Гусакова М.С.
студент 5 курса
специальность «Логистика и Управление Цепями Поставок»
ФГБОУ ВПО «Самарский Государственный
Экономический Университет»
Швецова Е.В., к.э.н.
научный руководитель, доцент
Россия, г. Самара
ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Аннотация: Возможность качественно, быстро и результативно оказать тот или иной вид услуги-является главной задачей предприятий. Одним из основных шагов на пути достижения данной задачи является правильно организованная логистика. Все функции, операции и действия должны быть четко спланированы, грамотно организованны, взаимосвязаны между собой , скоординированы на всем пути движения материальных потоков. Реализация строительства терминально-логистических центров приведет к значительному повышению эффективности российской транспортной системы.
Ключевые слова: логистика, мультимодальные перевозки, терминально-логистический центр, логистические услуги.
На современном этапе развития деятельность любой организации направлена на удовлетворение спроса потребителей. Возможность качественно, быстро и результативно оказать тот или иной вид услуги-является главной задачей предприятий. Одним из основных шагов на пути достижения данной задачи является правильно организованная логистика. Все функции, операции и действия должны быть четко спланированы, грамотно организованны, взаимосвязаны между собой , скоординированы на всем пути движения материальных потоков.
По сравнению с другими странами в России рынок логистических услуг развит слабо. Однако на сегодняшний день рынок логистических услуг в России активно развивается, и география рынка становится шире. В связи с этим возникает ряд проблем, которые препятствуют оказанию качественных логистических услуг. Одной из них является то, что в основном в России логистические услуги представлены в виде отдельных операций. В других странах, где география рынка так же велика и спектр логистических услуг довольно разнообразен принято оказывать комплекс услуг для более оптимальной организации материального потока.
Существует ряд недостатков, которые существенно влияют на развитие логистики в России:
-Слаборазвитая транспортная инфраструктура-транспорт является одним из важных инструментов развития нашей страны, так как именно он является связующим элементом отдаленных районов. В России представлена огромная транспортная сеть, включающая: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, авиа и трубопроводный транспорт. К сожалению, не все аспекты транспортной инфраструктуры представлены в лучшем виде- низкое качество дорожных покрытий, не рационализированные транспортные развязки в удаленных местностях страны, отсутствие комплекса опорных дорожных сетей, низкое качество используемого оборудования, нехватка производственных мощностей, низкий уровень информатизации. Все это способствует слабому развитию транспортной инфраструктуры и препятствует выходу на международный уровень;
-Низкий уровень развития технологий по организации движения транспортных потоков-управление транспортными потоками служит важным элементом для развития транспортной сети. С учетом ряда обстоятельств происходит усложнение организации движения и повышение негативных последствий. С ростом интенсивности движения и развития возникает необходимость рационального управления транспортным потоком. Управление реализуется с помощью различных технологий, внедрение которых не всегда является возможным, в следствии не полной гибкости всей совокупности систем ;
-Не стабильность экономической системы страны- экономическая составляющая страны постоянно находится в колебаниях: инфляция, дефицит государственного бюджета, низкая загруженность производственных мощностей, политическая обстановка страны. Все это способствует постоянным изменениям, которые оказывают большое влияние на развитие транспортной инфраструктуры и замедляет процесс развития, как внутри страны, так и на международном уровне;
-Не четкая организация и координация бизнес процессов-разделение на бизнес процессы позволяет более рационально управлять и координировать весь материальный поток. Однако от неправильного управления, низкой квалификации работников, появления узких мест в структуре бизнес процесса, отсутствии системности в управлении, происходит сбой организации бизнес процессов;
-Высокие логистические издержки-включают в себя соотношение отдельных групп затрат. Они изменяются в зависимости от количества стадий производственного процесса, четкой организации планирования, деятельности организации, выбора поставщиков, неэффективной организации внутренней логистики компании, что приводит к потерям и высоким затратам;
-Низкий уровень информационного обеспечения-рост развития научно-технического прогресса происходит достаточно быстрыми темпами. С каждым днем появляются новые информационные программы более усовершенствованного уровня, позволяющие управлять материальным потоком в кратчайшие сроки. Но в силу ряда причин не все организации могут быстро адаптироваться к текущим изменениям. Это способствует медленному развитию на всем пути движения логистической цепи, а так же низкой информированности всех участников процесса;
-Недостаточный опыт и квалификация персонала-человек является движущей силой любой автоматизированной системы. От того, как правильно он будет ей управлять, будет зависеть конечный результат. Как правило, очень много ошибок и отклонений происходит по вине человеческого фактора, а именно профессиональная неграмотность или незнание важных факторов заметно влияющих на структуру определенного бизнес процесса.
Если проанализировать перечисленные недостатки и предпринять ряд действий по усовершенствованию данных процессов можно добиться относительно высоких результатов в области логистики.
Существует ряд условий, которые можно выделить для рационального использования логистики в организации материального потока:
-экономическая эффективность для всех участников логистического процесса;
-рациональное использование технических и транспортных средств;
-наличие грамотного и квалифицированного координатора логистической перевозки.
Инновационной формой организации мультимодальных перевозок является внедрение управляющих терминально-логистических центров.
Терминально-логистический центр-крупный транспортно-логистический комплекс, в состав которого входят ряд элементов:
-Модуль автомобильного транспорта;
-Контейнерный терминал;
-Терминалы для грузов промышленного назначения;
-Центр таможенного оформления грузов;
-Складской комплекс;
-Деловой центр;
-Административно-хозяйственный модуль.
В России процесс становления данных комплексов только начинает свое развитие. Реализация по проекту строительства на территории России терминально-логистических центров приведет к значительному повышению эффективности российской транспортной системы страны за счет снижения транспортных издержек, повышения скорости доставки грузов и устойчивости всей транспортной системы, а так же позволит открыть новые возможности для развития логистики в России и повысить инфраструктуру отдельных регионов страны.
