6.2.1. Содержание по этапам обучения:
6.2.1.1.Основы воздушно-правовой подготовки
|
(12)
|
6.2.1.2.Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС
|
(12)
|
6.2.1.3.Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация
|
(8)
|
6.2.1.4.Аварийно-спасательная подготовка
|
(40)
|
6.2.1.4.1.БАСО
|
(16)
|
6.2.1.5.Обеспечение авиационной безопасности
|
(16)
|
6.2.1.6.Медицинское обслуживание пассажиров. Оказание доврачебной помощи.
|
(24)
|
6.2.1.7.Организация перевозок на воздушном транспорте
|
(30)
|
6.2.1.8.Перевозка ОГ на ВТ
|
(24)
|
6.2.1.9.Сервис на борту ВС. (6.2.1.9.1.Технология обслуживания пассажиров. 6.2.1.9.2.Организация питания на борту ВС. 6.2.1.9.3.Сервисное общение)
|
(72)
|
6.2.1.10.Организация работы бортпроводника
|
(12)
|
6.2.1.11.Нормы и требования охраны труда
|
(8)
|
6.2.1.12.Управление ресурсами экипажа и человеческий фактор
|
(16)
|
6.2.1.13.Профессиональный английский язык
|
(60)
|
350 уч. часов
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводятся экзамены:
- Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС;
- Аварийно-спасательная подготовка;
- Перевозка ОГ на ВТ;
- Технология обслуживания пассажиров;
- Организация питания на борту ВС;
- Медицинское обслуживание пассажиров. Оказание доврачебной помощи;
- Профессиональный английский язык;
- Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация;
- Организация перевозок на воздушном транспорте
Предметы, по которым проводятся зачёты:
- Основы воздушно-правовой подготовки;
- Обеспечение авиационной безопасности;
- Сервисное общение
Зачеты проводятся в счет времени, отведенного на изучение теоретических дисциплин.
6.3. Программа переучивания (переподготовки) бортпроводников на другой тип ВС.
6.3.1. Расчет времени в учебных часах.
Теоретическая подготовка:
|
28
|
Практическая подготовка
|
4
|
Тренажерная подготовка:
|
8
|
Итого:
|
40
|
6.3.2. Учебный план.
Переучивание (переподготовка) на тип ВС
|
40
|
Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС. Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация. *
|
12
|
Аварийно – спасательная подготовка на ВС * и БАСО
|
16
|
Технология обслуживания пассажиров на борту ВС. Организация питания на борту ВС. **
|
8
|
Нормы и требования охраны труда
|
4
|
* - При переучивании (переподготовке) на несколько типов ВС, количество часов по предмету увеличивается не менее чем на 8 часов для каждого типа ВС.
** - При переучивании (переподготовке) на несколько типов ВС, количество часов по предмету увеличивается не менее чем на 4 часа для каждого типа ВС.
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводятся экзамены:
- Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация.
- Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС.
- Аварийно – спасательная подготовка на ВС.
- Технология обслуживания пассажиров.
- Организация питания на борту ВС.
6.4. Программа повышения квалификации бортпроводников.
Программа курса повышения квалификации бортпроводников рассчитана на 80 уч. часов (10 учебных дней) и проводится с периодичностью 1 раз в 2 года.
С учетом технических возможностей АУЦ (ЦПАП) и по решению руководства Авиапредприятия часть указанного учебного времени может быть отведена под обучение с использованием ДОТ. Период самостоятельной подготовки бортпроводника по курсу КПК с использованием ДОТ – не менее 3-х месяцев.
6.4.1. Содержание по этапам обучения:
Основы воздушно-правовой подготовки.
|
(4)
|
Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС. Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация
|
(8)
|
Аварийно-спасательная подготовка *:
1 тип ВС - 16 ч.
2 типа ВС - 20 ч.
3 типа ВС - 24 ч.
4 типа ВС – 28 ч.
|
|
Правила перевозки ОГ на ВТ
|
(12)
|
Организация перевозок на ВТ
|
(4)
|
Специальная подготовка в области человеческого фактора (CRM Training)
|
(4)
|
Обеспечение авиационной безопасности
|
(8)
|
Медицинское обслуживание пассажиров (оказание первой доврачебной помощи на борту ВС)
|
(8)
|
Технология обслуживания пассажиров. Организация питания на борту ВС. Психология общения.
|
(8)
|
Профессиональный английский язык
|
(8)
|
Контроль знаний:
- по всем дисциплинам учебной программы проводится дифференцированный зачёт.
