Книга выпущена при поддержке bmw motorrad Rusland Trading. Перевод книги выполнен переводческим агентством «абзац ru»
Скачать 5.08 Mb.
|
Автостраховка ответственности перед третьими лицами Собираясь туда, где никто из твоих знакомых никогда и не был (а мо- жет, и не будет никогда), даже не надейся, что твой такой любезный страховой агент даст тебе еще и страховку ответственности перед третьими лицами. По совершенно понятным причинам, несмотря на потерю солидных комиссионных, ни один страховщик и близко к се- бе не подпустит мототуриста, собравшегося в заморские дали. Бри- танская компания застрахует тебя на Европу только до Турции, Марокко и Туниса, да и то с последними двумя странами могут быть трудности. Если кто то предлагает застраховать тебя за пределами этих стран, как мне иногда рассказывают, то, скорее всего, они про- сто не понимают, во что ввязываются, или берут у тебя деньги просто так. Может потом оказаться, что страховка тебя и не покрывает, даже если ты веришь в нее до последнего. Лучше всего покупать ее в пути, но учти, что продается она не вез- де. В экономических объединениях стран, таких как Французская За- падная Африка, страховка в размере $ 3.70 в день будет действительна на территории сразу нескольких стран, в Узбекистане один путешест- венник, по его словам, заплатил всего $ 4 5 за двухнедельную страхов- ку. А один отчаянный мотоциклист объехал весь мир вообще без страховки: единственный раз, когда его попросили предъявить что ни- будь похожее на нее, случился на малайско тайской границе, но, пома- хав перед лицом чиновника своей залепленной печатями таможенной книжкой, он был пропущен. Это отличный пример «эффекта библио- течного абонемента»: любая официального вида бумажка с крупной печатью и фотографией удовлетворит скучающего пограничника. В Латинской Америке, попросив автостраховку, ты вообще или застря- нешь там на несколько дней, или выложишь кучу денег за нечто со- мнительное, а то и заплатишь еще больше какому нибудь продажному чиновнику, который будет рад шлепнуть тебе печать хоть на сигарет- ную пачку и отправить восвояси. В целом принцип тот же, что и с та- моженными книжками: если не просят, не предлагай. Сомнительность автостраховок в странах третьего мира или не- возможность их получения означают, что, если по твоей вине про- изойдет ДТП, в котором, например, погибнет ребенок или, что хуже, кормилец семьи, решение этой проблемы растянется на долгие годы и обойдется в кругленькую сумму. Индия — вот, пожалуй, страна с са- мыми трудными условиями передвижения. Людей здесь слишком много, и все они очень бедные, так что бросить собственную бабушку под колеса шикарного GS 1150, чтобы потом выпросить пару досок в качестве компенсации, для них не проблема. В целом автостраховка — штука еще такая: на родине ее навязы- вают со страшной силой, но в дебрях другой страны она или ничего не стоит, или ею невозможно воспользоваться. Единственное, что ты мо ДОКУМЕНТЫ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 29 жешь с этим поделать, это ехать осторожно, чаще отдыхать и быть все время начеку. Другие дорожные и транспортные документы Помимо уже упомянутых тебе понадобятся следующие документы:
Разрешения на местах До сих пор мы говорили только о тех документах, что ты должен полу- чить у себя на родине. Но существует еще множество всяких бумажек (главным образом для того, чтобы слупить с тебя денег, или оштрафо- вать за отсутствие этих документов). Среди них — регистрация в по- лиции в течение 24 часов по прибытии, разрешения на фото и видеосъемку (что касается последних, они требуются только в Каме- руне и Судане, хотя киносъемка — это уже другое), «регистрацион- ная карточка туриста», валютная декларация (см. далее) или пропуска на пересечение «запретных» территорий, таких как Китай, Западная пустыня в Египте или районы проживания коренного населения. Так как полицейские блокпосты в таких районах случаются часто, полу- чить необходимый пропуск все таки стоит заранее — в конечном ито- ге это обойдется дешевле. Как с выполнением любых правил (без которых цивилизация, не- сомненно, рухнет), оформление необходимых документов — это, по- мимо того, что игра разума, еще и возможность для нечистых на руку чиновников создать такие препятствия, преодолеть которые можно только за взятку. Отправляться в путь, имея на руках хотя бы необхо- димый минимум документов, — это шанс, что путешествие пойдет нормально, а со временем ты разберешься, что к чему, и поймешь, ка- кие документы тебе действительно нужны, а без каких можно обой- тись. ДЕНЬГИ Деньги, и как их хранить — вот вопрос, который, как и страховка, сильно волнует начинающего путешественника. Любая большая по- ездка будет стоить не меньше $ 4000, а необходимость возить такие деньги с собой по небезопасным Азии, Африке или Латинской Амери- ке заставит занервничать любого. Советы о том, как менять деньги и вести себя на «черном рынке», см. на стр. 122. 