Обязательные постановления по морскому порту архангельск архангельск
Скачать 2.16 Mb.
|
Суда, получившие разрешение на движение на участке: Экономия – южная граница акватории порта обязаны нести радиовахту на 14 канале УКВ и сообщать в ПРДС (Радио -5):
2.2.24. При входе в зону действия СУДС судно обязано сообщить оператору СУДС («Радио-17») свое место относительно какого- либо ориентира (буй, береговые навигационные знаки и т.п.) или выполнить опознавательный маневр с целью опознания судна. В любом случае СУДС «Радио-17» с помощью технических средств оказывает судоводителям помощь в управлении судном и осуществляет радиолокационный контроль движения и рейдовой стоянки судов в зоне ее действия. 2.2.25. При видимости менее 5 миль для всех судов в зоне действия СУДС «Радио-17» услуга СУДС «Радио-17» по сопровождению судна с использованием технических средств (радиолокационного сопровождения) является обязательной. При видимости более 5 миль такая услуга оказывается по заявке капитана судна. 2.2.26. Радиолокационное сопровождение осуществляется посредством выдачи на проводимое судно маршрутных координат (относительно осей створов, дистанций до точек поворота с одного створа на другой) о встречных судах, расчетных дистанциях расхождения с ними в каналах и рукавах и рекомендаций для безопасного расхождения. Судно, сопровождаемое лоцманом-оператором БРЛС «Радио-17», обязано информировать его о состоянии видимости и исправности береговых и плавучих СНО. 2.2.27. В зависимости от гидрометеорологических условий и интенсивности движения судов, с особого разрешения ПРДС (Радио -5), допускается движение судов и буксирных караванов (кроме нефтеналивных) длиной не более 100 метров и при осадке до 4,5 метров, навстречу судам, имеющим преимущественное право на движение. 2.2.28. Во всех остальных случаях, не указанных в статье 2.2.27, место и порядок расхождения судов с судами, имеющими преимущественное право на движение и этих судов между собой, исходя из конкретных условий, определяет ПРДС (Радио -5) . 2.2.29. Обязательными для выполнения являются указания, ПРДС (Радио -5) судам, касающиеся:
2.2.30. Капитаны судов, совершающих плавание под управлением и контролем ПРДС (Радио -5), обязаны подтверждать получение информации и распоряжений, а также сообщать о своих действиях. 2.2.31. Капитан судна несет ответственность за последствия, которые могут произойти из-за неверно переданных сведений о судне, элементов его движения, невыполнения или неправильного использования информации и указаний, полученных от ПРДС (Радио -5) или СУДС «Радио-17» 2.2.32. Движение судов валовой вместимостью менее 50 организуют и контролируют соответствующие службы судовладельцев (диспетчерские) или непосредственно лица, назначенные судовладельцем. Дежурные службы судовладельцев по требованию ПРДС (Радио -5) обязаны давать исчерпывающую информацию о движении и местонахождении своих судов и передавать последним распоряжения ПРДС (Радио -5), касающиеся безопасности плавания и стоянки. 2.2.33. Суда, упомянутые в статье 2.2.32 «Обязательных постановлений», следующие в порт со стороны моря или идущие вниз по реке ниже устья протоки Подборка, независимо от валовой вместимости и размеров, должны по любым каналам связи доложить об этом ПРДС (Радио -5), получить на это разрешение и по указанию ПРДС (Радио -5) произвести действия, предусмотренные статьей 2.2.24 «Обязательных постановлений» для их опознания. 2.2.34. В случаях невыполнения капитанами судов каких-либо требований настоящей главы, приведших к простою других судов или аварийному случаю с ними, все убытки, вызванные этими причинами, относятся на судно, допустившее указанное выше нарушение. 2.3. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПОД МОСТАМИ 2.3.1. Акватория в районе мостов через реку Северная Двина протоку Бакарица и реку Кузнечиха, заключенная между прямыми линиями, идущими от одного берега к другому параллельно направлению осей мостов в 500 м ниже и выше последних, является мостовой охранной зоной того или иного моста (далее мостовая зона). 