Примечание:
*- аварийно-спасательная подготовка включает водную АСП.
6.5. Программа первоначальной подготовки бортпроводников-старших.
Программа первоначальной подготовки бортпроводников-старших рассчитана на 68 уч. часов
6.5.1. Содержание по этапам обучения:
Основы воздушно-правовой подготовки
| (8) |
Обеспечение безопасности полётов
|
(12)
|
Специальная подготовка в области человеческого фактора (CRM )
|
(8)
|
Психология управления (менеджмента). Социально-психологические аспекты профессиональной деятельности бортпроводника-старшего. Обеспечение взаимодействия в экипаже.
|
(16)
|
Организация работы бортпроводника-старшего
|
(24)
|
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводятся экзамены:
- Организация работы бортпроводника-старшего
По другим предметам учебной программы проводится недифференцированный зачёт.
6.6. Программа курса повышения квалификации бортпроводников-старших.
Программа курса повышения квалификации бортпроводников-старших (а также для членов кабинного экипажа, назначаемых для руководства КЭ в рейсе) рассчитана на 16 уч. часов (2 учебных дня) и проводится с периодичностью КПК бортпроводников, в качестве его составной части и продолжения.**
** - сверх 80 учебных часов по программе КПК для бортпроводников.
6.6.1. Содержание по этапам обучения:
Социально-психологические аспекты профессиональной деятельности бортпроводника-старшего. Обеспечение взаимодействия в экипаже
|
(8)
|
Организация работы бортпроводника-старшего
| (8)
|
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводится дифференцированный зачёт:
- Организация работы бортпроводника-старшего
Примечание:
- бортпроводники-старшие проходят все виды подготовки и контроля знаний, предусмотренные для бортпроводника.
6.7. Программа первоначальной подготовки бортпроводников–инструкторов (ИПБ).
Программа курса первоначальной подготовки бортпроводников–инструкторов рассчитана на 92 уч. часа.
6.7.1. Содержание по этапам обучения:
Основы воздушно-правовой подготовки
|
(8)
|
Обеспечение безопасности полетов + общие понятия о СУБП
|
(12)
|
Специальная подготовка в области человеческого фактора (CRM )
|
(8)
|
Социально-психологические аспекты профессиональной деятельности инструктора-проводника бортового
|
(8)
|
Организация работы бортпроводника – инструктора
|
(24)
|
Методика обучения
|
(32)
|
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводятся экзамены:
- Организация работы бортпроводника инструктора (ИПБ)
По другим предметам учебной программы проводится недифференцированный зачёт.
6.7.2. Требования, предъявляемые к обладателю квалификационной отметки «инструктор-проводник бортовой (ИПБ)».
Обладатель квалификационной отметки «инструктор-проводник бортовой» должен:
а) пройти подготовку по утвержденной Программе и соответствовать требованиям, предъявляемым при получении квалификационной отметки «инструктор-проводник бортовой» в соответствии с типом ВС, указанным в свидетельстве бортпроводника;
б) иметь налет не менее 3000 ч., положительную аттестацию, в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса, на всех типах ВС, на которые у него есть допуск, сдать экзамены по специальным дисциплинам на оценку не ниже «пять» (в соответствие с Положением о классификации специалистов ГА № 44/И), владеть одним из иностранных языков в объеме не менее двухгодичных курсов (350 ч.), или пройти входное тестирование в авиакомпании для уровня Pre-Intermediate,
в) обладать знаниями и практическими навыками:
- методики практического обучения;
- по оценке успеваемости слушателей по тем предметам, по которым осуществляется наземная подготовка;
- процесса усвоения материала;
- элементов эффективного обучения;
- по оценке и проверке уровня знаний слушателей, теории обучения;
- разработки программы подготовки;
- планирования урока;
- методики аудиторного обучения;
- использования учебных средств, включая тренажеры Mock Up;
- по проведению анализа и исправлению ошибок учащихся;
- возможностей человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
- опасности, связанной с имитацией аварийных ситуаций которые могут возникнуть на воздушном судне;
г) демонстрировать способность обучать в тех областях, в которых он намерен проводить летную подготовку, и на тех типах и классах ВС, по которым предусматривается осуществление функций бортпроводника–инструктора, включая наземную подготовку, предполетный инструктаж, рейсовую тренировку, разбор полетов и т.д.
