Обязательные постановления по морскому порту архангельск архангельск
Скачать 2.16 Mb.
|
2.4. ПЛАВАНИЕ ВО ЛЬДАХ. ПОРЯДОК ПРОХОЖДЕНИЯ СУДОВ ЧЕРЕЗ ПЕШЕХОДНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ ПЕРЕПРАВЫ, ТРЕБОВАНИЯ К ИХ ОБОРУДОВАНИЮ. С изменениями внесенными согласно приказа и.о. Начальника -Капитана порта №82 от 20.11.2007 года. * 2.4.1. Плавание судов в ледовых условиях начинается с момента появления на акватории Порта первичных форм льда (конец октября - начало ноября) и заканчивается после окончания ледохода в устьевой части реки Северная Двина (конец апреля - начало мая).
При этом, ответственность за любые аварийные случаи и убытки, связанные с ними, произошедшие в результате этого плавания, несет судовладелец. 2.4.1.5. В период ледохода плавание всех судов на акватории Порта, вход в Порт и выход их из Порта, кроме ледокольных средств, участвующих в ледокольных работах, запрещен. 2.4.2. Начало и конец зимней навигации на акватории Порта Архангельск объявляются приказом начальника ФГУ «Администрация морского Порта Архангельск» Эти приказы публикуются в ПРИП и в областных средствах массовой информации (СМИ)7 2.4.3. С объявлением зимней навигации на акватории Порта, оперативное руководство: а/ любыми работами с использованием ледоколов или буксиров, имеющих соответствующую категорию ледовых усилений; б/ планированием движения всех без исключения судов; в/ контроль за ледокольной проводкой судов на акватории Порта и подходах к нему, - осуществляет Штаб ледокольных операций (далее Штаб), созданный при ФГУ «АМП Архангельск». Планирование движения всех без исключения судов осуществляется Штабом согласно суточных план - графиков ледокольных и буксирных операций в порту Архангельск, утверждаемых ежедневно начальником Штаба в 10.00 московского времени текущего дня на срок до 10.00 следующих суток на основании заявок на движение в порту, поданных судовладельцем и/или судовым агентом в соответствии с правилами, установленными настоящими постановлениями. 2.4А. Ледокольная проводка российских и иностранных судов от кромки льда в море до первого места стоянки у причала на акватории Порта, и от последнего места стоянки у причала в Порту до кромки льда в море осуществляется по заявке капитана судна или его агента за счет портового ледокольного сбора, который оплачивается судовладельцем в порядке, установленном Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Ледокольная проводка считается начатой (законченной) при пересечении судном границы причальной зоны, а также на рейде или в местах, указанных в ст.2.4.15, если судно оставлено в них в ожидании причала для производства грузовых операций или ремонта (при заходе в Порт с моря) или в ожидании окончания подготовки к выходу в море (получение снабжения, оформление грузовых документов, портовых формальностей и т.п.) 2.4.5. Ледокольная проводка с моря в Порт и из Порта в море судов, с которых ледокольный сбор не взимается (пассажирские, гидрографические, военные и др.), равно как и проводка всех судов, в том числе и упомянутых в статье 2.4.4, из одного района Порта в другой, а также все работы, выполненные ледокольными средствами по обеспечению швартовных операций, вводу и выводу в (из) док (а) и другие операции производятся за счет судовладельца или заказчика работ. 2.4.5.1. Простой судна, ледоколов и других ледокольных средств и их напрасный пробег к судну и обратно до базы относится за счет судовладельца или заказчика работ, если:
- на судне одновременно отсутствуют капитан и его старший помощник. В указанных выше случаях капитан судна (его владелец или агент) обязан оплатить полную стоимость ледокольных средств за время их простоя.8
2.4.11.1. Место для расхождения судов согласовывается с ПРДС (Радио 5) и/или с СУДС (Радио-17). 2.4.11.2.Судно, первым прибывшее в район, где предполагается произвести расхождение или обгон, должно врезаться в правую по ходу кромку ледового канала и остановиться в ожидании прохода встречного или обгоняющего судна.