2.3.2. Нумерация опор мостов идет от береговой опоры левого берега реки или протоки до береговой опоры на правом берегу. 2.3.2.1. Номерам опор автодорожного моста через протоку Бакарица присвоена буква «Л», через основное русло реки Северная Двина – буква «П». 2.3.3. Указанные ниже высоты рангоута судов, следующих под пролеты мостов, рассчитаны от действующей ватерлинии при уровне полной воды в сизигию. 2.3.3.1. При подъеме уровней воды в реке Северная Двина выше уровня полной воды в сизигию ( в период весеннего паводка, от сильных нагонных ветров) разрешенная высота рангоута для прохода под мостами может быть уменьшена, о чем Служба капитана порта заблаговременно информирует судовладельцев, морских агентов и капитанов судов. 2.3.4. Ширина судоходной полосы под пролетом моста, расположенной между верхней и нижней границами мостовой зоны, установлена исходя из расстояния между опорами этого пролета за вычетом 10 метров от каждой опоры. 2.3.5. Всем судам, находящимся в мостовых зонах, запрещается подходить к опорам моста ближе, чем на 10 метров, пересекать реку (протоку), ложиться в дрейф, становиться на якорь и производить в пределах установленной судоходной полосы для прохода между опорами моста, любые маневры, не связанные со стабилизацией курса судна, 2.3.5.1. Маневрирование судов допускается только внутри причальной зоны, находящейся внутри мостовой зоны. Суда, следующие к причалу, находящемуся внутри мостовой зоны, должны двигаться в пределах причальной зоны. 2.3.5.2. Суда, следующие между опорами моста в пределах мостовой зоны, не должны выходить за пределы судоходной полосы, установленной для прохода под тем или иным пролетом моста. 2.3.6. Для безопасного прохода буксиров с плотами или иными буксируемыми объектами длиной более 150 метров, на время следования их в мостовых зонах должны привлекаться дополнительные буксирные суда, количество которых определяется судовладельцем по согласованию с ПРДС (Радио-5) в зависимости от гидрометеорологических условий. 2.3.7. Проходы под подъемными пролетами между опорами железнодорожного моста № 3 и 4 и автодорожного моста № 3л – 4л (центральные пролеты) предназначены для прохода судов с высотой рангоута более 14 метров, но не более 40 метров, в сроки, установленные пунктом 2.3.7.1, и скоростных судов (при скорости свыше 35 км/час) в остальное время суток. Ширина судоходных полос под этими пролетами установлена 50 метров.6 2.3.7.1. Проход судов под подъемными пролетами производится ежесуточно: под автодорожным мостом с 01.00 до 04.00, под железнодорожным мостом с 01.20 до 03.20 (здесь и далее указано московское время). 2.3.7.2. В чрезвычайных обстоятельствах центральные пролеты обоих мостов могут быть подняты в любое время для пропуска судов, следующих для аварийно-спасательных работ, или могут быть опущены в период времени, указанный в пункте 2.3.7.1, для пропуска береговых технических средств. В этих случаях центральные пролеты опускаются или поднимаются сразу же после прохода судов или береговой техники, соответственно. 2.3.7.3. Пропуск судов под центральными пролетами мостов вне указанного выше графика может быть произведен и в случаях исключительной производственной необходимости по заявке судовладельца, агента судна, грузоотправителя или грузополучателя. 2.3.7.4. Возможность и время подъема подъемных пролетов мостов вне графика определяется на основании обращения заинтересованных юридических лиц в адрес капитана порта, который согласовывает это с владельцами мостов. Решение об отмене планового или о внеплановом подъеме подъемных пролетов мостов принимают владельцы мостов. 2.3.7.5. Подъем центральных пролетов мостов для прохода судов не производится:
ледохода на акватории Порта. 2.3.7.6. Проход судов под подъемным пролетом автодорожного моста запрещен:
