Маршруты для ВС, не оборудованных двумя LRNS
Маршруты для ВС с одной LRNS
1.4.1 Для ВС, имеющих только одну LRNS* и традиционное оборудование (VOR, DME, ADF) и выполняющих полеты между Европой и Северной Америкой (или наоборот), были разработаны специальные маршруты. Эти маршруты проходят в пределах MNPSA и для полета по ним необходимо предварительно получить государственное разрешение. Эти маршруты могут также использоваться ВС, имеющими разрешение на неограниченные полеты в MNPSA, в случае частичных отказов навигационных систем, когда работает только одна LRNS. Подробное описание указанных маршрутов, называемых 'Blue Spruce Routes' ("Голубые ели"), содержится в Главе 10 настоящего документа. Кроме того, существуют другие маршруты, по которым могут совершать полеты ВС с одной работающей LRNS. Они включают маршруты между Азорскими островами и континентальной Португалией и/или архипелагом Мадейра, а также маршруты между Северной Европой и РПИ Испании/Канарских островов/Лиссабона к востоку от 009°01' з.д. (т.е. Т9). В воздушном пространстве MNPS учреждаются также другие маршруты для полетов с одной работающей LRNS, которые включают участок между Исландией и восточным побережьем Гренландии, а также два участка маршрута между островами Кука на западном побережье Гренландии и Канады.
*Примечание: Если в качестве одной LRNS используется оборудование GPS, оно должно быть утверждено согласно стандарту FAA TSO-C129 или более поздним стандартам стандартами в качестве оборудования Классов А1, А2, В1, В2, С1 или С2, либо в соответствии с равноценным стандартом JAA JTSO-C129a. Некоторые государства могут устанавливать дополнительные требования в отношении использования оборудования GPS (например, в отношении использования функций FDE RAIM), и пилотам необходимо проверять наличие и содержание таких требований в своем Государстве регистрации.(Вышеупомянутые документы можно найти на следующих сайтах: http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgWebcomponents.nsf/HomeFrame?OpenFrame
Set и http://www.easa.europa.eu/ws_prod/g/doc/Agency_Mesures/Certification%20Spec/CS-ETSO.pdf
Маршруты для ВС, имеющих только оборудование ближней навигации
ВС, имеющие только оборудование ближней навигации (VOR, DME, ADF), могут выполнять полеты в MNPSA только по маршрутам G3 или G11, но для этого также требуется государственное разрешение (Подробное описание этих маршрутов содержится в Главе 10, пункт 10.2.2 настоящего документа).
В представленных органу УВД планах полета диспетчеру не сообщается о каких-либо ограничениях, касающихся сертификации для полетов в воздушном пространстве MNPS. Поэтому пилоты ВС, не имеющих права на производство полетов без ограничений (т.е. имеющих определенные ограничения) обязаны отказываться от диспетчерских разрешений, которые обусловят отклонение от официально разрешенных маршрутов.
Специальный порядок пересечения воздушного пространства MNPS для ВС, не имеющих разрешения на полеты в MNPS
1.5.1 Воздушным судам, не имеющим государственного разрешения на полеты в MNPSA, соответствующим органом УВД может быть разрешен набор или снижение с пересечением MNPSA при условии, что:
такой набор или снижение не мешают движению ВС, имеющих разрешение на полеты в MNPS, в данной части воздушного пространства MNPS.
1.5.2 Подробное изложение других требований содержится в публикациях AIS Государств поставщиков услуг ОВД.
|
