Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Скачать 4.27 Mb.
|
5. На 2010 год заключено государственных контрактов на сумму22 453 000,0 тыс. рублей – 100% от объема годовых бюджетных назначений, в том числе по направлениям:ГКВ - 16 контрактов на сумму 750 000,0 тыс. рублей (бюджетныеинвестиции);НИОКР - 77 контрактов на сумму 17 011 000,0 тыс. рублей;Прочие расходы - 28 контрактов на сумму 4 692 000,0 тыс. рублей.Стоимость работ, выполняемых в 2010 году, по 75 переходящим контрактам прошлых лет составляет 19 452 170,0 тыс. рублей, по заключенным, начиная с 1 января 2010 г. 47 контрактам – 3 000 830,0 тыс. рублей, из них длительностью более 1 года 23 контракта на сумму 815 530,0 тыс. рублей. 6. Финансирование мероприятий программы в 2010 годуОбъем финансирования в 2010 году за счет средств федерального бюджета, предусмотренный Программой, составляет 22 453 000,0 тыс. рублей, в том числе ГВК - 1 434 000,0 тыс. рублей (бюджетные инвестиции)НИОКР - 16 327 000,0 тыс. рублей Прочие расходы - 4 692 000,0 тыс. рублей Доведенный лимит бюджетных обязательств на 2010 год составляет22 453 000,0 тыс. рублей, том числеГКВ - 750 000,0 тыс. рублей (бюджетные инвестиции)НИОКР - 17 011 000,0 тыс. рублей,Прочие расходы - 4 692 000,0 тыс. рублей.За 2010 год суммарные кассовые расходы государственного заказчика из федерального бюджета на реализацию программы составляют 22 450 800,00 тыс. рублей –99,99% от годовых бюджетных назначений, в том числеГКВ - 747 800,0 тыс. рублей, (бюджетные инвестиции)НИОКР - 17 011 000,0 тыс. рублей,Прочие расходы - 4 692 000,0 тыс. рублей.7. Объем софинансирования в 2010 году за счет средств субъектов Российской Федерации и местных бюджетов, предусмотренных утвержденной программой, составляет 0,0 тыс. рублей, за счет внебюджетных источников, предусмотренных утвержденной программой, составляет 7 800 800,0 тыс. рублей, в том числе:ГКВ – 0,0 тыс. рублей; НИОКР – 5 037 000,0 тыс. рублей; Прочие расходы – 2 763 800,0 тыс. рублей Привлечено софинансирование за 2010 год из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов в объеме 0,0 тыс. рублей из внебюджетных источников в объеме 8 320 279,31 тыс. рублей, в том числе ГКВ – 1 215,6 тыс. рублей; НИОКР – 5 287 893,60 тыс. рублей; Прочие расходы – 3 031 170,11 тыс. рублей - 106,65 % от запланированного. 8. Динамика целевых индикаторов и показателей за 2010 г. Поквартальная разбивка целевых индикаторов и показателей на 2010 год с Минэкономразвития России не согласована. Отчетные данные представлены по фактическим показателям за 2010 год. По итогам 2010 года из 26 целевых индикаторов и показателей, утвержденные Программой, установленные значения достигнуты только по 12. По другим позициям значения не достигнуты в полном объеме в связи со срывом запланированных поставок граждаских воздушных судов. Предложения об уточнении значений показателей и индикаторов представлены в Минпромторг России в составе предложений о корректировке Программы направленной в Минэкономразвития России (исх. № ДМ-10826/18 от 01.10.2010г.) Значения показателей и индикаторов по результатам реализации Программы в 2010 году приведены в представленной ниже таблице.
Индикаторы по основным программным мероприятиям
9. Основные итоги реализации программы за 2010 год. Государственные капитальные вложения: Объем капитальных вложений по оформленным договорам составил 750 000,0 тыс. рублей. Объем средств федерального бюджета, перечисленных предприятиям отрасли на финансирование строек и объектов за 2010 год составил 747 800,0 тыс. рублей, освоено за счет средств федерального бюджета за этот период 747 800,0 тыс. рублей. По объекту ФГУП "ВИАМ" «Реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий 2-й этап (проектные и изыскательские работы)» в 2010 году из запланированного объема 8700,0 тыс. рублей, было предусмотрено разработать проектную документацию в объеме 7500,0 тыс. рублей и провести экспертизу проекта в объеме 1200,0 тыс. рублей. При проведении конкурса на разработку проектной документации стоимость данных работ была снижена до 6500,0 тыс. рублей (без НДС - так как исполнитель отчитывается по упрощенной системе налогообложения), а работы по экспертизе проекта оплачены за счет средств ФГУП «ВИАМ». Обеспечен ввод мощностей в соответствии с заданием ФАИП на 7 объектах. НИОКР и «Прочие расходы»: - По группе мероприятий "Текущие проекты" В процессе проведения ОКР "Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности и улучшения эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов самолетов семейства Ту-204/214” проведен значительный объем предусмотренных планами работ. Проект Ту-204СМ направлен на сохранение и расширение в течение 2011-2018 годов позиций российского гражданского авиастроения на российском и международном рынках узкофюзеляжных самолетов. Цель проекта заключается в максимально быстром предложении авиаперевозчикам модернизированного среднемагистрального самолета вместимостью до 210 пассажиров и соответствующего российским и международным нормам безопасности полетов, в том числе вновь вводимым ICAO и Евроконтролем. В 2010 году планировалось провести комплекс сертификационных стендовых испытаний модернизированных агрегатов и систем самолета, в том числе входящих в пилотажно-навигационный комплекс и комплекс бортового оборудования