2.3.7.7. Капитаны судов, предполагающих пройти под центральными пролетами мостов, должны через своих агентов или диспетчерские службы подать заявку в ПРДС (Радио 5) не позднее 17.00 предшествующих суток. В заявке указывается название судна, высота рангоута от действующей ватерлинии и направление его движения (вверх или вниз по реке), а при проводке судна с помощью буксиров, дополнительно название и мощность буксировщиков. ПРДС (Радио 5) в 17.00 информирует дежурных операторов обоих мостов о количестве поданных заявок и наибольшей высоте рангоута заявленных судов. В случае невозможности по каким-либо причинам осуществить подъем центральных пролетов, дежурные операторы мостов обязаны сообщить об этом в ПРДС (Радио 5) не позднее, чем: - оператор автодорожного моста - в 00.00 плановых суток - оператор железнодорожного моста - в 00.30 плановых суток. Капитаны судов и судовладельцы несут ответственность за неправильно объявленную высоту рангоута судна, а владельцы мостов – за фактическую высоту подъема пролета над уровнем воды в реке. 2.3.7.8. В случаях, когда по каким-либо причинам судно не может быть готово к проходу под мостами в установленное время, капитан судна должен аннулировать заявку не позднее 00.30 плановых суток. 2.3.7.9. Суда, ожидающие прохода под центральными пролетами мостов, могут стать на якорь на Городском и Краснофлотском рейдах, на глубинах 8-10 метров в 2-х кбт. к северо-востоку от буя № 33, или вблизи этого места, и быть в немедленной готовности к следованию под мостами. 2.3.7.10. Капитаны судов, подавшие заявки на проход под мостами, обязаны до 24.00 сообщить ПРДС (Радио 5) о своей готовности к движению под мостами. 2.3.7.11. В 00.30 плановых суток все суда, подавшие заявки на проход под мостами, должны открыть радиовахту на 14-ом канале УКВ, независимо от того, находятся они в движении или нет, и следить за указаниями и распоряжениями ПРДС (Радио 5). О времени прохода каждого моста капитаны судов обязаны сразу же информировать ПРДС (Радио 5). 2.3.7.12. ПРДС (Радио 5) на основании поданных заявок и информации о готовности судов, определяет очередность прохода судов под центральными пролетами, о чем информирует капитанов судов и дежурных операторов мостов. В первую очередь под мостами пропускаются суда, идущие сверху вниз, а после их прохода, суда идущие снизу вверх. Суда должны следовать под мостами в той очередности, которая была установлена ПРДС (Радио 5). В исключительных случаях, когда какое-либо судно задерживается с подходом к мосту, ПРДС (Радио 5) может изменить порядок движения судов, о чем информирует капитанов судов и дежурных операторов мостов. 2.3.7.13. При скорости ветра свыше 8 м/с, в период сильных паводковых течений, буксировка несамоходных объектов под центральными пролетами должна обеспечиваться не менее чем двумя буксирами. Проход самоходных кранов должен обеспечиваться буксиром. 2.3.7.14. Суда, которые по каким-либо причинам не успевают пройти под мостами в указанные выше сроки, должны стать на якорь на рейде, указанном ПРДС (Радио 5), или оставаться на месте до следующего развода мостов. 2.3.8. Пролеты железнодорожного моста между опорами № 2-3, 4-5, 5-6 предназначены для плавания всех судов с высотой рангоута не более 14 метров. Ширина судоходной полосы между опорами № 2-3 и 4-5 установлена 140 метров, между опорами № 5-6 60 метров со стороны опоры № 5. 2.3.8.1. Плавание судов между опорами № 1-2 запрещено. 2.3.8.2. Все суда, в том числе и буксиры с плотами, идущие со стороны протоки Бакарица вниз по реке и в сторону протоки Бакарица вверх по реке, обязаны проходить под мостом между опорами № 2-3, придерживаясь правой по ходу стороны относительно середины пролета. 2.3.8.3. Все суда, в том числе и буксиры с плотами, идущие со стороны Краснофлотского рейда вниз по реке и в сторону этого рейда вверх по реке, обязаны проходить между опорами № 4-5, придерживаясь правой по ходу стороны, относительно середины пролета. 2.3.8.4. Суда портового, речного и маломерного флотов при следовании в указанных в пункте 2.3.8.3 направлениях могут проходить и между опорами № 5-6, но только в светлое время суток и при этом они не должны приближаться к правому берегу реки ближе чем на 50 метров. 