д) инструкторы, осуществляющие преподавательскую деятельность в АУЦ должны пройти курс обучения по методике преподавания в ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский Государственный Университет ГА», который включает демонстрацию методов практического обучения, распознавания и исправления наиболее распространенных ошибок слушателей. Указанная категория инструкторов должна уметь применять на практике методику выполнения технологических операций, по которой они намерены проводить подготовку бортпроводников (членов кабинных экипажей ВС).
6.7.3. Обладатель квалификационной отметки «бортпроводник-инструктор» при соблюдении вышеуказанных условий настоящих Методических рекомендаций, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве бортпроводника может:
- проводить наземную и летную подготовку, необходимую для выдачи бортпроводнику (члену кабинного экипажа ВС) свидетельства бортпроводника и внесения в свидетельство бортпроводника квалификационной отметки о праве на выполнение самостоятельных полетов на типе ВС.
- проверять знания, навыки и умения, установленные настоящими Правилами, у бортпроводников (членов кабинных экипажей ВС), подготовленных другими бортпроводниками - инструкторами.
6.8. Программа повышения квалификации бортпроводников-инструкторов (ИБП).
Программа повышения квалификации бортпроводников-инструкторов рассчитана на 44 уч. часа (6 учебных дней) и проводится в качестве составной части и продолжения КПК бортпроводников, и проводится один раз в 5 (пять) лет. ***
*** - сверх 80 учебных часов по программе КПК бортпроводников.
6.8.1. Содержание по этапам обучения:
Основы воздушно-правовой подготовки (4)
Общие понятия о системе управления безопасностью полетов (4)
Обеспечение безопасности полетов в ГА (8)
Принципы профессионального обучения (методика) (8)
Управление ресурсами экипажа (CRM) и психология управления персоналом (8)
Организация работы инструктора-проводника бортового (8)
«Социально-психологические аспекты профессиональной деятельности инструктора-проводника бортового» (4)
Контроль знаний:
Предметы, по которым проводится дифференцированный зачёт:
- Организация работы инструктора-проводника бортового.
Примечание:
- бортпроводники-инструкторы (ИПБ) проходят все виды подготовки и контроля знаний, предусмотренные для бортпроводника.
7. Методы обучения.
Процесс обучения проходит в виде теоретических и практических занятий.
В процессе обучения применяются методы, направленные на овладение знаниями:
- информационно-развивающие (лекции, объяснения, демонстрация видеоматериалов, самостоятельная работа с литературой и обучающей компьютерной программой);
- проблемно-поисковые (учебная дискуссия, деловая игра, тренинги, выездные и практические занятия на тренажере и на ВС);
- обмен опытом.
Занятия могут проводиться с использованием дистанционных образовательных технологий (ДОТ) при наличии технических возможностей у авиакомпании.
Лекции – форма учебного занятия, цель которого состоит в рассмотрении теоретических вопросов излагаемой дисциплины в логически выдержанной форме. В состав учебно-методического материла лекционного курса включаются:
- учебные пособия, разработанные преподавателями АУЦ (ЦПАП), конспекты (тексты, схемы) лекций в печатном виде и электронном представлении – электронный учебник, файл с содержанием материала, излагаемого на лекциях, файл с раздаточными материалами;
- контрольные вопросы, тесты по отдельным темам лекций (разделам учебной дисциплины) для контроля слушателей;
- списки учебной литературы, рекомендуемой слушателям в качестве основной и дополнительной по темам лекций (по соответствующей дисциплине) с указанием конкретных разделов.
Стандартом для преподавателей при представлении материала при проведении лекционных занятий является использование презентации в формате MS PP и применение мультимедиапроектора.
Тренинги – краткосрочное мероприятие, направленное на получение знаний, приобретение навыков, а также воспитание участников этого мероприятия.
