Правовой контекст
Статус данного проектного документа определяется в соответствии со Статьей I Стандартного Базового Соглашения о Содействии (СБСС) между Правительством Российской Федерации и Программой развития Организации Объединенных Наций подписанного сторонами 17 ноября 1993 года. Для цели Стандартного Базового Соглашения о содействии исполнительное агентство принимающей страны означает сотрудничающий государственный орган, описанный в таком Соглашении.
В соответствии со Статьей III СБСС ответственность за безопасность исполнительного партнера и его персонала и собственности, а также собственности ПРООН, находящейся на ответственном хранении исполнительного партнера, несет исполнительный партнер. Исполнительный партнер:
Разрабатывает и выполняет план обеспечения безопасности, учитывая ситуацию в области безопасности в стране реализации проекта;
Принимает на себя все риски и обязательства, связанные с безопасностью исполнительного партнера, а также с выполнением плана безопасности в полном объеме.
ПРООН сохраняет за собой право проверять наличие такого плана, а также при необходимости предлагать внесение изменений в план. Отсутствие или невыполнение эффективного плана обеспечения безопасности в соответствии с предусмотренными здесь требованиями считается нарушением настоящего соглашения.
Исполнительный партнер соглашается предпринять все разумные меры, направленные на предотвращение использования средств ПРООН, полученных в соответствии с Проектной документацией, для поддержки лиц или организаций, связанных с терроризмом, и гарантирует, что получатели средств, предоставленных ПРООН по настоящему договору, не входят в список Комитета Совета Безопасности, разработанного в соответствии с решением 1267 (1999). Список опубликован на http://www.un.org/Docs/sc/committees/1267/1267ListEng.htm. Данное положение должно включаться во все договоры субподряда, заключенные в соответствии с настоящим Проектным документом.
Приложения 14.Приложение I: Анализ рисков
ЖУРНАЛ РИСКОВ (ведется в режиме офф-лайн)
Название проекта: Устойчивый городской транспорт в России
|
ИН проекта: 4304
|
Дата:
|
#
|
Описание
|
Дата выяв-ления
|
Тип
|
Воздействие и вероятность
|
Контрмеры/ Ответные действия руководства проекта
|
Ответст-венное лицо
|
Кто представил и ведет
|
Последнееобновле-ние
|
Статус (в сравнении с предыдущей оценкой)
|
1
|
Недостаточный уровень инвестиций и государственной поддержки систем УГТ в Казани
|
|
Полити-ческий
|
P = 1
I = 5
|
Проект тесно сотрудничает с Казанью и оказывает содействие, которое позволит довести пилотные проекты по УГТ до международного уровня и продемонстрировать преимущества систем в сокращении энергоемкости и выбросов ПГ. Это, в частности, - укрепление организаций с функциями формирования политики и планирования в сфере городского транспорта, помощь в комплексном транспортном планировании на уровне международных стандартов и содействие в реализации проектов УГТ до начала эксплуатации.
|
Менеджер проекта
(МП)
|
Представил сторонник проекта, ведет менеджер проекта
|
|
|
2
|
Выделено недостаточное финансирование на развитие УГТ в Калининграде
|
|
Финан-совый
|
P = 4
I = 5
|
Проект окажет содействие Калининграду в подготовке ТЭО, соответствующего требованиям банковского финансирования, с целью привлечь средства на развитие УГТ в Калининграде. ТЭО описывает все преимущества УГТ и является экономически-обоснованным предложением для финансовых учреждений для выделения необходимого объема финансирования.
|
Менеджер проекта
|
Представил сторонник проекта, ведет менеджер проекта
|
|
|
3
|
Отсутствуют тиражирование пилотных систем УГТ и рост продаж низкоуглеродных ТС
|
|
Полити-ческий и финансо-вый
|
.
P = 3
I = 4
|
Проект повысит осведомленность городских и федеральных органов власти о преимуществах, которые дают городу системы УГТ и использование низкоуглеродных ТС. Проект окажет необходимое содействие органам власти в разработке и внедрении как оптимальных систем УГТ для отдельных городов, так и нормативно-правовой базы для электромобилей и гибридных АТС, работающих от электросети.
|
Менеджер проекта
|
Представил сторонник проекта, ведет менеджер проекта
|
|
|
4
|
Нежелание граждан переходить на виды транспорта с более низкими выбросами ПГ
|
|
Политиче-ский и финансо-вый
|
P = 3
I = 4
|
Проект проведет широкую информационно-просветительскую кампанию для населения с целью изменить модели поведения и мотивировать граждан переходить на альтернативы личному автотранспорту. В условиях текущего экономического спада уже наблюдается смена потребительских предпочтений при покупке автомобилей в пользу более топливно экономичных/ эффективных ТС.
|
Менеджер проекта
|
Представил сторонник проекта, ведет менеджер проекта
|
|
|
Представил менеджер проекта ________________ Утвердил аналитик программ ПРООН ______________
|
