Главное применимое тематическое направление по экологии и устойчивому развитию (как на титульной странице, обведите один из пунктов): 1. Экологизация энергетики ИЛИ 2. Стимулирование экологического финансирования ИЛИ 3. Продвижение адаптации к изменениям климата ИЛИ 4. Расширение доступа бедных слоев населения к услугам экологии и энергетики.
|
Применимая стратегическая задача и программа ГЭФ: GEF-4 CC Стратегическая программа SP5: Продвижение устойчивых инновационных систем в сфере городского транспорта» (OP11)
|
Применимые ожидаемые результаты ГЭФ: Тиражирование практически применимых и коммерчески состоятельных мер по устойчивому транспорту
|
Применимые показатели ГЭФ: Пассажирооборот новых транспортных решений
|
|
Показатель
|
Исходный показатель
|
Целевой показатель
на конец проекта
|
Средства подтверждения
|
Риски и допущения
|
Задача проекта50
Сокращение роста выбросов ПГ от транспорта в средних городах России
|
Сокращение выбросов CO2 (в тоннах) в результате повышения доли общественного транспорта в пассажирских перевозках и более широкого использования низкоуглеродных технологий АТС
Число твердых планов заинтересованных сторон по повышению качества услуг ГПТ в пилотных городах
Число финансовых учреждений, готовых финансировать УГТ
Рост пассажиро-оборота ГПТ (в %)
Рост продаж низкоуглеродных АТС
|
Планы по улучшению услуг общественного транспорта отсутствуют
Нет финансовых учреждений, готовых финансировать дем. проекты по УГТ
Нет роста пассажиро-оборота ГПТ в пилотных городах
Единичные продажи низкоуглеродных АТС на авторынке России
|
59,23 кТ CO2 (прямое сокращение выбросов, включая прямое вторичное сокращение в результате утвержденных положений федеральной политики)
592,3 кт CO2-экв. (сокращение в течение 10 лет после завершения Проекта)
3 плана осуществить проекты по образцу пилотных проектов устойчивого транспортного обслуживания в Казани и Калининграде или в других городах России
1 финансовое учреждение готово финансировать демонстрационный проект по УГТ в Калининграде (к Году 2)
Рост пассажирооборота ГПТ на 33% в пилотных городах к Году 5
150 низкоуглеродных АТС проданы и эксплуатируются в пилотных городах (к Году 5 проекта)
|
Отчеты по улучшению услуг ГПТ в дем. проектах, в том числе материалы исследований по «пересаживанию» пассажиров с личного авто на ГПТ
Материалы исследований по сокращению времени поездки на магистральных линиях, где внедрены меры по УГТ
Отчеты финансовых учреждений, финансирующих проекты по УГТ
Мониторинг данных, указывающих на рост пассажирооборота ГПТ
Данные о продажах, эксплуатационных показателях и энергоемкости низкоуглеродных АТС.
|
Продолжающаяся поддержка федеральными и городскими властями модернизации парка ГПТ с целью сократить загрязнение воздуха и выбросов ПГ.
Все заинтересованные стороны выполняют свои обязательства, в т.ч. по финансированию пилотных проектов УГТ
|
Результат 152
На федеральном уровне утверждены и действуют положения государственной политики, нормативно-правовая база и институциональные решения, способствующие более широкому использованию низкоуглеродных автотранспортных средств и внедрению проектов по УГТ в России
|
Национальный стратегический план или «дорожная карта» по проникновению на рынок низко-углеродных АТС
Система сбора и анализа данных по расходу топлива и др. эксплуатационным показателям городских автопарков (АТП)
Меры политики стимулирования более широкого использования низкоуглеродных АТС в пилотных городах
Минтрансом РФ сформирована нормативно-правовая база по повышению топливной экономичности
По итогам пилотных проектов внесены коррективы в положения государственной политики по модернизации городских АТП и реализации проектов УГТ
|
Отдельные пилотные проекты, напр., Постановление Правительства Москвы 488-ПП, без видимых успехов по демонстрации низкоуглеродных АТС в Москве
Ни в одном городе России не ведется сбор данных по расходу топлива и эксплуатационным показателям городских АТП
Отсутствуют политика или меры стимулирования более широкого использования низкоуглеродных АТС в пилотных городах
Нет нормативно-правовой базы для продвижения низкоуглеродных АТС
Минтрансом РФ не разработаны положения, прямо касающиеся модернизации городских АТП или реализации проектов УГТ
|
Один стратегический план или «технологическая дорожная карта» по проникновению на рынок низкоуглеродных АТС утвержден(а) на всех уровнях власти (Год 1).
Одна система сбора и анализа данных по расходу топлива и др. эксплуатационным показателям городских АТП внедрена в пилотных городах Казань и Калининград (Год 3). Данные по АТП собираются с разбивкой по видам топлива, используемым различными АТС.