30 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДОКУМЕНТЫ, ДЕНЬГИ И ИНФОРМАЦИЯ Лучшие валюты Во многом благодаря «кока кольной» культуре, раскинувшей свои щупальца по всему миру, надежность американского доллара извест- на даже в самых глухих уголках мира, в том числе и местах, где на дру- гие очень даже конвертируемые валюты посмотрят с сильным недоумением. Разумеется, в Южной Америке и почти во всей Азии лучше всего иметь именно доллары. В Африке же более привычны ев- ро и английский фунт стерлингов. Не стоит брать купюры в $ 100: там их видят редко и часто принимают за фальшивки. По той же причине не пытайся чего либо купить на те же $ 100, особенно в районе Ниге- рии, где их производят (вместе с кучей другой контрафактной про- дукции) . Кредитные карточки Кредитки — лучший способ избавиться от необходимости таскать при себе пачки наличных. Хотя, пожалуй, родную сине бело золотую Visa на трассе имени Хо Ши Мина мы увидим еще не скоро, компакт- ную кредитку или две в долгий путь все же захватить стоит. Вполне возможно, что однажды ты благословишь это пластиковый прямо- угольник, выручивший тебя в сложной ситуации, например, запла тивш за авиаперевозку мотоцикла до следующего пункта назначения или за ночь отдыха в шикарном отеле, когда наличные кончились. А в Северной Америке, Европе, Австралии и Южной Африке наличные тебе, скорее всего, и вовсе не понадобятся. Вопреки разумному мнению, что компании, выпускающие кре- дитные карты, за покупки в другой стране сильно бьют тебя по карма- ну, они предлагают наилучший на день покупки обменный курс и даже не берут сервисный сбор (по крайней мере, так делает Visa). Само собой разумеется, что нужно вести учет тех денег, которые ты снимаешь со своей карты, и обязательно определиться с мини- мальной суммой, что ты можешь потратить за месяц (этот прямой де- бет лучше определить прямо в банке перед отъездом, если, конечно, деньги в банке у тебя есть). А еще лучше, открой перед отъездом кре- дит для своей кредитки. В хорошем путеводителе обязательно будет написано, какие из трех самых популярных (Visa, American Express или MasterCard) боль- ше распространены там, куда ты направляешься, но в связи с тем, что слово «Америка» в некоторых странах или у некоторых людей вызы- вает странную реакцию, лучше пользоваться анонимной Visa или ме- нее распространенной MasterCard. Дорожные чеки и денежные переводы Хорошей заменой наличным считаются дорожные чеки, особенно из- данные в долларовом эквиваленте: это безопаснее, чем возить с собой наличные, но по степени полезности они примерно равны кредитным карточкам. В развивающихся странах особых надежд на эту проблем- ную форму «налички» не возлагай: для отпуска во Флориде они, быть может, и незаменимы, но в действительно трудной ситуации реализо- вать их, скорее всего, не получится. Не жди и быстрой компенсации в ДЕНЬГИ 31 случае их потери. Во первых, тебе нужно будет официально заявить, что они пропали, а притом что работающий телефон, не говоря уже о компенсационной службе, может находиться в нескольких днях пути, дорожные чеки полезны, разве что в странах Запада, где их легко об- наличить (или, как в США, вообще использовать вместо наличных де- нег). Кроме того, хотя они и издаются в форме твердых валют, таких как американский доллар, вполне может случиться, что при их обна- личивании ты получишь местную валюту по официальному курсу, а не факт, что тебе нужно именно это. Некоторые страны ввозимые до- рожные чеки даже облагают налогом. При отсутствии наличных кре- дитки могут оказаться более полезными. Денежные переводы, как правило, более подходят для студентов, путешествующих по Европе, чем для мотоциклистов, решивших про- длить свое путешествие. Если ты этой услугой все же захочешь