Терминологический словарь
ACARS Aircraft Communications Addressing and Reporting System– Бортовая система связи, адресации и передачи данных
ACAS Airborne Collision Avoidance System– Бортовая система предупреждения столкновений (БСПС)
АСС Area Control Centre – Районный центр УВД
ADC Air Data Computer - Система воздушных сигналов (СВС)
ADF Automatic Direction Finding – Автоматический радиокомпас (АРК)
ADS Automatic Dependant Surveillance– Автоматическое зависимое наблюдение
AFTN Aeronautical Fixed Telecommunication Network – АФТН
AGHME Aircraft Geometric Height Measuring Element - Бортовой элемент измерения геометрической высоты
AIC Aeronautical Information Circular - циркуляр АНИ
AIP Aeronautical Information Publication – АИП
AIRAC Aeronautical Information Regulation and Control – Регулирование и контролирование аэронавигационной информации
AIS Aeronautical Information Service - Служба аэронавигационной информацией (САИ)
ARINC ARINC – formerly Aeronautical Radio Incorporated - Корпорация АРИНК
ASR Aviation Safety Report – Донесение по безопасности полета
ATA Actual Time of Arrival - Фактическое время прибытия
АТС Air Traffic Control – Управление воздушным движением (УВД)
ATM Air Traffic Management - Организация воздушного движения (ОрВД)
ATS Air Traffic Services – Обслуживание воздушного движения (ОВД)
AWPR Automatic Waypoint Reporting - Автоматическая передача донесения о контрольной точке маршрута
ВОТА Brest Oceanic Transition Area – Океанический транзитный район Брест
BRNAV Basic Area Navigation – Базовая зональная навигация
CAR Caribbean – Карибский район
CDL Configuration Deviation List- Перечень отклонений от заданной конфигурации
CDR ConDitional Route– Условный маршрут
CDU Control Display Unit – Установка (пульт) управления и индикации (ПУИ)
СМА Central Monitoring Agency – Центральное агентство слежения
Conflict Ситуация, которая возникает в случае, когда предполагается, что расстояние между ВС, ВС и определенным воздушным пространством или ВС и землей может сократиться или сократится ниже установленного минимума
CPDLC Controller Pilot Data Link Communications- Связь по линии передачи данных диспетчер-пилот
СТА Control Area - Район управления
DCPC Direct Controller/Pilot Communications - Прямая связь пилот-диспетчер
DME Distance Measuring Equipment - Дальномерное оборудование (ДМЕ)
DISPATCH – процедура, связанная с вопросами обеспечения полетов (планирование, сопровождение и т.д.)
DISPATCHER – специалист по обеспечению и сопровождению полетов
DR Dead Reckoning - Счисление координат
DVD ROM Digital Video Disk Read-Only Memory- Только читаемый DVD-диск
ELT Emergency Locator Transmitter - Аварийный передатчик-маяк
ETA Estimated Time of Arrival - Расчетное время прибытия
ETOPS Extended Range Twin-engine Aircraft Operations – Правила полетов ВС с двумя турбореактивными двигателями увеличенного радиуса маневрирования
EUR Europe - Европа
FAA Federal Aviation Administration – Федеральная авиационная администрация (США)
FANS 1/A Future Air Navigation System 1 or A. (Respectively, Boeing and Airbus Proprietary Air-Ground ATC Date Link Communications Systems) – Будущая Аэро Навигационная Система 1 или А (Системы связи по передаче данных УВД по каналу борт-земля, запатентованные фирмами Boeing и Airbus, соответственно)
FDE Fault Detection and Exclusion - Функция обнаружения и исключения последствий ложной информации со спутника в системе GPS
FIR Flight Information Region – Район полетной информации (РПИ)
FL Flight Level – Эшелон полета (ЭП)
FLAS Flight Level Allocation Scheme - Схема (система) распределения эшелонов
FMC Flight Management Computer – Компьютер управления полетом самолета
FMS Flight Management System - Система управления полетом самолетом
GLONASS (Global Orbiting Navigation Satellite System) - ГЛОНАСС
GMU GPS (Height) Monitoring Unit - Портативное бортовое устройство контроля высоты полета с использованием GPS
GNE Gross Navigation Error - Серьезная (значительная) навигационная ошибка
GNSS Global Navigation Satellite System – Глобальная навигационная спутниковая система ГНСС
GP General Purpose – Общее назначение
GPS Global Positioning System – Глобальная система определения метоположения
HF High Frequency - ВЧ (KB)
HMU Height Monitoring Unit - Наземное средство контроля высоты полета
HSI Horizontal Situation Indicator - Дисплей навигационной информации (Навигационный дисплей)
