Обязательные постановления по морскому порту архангельск архангельск
Скачать 2.16 Mb.
|
| Размерения судов, указанные выше, приняты, как проектные для соответствующих каналов. Все изменения, связанные с габаритами принимаемых судов, опубликовываются в Распоряжениях капитана порта и при необходимости корректируются в последующих Распоряжениях. Вход в Порт и выход из Порта судов с размерениями, превышающими приведенные в таблице, возможен только с письменного разрешения Капитана порта. 1.31. Допустимые осадки судов на каналах, фарватерах и у причалов на акватории Порта объявляются ежегодно распоряжением капитана порта. Информация, содержащаяся в данном распоряжении, постоянно поддерживается на уровне современности текущими распоряжениями, поэтому сведения об изменениях объявленной осадки на момент времени по маршруту следования, ширины судоходной части канала или фарватера, капитаны судов должны уточнить у ПРДС(Радио 5) или у лоцмана.4 1.32. Перед постановкой судна под погрузку в любом грузовом районе (причалу) в пределах акватории Порта, капитан судна должен в каждом конкретном случае получить в Службе капитана порта сведения о наибольшей осадке, на которую можно грузить судно у назначенного для него причала. 1.33. Прежде, чем следовать в гавань или к наружному причалу того или иного судоремонтного завода, капитан судна должен заблаговременно согласовать с администрацией завода какую наибольшую осадку может иметь судно. 1.34. Ответственность за убытки, связанные с аварийным случаем судна, или его простоем, произошедшим из-за неверно указанной капитаном судна осадки, или погрузки судна на осадку, превышающую, объявленную в Распоряжении капитана порта, или сообщенную Службой капитана порта, возлагается на капитана судна (судовладельца). 1.35. Все суда, находящиеся на акватории Порта, должны нести свои национальные флаги: 1.35.1. В период движения независимо от времени суток флаг несется на кормовом флагштоке или на гафеле кормовой мачты. 1.35.2. В период стоянки у причала или на рейде флаг несется на кормовом флагштоке с 08.00 до захода солнца. В период с 20 апреля по 20 августа с 08.00 до 20.00. 1.35.3. Иностранные суда в течение всего времени нахождения в Порту должны держать на стеньге фок-мачты или другом наиболее видном месте государственный флаг Российской Федерации. 1.36. Незнание требований «Обязательных постановлений» не освобождает от ответственности за их нарушение. Юридические и физические лица, допустившие какие-либо действия или бездействие вопреки требованиям «Обязательных постановлений», могут быть привлечены к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации. 2. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ «ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ» 2.1 ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ 2.1.1. На акватории Порта действуют «Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 года (МППСС-72), однако, учитывая, что акватория Порта охватывает устьевой участок реки Северная Двина, в отдельных местах Обязательных постановлений вводятся дополнительные правила и требования направленные на обеспечение безопасности судоходства. Разграничительной линией между зонами действия МППСС-72 и Правилами плавания по внутренним водным путям Российской Федерации является верхняя по течению реки граница акватории Порта (меридиан 40º 50,0'Е). 2.1.2. Доступный для плавания морских судов фарватер, идущий как по искусственным каналам, так и по естественным глубинам, от буя «Мудьюгский №1» по створам Мудьюгских башен, Васильевским, Устьяновским, Баканским, Лапоминским, Переходным, Чижовским, Экономским, Реушинским, по створам реки Маймакса и с выходом из него по Амосовским и Удельнинским, по бесстворному участку вдоль набережной им. Георгия Седова (направление 176º-356º), затем по Соломбальским и Хечеминским створам, где от буя «Основной фарватер слева» по направлению 105,7º (285,7º) фарватер идет через девиационный полигон и Городской рейд, между опорами № 3 - № 4 железнодорожного моста, опорами №3-№4 автодорожного моста и далее по створам Окуловским, Турдеевским, Уймским и Белой Горы до южной границы акватории Порта – является