Деловая игра – метод имитации принятия решений специалистов в различных производственных ситуациях.
Используется в учебном процессе, как педагогическая технология, или один из методов активного обучения, при проведении социально-психологических тренингов.
Практические занятия – это вид учебных занятий, направленных на подтверждение теоретических знаний и формирование учебных и профессиональных практических умений.
Цель проведения практических занятий:
- обобщение, систематизация, углубление, закрепление полученных теоретических знаний по конкретным темам;
- формирование умений применять полученные знания на практике, реализация единства интеллектуальной и практической деятельности слушателей.
По отдельным дисциплинам практические занятия в АУЦ (ЦПАП) проводятся с применением тренажеров.
Тренажерная подготовка – это этап процесса профессиональной подготовки авиационного персонала, имеющий целью приобретение, поддержание и совершенствование практических умений, навыков с помощью различного вида тренирующих устройств (тренажерных устройств имитации полета, или авиационных тренажеров).
8. Контроль знаний (текущий, промежуточный, рубежный и итоговый).
В процессе освоения программ, применяются следующие виды контроля знаний:
- экзамен;
- дифференцированный зачет - зачет с дифференцированными оценками («5»; «4»; «3»; «2»).;
- недифференцированный зачет- зачет, оформленный оценкой «зачтено» или «не зачтено».
и формы проведения контроля знаний:
- устные и письменные тесты, упражнения, промежуточные тесты по тематическим разделам;
- итоговые тесты, являющиеся частью системы ДОТ, по дисциплинам;
- выполнение зачетных практических упражнений на тренажерах;
- индивидуальное собеседование;
- реферат;
9. Оценка знаний.
Оценка знаний слушателей производится по цифровой пятибалльной системе с обязательным оформлением журнала.
По окончании обучения и успешной сдаче итоговых тестов по всем дисциплинам, а также выполнения практического этапа программы члены кабинного экипажа получают:
свидетельство о прохождении учебного курса;
свидетельство о прохождении первоначального обучения по программе CRM;
вкладыш- сертификат по перевозке опасных грузов на ВТ;
вкладыш- сертификат по наземной и водной АСП.
Успешно прошедшими обучение считаются бортпроводники, получившие оценки «3», «4» и «5» по всем экзаменуемым дисциплинам, включенным в учебный курс.(*)
(*) - по курсу АСП – не ниже «4»
В случае неуспешного прохождения обучения повторная сдача итогового контроля знаний проводится не ранее, чем через 3 дня.
В случае неуспешной повторной сдачи итогового контроля знаний по дисциплине слушатель, по решению компетентной комиссии, должен быть направлен на повторное обучение данной дисциплине или отчислен с курса.
В случае неудовлетворительной сдачи экзамена по профессионально ориентируемому английскому языку в свидетельстве об окончании курса первоначальной подготовки бортпроводников делается запись:
«Прослушал(а) курс профессионального английского языка для бортпроводников».
Оценка знаний и элементов практической работы на экзамене.
«5»- ставится в том случае, если проверяемый безупречно ответил на все вопросы, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач в соответствии с требованиями нормативных документов;
«4»- ставится при условии, если проверяемый правильно ответил на большинство вопросов, допущенные незначительные ошибки исправил самостоятельно, показал глубокое знание предмета, грамотно излагал свои мысли и при этом применил свои знания при решении практических задач в соответствии с требованиями нормативных документов;
«3»- ставится в том случае, если проверяемый неправильно ответил на один из вопросов или на два вопроса дал неполные ответы, но после дополнительных вопросов проверяющего своими ответами внес ясность по поставленным вопросам или исправил допущенные ошибки без практического вмешательства проверяющего, показал достаточные знания предмета, но допускал неточности в терминологии и выполнении элементов практической работы;
«2»- ставится в том случае, если проверяемый на вопросы ответил неправильно, показал только начальные знания предмета, допустил грубые ошибки и после дополнительных вопросов их не исправил, свои знания не мог применить при решении практических задач.
При проведении письменного теста или компьютерного тестирования используется метод оценки знаний бортпроводников с переводом результатов тестирования в пятибалльную систему по шкале:
- 91%-100% правильных ответов – 5 (пять)
81%-90% правильных ответов – 4 (четыре)
75%-80% правильных ответов – 3 (три)
ниже 74% правильных ответов – 2 (два).