IATA International Air Transport Association - ИАТА
ICAO International Civil Aviation Organisation - ИКАО
IFR Instrument Flight Rules - ППП
INS Inertial Navigation System - ИНС
IRS Inertial Reference System - ИРС
JAA Joint Aviation Authorities - Объединенная авиационная администрация в Европе
kHz Kilohertz - кГц
LAT Latitude - Широта
LONG Longitude - Долгота
LRNS Long Range Navigation System - Система дальней навигации
MASPS Minimum Aircraft System Performance Specification – Требования к оснащению ВС
MEL Minimum Equipment List - Перечень минимального комплекта оборудования
MET Meteorological - Метео
MHz Megahertz – МГц
MMEL Master Minimum Equipment List – Основной перечень минимального комплекта оборудования
MNPS Minimum Navigation Performance Specification – Требования к минимальным навигационным характеристикам
MNPSA Воздушное пространство, где действует MNPS
МТТ Minimum Time Track – Минимальный по времени маршрут полета
NAM North America – Североамериканский район
NAR North American Route – Североамериканский маршрут
NAT North Atlantic – Североатлантический регион
NAT SPG North Atlantic Systems Planning Group – Североатлантическая группа планирования систем
NDB Non Directional Beacon – Всенаправленный радиомаяк (ОПРС)
NERS North Atlantic European Routing Scheme - Североатлантическая европейская схема маршрутов
nm Nautical Mile - морская миля
NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration– Национальное управление по исследованию океанов и атмосферы
NOTA Northern Oceanic Transition Area– Северная океаническая транзитная зона
NOTAM Notice to Airmen - Извещение для пилотов
NTM NAT Traffic Message – Сводные таблицы треков североатлантического региона
OAC Oceanic Area Control Centre - Центр управления океанического района
ОСА Oceanic Control Area - Океанический район УВД
Oceanic Entry Point – Точка входа в океанический район (That point on the FIR boundary where the aircraft enters the fist oceanic control area – Та точка на границе РПИ, где ВС входит в первый океанический район УВД)
Oceanic Exit Point – Точка выхода из океанического района (That point on the FIR boundary where the aircraft leaves the last oceanic control area - Та точка на границе РПИ, где ВС выходит из последнего океанического района УВД)
OTS Organized Track System - Система организованных треков (СОТ)
PRM Preferred Route Message - Сообщение о предпочтительных маршрутах
Procedural Control Процедурный контроль - термин, используемый для определения ситуации, при которой информация, получаемая от системы контроля ОВД, не требуется для предоставления услуг УВД (PANS-ATM)
PTS Polar Track Structure - Структура полярных треков (СПТ)
RA Resolution Advisory - Рекомендация TCAS по разрешению угрозы столкновения
RAIM Receiver- Autonomous Integrity Monitoring - Встроенный контроль целостности навигационной информации со спутника в системе GPS
RMI Remote Magnetic Indicator - РМИ (ИКУ)
RNP Required Navigation Performance - Требуемые навигационные характеристики
R/T Radio Telephony – Радио-телефонная связь
RVSM Reduced Vertical Separation Minimum - Сокращенные нормы вертикального эшелонирования
SAM South America – Южно-американский район
SELCAL Selective Calling - Индивидуальный вызов
SID Standard Instrument Departure – Стандартная схема вылета по ППП
SLOP Strategic Lateral Offset Procedure– Стратегическая процедура бокового смещения
SOTA Shannon Oceanic Transition Area - Океаническая транзитная зона Шеннон
SSB Single Sideband-Однополосная модуляция (ОМ)
SSR Secondary Surveillance Radar – ВОРЛ
Strategic Control Стратегический контроль – Применительно к настоящему руководству -методы управления, используемые в условиях, когда уровень контроля и возможность вмешательства требуют, чтобы каждое океаническое разрешение планировалось и выдавалось до того, как самолет войдет в океаническое воздушное пространство с тем, чтобы обеспечить безопасное расстояние между известными ВС от входа в океаническое воздушное пространство до выхода из него
SST Supersonic Transport - Сверхзвуковое ВС
ТА Traffic Advisory - Предупреждение TCAS о конфликтном ВС
Tactical Control Тактический контроль - Применительно к настоящему руководству -методы управления, используемые в условиях, когда возможности контроля и вмешательства позволяют устранять конфликтные ситуации незадолго до того, как они могли бы возникнуть, а не перед тем, как будет выдано океаническое диспетчерское разрешение.