вос- пользоваться, тебе нужно будет назвать местный банк, в который эти деньги должны будут прийти. И снова, в бедной стране тебе, скорее всего, выдадут местную валюту вместо долларов, на которые ты рассчи- тывал. Кроме того, имей в виду, что поменять обратно местную валюту на другую, более твердую, или невозможно, или крайне сложно, или курс будет такой, что вгонит тебя в тоску на неделю. Покупая местную валюту, бери ровно столько, сколько тебе нужно; проще будет ее доку- пить, чем пытаться продать излишек другому путешественнику. Меры безопасности Где и как прятать в пути свой «золотой запас» — тебе решать. Хорошо при этом часть денег (вместе с другими мелкими ценностями) спрятать на мотоцикле, а остальное держать при себе. Но куда бы ты их на сво- ем аппарате ни затаил (подключи воображение, но и головой думать не забывай!), заверни их сначала во что нибудь, чтобы не повредились. Еще одна хорошая идея — сделать лишнюю заначку на самом се- бе: в магазинах для туристов сейчас продается много всяких таких ус- тройств; выбирай, прежде всего, по удобству, что будет легко носить. На обычных поясах часто делают потайные кармашки; специальные пояса для денег типа кобуры крепятся на поясе, на шее или на плече, а ля Грязный Гарри из вестернов. Скрученные в рулончик деньги можно закрепить «липучкой» на изнанке штанов или привязать рези- новым бинтом к голени. Остальное можно положить во внутренний карман куртки. Храни порцию денег на день отдельно от толстого, распухшего, провокационного вида бумажника: ты же не захочешь отслюнявли вать пару долларов на шашлык от пачки в две тысячи посреди рыноч- ной толпы. Одно общее правило относительно карманов: клади определенную вещь в определенный карман, а на многолюдной улице проверяй почаще, застегнута ли «молния». Следуй этому правилу бес- прекословно: бумажник и паспорт здесь, ключи от мотоцикла там, ме- лочь в третьем месте. Так, если тебе что то срочно понадобится, ты будешь знать, где это искать. Это еще одна хорошая причина купить куртку с множеством крепко застегивающихся карманов. 32 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДОКУМЕНТЫ, ДЕНЬГИ И ИНФОРМАЦИЯ Кредитки в наше время подделывают часто, так что внимательно следи за балансом. Есть много историй о том, как в Африке или Юж- ной Америке деньги с кредитных карточек снимали подчистую, вооб- ще, удивительно, что это происходит еще не так часто. Такое может случиться, когда ты платишь за гостиницу — у тебя требуют оставить номер карты и потом его каким то образом используют. Если мо- жешь, пользуйся карточкой только в банкоматах или непосредствен- но в банках и плати за все товары и услуги наличными. Постарайся не пользоваться своей картой так же свободно, как дома, даже если это возможно. ОБЗОР ПОДХОДЯЩИХ МОТОЦИКЛОВ 33 Выбор мотоцикла Мотоциклисты колесят по дорогам всего света на самых разнообраз- ных машинах: от скутеров до 2.3 литровых круизеров, а продолжитель- ность путешествий самая различнная: от двух недель до тринадцати лет или семи месяцев до четырех дней. Любая машина, которая заводится, поворачивает и останавливается, будет в конце концов ездить, но, спросите себя — доставит ли вам удовольствие ездить по Боливийско- му плато на мотоцикле, двигатель которого постоянно «стреляет» и глохнет, и видеть, как ламы и маленькие дети тебя обгоняют пешком; пробираться по пескам Вахибы на туристическом мотоцикле в полтон- ны с полным оснащением, или ездить на машинах, выпуск которых был прекращен до твоего рождения? Важные факторы Если тебе нужен совет по выбору мотоцикла, пожалуйста, учти не- сколько факторов (не обязательно в порядке их упоминания):
Еще одно обстоятельство, которое нужно помнить: на мотоцикл, кото- рый ты в конце концов выберешь, будет навьючено до 50 кг груза и да- же больше, если выберешь двухместный. Эта нагрузка уменьшит маневренность и тормозные характеристики машины, ускорить износ всех ее компонентов, особенно шин и приводной цепи. Поэтому, какой бы мотоцикл ты ни выбрал, учитывай наихудший сценарий: езда с пол- ным грузом по гравийной дороге. Если ты не ставишь цель установить какой нибудь рекорд или со- вершить необычный поступок, останови выбор на одно или двухци- линдровой машине объемом не менее 600 см3. Мощности двигателя в 40 л. с. такого мотоцикла достаточно, чтобы везти пилота и его груз при наихудших дорожных условиях и не перегружать двигатель. Он также обеспечит достаточную приемистость и экономию топлива в 5.71 л/100 км. Многоцилиндровые двигатели часто имеют более плав- ный ход, но в них необходимости нет, и если ты еще не догадался, в Длительных поездках четыре такта гораздо лучше двух, несмотря на то, что последнее предпочтительней с точки зрения отношения мощ- ность/масса двигателя. 