Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Скачать 4.27 Mb.
|
В области бортового оборудования и агрегатов В рамках разработки комплекта прототипов компонентов систем КБО с открытой архитектурой, их тестирования и оценки характеристик в обеспечении создания и насыщения предприятиями РФ отечественного рынка конкурентоспособным и сертификационным по международным правилам авиационным оборудованием и ускоренного внедрения его на мировой рынок в 2010 году проведены работы по доработке аппаратных комплектующих (крейты и модули). По результатам тестирования образцов, выполненных в предыдущие годы, проведена корректировка проектов корпоративных стандартов, конструкторской документации, внесены изменения в аппаратные комплектующие. Кроме того, проверена работоспособность и совместимость разрабатываемых образцов с функциональным программным обеспечением. В результате создан комплект прототипов комплектующих и компонентов КБО и отдельные образцы прошли отработку в летных испытаниях. Создана сквозная технология разработки КБО, адаптированная к системе сертификации авиационной техники за рубежом в обеспечение сертифицируемости бортового оборудования и перехода предприятий авиастроения и авиаприборостроения к рыночным отношениям. Данная технология основана на разработке системы документов по сквозным требованиям к КБО, его комплектующим и перераспределении функций между предприятиями авиастроения и авиаприборостроения по сравнению с распределением ответственностей между этими предприятиями, существующими в настоящее время. Сформирован новый технический облик КБО и его комплектующих, основанный на: применении общемировых технологий и системных наработок ИМА при формировании вычислительных систем КБО с открытой архитектурой; стандартизации и унификации комплектующих вычислительной системы с учетом новых мировых общепромышленных стандартов, разработанных ведущими мировыми организациями по стандартизации; формировании нового облика высокоинтегрированнных систем связи, навигации, наблюдения с программно настраиваемыми режимами работы. Разработана технология использования при разработке КБО общепринятых в мире систем базовых стандартов, поддерживающих современные технологии разработки и квалификации бортового оборудования и технологии поддержки создания и сертификации комплектующих КБО. Разработана технология создания семейства прототипов (экспериментальных образцов) комплектующих системы ИМА, а также использована новая функциональность, включая работы по внедрению функциональных приложений CNS/ATM. Подготовлена техническая и технологическая база вычислительного ядра КБО по идеологии ИМА. Вне рамок государственного контракта рассмотрены варианты энергоприводных систем и их внедрения по ИМА технологиям. Доработан стенд прототипирования, который позволяет индицировать на экранах стенда ситуационную воздушную обстановку управления воздушным движением. Обеспечена связь стенда прототипирования и мобильного демонстратора. Мобильный демонстратор перспективной кабины позволяет отрабатывать взаимодействие пилотов с интерфейсом информационно-управляющего поля кабины с использованием имитации реальных условий полета и данных, полученных при проведении летных испытаний, проводить отработку элементов индикационного обеспечения, отрабатывать возможность голосового управления команд и отрабатывать систему улучшенного и синтезированного видения. Проведены дальнейшие работы по переводу научно-технической документации (в основном стандарты и нормативные документы FAA и EASA) в интересах кооперации предприятий-соисполнителей. Продолжены работы по внедрению машинного перевода научно-технической литературы. Выполнены летные испытания образцов комплексов бортового оборудования и комплексных решений на базе технологии ИМА. Проведены летные исследования перспективных каналов обмена данными на базе концепции ИМА. Разработаны техпредложения путей создания системы улучшенного видения. Выполнена оценка информативности видеоданных и отработка функции автоматического выделения и визуализации контуров ВПП. Проведены исследования эффективности процедур обработки и комплексирования телевизионного и тепловизионного изображений. В летном эксперименте исследованы платформы ИМА (крейты) на основе решения функциональных задач. Разработан протокол информационного взаимодействия крейта с системами КБО на базе ИМА летающей лаборатории. Разработано ПМО отображения статических и динамических служебных символов. В рамках НИР «Разработка, изготовление и исследования экспериментальных образцов электромеханических исполнительных приводов для перспективных и модернизируемых образцов авиационной техники» предусматривалось изготовление и испытания экспериментальных образцов электромеханического привода (ЭМП) для управления аэродинамической поверхностью и стенда для испытаний и исследовательских работ и проектирование резервированной системы (РСП) электромеханических приводов и изготовление составных частей электромеханического привода, предназначенного для работы в составе данной системы. В обоих случаях объектом управления приводов являлась основная аэродинамическая поверхность – элерон самолёта МС-21. В результате этих работ создан электромеханический следящий привод с характеристиками: максимальный момент привода – 300 кГ×м; максимальная скорость привода – 70 град./сек.; скорость привода при действии внешнего момента 189 кГ×м – 45 град./сек.; фазовое запаздывание при отработке гармонического сигнала частотой 1Гц и амплитудой 0,5 град., не более – 6 град.; угол поворота управляемой поверхности – ± 90 град., обеспечиваемый вращательным движением выходного звена; возможность отсоединения выходного звена отказавшего привода от управляемой поверхности. Создан стенд для испытаний и исследовательских работ, обеспечивающий проведение испытаний привода с массогабаритным макетом управляемой поверхности, автоматизированный контроль параметров и характеристик привода, нагружение испытуемого привода помогающей и противодействующей нагрузкой, имитацию бортовой сети с напряжением нестабильной частоты и амплитуды. Разработан проект резервированной системы управления аэродинамической поверхностью и экспериментальные образцы