TAS True Airspeed - Истинная воздушная скорость
TCAS Traffic Collision and Avoidance System - БСПС
TLS Target Level of Safety - Заданный уровень безопасности полетов
TMI Track Message Identification – Идентификационный номер OTS
UTC Co-ordinated Universal Time – УТЦ (Всемирное скоординированное время)
VHP Very High Frequency - УКВ - Диапазон радиоволн
VOR VHF Omni-directional Range - BOP
WAH When Able Higher - Возможность набора высоты (когда возможно выше)
WATRS West Atlantic Route System – Система маршрутов в западной Атлантике
WPR Waypoint Position Report
Содержание
Введение 4
Терминологический словарь 7
Глава 1: Требования к системам ВС и разрешения на полеты в воздушном пространстве NAT MNPS 18
1.1 Основные положения 18
1.2 Получение разрешений 19
1.3 Требования к навигации для выполнения полетов в MNPSA без ограничений 20
Продольное эшелонирование 20
Боковое эшелонирование 20
1.4Маршруты для ВС, не оборудованных двумя LRNS 21
Маршруты для ВС с одной LRNS 21
Маршруты для ВС, имеющих только оборудование ближней навигации 22
1.5Специальный порядок пересечения воздушного пространства MNPS для ВС, не имеющих разрешения на полеты в MNPS 22
1.6Специальный порядок для ВС, не допущенных к полетам в ВП RVSM: 22
1.7Мониторинг эксплуатационных характеристик 24
Глава 2: Система Организованных Треков (OTS) 25
2.1 Основные положения 25
2.2. Построение OTS 26
Общие сведения 26
Процесс коллективного принятия решений 26
2.3. Сообщение о треках NAT (сводная таблица треков) 27
2.4 Переходные периоды OTS 28
Глава 3: Другие маршруты и маршрутные структуры в Североатлантическом воздушном пространстве MNPS (NAT MNPSA) и прилегающих районах 33
3.1. Основные положения 33
3.2. Другие маршруты в пределах NAT MNPSA 33
3.3. Структуры маршрутов в прилегающих к NAT MNPSA районах 33
Североамериканские маршруты (NAR) 33
Транзитные маршруты на восточном побережье США 34
Внутренние системы треков Канады 34
Маршруты между Северной Америкой и Карибским бассейном 34
Структуры внутренних маршрутов Ирландии/Соединенного Королевства 34
Североатлантическая европейская схема маршрутов (NERS) 34
Океаническая Транзитная Зона Шеннона (SOTA) и Северная Океаническая транзитная зона (NOTA) 35
Океаническая транзитная зона Бреста (BOTA) 35
Глава 4. Полетное планирование 37
4.1 Требования к планам полетов 37
Общие положения 37
Составление маршрутов 37
Эшелоны полета 38
Планы полетов, представляемые в службу УВД 39
4.2. Требования к составлению планов полетов по специальным маршрутам 40
Порядок заполнения плана полета (ATC FPL) при полете по организованному треку OTS 40
Планы полетов (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в восточном или западном направлениях на 70°с.ш. или южнее 40
Планы полета (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в восточном или западном направлениях севернее 70°с.ш. 41
Планы полетов (ATC FPL) по произвольным маршрутам, проходящим в основном в северном или южном направлениях (Random Routes) 41
Планы полетов (ATC FPL) входящих или выходящих в/из Европейского и Североамериканского регионов 41
Планирование полетов без КВ-связи 42
Глава 5: Океанические диспетчерские разрешения (Oceanic ATC Clearances) 43
5.1. Общие положения 43
5.2. Содержание разрешений 45
5.3 Океанические диспетчерские разрешения для полетов по маршрутам западного направления, проходящим через точку RATSU (61°с.ш. 010° з.д) 46
5.4. Океанические диспетчерские разрешения для полетов в регионе NAT с последующим входом в регионы EUR или NAM 47
5.5. Океанические диспетчерские разрешения для полетов по произвольным маршрутам в регионе NAT с последующим входом не в регионы NAM или EUR 47
