Книга выпущена при поддержке bmw motorrad Rusland Trading. Перевод книги выполнен переводческим агентством «абзац ru»
Скачать 5.08 Mb.
|
Жесткий багаж Для начала нужно признать, что ба- гажное снаряжение для регулярных мотопутешествий, выпускаемое компаниями, подобными Givi или Krauser, без значительной доработ- ки основания не годится для дально боя по плохим дорогам, к тому же из него могут выпадать вещи. Но даже   88 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА  При полной нагрузке на неровной дороге эта застежка Gobi будет очень сильно нагружаться, а замок может забиться пылью. На ящике Darrs такая же система, но металл гнется меньше. после «тюнинга» эти пластмассовые емкости трескаются, металличес- кие — деформируются, а матерчатые рвутся и протираются. Один вла- делец Africa Twin так охарактеризовал багаж Givi: «Короба прекрасны, каркасы ужасны». Сначала алюминиевые ящики европейскими мотоциклистами изго- товлялись вручную, пока их не начали выпускать компании Darrs и  Tesch в Германии. Позже идея ста- ла популярной по всему миру бла- годаря таким компаниям, как Touratech, Metal Mule и Jesse Luggage в США, которые изготав- ливают свои версии разных конст- рукций.  Самая простая комплектация — ящик с крышкой, так как дуги и кронштейны увеличивают затраты на производство. Много хорошего можно сказать о скошенной внеш- ней кромке «чемоданов» Tesch и Jesse — когда ты спешиваешься, уг- лы не впиваются в тебя и не распа- рывают одежду, а когда ты слетаешь с мотоцикла, углы не бьют в бок. Touratech вопросы ограничен- ности доступа решает выпуском ак- куратных мешков, укладываемых в 35 и 41 литровые ящики — идея, которую стоить использовать на всех ящиках. Они имеют хорошую и простую крепежную систему, фиксирующую их внутри «кейса». Нужны только замки на крышке; современные стандартные застеж- ки хоть и легко открываются, заме- ни их на что то более подходящее. ПОСТОЯННОЕ ИЛИ БЫСТРОСЪЕМНОЕ КРЕПЛЕНИЕ? 89 Постоянное или быстросьемное крепление?  Крепление ящика болтами к раме, безусловно, надежно, но не удобно, ес- ли необходимо снять заднее колесо, или когда мотоцикл нужно загнать во двор отеля (или в грузовой отсек самолета, как мы однажды выяснили). Прочная, надежная, удобная при использовании быстросъемная систе- ма гораздо полезней. Кроме показанных выше примеров, все это очень удобно тем, что если ящик легко снимается, на нем можно сидеть, ис- пользовать как стол для готовки пищи или для обслуживания мотоцикла. Проблема заключается в том, что несущие быстросъемные основания могут повредиться при падениях или даже от тряски на неровной доро- ге, после чего они расшатываются или перестают нужным образом фиксировать груз. По моему мне- нию, самая «бомбоустойчивая» и, возможно, самая легкая быстро съемная конструкция — установить ящик на легкий поддон и какими либо приспособлениями закрепить сверху. Поддон необязательно дол- жен быть выполнен на всю ширину ящика (см. нижний правый рису- нок на стр. 88), лучшее качество данного быстросъемного крепле- ния — легкость, или даже может иметь такую же ширину, как под- рамник Overland Solutions, показан- ный слева. Пары дюймов несущей полки (с деталями подпорки, фиксирующими ящик спереди и сзади) было бы достаточно для компен- сирования вертикальных нагрузок при ударах и ограничения незначи- тельных движений вперед назад, а скобы воспринимают умеренную нагрузку, направленную наружу. Таким образом, здесь нет скручивания опор, несущих груз, как в системах Darrs и Gobi, и нагрузка легко погло- щается.  Преимущество этой системы в том, что если ящик или крепеж де- формируется, можно выпрямить ра- му и обратно прикрепить ящик к поддону: вес всегда будет удержи- ваться подгоном. Мягкий багаж Обычно это перекидная конструк- ция того или иного типа или пере- метная сума сзади сиденья, там же рюкзак или сумка с инструментами и другие сумки, привязанные в под- ходящем месте. При всех ранее ука- занных недостатках эта система легка, дешева и универсальна. 90 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА горит — мне приходилось встречать и такое. Лучшее решение — надежно прицепить передний край сумок к каркасу или упорам для ног, чтобы не соскальзывали, или установить ог- раждение вокруг глушителя, чтобы он не соприкасался с сумками. Вот еще чем хороши рамные каркасы, даже для мягкого багажа.  