составных частей ЭМП РСП, обеспечивающие движение управляемой поверхности с заданными скоростными и динамическими характеристиками после 3-х отказов приводов, сохранение после 3-х отказов приводов момента в размере 30% от максимального требуемого, расчётный ресурс электромеханического привода резервированной системы, не менее – 40 000 час. Полученные в НИР результаты интеллектуальной деятельности защищены двумя патентами РФ, поданы четыре заявки на изобретения, в том числе три на международную регистрацию. В результате проведения исследований в области разработки перспективных технологий автоматизации процессов сбора, обработки и анализа полетной информации для повышения безопасности полетов гражданских воздушных судов показано, что методология наземной обработки полетной информации (ПИ) практически сохранилась в том же варианте подходов, что было принято и внедрено в период 90-х годов прошлого столетия. По-прежнему главным является «экспресс-анализ» ПИ, проводимый с целью выявления наиболее опасных факторов, определяющих угрозы нормальному функционированию систем ВС в полете. Сформулированы современные методы управления безопасностью полетов, основанные на обеспечении надежности, управлении рисками и последствиями человеческого фактора. Исследованы характеристики бортовых средств регистрации, сформированы перспективные требования к системе регистрации полетной информации с учетом требований современных систем анализа. Определены общие требования к бортовой системе регистрации с учетом совместимости с системой наземного анализа полетных данных. На основании изучения алгоритмов экспресс-анализа и параметризации данных разработаны принципы выделения кластеров информации из модуля полетной информации с разработкой алгоритмов идентификации и классификации угроз, перечня опасностей, моделей опасностей (по ИКАО) в зависимости от типов событий, инициирующих факторов, факторов скрытых угроз. Исследованы требования стандартов и рекомендаций в РФ и ЕС в области обработки полетной информации и рассмотрены перспективные модели, применяемые при обработке полетной информации. Показана необходимость разработки новых требований и методологий к процессу контроля и анализа полетной информации, введения математических средств обработки и анализа полетной информации. В целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности В рамках работ по комплексному анализу результатов исследований по формированию и реализации государственной политики РФ в области авиационной деятельности и разработке законопроектов и нормативных правовых актов, обеспечивающих повышение эффективности государственного регулирования развития авиации и авиастроения РФ разработаны предложения по изменениям и дополнениям в законы и другие нормативные правовые акты, обеспечивающие реализацию государственной политики в области авиации и авиационной деятельности, в том числе в части прогноза развития авиастроения на перспективу. Проведены исследования состояния законодательной и нормативной правовой базы, позволяющей решать задачи и проблемы, стоящие перед авиационной промышленностью. Подготовлены предложения по изменениям и дополнениям Федерального закона «О государственном регулировании развития авиации», Федерального закона «О техническом регулировании», Воздушного кодекса Российской Федерации. Сформулировано предложение о разработке и принятии нового федерального закона или внесении изменений и дополнений в действующие законы, определяющие: понятие, правовой статус, а также порядок создания и регистрации интегрированных структур и головных компаний интегрированных структур; права и ответственность головных компаний этих структур и взаимодействие их с соответствующими государственными органами регулирования; особенности взаимоотношений между дочерними (зависимыми) обществами и управляющими компаниями интегрированных структур; иные вопросы организации и деятельности интегрированных структур и предусматривающие внесение изменений в Федеральный закон «О государственном оборонном заказе» и в Федеральный закон «О военно-техническом сотрудничестве с иностранными государствами, в Налоговый кодекс Российской Федерации в части установления возможности формирования единой налоговой базы по налогу на прибыль для предприятий, входящих в интегрированную структуру и введение понятия «консолидированный налогоплательщик», в Федеральный закон «О государственном регулировании развития авиации» в части определения понятия «интегрированные структуры», ответственности государства по созданию специально уполномоченных федеральных органов исполнительной власти и определения политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период 10-15 лет, а также организации взаимодействия государственных корпораций, интегрированных структур, государственных научных центров, акционерных обществ, предприятий и организаций промышленности при выполнении научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и серийного производства авиационной техники. Подготовлены дополнения в Стратегию развития авиационной промышленности на период до 2015 года в части разделов: системная проблема и ожидаемый результат реализации Стратегии; Продуктовая политика; Корректировка государственных программ в области авиастроения; Внепрограммные мероприятия; Адаптация правовой базы; Прогноз рынка малой коммерческой авиации и авиации общего назначения (АОН) до 2025 г. Подготовлены предложения в проект раздела «Авиастроение» в части прогноза развития авиационной техники для государственной авиации в Долгосрочный прогноз научно-технологического развития Российской Федерации до 2030 года. В результате комплексных исследований финансово-экономического состояния предприятий и организаций авиационной промышленности Российской Федерации разработаны рекомендации по диагностике деструктивных факторов финансовой состоятельности, платежеспособности и устойчивости стратегических предприятий и организаций отрасли, оценке предбанкротного состояния и направлений предотвращения банкротства. Подготовлено методическое обеспечение экспертизы стоимостных параметров и начальных цен конкурсных НИОКР, разработаны методические рекомендации по экспертизе начальных (максимальных) цен на