основным судовым ходом на акватории Порта (основной фарватер). Основной судовой ход предназначен, преимущественно, для морских судов, на нем выставлено плавучее навигационное оборудование по системе МАМС регион А. 2.1.3. Все другие фарватеры, выходящие к основному судовому ходу из реки Кузнечиха, рукавов Корабельного, Никольского, Мурманского и всех проток дельты реки Северная Двина являются дополнительными по отношению к основному судовому ходу. 2.1.4. Все речные судовые хода, выходящие из проток дельты реки Северная Двина и ее притоков на фарватеры в рукавах Корабельном, Мурманском, Никольском и реке Кузнечиха являются дополнительными по отношению к последним. 2.1.5. Подходные каналы – это искусственные каналы ведущие от фарватеров к причальным зонам: - причала ОАО «Архангельского ЦБК»; - причала ПРР»Жаровиха» ОАО «Архречпорт»; - причала ОАО «Лесозавод № 2»; - причала ЗАО «Лесозавод №25» Цигломенский участок; - причала ООО «Профит» Хабарка. 2.1.6. Описание фарватеров с их характеристиками приведены в Приложении №2. Текущие изменения характеристик (объявленные осадки, ширина фарватера и др.) объявляются распоряжением капитана Порта, дублируются в местных предупреждениях передаваемых СУДС и включаются в Приложение №2, как временная корректура. 2.1.7. Для речных судов и судов портового флота длиной менее 50 метров, допускаются следующие отступления от требований МППСС-72: 2.1.7.1. Иметь бортовые огни впереди топового. 2.1.7.2. В случаях, когда судно должно нести два или три огня, расположенных на одной вертикальной линии, расстояние между этими огнями может быть менее 2 метров, но не менее 1 метра. 2.1.7.3. В случаях, когда судно должно нести дневные знаки (шар, ромб, конус, цилиндр) то эти знаки могут быть меньших размеров, чем это установлено п. 6, Приложения 1, МППСС-72, но эти размеры не могут быть менее, чем 0,2 метра, вертикальное расстояние между знаками должно быть не менее 2,5 высот этих знаков. 2.1.7.4. Пассажирским водоизмещающим судам, работающим в пригородном сообщении и на переправах разрешается нести круговой проблесковый огонь желтого цвета, видимый на расстоянии не менее 1 мили. Этот огонь должен быть установлен над топовым огнем на высоте не менее 1 метра. 2.1.8. Речные суда длиной более 50 метров, но менее 100 метров могут не нести второй топовый огонь. 2.1.9. Транспортные суда (кроме судов, стесненных своей осадкой) и суда, занятые буксировочной операцией (кроме судов, занятых буксировкой плотов), для прохода которых может быть установлено одностороннее движение, должны нести огни и знаки, предписанные правилом 27(b) МППСС-72. 2.1.10. Суда, имеющие на борту опасные грузы 1, 2, 3, 4 классов Международного морского кодекса опасных грузов (Кодекс ММОГ), а также танкера и газовозы с недегазированными танками, при движении и стоянке на акватории Порта, обязаны выставлять на наиболее видном месте: днем флаг «В» (Браво) Международного свода сигналов (МСС), ночью – один круговой красный огонь, видимый на расстоянии не менее 2 миль. 2.1.11. Судно, занятое буксировкой плота или головной буксировщик, если их несколько, и один из вспомогательных буксировщиков в хвосте плота, в дополнение к огням, предписанным Правилом 24(а) МППСС-72, должны нести два синих круговых огня, c дальностью видимости не менее 1 мили, которые выставляются на ноках рея левого и правого бортов мачты, где выставлены топовые огни. Расстояние между этими синими огнями должно быть не менее 1,5 метра. Какой из вспомогательных буксиров должен нести дополнительные огни, устанавливает капитан головного буксировщика. 2.1.12. Буксирные суда, маневрирующие вблизи фарватеров с ширмами для улавливания аварийной древесины на буксире, в дополнение к огням и знакам, предписанными Правилом 24(а) МППСС-72, и ст. 2.1.11 «Обязательных постановлений», должны нести: ночью один круговой красный огонь, видимый на расстоянии не менее 1 мили, выставленный в направлении выпущенной ширмы; днем красный флаг, выставленный на месте красного огня. Указанный выше красный огонь должен быть выставлен ниже нижнего топового и выше бортовых огней, предписанных Правилом 24 (а) МППСС-72, не менее чем в 2 метрах и не далее полуширины судна от его диаметральной плоскости. Если судно с ширмой стоит на якоре, то указанный выше огонь должен быть расположен ниже белого (якорного) огня, предписанного Правилом 30(b) МППСС-72. 