2.4.12. Если судно, следующее по ледовому каналу, застрянет во льду, то оно должно информировать об этом оперативную службу Штаба и при необходимости, запросить помощь для околки ледоколом или портовым буксиром. Если это судно создает помеху для движения других судов, то Штаб вправе направить к нему любое ледокольное средство для его околки и вывода в проходимый для данного судна лед или уборки его в сторону от ледового канала. В этих случаях, на каких бы условиях не производилась работа ледокольных средств (по заявке судна или по указанию Штаба), капитан судна, застрявшего во льду, обязан подписать наряд (квитанцию и т.п.) судну, оказавшему ему помощь, а судовладелец или агент судна - оплатить эту работу. Судно, застрявшее в ледовом канале, в период ожидания подхода к нему ледокольного обеспечения, должно нести огни и знаки, предписанные Правилом 27 (а) подпункты (I) и (II) МППСС-72. В темное время суток это судно должно осветить свои носовую и кормовую оконечности и включить палубное освещение не влияющее на видимость предписанных выше огней. При подходе к этому судну других судов оно может обратить на себя внимание подачей звукового сигнала (не менее пяти коротких звуков), который может дублироваться световым сигналом: не менее пяти коротких проблесков ( ). 2.4.12.1. В случаях стоянки судна с целью ожидания постановки под грузовые операции, прохода под железнодорожным или автодорожным мостами и т.п., по согласованию с дежурным оператором ПРДС (Радио-5) суда могут врезаться в лед выше или ниже причальной зоны и/или мостовых охранных зон настолько близко к береговой черте, насколько позволяет осадка указанного судна, чтобы не мешать другим судам, следующим по ледовому каналу. 2.4.13. В период зимней навигации через ледовые каналы оборудуются постоянные и временные разборные переходы и переезды для движения пешеходов (пешеходные ледовые переправы) и транспорта (транспортные ледовые переправы), расписание пропуска судов через которые ежегодно утверждается соответствующим распоряжением капитана порта. 2.4.14 Оборудование и эксплуатация ледовых переправ производится владельцами переправ на основании и в соответствии с требованиями действующих «Правил охраны жизни людей на водных объектах в Архангельской области», утвержденных администрацией Архангельской области» и данных Обязательных постановлений. 2.4.15 Места наведения ледовых переправ через ледовые каналы реки Северная Двина ежегодно согласовываются с капитаном порта. Ледовые пешеходные переправы наводятся в следующих местах: 1 .ПРР Экономия - поселок Реушеньга 2.ПРР Экономия - л/з №29 З.л/з№24-л/з№26 4.л/з№22-л/з№23 5.о.Бревенник - л/з №14. 6.о.Хабарка - ОАО «СМЗ» 7.«Пур - Наволок» - о.Кего. 8.Поселок Цигломень - о. Кего. Транспортная переправа наводится в районе л/з №22 - л/з №23
2.4.16.1 Тёплый пост должен быть оборудован/иметь в наличии: - надежную телефонную и/или УКВ связь для переговоров с дежурным оператором ПРДС (Радио-5), СУДС (Радио-17) и с судами, следующими к переправам; - спасательные средства (спасательные круги с линями, спасательные концы Александрова и т.п.); 2.4.16.2. В районе теплого поста пешеходной ледовой переправы должен быть постоянный и достаточный запас готовых секций настила, досок, багров и других принадлежностей для разбора, набора и замены, а также ремонта настила пешеходной переправы. 2.4.16.3. Ширина ледового канала в местах расположения пешеходных ледовых переправ не должна превышать 22 метра, за исключением ледового канала в месте расположения пешеходной ледовой переправы ПРР «Экономия»- л/з № 29, ширина которого должна быть не менее 27 метров. 2.4.17.Для укрепления кромок льда в районе пешеходных ледовых переправ через ледовый канал подходы к ним размерами 20 х 20 метров должны регулярно очищаться от снега владельцем переправы. 2.4.18. Пешеходные ледовые переправы оборудуются прожекторами, освещение от которых направляется в сторону такой переправы, а транспортная ледовая переправа должна иметь штатное электрическое освещение. При этом, освещение ледовых переправ не должно создавать помех для судоводителей, проходящих через переправы судов. 2.4.18.1 Пешеходные ледовые переправы в тёмное время суток обозначаются постоянно включенным красным огнем на сигнальной мачте на высоте не менее 5 метров, расположенной в 10 метрах от кромки одной из сторон ледового канала. 2.4.18.2. В любое время суток правобережная оконечность неподвижной части транспортной переправы (расположенная на правом берегу по течению реки) обозначается красным постоянным огнём, видимым по всему горизонту, выставленным на мачте на высоте не менее 5 метров.
- при закрытой для движения судов транспортной переправе -красным постоянным огнём, видимым по всему горизонту, выставленным на мачте, на высоте не менее 5 метров; - при открытой для движения судов транспортной переправе - зелёным постоянным огнём, видимым по всему горизонту, выставленным на той же мачте, на высоте не менее 5 метров; 2.4.19. В светлое время суток пешеходные ледовые переправы обозначаются видимыми вехами с красными флажками, установленными по обе стороны ледового канала выше и ниже переправы. 2.4.20. Разрешением судну на проход пешеходной или транспортной ледовой переправы служат следующие сигналы: в светлое время суток - отмашка флажком в сторону движения судна, подаваемая персоналом поста переправы; в тёмное время суток - выключение красного огня на сигнальной мачте и включение на ней зелёного огня. 2.4.21. Суда, следующие по ледовому каналу, при подходе к пешеходным и транспортным ледовым переправам обязаны на расстоянии не менее 0,5 мили до переправы подать один продолжительный звуковой сигнал.
канала. 2Л25. После прохода ледовой переправы судно, а если их несколько, то последнее из них, должно намыть лед из ледового канала в район установки переходных мостков переправы. 2.4.26. Пропуск судов, вошедших в суточный план-график ледокольных и буксирных операций в порту Архангельск, составленный в соответствии с п. 2.4.3 настоящих обязательных постановлений, через ледовые переправы производится согласно времени, указанного в расписании пропуска судов. 2.4.27. Очередность прохода судов через пешеходные и транспортную переправы в каждом конкретном случае, определяет дежурный оператор ПРДС (Радио 5) и/или СУДС (Радио 17), о чём информирует капитанов судов непосредственно или через судового агента. 2.4.27.1 Суда, при проходе через переправу во вторую очередь, должны не менее чем за 300 метров до места наведения переправы врезаться в правую по ходу кромку ледового канала и остановиться для расхождения с судами, идущими навстречу. Возобновить движение такие суда могут только после получения разрешения дежурного оператора ПРДС (Радио-5) и или СУДС (Радио 17).
судном согласно суточного плана-графика ледокольных и буксирных операций в порту Архангельск, с разрешения дежурного оператора ПРДС (Радио-5) и/или СУДС (Радио 17), ледовые переправы могут быть вновь установлены (собраны) на ледовом канале и ранее установленного в расписании пропуска судов времени. |
Похожие:
 | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» | | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» |
| По морскому торговому порту новороссийск (с приписным портпунктом анапа) и морскому торговому порту геленджик | | |
| | ||
| Опубликовать постановление в газете «Архангельск- город воинской славы» и на официальном информационном Интернет-портале муниципального... | | «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |
| «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |  | Архангельская область, г. Архангельск, Соломбальский территориальный округ, ул. Кедрова, д. 34 |