Снижение стоимости транспортировки продукции
Доля транспортной составляющей для потребителя в конечной стоимости строительной продукции по отдельным видам строительных материалов может составлять до 90 процентов.
Для перевозки отдельных товарных позиций промышленности строительных материалов, а именно: цемента, нерудных строительных материалов, готовых бетонов и растворов, извести строительной – отраслевая специфика локальных автомобильных перевозок будет учтена путем внесения соответствующих изменений в Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации" и принятые в его развитие нормативные правовые акты.
Конкуренция выступает ключевым фактором развития экономики, а ее поддержка является одним из основополагающих принципов развития инновационной экономики. Поддержание конкуренции в сфере перевозок грузов составляет приоритетное направление государственной политики. Для реализации Стратегии по этому направлению совместно с Федеральной антимонопольной службой будет разработан механизм по обеспечению недискриминационного доступа к получению в аренду вагонов, предоставляемых железнодорожными операторами в условиях дефицита, возникшего в связи с заменой парка вагонов, срок годности которых истек.
В целях оптимизации перевозок железнодорожным транспортом и в интересах большинства участников рынка будут реализованы мероприятия, позволяющие учесть фактор сезонности при перевозке нерудных строительных материалов. В соответствии с этим направлением Стратегии перевозка акционерным обществом "Российские железные дороги" балластного щебня для собственных нужд будет осуществляться преимущественно в периоды с октября по май.
Стимулирование внутреннего спроса на продукцию
Согласно прогнозу научно-технологического развития Российской Федерации на период до 2030 года актуальной задачей в сфере транспортных систем становится снижение затрат, повышение эффективности строительства и содержания объектов инфраструктуры, что может дать мощный толчок для развития промышленности строительных материалов.
Стимулирование спроса на продукцию промышленности строительных материалов планируется увеличить за счет осуществления дорожного строительства с использованием цементобетона вместо асфальтобетона в качестве верхней части дорожных одежд.
Цементобетонные дороги долговечнее асфальтобетонных в 5-6 раз, их срок службы может достигать 50 лет и более. Они стойки к агрессивному воздействию среды, обеспечивают высокое сцепление с колесом и отсутствие пыли, а также лучшую видимость на дороге, что содействует повышению безопасности дорожного движения. Их прочность и износостойкость позволяют пропускать грузовые автомобили с большим объемом грузов и повышать интенсивность дорожного движения, что приобретает особое значение в контексте транспортных проблем Российской Федерации. Бетонное покрытие дает значительные технико-экономические преимущества при эксплуатации дороги, так как высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума.
Министерством промышленности и торговли Российской Федерации совместно с Министерством транспорта Российской Федерации при участии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" будет проведена работа по оценке целесообразности увеличения объемов строительства автомагистралей с использованием цементобетонного покрытия. На первом этапе будет обобщен зарубежный опыт строительства и эксплуатации автомобильных дорог с цементобетонным покрытием, а также изучена практика строительства и эксплуатации цементобетонных дорог в Российской Федерации, Республике Казахстан и Республике Белоруссия. На втором этапе будут выбраны регионы в различных климатических зонах для реализации пилотных проектов в целях изучения различных технологий строительства цементобетонных дорог и оценки целесообразности их широкого применения в дальнейшем.
Благодаря избыточному предложению цемента на рынке в долгосрочной перспективе по рассмотренному направлению открывается окно возможностей, то есть ограниченная во времени ситуация, создающая условия для технологических прорывов и занятия Российской Федерацией значимых позиций на внешних и внутренних рынках, интеграции в мировую транспортную систему и решения крупных социально-экономических проблем.
|