2.1.13. При выборе скорости движения на акватории Порта капитаны морских судов должны руководствоваться рекомендациями лоцмана и указаниями ПРДС, но при всех благоприятных условиях5 плавания на участках, как указано ниже, скорость морских судов не должна превышать: 2.1.13.1. От светящего буя ««Мудьюгский №1»» до светящего знака Лысуновский 12 узлов .2. От светящего знака Лысуновский до параллели мыса Удельнинский (64º36,5'N) 7 узлов .3. От параллели переднего створного знака створа Удельнинский (64º36,5'N) до Городского рейда и на всей акватории выше автодорожного моста 8 узлов .4. В реке Кузнечиха до разворотного бассейна ОАО «НК «Роснефть- Архангельскнефтепродукт» 6 узлов .5. В Никольском рукаве от Верхнекегостровского створа до устья р. Лая 7 узлов 2.1.14. Скорость движения спасательных, пожарных и судов МЧС, следующих по тревоге, не ограничивается, но они должны следовать с такой скоростью, чтобы образуемой при движении волной не причинить ущерб стоящим у причалов судам, лесостоянкам, дебаркадерам и т.п. 2.1.15. Скорость судов портового флота, речных пассажирских и грузовых судов, служебно-разъездных катеров и прочих речных водоизмещающих судов не должны превышать: 2.1.15.1. В реке Маймакса и на внутренних рейдах Порта 10 узлов (18 км/час) .2. На всей остальной акватории Порта 16 узлов (30 км/час) 2.1.16. Скоростные суда (суда, с динамическими принципами поддержания), способные развивать скорость до 20 узлов (37 км/час) и более, могут следовать со скоростью, какую их судоводители, сообразуясь с навигационной обстановкой, сочтут наиболее безопасной. Однако, при видимости менее 1 мили (1,8 км) в светлое время суток и в темное время суток, при любой видимости, эти суда должны совершать плавание в водоизмещающем состоянии со скоростью, не превышающей указанную в ст. 2.1.15. 2.1.17. Независимо от установленных в статьях 2.1.13-2.1.16 предельных скоростей, все суда обязаны заблаговременно уменьшить ход и следовать с осторожностью в случаях: 2.1.17.1. Расхождения с встречными судами и буксирными составами. 2.1.17.2. Прохода вблизи причальных зон, на внутренних рейдах Порта (если на них стоят на якоре суда), вблизи лесостоянок и других плавучих гидротехнических сооружений. 2.1.17.3. Прохода вблизи судов, занятых дноуглубительными работами и мест производства гидротехнических, водолазных и других специальных работ на воде и на побережье, вблизи уреза воды. 2.1.17.4. Прохода вблизи судов, плавдоков, дебаркадеров, плавпристаней и т.п. плавсредств, стоящих на швартовых, на якоре или несущих сигнал «RY» (Роумио Янки) Международного свода сигналов. 2.1.17.5. Прохода вдоль пляжей и поверхностных водных объектов, отведенных для массового отдыха людей и проведения спортивных мероприятий. 2.1.17.6. При подходе к каналу, на котором глубины являются предельными для данного судна, и при следовании по этому каналу. 2.1.17.7. Во всех других случаях, рекомендуемых хорошей морской практикой. 2.1.18. При плавании на акватории Порта запрещается: 2.1.18.1. Движение всех судов по створу маяков Мудьюгских створных башен при скорости ветра северо-западной четверти более 14 м/сек, а также судов длиной более 130 м в балласте, танкеров длиной более 80 метров и буксировка судов длиной более 100 м на всей акватории Порта при скорости ветра всех направлений более 14 м/с. 2.1.18.2. Движение морских судов на всей акватории Порта, кроме участка и судов, указанных в ст. 2.1.18.1, при скорости ветра более 17 м/с. 2.1.18.3. Движение судов портового и речного флотов, маломерных и спортивных судов на всей акватории Порта, кроме участков, указанных ниже, при силе ветра и высоте волны более, чем это установлено органом, осуществляющем технический надзор за этими судами. В реках Кузнечиха и Маймакса (выше буя Экономский) и в протоках дельты реки Северная Двина движение этих судов допускается при скорости ветра не более 17 м/с. 2.1.18.4. Движение всех судов, при видимости менее 5 кбт, кроме судов, находящихся под радиолокационной проводкой. В зимнюю навигацию, с разрешения Штаба ледокольных операций, допускается движение судов при видимости менее 5 кбт в установившемся ледовом канале. 