Подготовлен отчет о мерах стимулирования более широкого использования низкоуглеродных АТС (Год 2)
Разработаны и утверждены правительством нормативно-правовые положения, повышающие доступность низкоуглеродных АТС и требования к топливной экономичности ТС (к концу Года 4)
По итогам пилотных проектов Минтрансом РФ внесены 5 изменений в положения государственной политики по вопросам модернизации городских АТП и реализации проектов УГТ (к концу Года 5). Это касается СНиПов, нормативов расхода топлива, руководств и постановлений по комплексному территориально-транспортному планированию, создания модели управления и контроля за дорожным движением на основе ГИС.
|
Отчет, содержащий «технологическую дорожную карту» для низко-углеродных АТС
Документ, содержащий данные и анализ информации о расходе топлива и других эксплуатационных показателях АТП в Казани и Калининграде
Отчет о мерах стимулирования более широкого использования низкоуглеродных АТС
Проект нормативно-правовых положений по повышению топливной экономичности
Циркуляры по внесению изменений в документы, определяющие государственную политику
|
Органы городского самоуправления готовы поддержать развитие УГТ, в том числе дотировать проект
Заинтересованные стороны полностью поддерживают сбор данных по АТП в пилотных городах
|
Результат 2
Более широкое использование низкоуглеродных видов транспорта и улучшение городской мобильности в г. Казани
|
Число обученного персонала Единого центра управления дорожным движением (ЕЦУДД), который адаптивно управляет движением ГПТ по г. Казани
Создана и приступила к работе группа по городскому транспортному планированию и управлению
Группа экологического мониторинга для слежения за транспортной обстановкой, выбросами ПГ от транспорта и состоянием окружающей среды
Утвержденная правительством Комплексная транспортная схема (КТС) и обновленный Генеральный план развития Казани на период после 2013 г.
Пилотные проекты на магистральных улицах по ограничению прав парковки на обочинах и организации перехватывающих парковок с инфраструктурой для пешеходного и велосипедного движения
Число используемых в Казани низко-углеродных АТС.
|
Имеется обученный персонал ЕЦУДД для адаптивного управления движением ГПТ и транспортными потоками на магистральным линиях, соединяющих объекты Универсиады-2013
В Казани и РТ отсутствует административное единица по городскому транспортному планированию и управлению
В Казани отсутствует группа эко- мониторинга для слежения за транспортной обстановкой, выбросами ПГ от транспорта и состоянием окружающей среды
Имеется КТС и Генплан Казани только до 2013 г.
Имеются планы по организации парковок на участках, расположенных исключительно в центре Казани, без обустройства инфраструктуры для пешеходного и велосипедного движения
Низкоуглеродные АТС в Казани не используются.
|
5 сотрудников ЕЦУДД обучены принципам адаптивного управления движением ГПТ и транспортными потоками в Казани (к Году 5)
В составе исполнительных органов РТ работает одно административное подразделение с функциями транспортного планирования и управления по г. Казани (к Году 3)
В муниципалитете Казани создана одна группа экологического мониторинга для слежения за транспортной обстановкой, выбросами ПГ от транспорта и состоянием окружающей среды (к Году 3)
КТС и Генплан Казани на период после 2013 г.(к Году 2)
3 сданные перехватывающие парковки и/или транспортные магистрали с ограничениями прав парковки, оснащенные 10 км пешеходных и велосипедных маршрутов (к Году 4)
В Казани эксплуатируются 12 низкоуглеродных АТС (электромобили и заряжаемые от сети гибриды на основе передовых технологий) и работает сеть пунктов зарядки аккумуляторов (к Году 5)
|
Количество обученных сотрудников ЕЦУДД
Агентство городского транспорта в составе исполнительных органов Татарстана
Работающая группа экологического мониторинга
Утвержденная Правительством Республики Татарстан КТС и Генплан Казани на период после 2013 г.
Эксплуатируемые перехватывающие парковки
Имеются и используются пешеходные и велосипедные маршруты
Информация об объемах продаж и эксплуатационных показателях низкоуглеродных АТС
|
Мэрия готова продолжать поддерживать устойчивое развитие городского транспорта на уровне международных стандартов.
Заинтересованные стороны, в том числе автобусные компании-перевозчики, продолжают демонстрировать единодушную поддержку.
Мэрия выступает за организацию платных парковок для высвобождения проезжей части на напряженных магистральных улицах Казани.
Заинтересованные стороны продолжают единодушно поддерживать такие меры по повышению эффективности дорожного движения, как синхронизированные светофоры и платные парковки.
