Техническое задание «Определение величины арендной платы за использование причальных стенок» оглавление

Приложение 2

Состав подлежащей рассмотрению информации

Нормативные документы

• 
  Морской доктрины Российской Федерации на период до 2020 года;
  
• 
  Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года (в особенности – раздела 4 «Основные направления формирования опорной транспортной сети и развития инфраструктуры отдельных видов транспорта»);
  
• 
  Энергетической стратегии России на период до 2020 года (при рассмотрении причалов соответствующей специализации);
  
• 
  Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России";
  
• 
  Федеральной целевой подпрограммы «Международные транспортные коридоры»;
  
• 
  постановлений Министерства РФ по антимонопольной политике, регламентирующие порядок применения предельных тарифов на погрузо-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в отношении стивидорных компаний, действующих в порту расположения рассматриваемого причала;
  
• 
  постановлений Федеральной службы по тарифам в отношении: железнодорожных тарифов, действующих на направлениях, обслуживающих грузопоток порта расположения причала (и на направлениях работы альтернативных портов); тарифов на транспортировку нефти, газа по путепроводам, используемым для обеспечения деятельности специализированных терминалов или которые могут рассматриваться, как конкурирующие относительно морских способы транспортировки;
  
• 
  постановлений ГТС РФ относительно регулирования величины таможенных сборов.
  

Дополнительные источники

• 
  «Стивидорный рынок России»;
  
• 
  «Развитие логистики в России»;
  
• 
  «Перевозки генеральных грузов в России: логистика, экономика и перспективы контейнеризации»;
  
• 
  «Перевозки нефтеналивных грузов»;
  
• 
  «Перевозки зерновых грузов».
  

Приложение 3

1. 
   По расположению относительно береговой линии причалы делятся на:
   

1. 
   Примыкающие к береговой линии (соединенные с ней);
   

• 
  набережные;
  
• 
  набережные со съездами;
  
• 
  оторочки;
  
• 
  пирсы.
  

2. 
   Рейдовые причалы (не имеющие контакта с береговой линией).
   

2. 
   По конструктивным признакам причальные сооружения делятся на:
   

1. 
   Гравитационные (устойчивость которых обеспечивается их массой), которые, в свою очередь, делятся на сооружения:
   

• 
  массивовой кладки;
  
• 
  массивов – гигантов;
  
• 
  уголкового типа;
  
• 
  оболочек большого диаметра;
  
• 
  ряжевого типа.
  

2. 
   С тонкой стенкой (больверки – сооружения в виде сплошной стенки из металлического шпунта, свай оболочек, железобетонных свай и др., устойчивость которых обеспечивается отпором грунта расположенного перед стенкой). Больверк может быть заанкерованным и незаанкерованным;
   
3. 
   С высоким свайным ростверком (плита ростверка расположена выше уровня воды, а устойчивость достигается силами трения воздействующими на сваю в грунте, либо ее опиранием на недеформирующиеся слои грунта);
   
4. 
   Сооружения смешанного типа (элементы которых характерны для нескольких типов причальных сооружений;
   
5. 
   Сооружения на специальных основаниях (на отдельных опорах или на оболочках большого диаметра).
   

3. 
   По основному примененному материалу причальные сооружения делятся на:
   

1. 
   Деревянные;
   
2. 
   Металлические;
   
3. 
   Бетонные;
   
4. 
   Железобетонные;
   
5. 
   Смешанные.
   

4. 
   По капитальности причальные сооружения делятся на:
   

1. 
   1 класс – высота сооружения более 25 м;
   
2. 
   2 класс – высота сооружения 20 - 25 м;
   
3. 
   3 класс – высота сооружения менее 20 м;
   
4. 
   4 класс – вспомогательные причальные сооружения (причалы судоремонтных заводов, вспомогательного флота) высотой менее 20 м.
   

Приложение 4

№ п/п	Вид контроля	Периодичность	Исполнитель	Форма учета	Хранение документации
1	2	3	4	5	6
1	Осмотры
2	Регулярный	Раз в месяц	ФГУ «Администрация морского порта» - организация осуществляющая техническую надзор	Запись в журнале технического надзора.	Организация, осуществляющая техническую эксплуатацию («Росморпорт»)
3	Периодический	Один раз в год		Отчет, декларация готовности к эксплуатации
4	Контрольно-инспекторское обследование
5	Первичное	При принятии под государственный надзор	Организация-контролер (организация по договору с лицензией на право осмотра)	Отчет, заключение	Организация-контролер
6	Очередное	Раз в 5 лет
7	Внеочередное	При нарушении условий эксплуатации	Головная организация контролер (институт СоюзморНИИпроект) входящий в департамент морского флота Минтранса РФ.	Регистрация и учет результатов технического контроля в Реестре	СоюзморНИИпроект
8	Государственный надзор
9	Государственный надзор	Раз в год	Орган государственного надзора (Морская администрация порта – МАП)	Разрешение на эксплуатацию	Организация осуществляющая техническую эксплуатацию («Росморпорт»)