Некоторые мотоциклисты привыкли располагать груз высоко и далеко позади себя, возможно, из за популярности багажей Ventura. Надеюсь, что такая схема имеет хорошие аэродинамические характеристики, но, с точки зрения устойчивости, особенно по бездорожью, худшую конструкцию трудно представить — для KLR это вообще настоящее бедствие, и нужно сказать, Serow, показанный на стр. 51, похоже, так же устойчив, как уругвайское песо. Для мотоциклов Dominator, показанных выше, имеются в продаже, по меньшей мере, каркасы для перекидных сумок, на которых тяжелые емкости располагаются низко. Если придется ехать по грязи, нужно потратить время и уложить багаж максимально ближе к земле, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, которая может поджидать везде. © Paul Jenkins. Перекидные сумки Перекидные конструкции выпус- каются компанией Cordura, из крепкого плетеного нейлона, бре- зента, ПВХ или кожи. Если приоб- ретать модели из Cordura, то материал должен иметь самую вы- сокую прочность. Преимущество перекидных сумок заключается в том, что для них не требуется кар- каса, так как они просто подвеши- ваются на мотоцикл. Конечно, их нужно закреплять, и они растяги- ваются, горят, плавятся, выпадают, изнашиваются, рвутся, и их просто крадут. В один «прекрасный» день я испытал все, кроме последнего! Некоторые из этих недостатков можно устранить, тщательно проду- мав и спланировав экипировку, но все эти качества нужно иметь в ви- ду. Одна проблема, характерная для спортивных эндуро, — высокие глушители. Даже при наличии теп- лозащитного экрана на высокой скорости или подпрыгивании на колдобинах сумки могут прижи- маться к патрубкам. Нейлон и пласт- масса плавятся, а брезент просто  МЯГКИЙ БАГАЖ 91  Серия перекидных сумок Sovereign от Oxford, выпускаемых в Великобритании (показаны на Funduro на стр. 73), прочно сшиты, имеют карманы и «молнии». Плюс их объем можно увеличить до 56 литров, просто расстегнув «мол- нию». Gearsack, а в США Chase Harper, Wolfman, Mags Gags — дру- гие брэнды, выпускающие мягкий багаж. Перекидные сумки Oxford мо- гут сниматься по отдельности, но имеют зажимы, которые на плохой дороге не выдерживают напряже- ния при предельной нагрузке. Ес- ли доверху наполненный мешок болтается, независимо, куплен он или сшит самостоятельно дома, что то должно сломаться, порваться или попасть в колеса. Это аксио- ма! Чтобы такого не случилось, тяжелые мешки устанавливай на кар- кас (см. стр. 92). Другие материалы Относительно недавно путешественники начали использовать сумки из поливинилхлорида, такие как Ortlieb Dry Bag и QL2 Side Bag, которые крепятся к каркасу. Dry Bag — стандартная трубообразная сумка для инструментов объемом 60 литров, которая открывается на всю длину и в конце имеет водонепроницаемую герметичную накладку, хотя, если ты не живешь в дождливом лесу или подвале ломбарда «Криминального чтива», в ПВХ есть что то неприятное. Более дешевые выпускаются для походов на байдарках — они такой формы, как семейство SeaLine компании Cascade. Однако единственное отверстие в конце немного усложняет доступ. ПВХ также склонен про- тираться, плавиться, даже если ты и не мчался по дороге, как дикий би- зон, подвержен действию ультрафиолетовых лучей солнца, и, конечно, горячих выхлопных труб. КАРКАСНЫЕ РАМЫ Многим мотоциклистам, любящим длинные путешествия, жесткий ба- гаж нравится из за своей надежности, прочности и аккуратности, но та- кая система требует прочной рамы для опоры. Если ты имеешь необыкновенное самообладание и путешествуешь налегке, можешь обходиться мягким багажом без рамы. Но даже с 10 литровой канистрой на заднем сиденье задний подрамник может прогнуться, а затем на скоростях выше 80 км/час на мягких поверхнос- тях начать колебаться, особенно при езде с шоссейными шинами или шинами для эндуров. Если багаж тяжелый или дорога неровная, подрам- ники мотоциклов могут согнуться или треснуть. 92 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА Большинство мотодальнобойщиков признают, что рамы каркасы для багажа вещь хорошая, потому что современные подрамники с од- ним амортизатором относительно хрупки. Сейчас почти все производи- тели ящиков из сплавов и пластмассовых ящиков выпускают каркасы для GS, Africa Twin и самых популярных одноместных мотоциклов, и многие из них подходят для путешествий. Каркасы Tesch тяжелы, но прочны — хорошо подходят для BMW и подобно Touratech (по конст- рукции напоминают старые Krauser) имеют продуманную конструк- цию. Они минимизируют вес и равномерно распределяют груз. Все, кто производит кофры, контейнеры из сплавов и каркасы к ним, свою про- дукцию ориентируют для рынка мотопутешествий, поэтому эти узлы должны быть надежными и простыми в плане ремонтопригодности. Но на это рассчитывать не стоит — «чемоданы» из сплавов наконец вошли в моду, и производители активно наживают на этом деньги. Изготовление каркаса Мой первый каркас для путешествия по Сахаре был сделан из кусков обычного промышленного стального профиля, а ящиками стали просто распиленные канистры с петлями. Как говорилось, сегодня можно ку- пить комплектный набор багажных емкостей с рамным каркасом, под- ходящий для большинства мотоциклов. Но если ты любишь все делать сам или у тебя особые требования к багажу или необычная машина, лег- ко можешь изготовить что нибудь самостоятельно. Важно, чтобы в ре- зультате у тебя не получился багажник, похожий на Бруклинский мост, а для этого требуется больше мастерства, чем ты думаешь. Вот некото- рые моменты, которые необходимо учитывать:
 Слева: сделанная по заказу рама фирмы Overland Solution — прочная, легко снимается, но могла бы быть легче. Сзади вместо обычной поперечины удачно установлена кверху низом V образная деталь, на важных местах укреплен подрамник XRL — это необходимо для многих эндуро. Справа: неординарная, но очень легкая рама, сделанная из нагретого и гнутого листа ПВХ и продырявленная для дополнительной легкости. Подходит для установки сумок и предотвращает их попадание в колеса. ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАРКАСА 93
Прочный задний подрамник При исследовательских работах по разработке рам просто невозможно предусмотреть все нагрузки и слабые места моделей, для которых они предназначаются. И, как упоминалось выше, на изящные подрамники из сплавов трудно установить стальные рамы — может, это одна из при- чин, почему KLR650 не стали популярными в Европе. Трещины на подрамнике, сделанном из стали или другого материа- ла, во время трудного путешествия случаются нередко: начинаясь обыч- но в нижней части трубы, они тянутся назад и вверх от передних упоров для ног (до верхней правой части звездочки, см. стр. 92). Эта труба вос- принимает очень сильную, направленную вниз, нагрузку, усугубляе- мую тряской, когда подвеска находится в самом низком положении (веская причина поставить более жесткие амортизаторы, даже если ты не самый агрессивный мотоциклист). Изготовленное на заказ угловое соединение, показанное на страни- це 92 (не входит в раму XLR), — это один из легких способов увеличе- ния прочности. Но все, что оно действительно делает, это только переносит напряжения и нагрузки на другие части. В любом случае, когда устанавливается новый каркас, в конструкции мотоцикла начи- нают действовать сложные силы. И, наверняка, они не были учтены при разработке модели. Именно поэтому, для того чтобы не возникали никакие проблемы с рамой и подрамником мотоцикла, каркас нужно делать легким. Самодельные каркасы Если у тебя нет собственного мнения на этот счет, основой любого кар- каса для мотоцикла может стать перекладина, идущая примерно от упо- ров для ног до задних фонарей. Такая схема может иметь поддон или прямоугольник для размещения ящиков, установленный около 18 мм прямоугольной скобы фирмы Touratech, часто применяемой для креп- ления багажных контейнеров, по меньшей мере, в Европе. И, основыва- ясь на такой конструкции, которая еще и укрепляет подрамник аппарата, на других деталях рамы байка можно установить дополни- тельные точки крепежа, что распределит груз по нескольким опорам. На всех точках крепления используй болты одинакового размера, по- стоянно проверяй жесткость, особенно в первые дни, и обязательно бе- ри запасной крепеж. Размещение тяжелых металлических ящиков на раме с поддоном полной ширины не имеет реального преимущества. Как говорилось ра- нее, все, что нужно — это пара дюймов, воспринимающих вес ящика и  |
Похожие:
 | Индивидуальный исследовательский проект №07-01-173 «Юридический перевод» выполнен при поддержке гу-вшэ |  | Представляем читателям перевод книги известного американского специалиста Д. Карнеги (1888 1955) |
| Режим работы «Книга гу-44» выполнен, согласно, общих требований «Инструкции по ведению станционной и коммерческой отчетности» и Указания... | | Дополненное // Гайдаржийская Н. А. – помощник судьи Свердловского областного суда, Ермакова Л. М. – директор Свердловской региональной... |
| Общие требования к порядку заполнения Книги учета доходов и расходов и хозяйственных операций индивидуального предпринимателя | | СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... |
| Книги учета доходов и расходов организаций и индивидуальных предпринимателей, применяющих упрощенную систему налогообложения | | СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... |
| СПббоо «Ночлежка», при финансовой поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, при информационной поддержке... | | Книга издана при поддержке Общественной палаты Республики Коми и содействия Коми регионального отделения Общероссийского народного... |