10. Заключительные положения.
Методические рекомендации определяют минимально необходимые нормы к обучению бортпроводников в АУЦ (ЦПАП), порядок оформления и предоставления типовых программ обучения бортпроводников АУЦ (ЦПАП).
Разработчик рекомендует АУЦ (ЦПАП), авиапредприятиям придерживаться соответствия программ подготовки авиационного персонала положениям, представленным в данном документе.
Все факты несоответствия установленным положениям МР, выявленные Разработчиком в ходе периодических проверок АУЦ (ЦПАП) или при утверждении программ обучения бортпроводников, рассматриваются на заседаниях Рабочей группы с вынесением резолюции по фактам нарушения.
Форма проведения контроля знаний (устно, письменно, тест и т.д.) и количество времени, отведённое на данный контроль знаний, определяются рабочими программами АУЦ (ЦПАП).
11. Методические рекомендации имеют Приложения:
Приложение 1. Подготовка бортпроводников в летных подразделениях
Приложение 2. Виды проверок. Полномочные лица. (в разработке)
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
|
Методические рекомендации по подготовке бортпроводников в АУЦ и авиапредприятиях
Приложение №1
|
ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ
В ЛЕТНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
Москва
|
2010
|
Разработчики не несут ответственности за любого рода ущерб или убытки, возникшие в результате ошибок, упущений, опечаток или ошибочного толкования содержания настоящего документа.
Не допускается переработка, перекомпоновка рекомендаций без предварительного согласования и письменного разрешения от Разработчика.
Будут с благодарностью приняты замечания и пожелания, касающиеся настоящего документа, и, в частности, замечания в отношении его применения, полезности и сферы действия. Они будут приняты по внимание при подготовке последующих изданий.
Касающиеся документа замечания следует направлять: Slepukhin_SF@scaa.ru
| ПОПРАВКИ
Об издании поправок регулярно сообщается на сайте http://www.favt.ru/
Ниже приводится форма для регистрации поправок.
РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙ
ПОПРАВКИ
|
№
|
Дата выпуска
|
Кем внесено
|
Rev_1
|
14.07.2010
|
Слепухин С.Ф.
|
|
Агентство
|
|
|
Год 2011
|
|
|
Авиапредприятиях
|
с маленькой буквы
|
Стр3
|
запятые
|
|
|
Разобраться с
|
Российской Федерац.
|
Стр 4
|
КЭ-расшифровать
|
|
п.5
|
тире
|
|
п.6
|
ошибка
|
|
Стр.5
|
КРС нерасшифр
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОПРАВКИ
|
№
|
Дата выпуска
|
Кем внесено
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Настоящие Программы подготовки кабинного экипажа (далее по тексту – ППКЭ) являются составной частью программ подготовки бортпроводников, разрабатываются АУЦ, согласовываются с авиапредприятиями и предназначены для допуска к самостоятельной работе в качестве бортпроводника ГА Российской Федерации (далее по тексту – РФ), а также для прохождения бортпроводником периодической подготовки и подтверждения квалификации (продления срока действия свидетельства).
Программы подготовки состоят из задач и упражнений, объединенных в разделы, определяющие этапы подготовки.
Практические занятия/упражнения при прохождении программ подготовки выполняются специалистами до отработки всех элементов. Особое внимание уделяется умению действовать при усложнении условий полёта и в аварийных ситуациях. К практическим занятиям допускаются бортпроводники, успешно прошедшие предварительную (наземную) подготовку в подразделениях Службы бортпроводников (далее по тексту – Сбп). Бортпроводник-инструктор консультирует бортпроводника и контролирует уровень его знаний.
В программах подготовки кабинного экипажа, объем задач и упражнений летной тренировки указывается минимальным количеством полетов (посадок), а в необходимых случаях минимальным полетным временем, но не менее установленных настоящими ППКЭ. Требуемый объем летной и предварительной (наземной) подготовки в пределах минимального объема определяется действующим ППКЭ, максимальный объем регламентируется руководством Сбп и отражается в Руководстве по производству полетов авиакомпании (РПП АК).