34 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫБОР МОТОЦИКЛА Варианты систем охлаждения двигателя и КПП На современных мотоциклах с мощными оборотистыми двигателями чаще применяется жидкостное охлаждение, не потому, что оно лучше, а потому, что мотоциклы с таким охлаждением можно изготовлять с бо- лее строгими допусками, что повышает их эксплуатационные качества. Жидкостное охлаждение также снижает шум силового агрегата, так как производителю приходится делать машины более «дружественны- ми» к окружающей природе и снижать уровень выбросов. И благодаря более равномерному рассеянию тепла, двигатели с такой системой ох- лаждения, вне всякого сомнения, имеют больший межремонтный про- бег. Даже несмотря на то, что желательна простота механической кон- струкции, а жидкостное охлаждение это еще один дополнительный компонент, который может выйти из строя, это обстоятельство больше не является причиной отказа от машины с такой системой охлаждения. Бытует мнение, что на «водянках» охлаждающая жидкость при очень высоких температурах не справляется со своими обязанностями, но не надо забывать, что такие машины всегда оснащены бортовым инди- катором, который предупредит тебя, когда температура станет слиш- ком высокой, и ты можешь снизить нагрузки или остановиться и проверить, что же случилось. Если поддерживать в хорошем состоянии и правильно обслужи- вать, двигатель с воздушным охлаждением ничем не хуже своего со- брата «водянки», и еще у тебя не будет проблем по контролю за другими узлами этой сложной системы — радиатором, помпой и венти- лятором. Но уход за двигателем с воздушным охлаждением в пути (на- пример, периодическая замена высококачественного масла) может оказаться более трудным, чем ты себе представляешь. На сегодняшний день двигатели с воздушным охлаждением в действительности исполь- зуются уже только на некоторых одноцилиндровых мотоциклах — бо- лее современные мотоциклы имеют жидкостное охлаждение того или иного типа. Выбор типа передачи (при помощи кардана или цепи) — менее од- нозначный вопрос. Передача при помощи кардана главным образом ус- танавливается на неспортивных (как в смысле дороги, так и в смысле грязи) машинах, но из за своей массы редко используются на истинно спортивных аппаратах двойного назначения. Если система надежна, ее вес и эффект незначительной «подсадки» мощности компенсируются надежностью и минимизацией обслуживания. С другой стороны, цепи и звездочки — очень эффективное, легкое и дешевое средство передачи мощности от двигателя на заднее колесо. Хотя они и подвергаются воздействию разных стихий, современные цепи с кольцами «о» , «х» образной формы, а в последнее время и «x y z», могут служить тысячи миль. Поэтому, когда нужно выбрать тип трансмиссии мотоцикла, остановись на передаче при помощи кардана на более тяжелых машинах, или покупай аппарат с цепной передачей с |
Похожие:
 | Индивидуальный исследовательский проект №07-01-173 «Юридический перевод» выполнен при поддержке гу-вшэ |  | Представляем читателям перевод книги известного американского специалиста Д. Карнеги (1888 1955) |
| Режим работы «Книга гу-44» выполнен, согласно, общих требований «Инструкции по ведению станционной и коммерческой отчетности» и Указания... | | Дополненное // Гайдаржийская Н. А. – помощник судьи Свердловского областного суда, Ермакова Л. М. – директор Свердловской региональной... |
| Общие требования к порядку заполнения Книги учета доходов и расходов и хозяйственных операций индивидуального предпринимателя | | СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... |
| Книги учета доходов и расходов организаций и индивидуальных предпринимателей, применяющих упрощенную систему налогообложения | | СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... |
| СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... | | Книга издана при поддержке Общественной палаты Республики Коми и содействия Коми регионального отделения Общероссийского народного... |