5.6. Полеты в океаническом воздушном пространстве, из региона CAR или SAM со входом в ВП MNPS NAT через ОСА Нью-Йорка 47
5.7. Ошибки, связанные с океаническими диспетчерскими разрешениями 48
Ошибки при взаимодействии с системой УВД 48
Ошибки при вводе промежуточных пунктов маршрута 48
Глава 6: Процедуры связи и передачи донесений в полете 50
6.1. Связь при ОВД 50
Речевая связь по КВ (HF) 50
Избирательный вызов - SELCAL 51
12-тоновый SELCAL 51
Присвоение кода SELCAL 51
Речевая УКВ - связь (VHF) 52
Речевая спутниковая связь (SATCOM) 52
Связь по линии передачи данных 53
6.2. Переговоры между экипажами на специальной частоте 123.45 МГц и аварийная частота 121.5 МГц 54
6.3. Передача донесений о местоположении 54
Время и Место 54
Содержание донесений о местоположении 55
Стандартные типы сообщений 55
Адресация донесений о местоположении 56
6.4. Донесения «Когда необходимо выше» - «When able higher» (WAH) 56
6.5. Метеорологические сводки 57
6.6. Потеря связи на КВ канале 58
Общие принципы 59
Порядок действий на случай отказа бортового оборудования КВ-связи 59
Порядок действий в условиях плохого распространения КВ-радиоволн 59
Обоснование порядка действий на случай потери связи 61
Порядок действий после потери КВ-связи до входа в Североатлантический регион 62
Порядок действий после потери КВ-связи после входа в Североатлантический регион 63
Краткое изложение порядка действий в случае потери связи воздух-земля в Североатлантическом регионе 64
6.7. Использование приемоответчиков 64
6.8. Бортовые системы предупреждения столкновений ACAS (БСПС) 65
Глава 7: Применение метода числа Маха 66
7.1. Описание терминов 66
7.2. Цель применения 66
7.3. Процедуры в океаническом пространстве NAT 66
7.4. Процедуры при выходе из океанического пространства 67
Глава 8: Полетные и навигационные процедуры в пространстве MNPS 68
8.1. Введение 68
8.2. Общие процедуры 70
Важность точного времени 70
Использование главного документа (Master Document) 71
Прокладка пути 72
Правила выполнения ступенчатого набора высоты 73
Смена членов экипажа в полете 73
8.3. Процедуры перед вылетом 73
Инерциальные навигационные системы (ИНС) 73
Системы GNSS (GPS) 74
Способность определения местоположения GPS 76
Определение доступности функции RAIM 76
Начальный ввод пунктов маршрута 76
Проверка плана полета 77
Выруливание со стоянки 78
8.4. Процедуры в полете 78
В начале полета 78
Океаническое Разрешение 79
Приближение к Океану 79
Вход в пространство MNPS и прохождение океанических пунктов 80
Постоянный контроль 80
Приближение к береговой черте 81
8.5. Специальные процедуры, выполняемые в полете 81
Стратегическая процедура бокового смещения (SLOP) 81
Контроль при нештатных ситуациях 83
Избежание путаницы с магнитными и истинными углами 83
Навигация в районах с ненадежной работой компасов 83
Преднамеренные отклонения от трека 84
8.6. Послеполетные процедуры 84
Проверка точности работы инерциальной навигационной системы 84
8.7. Мониторинг характеристик в горизонтальной плоскости 84
Глава 9: Полеты в соответствии с требованиями RVSM в воздушном пространстве MNPS 86
9.1. Общие положения 86
Предполетные проверки 87
Выполнение полета – до входа в воздушное пространство MNPS 88
Выполнение полета – вход и выполнение полета в воздушном пространстве MNPS 88
9.2. Отказы оборудования 89
9.3. Контроль за навигационными характеристиками в вертикальной плоскости 90
Глава 10: Порядок действий в случае ухудшения характеристик или отказа навигационных систем 92
10.1 Общие положения 92
Выявление отказов 93
Методы выявления неисправных систем 93
Порядок действий в случае невозможности выявить неисправную систему 94
Критерии отказа навигационной системы 94