2.1.18.5. Использовать авторулевые в режимах «автомат» и «следящий» на всей акватории Порта. 2.1.18.6. Всем судам пересекать фарватер и переходить от одного берега к другому ближе, чем в 100 м от изгиба реки или от места изменения направления фарватера. 2.1.18.7. Всем судам производить какие-либо маневры, которые могут создать помеху движению встречных или попутных судов. 2.1.18.8. Спуск судов по течению посредством дрейфа. 2.1.18.9. Иметь выступающие за пределы наружного борта детали судовых устройств (грузовые краны и стрелы, парадные трапы, шлюпбалки и т.п.) и любые другие предметы, кроме частей крупногабаритных грузов, перевозимых судном на палубе, на перевозку которого в каждом конкретном случае, должно быть получено разрешение Капитана портанкеров длиной более 80 меторовйот фоарватеров к причальным зонам6. 2.1.18.10. Всем судам подходить к иностранным и российским судам загранплавания, стоящим у причалов или на рейдах, без особого на то разрешения пограничной и таможенной служб. 2.1.18.11. Всем судам, кроме обслуживающих плавучие средства навигационного оборудования (СНО), подходить и швартоваться к буям, баканам и вехам, а также использовать их как знаки, определяющие этапы гонок при проведении спортивных мероприятий. 2.1.18.12. Всем судам, кроме дежурных судов ГИМС и МЧС, заходить за плавучее ограждение мест, отведенных для купания и массового отдыха людей, а также на акваторию, отведенную для тренировок гребных судов длиной менее 7 метров. 2.1.19. Все морские суда на акватории Порта должны совершать плавание только под командованием капитана или его старшего помощника, независимо от наличия на борту лоцмана. 2.1.20. Речные суда: -регулярно заходящие в Порт Архангельск с верховьев реки Северная Двина, могут совершать плавание на акватории Порта под управлением капитана, старшего помощника, (или под управлением дублера капитана, сменного помощника капитана, и т. п., в зависимости от наименования должности в штатном расписании, равноценной старшему помощнику) и 2 помощника капитана, если он имеет справку, упомянутую в в «Приложении №17»; -заходящие впервые, а также осуществляющие разовый заход в Порт – только под управлением капитана. 2.1.21. Суда портового флота должны совершать плавание на акватории Порта только под управлением капитана или его сменного помощника. 2.1.22. Плавание всех судов, упомянутых в статьях 2.1.19, 2.1.20 и 2.1.21 разрешается только при одновременном выполнении следующих условий: судном и его механизмами должны управлять лица, имеющие соответствующие дипломы, а судоводители судов портового и речного флотов валовой вместимости 500 и более, имеющие дополнительно к диплому Сертификат об освобождении от лоцманской проводки (СОЛП), а при валовой вместимости менее 500 - справку, выданную в соответствии «Приложением № 17» «Обязательных постановлений». 2.1.23. Во время движения на акватории Порта все морские суда, в том числе и буксируемые, обязаны иметь якоря готовыми к отдаче. На отдаче якоря должен находиться член команды судна, готовый в любое время, по команде с мостика, отдать якорь. 2.1.24. Суда, или буксируемые объекты, которые из-за своих габаритов или осадки не могут постоянно придерживаться правой стороны фарватера, как это предписано правилом 9(а) МППСС-72, могут следовать в пределах всей ширины фарватера. Такие суда должны нести сигналы, предписанные Правилом 28 МППСС-72. 2.1.25. На основном судовом ходу и на фарватерах рукавов Мурманский, Никольский и реки Кузнечиха, за исключением частей этих фарватеров, находящихся в пределах рейдов или примыкающих к ним, капитаном порта может быть установлено одностороннее движение для прохода судов: - имеющих предельную осадку для данного фарватера или длину более 150 метров; - для самоходных судов и буксируемых составов длиной более 50 метров, с опасными грузами на борту; - для танкеров и газовозов, с недегазированными танками; - для буксируемых составов (с любыми объектами, в том числе и лесом в плотах) общая длина которых более 125 метров, или ширина более 30 метров. 