Имеются земельные участки для строительства многоуровневых паркингов в стратегических точках сети общественного транспорта.
|
Результат 3
Более широкое использование низкоуглеродных видов транспорта и улучшение городской мобильности в г. Калининграде
|
Комплексная и схема дорожного движения (КОСДД и КТС), использующие современные принципы планирования и моделирования дорожного движения
Соответствующие стандартам банковского финансирования ТЭО и планы пилотного маршрута УГТ в Калининграде
Полный пакет проектной документации и планы производства работ по пилотной линии УГТ
Действующий пилотный магистральный маршрут УГТ
Система мониторинга показателей выбросов ПГ на пилотном магистральном маршруте УГТ
Количество низкоуглеродных АТС, эксплуатируемых в Калининграде
|
Объявленный тендер на разработку КСОДД не поддержан достаточным бюджетом для создания КСОДД с использованием современных принципов планирования и моделирования дорожного движения
ТЭО и планы, которые не могут обеспечить достаточный объем финансирования для строительства современной магистральной линии УГТ
Отсутствуют проектная документация и планы производства работ по магистральному маршруту УГТ
Отсутствует действующий пилотный магистральный маршрут УГТ
Отсутствует мониторинг выбросов ПГ от транспорта в городе
В Калининграде низкоуглеродные АТС в эксплуатации отсутствуют.
|
КСОДД и КТС разработаны с использованием современных принципов планирования и моделирования дорожного движения (к Году 3)
Одно соответствующее требованиям банковского финансирования ТЭО по пилотному проекту магистральной линии УГТ в Калининграде (к Году 3)
Полный пакет проектной документации и планы производства работ по пилотной линии УГТ (к Году 4)
Один действующий пилотный магистральный маршрут УГТ в Калининграде (к Году 5)
Одна система, которая осуществляет мониторинг показателей выбросов ПГ на пилотном магистральном маршруте УГТ (к Году 3)
Сокращение выбросов ПГ на 2 300 тонн CO2 в результате внедрения пилотного проекта УГТ (к Году 5)
В Калининграде эксплуатируются 6 низкоуглеродных АТС (электромобили и заряжаемые от сети гибриды на основе передовых технологий) и работает сеть пунктов зарядки аккумуляторов (к Году 5)
|
Документация по завершенным КСОДД и КТС
Соответствующее требованиям банковского финансирования полное ТЭО по маршруту УГТ.
Полный пакет проектной документации и планы производства работ
Действующий магистральный маршрут УГТ
Сбор данных по сокращению выбросов ПГ в результате пилотного проекта ПГ
Информация об объемах продаж и эксплуатационных показателях низкоуглеродных АТС
|
Мэрия готова продолжать поддерживать устойчивое развитие городского транспорта на уровне международных стандартов.
Заинтересованные стороны, в том числе автобусные компании-перевозчики, продолжают демонстрировать единодушную поддержку.
Мэрия выступает за организацию частных парковок для высвобождения проезжей части на напряженных магистральных улицах Калининграда.
Заинтересованные стороны продолжают единодушно поддерживать такие меры по повышению эффективности дорожного движения, как синхронизированные светофоры и платные парковки.
Имеются земельные участки для строительства многоуровневых паркингов в стратегических точках сети общественного транспорта.
|
Результат 4
Успешные пилотные проекты по УГТ и низко-углеродным АТС тиражируются в демонстрационных городах и других средних городах России
|
Информация о проектах УГТ и демонстрациях низкоуглеродных АТС в Казани и Калининграде
Семинары и другие каналы распространения информации о проектах УГТ и демонстрациях низкоуглеродных АТС в Казани и Калининграде
Центр передового опыта УГТ в России
Ряд мероприятий по повышению осведомленности (маркетинговые кампании и т.д.) о низкоуглеродных ТС и проектах УГТ
Число планов по тиражированию проектов УГТ по образцу пилотных проектов в Казани и Калининграде.
|
Отсутствует информация о проектах УГТ и демонстрациях низкоуглеродных АТС в Казани и Калининграде
Не ведется распространение информации ни об одном виде деятельности УГТ
Планы создания национального центра управления УГТ в Казани
Реклама низко-углеродных ТС информирует потребителей о продаже гибридных автомобилей в России.
Отсутствуют планы тиражирования проектов по УГТ в городах России.
|
Отчеты и материалы семинаров по пилотным проектам УГТ и демонстрациям низкоуглеродных АТС в Казани и Калининграде (к Году 5)
Проведены 5 семинаров по распространению опыта УГТ и демонстраций низкоуглеродных АТС в Казани и Калининграде (к Году 5)
В Казани под эгидой Миндортранса РТ создан обладающий более развитым потенциалом Центр качества УГТ (к Году 5).
Размещены 5 рекламных роликов на ТВ, 5 рекламных объявлений в журналах и веб-сайт по УГТ, информирующие о выгодах низкоуглеродных ТС и проектов УГТ для экологии и здоровья человека, что приводит к повышению осведомленности граждан о преимуществах этих видов транспорта (к Году 5).
Предложены 5 проектов УГТ, в которых будут использованы модули, обобщающие уроки пилотных проектов УГТ в Казани и Калининграде (к Году 5)
|
Отчеты и материалы семинаров
Действующий Центр передового опыта
Отчеты о создании Центра передового опыта УГТ в Казань
ТВ ролики, рекламные объявления в журналах и веб-сайт по УГТ
Отчеты о планах по тиражированию проектов УГТ
|
Соответствующие заинтересованные стороны и целевые группы готовы сотрудничать и участвовать в деятельности по тиражированию проектов УГТ в других городах.
|