2.3.9. Проходы между опорами № 2л-3л, 4л–5л, автодорожного моста, предназначены для плавания судов с высотой рангоута не более 14 метров, а между опорами № 6л и 7л с высотой рангоута не более 13 метров. Ширина судоходной полосы между указанными выше опорами 110 метров. 2.3.9.1. Плавание судов между опорами № 7л-8л и № 8л-9л запрещено. 2.3.9.2. Суда, идущие вниз по реке, обязаны проходить под автодорожным мостом между опорами № 4л-5л. 2.3.9.3. Буксиры с плотами, идущие вниз или вверх по реке, должны проходить под мостом между опорами № 2л-3л. 2.3.9.4. Все суда, идущие вверх по реке, должны проходить под мостом между опорами № 2л-3л. 2.3.9.5. Суда, занятые буксировкой, самоходные бункеровщики, следующие из протоки Бакарица и следующие вниз по реке, могут проходить под мостом между опорами № 2л-3л только с разрешения ПУДС. 2.3.9.6. Суда, указанные в пунктах 2.3.9.4 и 2.3.9.5 должны уступить дорогу буксиру с плотом, следующему вниз по реке в направлении прохода между опорами № 2л-3л, а при подходе одновременно этих судов к мостовой зоне снизу и сверху, преимущество прохода между опорами № 2л-3л перед всеми судами, включая буксиры с плотами, имеют суда, следующие по течению. 2.3.9.7. Суда с высотой рангоута менее 13 метров при следовании на Нижне-Бакарицкий рейд со стороны Нижне-Турдеевского створа и обратно, могут проходить между опорами № 6л-7л, придерживаясь правой стороны относительно середины пролета моста. 2.3.10. Пролеты автодорожного моста между опорами № 2п-3п, 3п-4п, 4п-5п, 5п-6п предназначены для плавания судов с высотой рангоута менее 14 метров. Ширина судоходной полосы между опорами № 2п-3п установлена 100 метров со стороны опоры № 3п, между остальными опорами – 120 метров. 2.3.10.1. Все суда, в том числе и буксиры с плотами, идущие вниз по реке, обязаны проходить под мостом между опорами № 4п-5п. 2.3.10.2. Все суда, в том числе и буксиры с плотами, идущие вверх по реке, обязаны проходить под мостом между опорами № 3п-4п. 2.3.10.3. В светлое время суток разрешается буксировка плотов с осадкой не более 4 метров между опорами № 2п-3п. 2.3.10.4. В светлое время суток разрешается проход буксиров с плотами, идущими на лесостоянку лесозавода № 3, между опорами № 5п-6п. 2.3.10.5. Плавание судов между опорами № 6п-7п и 7п-8п запрещено. 2.3.11. Проходы между опорами № 2-3 всех мостов, расположенных в реке Кузнечиха (Кузнечевские мосты), служат для прохода судов с высотой рангоута не более 8,0 метров. Ширина судоходной полосы под мостом, идущим от улицы Гагарина на о. Банный (Соломбала) – 100 метров, под мостовым переходом трубопровода от Архангельской ТЭЦ на поселок Первых пятилеток (поселок СЛДК) и под железнодорожным мостом – 80 метров. 2.3.11.1. Расхождение и обгон судов в проходах между опорами № 2-3 кузнечевских мостов и на расстоянии ближе, чем 250 метров выше и ниже их по течению запрещены. 2.3.11.2. При подходе к кузнечевским мостам судов с противоположных направлений право первоочередного прохода под их пролетами между опорами № 2-3 имеют суда, следующие с попутным приливо-отливным течением, а при смене направления последнего – судно, идущее сверху вниз. |
Похожие:
 | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» | | Филиал федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов западной арктики» |
| По морскому торговому порту новороссийск (с приписным портпунктом анапа) и морскому торговому порту геленджик | | |
| | ||
| Опубликовать постановление в газете «Архангельск- город воинской славы» и на официальном информационном Интернет-портале муниципального... | | «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |
| «Город Архангельск» при проведении выборов главы муниципального образования «Город Архангельск» мэра города Архангельска |  | Архангельская область, г. Архангельск, Соломбальский территориальный округ, ул. Кедрова, д. 34 |