1.19.Классы автомобилей
Деление бортов на классы может быть обусловлено различным ценообразованием. Машины делятся на классы (категории). Например: эконом, средний, VIP. Для каждого класса можно создать тариф с индивидуальным прайс-листом.
Класс машин учитывается при автоматическом распределении заявок. Заказ отдается тому классу, который заказан клиентом. В случае дефицита бортов необходимого класса, программа может попытаться отдать заказ бортам альтернативного класса (если таковые указаны).
Справочник классов машин открывается при нажатии на пункт меню «Справочники -> Автомобили -> Классы автомобилей»(Рисунок 34 – Окно редактирования классов автомобилей).
Рисунок 34 – Окно редактирования классов автомобилей
В левой части окна содержится справочник классов автомобилей, в правом альтернативные классы. Альтернативные классы сортируются в порядке, который Вы укажете. Порядок подбора альтернативных классов может меняться с помощью кнопок «Вверх»/«Вниз», расположенных над таблицей с альтернативными классами.
В верхней части экрана по умолчанию доступна галка «Схема действует всегда». Смысл ее прост – справочник альтернативных классов может быть единым для всех режимов работы диспетчерской, а может задаваться индивидуально, для каждого режима работы диспетчерской. Достаточно снять галочку и Вам станет доступно поле «Режимы работы диспетчерской», с помощью которого Вы сможете задать для каждого режима индивидуальный список альтернативных классов.
После того, как справочник классов сформирован, сами классы будут доступны при создании тарифа в карточке тарифа(Рисунок 35 – Окно редактирования тарифа, класс автомобиля).
Рисунок 35 – Окно редактирования тарифа, класс автомобиля
И в карточке заказа(Рисунок 37 – Окно редактирования тарифных планов).
Рисунок 36 – Карточка заказа, класс автомобиля
Оператор сможет при необходимости изменить класс автомобиля. При изменении класса изменится тариф и произойдет пересчет стоимости заказа.
Примечание: В карточке заказа будут видны только те классы автомобилей, для которых в соответствующем режиме работы диспетчерской заданы тарифы.
Ценообразование 1.20.Принципы ценообразования
Ценообразование в различных диспетчерских такси очень разное. Опишем основные методики ценообразования:
По ценовым зонам;
По таксометру;
По времени;
По расстоянию на основе электронной карты;
Фиксированная стоимость;
Заполнение стоимости вручную;
Расчет загородных поездок.
Раскроем каждое понятие в отдельности:
1.20.1.По ценовым зонам
Расчет производится на основе прайс-листа перемещения между ценовыми зонами. Подробно о принципе деления города на ценовые зоны было описано в разделе «Деление города на ценовые зоны».
1.20.2.По таксометру
Расчет стоимости производится в конце поездки. Таксометр может работать в смешанном режиме на основании километража, а в пробках на основании времени. Специально для работы таксометра в карточке заказа присутствует плановая и фактическая стоимости. Плановая стоимость нужна для того, чтобы оператор смог рассчитать предварительную примерную стоимость и назвать ее клиенту. Алгоритм расчета плановой стоимости задается индивидуально, но, как правило, он основывается на расчете по ценовым зонам или на основе расстояния, рассчитанного с помощью электронной карты. Для работы таксометра требуется GPS-приемник (внутренний или внешний).
Частным случаем использования таксометра является расчет по времени. В этом случае параметры работы таксометра задаются особым способом, чтобы он всегда считал по времени. Для данного варианта наличие GPS-приемник не требуется.
1.20.3.По времени
При расчете стоимости на основании времени поездки сам расчет производится после выполнения поездки. При данном алгоритме расчета рекомендуется использовать таксометр, который настраивается таким образом, чтобы он всегда считал по времени. Принципы расчета стоимости те же, что и при расчете по таксометру.
1.20.4.По расстоянию на основе электронной карты
Расчет стоимости по расстоянию, как правило, производится на основе электронной карты. При звонке клиента в диспетчерскую оператор вносит маршрут движения, и программа автоматически рассчитывает стоимость поездки. Данный способ расчета стоимости может быть основой предварительного расчет стоимости поездки в случае, если фактическая стоимость рассчитывается по таксометру. В некоторых городах расчет стоимости поездки используется как основной и окончательный расчет. В этом случае клиент при звонке сразу получает понимание того, сколько будет стоить заказ. Недостатком данного способа расчета является неточность электронных карт. В большинстве городов электронные карты настолько плохо прорисованы, что при реальной работе они вызывают массу проблем и головной боли.
1.20.5.Фиксированная стоимость
Фиксированная стоимость, как правило, используется в небольших городах. Принцип расчета прост. При создании заказа в расчете стоимости сразу указывается фиксированная стоимость.
1.20.6.Заполнение стоимости вручную
Самый просто и примитивный способ – делегирование определения стоимости поездки операторам. При заполнении заказа оператор вручную вносит стоимость заказа. Данный способ ценообразования кроет в себе условия для мошенничества и крайне не желателен с точки зрения организации правильно бизнес-процесса.
1.20.7.Расчет загородных поездок
В программе существует способ создания прайса загородных поездок, основанного на расстоянии от городской черты до загородных точек. Основные объекты, до которых (из которых) ездят Ваши клиенты, заносятся в программу, промеряется расстояние до этих точек и рассчитывается прайс, на основе стоимости одного километра. Подробное описание принципа расчета стоимости загородных поездок было сделано в разделе «Загородные точки».
Помимо основных способов расчета стоимости стоит отметить то, что стоимость поездок может зависеть от времени суток, конкретных дней года (как правило, это праздники). Прайсы поездок объединяются в тарифные планы. Для диспетчерской назначается тарифный план по умолчанию. Тарифные планы могут быть индивидуальными как для корпоративных клиентов, так и для физиков.
При взятии водителем заказа «с бордюра» стоимость заказа указывается водителем после поездки и не подвержена никакому принципу ценообразования.
Последнее время все чаще встречается схема ценообразования, основанная на расчете плановой стоимости на основе ценовых зон, а фактической на основе таксометра.
В следующем разделе будет подробно описаны практические действия по настройке ценообразования.
|