конкурсные НИР и ОКР, сформирована справочно-нормативная база обеспечения выбора тем-аналогов конкурсных работ. Разработана система отраслевых нормативов финансово-экономического состояния предприятий и организаций и методические рекомендации по их использованию, проведена оценка реализации мер государственной поддержки предприятий и организаций авиационной промышленности. Выполнен анализ состояния нормативной базы в финансово-экономической сфере авиационной промышленности. Разработана система нормативов по основным финансово-экономическим показателям, состоящая из 31 справочного и 14 нормативных показателей. Проведена дифференциация отраслевых нормативов финансово-экономического состояния организаций авиационной промышленности. Разработаны методические рекомендации по использованию отраслевых нормативов при выборе форм и объемов государственной поддержки. Проведен мониторинг стратегических предприятий авиационной промышленности и уточнен перечень стратегических предприятий отрасли. Подготовлены ежеквартальные данные за 2008-2009 гг. по стратегическим предприятиям отрасли, включающие следующие финансовые коэффициенты: прибыль (убыток) до налогообложения, ликвидность, обеспеченность собственными оборотными средствами, финансовая устойчивость. Получена оценка состояния предприятий в разрезе подотраслей. Проведено экономико-аналитическое сопровождение работ по оценке обоснованности выбора форм и объемов государственной поддержки стратегических предприятий. Разработаны комплекты документов и справок в рамках сопровождения работ по отбору организаций для предоставления государственной помощи. В Департамент авиационной промышленности предоставлены соответствующие Заключения о полноте и достоверности сведений на предоставление субсидии. Получена оценка результативности мер государственной поддержки в 2008-2009 гг. стратегических предприятий авиационной промышленности. Проведен сбор и анализ данных по реализации Проекта «Развитие авиационной промышленности и двигателестроения». Подготовлена редакция карты в соответствии с уточненными Методическими указаниями по разработке карт проектов по реализации Основных направлений деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2012 года. Выполнен анализ реализации приоритетных направлений научно-технологического развития и технологической модернизации авиастроения Российской Федерации. Разработаны предложения по формированию кадровой политики в авиационной промышленности на основе мониторинга мировой и отечественной практики государственного регулирования авиастроительной деятельности. Дана оценка хода реализации Концепции социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, оценка реализации Комплексной программы научно-технологического развития и технологической модернизации экономики Российской Федерации до 2015. Выполнен ежегодный анализ текущих итогов реализации мероприятий Стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года и ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники в 2002-2010 годы и на период до 2015 года» в части целевых индикаторов Разработаны предложения по повышению научно-технического и технологического потенциала российской авиационной промышленности по выпуску конкурентоспособной модернизированной и перспективной авиационной продукции и предложения по приоритетным направлениям технологической модернизации авиационной промышленности. Выполнен ежегодный мониторинг мировой и отечественной практики государственного регулирования авиастроительной деятельности. Выполнены: еженедельный мониторинг производственных показателей и структуры продукции предприятий и организаций авиационной промышленности с оценкой ее текущего состояния. Подготовлен Проект ежегодного доклада о ходе выполнения работ по федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года», Проект структуры управления развитием авиастроительного комплекса и предложения по совершенствованию механизма взаимодействия органов законодательной, исполнительной власти, а также интегрированных структур. Дан анализ результатов производственной деятельности авиационной промышленности России в период 1990-2009 годы, отражены итоги выполнения плана производства и поставок гражданской авиационной техники, целевых индикаторов и индикаторов по основным программным мероприятиям Программы за 2009 год, даны прогнозные оценки производства и поставок гражданской авиационной техники в 2010-2012 годы. Разработаны предложения по приоритетным направлениям технологической модернизации авиационной промышленности. Проведен анализ текущих итогов реализации мероприятий Стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года в части двигателестроения за период с октября 2009 г. по апрель 2010 года и реализации Концепции социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года по приоритетным направлениям Комплексной программы научно-технологического развития и технологической модернизации экономики Российской Федерации в части авиационного двигателестроения, подготовлены предложения по повышению научно-технического, технологического и инновационного потенциала российского авиадвигателестроения по выпуску конкурентоспособной модернизированной и перспективной авиационной продукции. Проведены |
Похожие:
 | «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» |  | Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
| Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... | | Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
| По направлению «капитальные вложения» проведение работ по строительству и реконструкции следующих объектов | | Федеральная целевая программа «Культура России (2012–2018 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от... |
| Федеральная целевая программа «Жилище» на 2002-2010 годы, утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 17. 09.... | | Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" Шифр "Авиагоспрограмма-3", реализуемой в рамках Государственной... |
| Федерального закона от 12. 04. 2010 n 61-фз производство лекарственных средств должно соответствовать требованиям правил надлежащей... | | Обоснование значимости отрасли торговли для экономики и необходимости разработки Стратегии 7 |