самолета. Обеспечить сопровождение постройки 3-х опытных самолетов, проведение наземных и летных испытаний (ЛКИ, СЗИ) и подготовку доказательной документации для получения дополнения к сертификату типа в объеме выполненных работ и, кроме того, уточнить РКД и ЭД по результатам испытаний и завершить создание комплексного тренажера самолета. В процессе проведения ОКР проведен комплекс работ по разработке и согласованию дополнений к Техническим заданиям на разработку устройств УКК2-1, ИРД3-1, GEMU122-5, БСДТО1-1, АИР3-1, УДП1-1, включающим в себя уточненные требования (новые и уточненные алгоритмы функционирования, новые требования по взаимодействию с системами самолета и др.) к системе пожарной сигнализации, системе контроля маршевых двигателей, системе диагностики и технического обслуживания силовой установки, системе контроля ВСУ, системе пожаротушения и единые требования к ПКИ для самолета. Проведена разработка и корректировка конструкторской документации бортовых пультов управления общесамолетным оборудованием (СУОСО). Выполнена корректировка РКД с учетом результатов электронного перепроектирования модернизированных систем самолета. Проведены стендовые испытания системы раздачи воздуха и струйных насосов типа СН-6Ф и СН-12А. Доработана РКД на модернизированную СКВ по результатам стендовых испытаний системы раздачи воздука в кабине экипажа. Откорректированы ПФ и ПО системы КСЭИС-204Е по результатам' отработки на стенде интеграции и системы СУОСО-204. Произведено уточнение анализа функциональных отказов ПНК-204СМ и комплексная отработка бортовых систем из состава пилотажно-навигационного комплекса на стенде интеграции. Произведена отработка и адаптация БРСО. Доработаны ряд пультов. Разработана Характеристика контролепригодности устройства контроля и коммутации сигналов системы пожарной защиты самолета (УКК2-1), доработано и отлажено программное обеспечение и конструкторская и эксплуатационная документация, проведена наземная отработка. Откорректирована конструкторская, программная и эксплуатационная документация на блок контроля силовой установки (ОЕМШ22-5) и резервный индикатор ИРДЗ-1, разработана Характеристика контролепригодности, проведены дополнительные лабораторные типовые испытания и наземная отработка приборов контроля силовой установки (блока СЕМУ 122-5 и резервного индикатора ИРДЗ-1). Откорректирована документация на приборы системы диагностики и технического обслуживания силовой установки, разработана Характеристика контролепригодности на блок БДТ01-1, проведены дополнительные лабораторные типовые испытания приборов системы диагностики и технического обслуживания силовой установки, проведена наземная отработка. Откорректирована конструкторская, программная и эксплуатационная документация на приборы контроля ВСУ с двигателем ТА. 18-200, разработана Характеристика контролепригодности приборов контроля, проведены дополнительные лабораторные и типовые испытания и проведена наземная отработка приборов контроля ВСУ с двигателем ТА 18-200 (блока АИРЗ-1). Разработана Программа-методика лабораторных стыковочных испытаний устройства УКК2-1 с российскими датчиками пожара и дыма, проведены стыковочные испытания устройства с датчиками пожара ЛСП-1, с датчиками дыма СДП-1, откорректирована конструкторская и эксплуатационная документация на дозирующее устройство УДШ-1, проведена наземная отработка устройства УДШ-1. Проведены сертификационные заводские испытания (СЗИ) модификации двигателя ТА18-200М №005 с генератором мощностью 90 кВА по снятию вибрационных характеристик и тензометрированию трубопроводов. Доработан двигатель ТА 18-200 №007 для установки генератора мощностью 90 кВА для проведения длительных испытаний. Проведены ресурсные испытания генератора мощностью 90 кВА на двигателе ТА18-200М №005. Подтверждено соответствие требованиям АП-25 в части ВСУ. Подготовлена документация для верификации ПО ЭРРД-18 в соответствии с требованиями ДТЗ-1, подготовлена документация: для сертификации ПО ЭРРД-18 в соответствии с требованиями КТ-178В. Завершен ряд других запланированных конструкторских и стендовых работ по системам и агрегатам самолета. 29 декабря 2010 г первый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет. Однако в 2010 году не удалось завершить в полном объеме запланированные государственным контрактом работы, в том числе по летным испытаниям. В рамках | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» |  | Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
| Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... | | Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
| По направлению «капитальные вложения» проведение работ по строительству и реконструкции следующих объектов | | Федеральная целевая программа «Культура России (2012–2018 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от... |
| Федеральная целевая программа «Жилище» на 2002-2010 годы, утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 17. 09.... | | Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" Шифр "Авиагоспрограмма-3", реализуемой в рамках Государственной... |
| Федерального закона от 12. 04. 2010 n 61-фз производство лекарственных средств должно соответствовать требованиям правил надлежащей... | | Обоснование значимости отрасли торговли для экономики и необходимости разработки Стратегии 7 |