По прогнозам экспертов внедрение терминально-логистических центров позволит увеличить грузооборот на каждом из видов транспорта на 15,8 % , а так же суммарный объем рынка оценивается в 750-950 млн.тонн, сейчас он составляет 250-300 млн тонн. Для создания четкой системы необходимо так же внедрение достаточного числа одновременно вводимых в эксплуатацию объектов опорной сети , обеспечивающих инфраструктурную возможность организации сетевого бизнес-процесса и достижения максимального уровня осуществления логистики.1 Существует ряд преимуществ которые реализуются при внедрении терминально-логистических комплексов:
-Сокращение транспортных издержек и повышение эффективности за счет координации поставок- введение различных автоматизированных компьютерных программ, позволит более точно, быстро и правильно рассчитывать оптимальный путь от поставщика до потребителя, а так же квалифицированного персонала непосредственно контролирующего весь путь движения материального потока ;
-Сокращение потребности в складских помещениях за счет объема запасов- централизованное регулирование спроса и предложения позволит обеспечить гибкие графики поставок и распределения продукции, что позволит минимизировать запасы, и следовательно, избавиться от лишних складских помещений;
-Развитие инфраструктуры регионов где размещается данный комплекс или один из его элементов- введение в эксплуатацию новых объектов позволит повысить уровень развития регионов, создать оптимальные условия экономического и социального роста региона , обеспечить создание новых инженерных и транспортных сооружений;
-Координация взаимодействия логистических и производственных процессов- позволит за счет правильности построения прогнозов , графиков поставок, плана производства осуществлять контроль за деятельностью различных подразделений компании , а так же за счет создания средств надежной и удобной связи между оперативными работниками;
-Сокращение времени поставки- за счет улучшения качества обслуживания и в соответствии с установленными графиками выхода и движения транспортных средств по заданным маршрутам;
-Снижение финансовых рисков- предусматривает разработку единой тарифной системы, сопоставимой на разных видах транспорта с целью создания наиболее благоприятных условий для рационального использования, а также правильного распределения доходов при смешанных перевозках;
-Увеличение числа оборотов экспорта и импорта- увеличение числа оборотов за счет внедрения новых систем и повышения качества и скорости обслуживания обеспечит выход на новые рынки сбыта, сотрудничество с другими государствами, активную поддержку предпринимательской деятельности.
Развитие транспортно-логистических систем способствует повышению роли логистики в развитии страны , интеграции России в мировую экономику и предоставляет реализацию интересов страны. По словам Павла Соколова , генерального директора ОАО «РЖД Логистика», - Глобализация грузопотоков, развитие мировой экономики и международного товарообмена требуют все более сложных схем для доставки грузов и оптимизации расходов при перевозке и хранении товаров, определяя растущий спрос на комплексные транспортно-логистические услуги. Мировой рынок характеризуется переходом к внешней интеграции в логистические цепи, в которые объединяются несколько компаний, участвующих в создании стоимости.
На сегодняшний день уже началось введение таких объектов в эксплуатацию. Примером может служить терминально-логистический комплекс «Белый Раст», который расположен в Московской области. Компания ОАО «РЖД» проводит работы по созданию системы современных терминально-логистических центров на сети российских железных дорог.
Создание таких центров позволит различным регионам выйти на новый рынок качественных логистических услуг, повысить экономические показатели, осуществлять международную торговлю и развитие производства . Данная сеть центров будет способствовать повышению грузооборота, позволит более рациональным образом распределять грузопотоки крупнотоннажного транспорта, осуществлять его таможенное оформление, складирование и быструю доставку до места назначения, а так же это позволит уменьшить поток большегрузных автомобилей на территорию города, что является благоприятными условиями для улучшения экологии , сокращению числа пробок.1
Так же это играет важную роль при развитии инфраструктуры регионов за счет создания новых рабочих мест, внедрения различных компьютеризированных систем управления на терминалах обслуживания, позволяющих осуществлять прогнозы, расчеты, обеспечивать бесперебойность функциональных циклов, координировать движение товарных потоков между входящими в систему распределительными центрами. Строительство новых и реконструкция старых дорожных сетей позволит создать широкий транспортный узел распределения.2
Таким образом реализация проекта терминально-логистических комплексов по всей России открывает новые возможности для развития рынка логистических услуг. Это позволит экономить время при осуществлении перевозок , четко координировать маршрут поставки товаров, владеть информацией в режиме реального времени, оказывать полный перечень услуг , связанный с различными особенностями товаров , а так же это открывает новые возможности для развития бизнеса и предпринимательства, улучшает состояние инфраструктуры городов, способствует развитию международных связей. Положительные изменения, которые произойдут с реализацией данного проекта приведут к улучшению экономических показателей страны, а так же к повышению развития логистики в целом для России.
Использованные источники:
1.Носков В.А., Носков И.В. Роль транспортных услуг в устойчивом развитии регионов в мировой экономике // Вестник Самарского государственного экономического университета . 2013. №12 (110). С. 103.
2. Агафонова А.Н., Федоренко Р.В. Развитие информационно-логистической инфраструктуры электронной коммерции как фактор активизации региональной розничной торговли//Вестник Самарского государственного экономического университета. 2013. №10 (108). С.109.
3. Швецова Е.В. Информационное сопровождение в цепях поставок//Вестник Самарского государственного экономического университета. 2013.№9 (107). С. 47.
Данилова О.А., к.э.н.
доцент
Николаева Л.В., к.э.н.
зав. кафедрой анализа и учета, доцент
МарГУ
Danilova O. A., Nikolaeva L.V.
|