2.1.26. Суда с осадкой 3,5 метра и менее должны следовать за правой по ходу границей фарватера настолько, насколько это практически возможно и безопасно для судна. В случаях, когда из-за стесненной навигационной обстановки (например, при прохождении мимо лесостоянки) возникает необходимость следовать в пределах фарватера, то эти суда должны войти в него под возможно меньшим углом и своими действиями не мешать движению судов, следующих по фарватеру. 2.1.27. Все суда, выполняя маневр по пересечению фарватера или рейда, должны действовать с особой осмотрительностью, не мешать движению судов, следующих по фарватеру или вблизи его, не пересекать курс по носу идущих по фарватерам и рейдам судов и не приближаться к ним на опасное расстояние. Производить маневр по пересечению фарватера необходимо под прямым углом или под углом, насколько это возможно, близким к прямому. 2.1.28. При плавании на акватории Порта судоводители обязаны соблюдать особую осторожность и осмотрительность в районах расположения пассажирских пристаней пригородного сообщения и паромных переправ, лесостоянок, при прохождении мимо судов, стоящих или маневрирующих у причалов или на рейдах и в т.п. случаях. 2.1.29. При движении двух или нескольких судов по фарватеру в одном направлении, судно, идущее позади другого, если оно не намеревается производить обгон, должно выдерживать дистанцию, исключающую возникновение опасности столкновения с впереди идущим судном при его внезапной остановке или замедлении хода. 2.1.30. Маневр по развороту судна на обратный курс разрешается производить только в местах, где имеется достаточно пространства для выполнения этого маневра, с учетом размеров и маневренных элементов судна. Судно, предполагающее произвести маневр по развороту на обратный курс, обязано заблаговременно подать сигнал - четыре коротких звука, которые могут сопровождаться световыми сигналами. В период маневрирования, при развороте на обратный курс для указания стороны поворота судно должно подавать сигналы, предписанные Правилом 34(a,b) МППСС-72. 2.1.31. Судам длиной более 125 метров и/или имеющим осадку более 7,5 метров разрешается производить разворот на обратный курс только на рейдах или в местах, указанных в ст. 1.23.1-1.23.9. 2.1.32. В период паводка и при скорости ветра более 11 м/с суда валовой вместимостью более 3000 при развороте на обратный курс должны использовать буксиры. 2.1.33. Суда, при выходе из гаваней, ковшей, из-за корпусов, стоящих на рейде судов, и т.п. случаях, обязаны следовать с минимальной скоростью и подать один продолжительный звуковой сигнал. 2.1.34. Вход в причальную зону запрещен, если в ней находится судно, производящее швартовую операцию. Судно, отошедшее от причала, при выходе из причальной зоны должно следовать с осторожностью и не мешать движению идущим мимо судам. 2.1.35. Суда, занятые подводно-техническими, дноуглубительными и специальными работами в пределах фарватеров, при видимости менее 0,5 мили и при силе ветра свыше 7 баллов должны прекратить всякие работы и уйти (сместиться) в сторону от фарватера настолько, насколько позволяет их осадка для безопасной стоянки. 2.1.36. Суда валовой вместимостью 500 и более, выходящие в море на ходовые испытания, равно как и при первом плавании внутри Порта после ремонта главных двигателей и/или рулевого устройства, должны использовать для сопровождения по всему Главному судовому ходу буксирные суда, количество и мощность и способ применения которых согласовываются с капитаном порта. |
Похожие:
 | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» | | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» |
| По морскому торговому порту новороссийск (с приписным портпунктом анапа) и морскому торговому порту геленджик | | |
| | ||
| Опубликовать постановление в газете «Архангельск- город воинской славы» и на официальном информационном Интернет-портале муниципального... | | «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |
| «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |  | Архангельская область, г. Архангельск, Соломбальский территориальный округ, ул. Кедрова, д. 34 |