Объём подготовки при вводе в эксплуатацию новых модификаций ВС для членов кабинного экипажа, имеющих действующий допуск к работе бортпроводником, должен быть согласован с авиационной администрацией РФ.
В случае, если после выполнения программы подготовки бортпроводник не достигнет установленного уровня (в соответствии с письменным представлением бортпроводника-инструктора), проводится дополнительная подготовка в объёме, установленном руководителем Сбп.
Если после дополнительной подготовки специалист не покажет уровень знаний и навыков, соответствующих установленным требованиям, то ввод в строй прекращается, и решение о дальнейшем использовании специалиста принимает руководство АК.
При оценке качества выполнения работы кабинных экипажей (далее КЭ) в течение полетной смены необходимо руководствоваться установленными нормативами оценок. Результаты оформляются в Задании на проверку (Карте квалификационных проверок членов КЭ) (см. Приложение №1) и в задании на полет бортпроводнику-инструктору (бортпроводнику-инструктору - члену РГ ВКК). Задание на проведение летной проверки при выполнении полетной смены выдаётся руководителем Сбп.
Подготовка в рейсовых условиях бортпроводника к самостоятельной работе производится бортпроводником-старшим КЭ (наставником) и/или бортпроводником-инструктором. Бортпроводник-инструктор (член РГ ВКК) контролирует ввод в строй путём выполнения контрольно-проверочных полётов (далее по тексту – КПП) в качестве бортпроводника-инструктора по программе ввода в строй.
Заключение о допуске к КПП составляется бортпроводником-инструктором. Проверка на допуск к самостоятельным полетам осуществляется бортпроводником-инструктором (членом РГ ВКК) (см. Приложение № 2).
Количество полетов в Разделах Программы 1 ввода в строй данного документа является минимально допустимым.
При выполнении рейсовой тренировки и КПП на одном типе ВС (Задача 2 и 3 Раздела 1) в количестве 3 полетов и более, допускается на КПП совмещать проверку на допуск к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника ГА с проверкой на допуск к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника на осваиваемый тип ВС (Задача 2 Раздела 2). Заключение по каждой проверке с выводами проверяющего оформляется в отдельном Задании на полет (Карте квалификационной проверки).
Настоящие программы подготовки предусматривают использование тренажеров, сертифицированных (допущенных) полномочным в области авиации государственным органом для соответствующих видов тренировки и проверки кабинного экипажа.
Данные программы распространяются на обладателей свидетельств бортпроводника ГА РФ.
При выполнении КПП бортпроводник-инструктор (член РГ ВКК) и бортпроводник-стажер включаются в состав КЭ сверх минимального.
При выполнении рейсовых тренировок бортпроводник-инструктор (бортпроводник-старший КЭ) и бортпроводник-стажер включаются в состав КЭ сверх минимального.
При отсутствии действующего допуска на новый тип ВС у бортпроводника-инструктора на территории РФ, возможно получение инструкторского допуска на тип ВС при соблюдении следующих процедур:
- наземную подготовку с бортпроводником-инструктором проводит старший бортпроводник- инспектор уполномоченного органа в области ГА;
- подготовку в рейсовых условиях проводит КВС-инструктор, по согласованию с надзорными органами в присутствии старшего бортпроводника-инспектора уполномоченного органа в области ГА.
Плановые проверки и допуски к полетам, в том числе на вновь освоенный тип ВС:
-бортпроводникам-инструкторам с правом проверки на данном типе ВС;
- командно-руководящему составу (далее КРС) Сбп авиакомпаний;
- руководителям, отвечающим за подготовку бортпроводников в АУЦ (ЦПАП);
- бортпроводникам- инспекторам авиапредприятий;
- бортпроводникам инспекторам МТУ
осуществляет старший бортпроводник-инспектор уполномоченного органа в области ГА.
Проверяющему категорически запрещается проводить любые виды проверок при отсутствии квалификационного допуска на данный тип ВС.
Нарушение процедур проверок и допусков недопустимо.
Внесение изменений в программу проверок и допусков имеет право вносить: начальник Управления летной эксплуатации, председатель ВКК, заместитель председателя ВКК.
ПРОГРАММА 1. ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ К САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ.
|
