paralever GS бы- ли и остаются хитом. В числе многих усовершенствований предыдущих GS — улучшенная подвеска. Хотя задний Paralever назвали удачным инженер- ным решением проблемы, которой на самом деле не существовало. Кардан выдерживает 50 000 км и это неплохо. К другим особенностям относятся не- большое ветровое стекло (всегда удобно) и довольно открытый масля- ный радиатор, спицованные колеса и намного более крупная аккумулятор- ная батарея. Версия Paris Dakar оснащена боль- шим бензобаком (35 л) и защитными дугами для ног, но снаряженная масса в 236 кг — слишком велика. Затем, от- куда ни возьмись, появилась R80GS Basic — частично G/S (первоначальная модель), но с задней подвеской White Power и рамой, выкрашенной в синий цвет. У версии Kalahari удобный сталь- ной 35 литровый бензобак, защита рук и небольшое ветровое стекло от более ранней модели с Paralever. Необходимо знать: генератор переменного тока/ротор может отказать, поэтому вози запасной (плюс инструменты), или отдай на перемотку, устано- ви более качественную диодную плату Motorrad Elektrik. Впрочем, имеется и более простой путь — установи в нужных местах провода увеличенного сече- ния, это уменьшит нагрузку. Для подрамников нужна дополнительная жест- кость, но не больше, чем для любых других. Все, что нужно машине — хоть какое то участие владельца, что явля- ется частью удовлетворенности владе- нием изделия марки BMW. История развития моделей—на сай- те www.mica peak.com/bmw/gs, чат мож- но посетить на www.ukgser.com или на www.airheads.org в Северной Америке.

Похожие:

	Проект №07-01-173 «Юридический перевод» Индивидуальный исследовательский проект №07-01-173 «Юридический перевод» выполнен при поддержке гу-вшэ		Книга, которая расходится быстрее всех книг в мире Представляем читателям перевод книги известного американского специалиста Д. Карнеги (1888 1955)
	Книга выгрузки «гу-44» Режим работы «Книга гу-44» выполнен, согласно, общих требований «Инструкции по ведению станционной и коммерческой отчетности» и Указания...		Практическое пособие (издание 4-е, дополненное) Печатная продукция... Дополненное // Гайдаржийская Н. А. – помощник судьи Свердловского областного суда, Ермакова Л. М. – директор Свердловской региональной...
	Книга учета состоит из 6 разделов. На титульном листе Книги учета... Общие требования к порядку заполнения Книги учета доходов и расходов и хозяйственных операций индивидуального предпринимателя		Суть программы СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке...
	Книга учета доходов и расходов может вестись как на бумажных носителях,... Книги учета доходов и расходов организаций и индивидуальных предпринимателей, применяющих упрощенную систему налогообложения		Основные сведения о пенсии СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке...
	! Общие вопросы получения жилья регулируются СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке...		В. В. Путин: главное для нас это люди Книга издана при поддержке Общественной палаты Республики Коми и содействия Коми регионального отделения Общероссийского народного...