Отказы инерциальных систем 94
Отказы системы GPS 94
10.2. Потеря навигационных возможностей/возможностей FMS 95
Отказ одной из систем перед взлетом 95
Отказ одной системы до пересечения границы ОСА 97
Отказ одной системы после пересечения границы ОСА 97
Отказ оставшейся системы после входа в MNPSA 98
Полный отказ навигационных вычислителей 98
Глава 11: Специальные процедуры при нештатных ситуациях 99
11.1 Введение 99
11.2. Общие процедуры 99
11.3. Специальные процедуры 100
Первоначальные действия 100
Последующие действия 100
11.4. Отклонение от маршрута из-за сложных метеоусловий 101
11.5. Турбулентность в спутном следе 102
11.6. Срабатывание систем ACAS/TCAS 103
Глава 12: Контрольный перечень для пилотов, не имеющих опыта производства полетов в ВП NAT MNPS 105
12.1 Введение 105
12.3 Образец контрольного перечня, используемого в NAT MNPS 106
Планирование полета 109
Предполетная подготовка 110
Программирование LRNS 111
Руление и этап перед взлетом 112
Набор высоты 113
Перед входом в океаническое воздушное пространство 113
После входа в океаническое воздушное пространство 114
Приближение к точкам маршрута 115
Пролет над точками маршрута 115
10-минутная карта 116
Срединная точка 116
Подход к побережью 116
Снижение 117
Место назначения/Установка колодок 117
Глава 13: Предупреждение возникновения у пилотов чувства самоуспокоенности 118
13.1. Введение 118
13.2. Эксплуатационные ошибки в выдерживании заданной высоты полета 119
13.3 Ошибки боковой навигации 121
Наиболее общие причины ошибок боковой навигации 121
Редкие причины боковых навигационных ошибок 122
13.4 Уроки, которые следует усвоить 123
Глава 14. Предотвращение отклонений от заданной траектории полета в результате ошибок при вводе координат пунктов маршрута в навигационные системы 126
14.1. Суть проблемы 126
14.2. Меры устранения указанных ошибок 126
Глава 15: Руководство для Диспетчеров (Dispatchers) 128
15.1 Общие сведения 128
15.2 Нормативные требования и соответствующие ограничения маршрутов 128
Разрешения государственных органов (на производство полетов в соответствии с MNPS/RVSM) 128
Минимальное оснащение (Навигация/Измерение высоты/Связь) 128
Специальные маршруты для ВС не отвечающих установленным требованиям 129
15.3 Планирование маршрута 129
Минимумы горизонтального эшелонирования и соответствующие определения маршрутов 129
OTS – логическое обоснование, структура, CDM и сообщение о треках 130
Произвольные маршруты 130
Прилегающее воздушное пространство, структуры маршрутов, соединительные маршруты и ограничения 131
15.4 Высота и скорость 131
Эшелоны полета 131
Число Маха 132
15.5 Составление плана полета органом УВД 132
15.6 Функции диспетчерской службы 133
Общие сведения 133
Планирование полета 134
Обеспечение соответствия перечню необходимого бортового оборудования (MEL) 137
ETOPS/LROPS 138
Средства CDM (Коллективное принятие решений) 138
Мониторинг полетов 139
Диспетчерские разрешения на производство полетов в океанических районах 139
Использование приемоответчиков 139
Изменения маршрута 140
Нештатные ситуации на маршруте 140
Инструкции по производству полетов в соответствии с требованиями RVSM 140
Справочные материалы 140
Планирование полета 141
Отказы оборудования на маршруте 142
Контрольный перечень для полета ВС в воздушное пространство NAT RVSM 143
Полеты ВС, не отвечающих требованиям RVSM 144
Приложение 1 – Пример формуляра для расследования ошибок 145
146
Приложение 2 – Форма донесения об отклонении от заданной высоты 147
Приложение 3 – Форма донесения о турбулентности в следе 148
Приложение 4 – Составление плана полета в регионе NAT в соответствии с требованиями ИКАО 150
|
