Транспортный комплекс сибири и дальнего востока
Скачать 3.05 Mb.
|
Республика Тыва как субъект Российской Федерации существует с 1993 г, выделившись из состава Красноярского края. Столица – г. КызылНаселение региона составляет 313,9 тыс. человек (оценка на 1 января 2009 г.) в т. ч.: 160,8 тыс. человек – городское, а 153,1 тыс. человек – сельское. Национальная структура населения (по переписи на 9 октября 2002 г.), процентов: тувинцы – 77,0, тувинцы-тоджинцы – 1,5, русские – 20,1, другие национальности – 2,9. В регионе по данным на 1 января 2008 г. насчитывается 143 муниципальных образования, в т. ч.: муниципальных районов – 17, городских округов – 2, городских поселений – 4, сельских поселений – 120. Наиболее крупные города (тыс. человек – оценка на 1 января 2008 г.): Кызыл – 108,1, Ак-Довурак – 14,1, Шагонар – 11,4, Чадан – 10,2, Туран – 5,3. Республика Тыва расположена в центре Азии на юге Восточной Сибири, в верховьях реки Енисей. Протяженность территории с севера на юг – 420 км, с запада на восток – 630 км. Граничит: на юге и юго-востоке – с Монгольской Народной Республикой, на северо-востоке – с Иркутской областью, на северо-западе – с Республикой Хакасия, на востоке – с Республикой Бурятия, на западе – с Республикой Алтай, на севере – с Красноярским краем. Главная река – Улуг-Хем (Верхний Енисей). Основной вид транспорта: автомобильный. Главная автомагистраль: Ак-Довурак-Кызыл и далее в Абакан и Красноярск. Тыва представляет собой горную страну с чередованием высоких хребтов и глубоких котловин. Климат резко континентальный – зима морозная, безветренная, в котловинах малоснежная. Лето – умеренно теплое в горах и жаркое в котловинах. Зимой температура воздуха обычно составляет от -25 до -35 градусов; летом от +13 до +23 градусов. Лучшее время года – поздняя весна и ранняя осень. Вегетационный период составляет 150-160 дней. По территории Тывы распространены участки многолетней мерзлоты. Около 3 млн га территории республики покрыто кедровыми лесами (11% всех кедровых лесов России). В республике Тыва расположены многочисленные курорты, крупнейшими из которых являются: бальнеологический курорт Уш-Бельдыр, грязевой курорт Чедер. По территории республики пролегают популярные туристические маршруты к географическому центру Азии, в пользовании туристов базы Азас и Жарки близ Кызыла. Недра республики Тыва богаты рудами цветных и редких металлов, каменным углем, асбестом, железной рудой, золотом, ртутью, разнообразными строительными материалами. Большинство рек носит горный характер и обладает большими гидроресурсами (более 8 ГВт). Более 50 термальных карбонатных источников. Общие запасы древесины в Тыве превышают 1 млрд куб. м. Главным препятствием экономического развития республики Тыва является ее невыгодное, изолированное от основных экономических центров и магистралей географическое положение. Для экономики республики большое значение имеет проект строительства железнодорожной линии Кызыл – Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва. В регионе действует свыше 3 тыс. предприятий и организаций. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 0,1% (за 2007 г.). За 2008 г. по объему промышленного производства – 0,0%, по объему продукции сельского хозяйства – 0,2%, по объему розничного товарооборота – 0,1%, по объему инвестиций в основной капитал – 0,0%. Уровень безработицы по методологии МОТ за 2008 г. равен 19,2%. Основные отрасли промышленности: горнодобывающая, возникшая на базе месторождений цветных металлов, асбеста, каменного угля, золота и других полезных ископаемых. Значительно развита также пищевая промышленность, лесная и деревообрабатывающая промышленность. В структуре валового продукта промышленность (добыча полезных ископаемых, обрабатывающее производство, производство электроэнергии и т.д.) составляет около 12 %, сельское хозяйство 6, свыше 14, строительство — около 5, транспорт — около около 8, услуги (торговля, операции с недвижимостью, гостиницы и рестораны и т.д.) — 22 %, госбюджетная деятельность (образование, здравоохранение, госуправление и т.д.) – почти 40 %. . Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий, по данным Всероссийской сельскохозяйственной переписи на 1 июля 2006 г., составили 1135 тыс. га, или 7% всех земель республики, пашня – 57 тыс. га, или 0,3 %. В сельском хозяйстве республики развиты мясное скотоводство, овцеводство, козоводство и коневодство. На каждого жителя приходится 37 тыс. руб. ВРП, что намного меньше как общероссийского показателя (126 тыс. руб.), так и восточносибирского (109 тыс. руб.) и в среднем по СФО (100 тыс. руб.). Иркутская область занимает площадь в 775 тыс. кв. км. Численность населения составляет 2,5 млн. чел. В составе области 33 муниципальных района, 9 городских и 365 сельских поселений Наиболее крупные города: Иркутск (580 тыс. чел), Братск (251), Ангарск (241), Усть-Илимск (97), Усолье-Сибирское (85), Черемхово (54), Шелехов (50), Тулун (47), Усть-Кут (45). Свыше 80 % территории занято лесами, состоящими преимущественно из хвойных пород, древесина которых отличается высокими деловыми качествами и широко используется для внутреннего потребления и экспорта. Самые производительные и высококачественные леса расположены в средней и южной частях Иркутской области, тяготеющих к водным путям Ангары и ее притоков. Запасы полезных ископаемых (угля, железной руды, золота, слюды, соли) создали основу для развития горнодобывающей промышленности, а также производства оборудования для металлургической промышленности. Бурное развитие, особенно в 60-80-е гг., получила химическая, нефтехимическая, лесозаготовительная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, лесохимическая промышленность. Русла рек содержат большие запасы минерально-строительных материалов: песка и гравия. На территории области можно выделить следующие промышленные зоны (комплексы). Братско-Илимский территориально-производственный комплекс, формирующийся на базе использования гидроэнергетических, минерально-сырьевых и лесных ресурсов. Основу комплекса составляют Братская и Усть-Илимская ГЭС, Братский алюминиевый завод, производственные предприятия лесопильного и лесохимического производства в Братске и Усть-Илимске, Коршуновский железорудный горно-обогатительный комбинат. Иркутско-Ангарский комплекс: предприятия угольной (Черемхово, Тулун), химической и нефтеперерабатывающей (Ангарск, Усолье), металлургической (алюминиевый завод в Шелехове), машиностроительной (Иркутск) отраслей, энергетики (Иркутская ГЭС). Мамаканско-Бодайбинский комплекс (золотодобывающая промышленность, производство слюды, Мамаканская ГЭС). Кроме того, имеются многочисленные предприятия промышленности и сельского хозяйства, пользующиеся услугами речного транспорта Иркутской области: леспромхозы, строительные и дорожностроительные управления, лесокмбинаты, электростанции, подсобные хозяйства, управления торговли. Всего в регионе действует свыше 65 тыс. предприятий и организаций. В структуре валового продукта промышленность (добыча полезных ископаемых, обрабатывающее производство, производство электроэнергии и т.д.) составляет свыше 34 %, сельское хозяйство 9, строительство — свыше 4, транспорт — 20, услуги (торговля, операции с недвижимостью, гостиницы и рестораны и т.д.) — 21 %, госбюджетная деятельность (образование, здравоохранение, госуправление и т.д.) – 12 %. . На каждого жителя приходится 106 тыс. руб. ВРП, что несколько меньше как общероссийского показателя (126 тыс. руб.), так и восточносибирского (109 тыс. руб.), однако выше, чем в среднем по СФО (100 тыс. руб.). Республика Бурятии образована 30 мая 1923 г. В 1991 г. провозглашена как Республика Бурятия в составе Российской Федерации. Столица – г. Улан-Удэ. Население региона составляет 960,7 тыс. человек (оценка на 1 января 2009 г.) в т. ч.: 526,9 тыс. человек – городское, а 433,9 тыс. человек – сельское. Национальная структура населения (по переписи на 9 октября 2002 г.), процентов: буряты – 27,8, русские – 67,8, сойоты – 0,3, эвенки – 0,2, другие национальности – 3,9.В регионе по данным на 1 января 2008 г. насчитывается 296 муниципальных образований, в т. ч.: муниципальных районов – 21, городских округов – 2, городских поселений – 18, сельских поселений – 255. Наиболее крупные города (тыс. человек – оценка на 1 января 2008 г.): Улан-Удэ – 340,8, Северобайкальск – 25,6, Гусиноозерск – 24,1, Кяхта – 19,1, Закаменск – 13. Республика Бурятия расположена в южной части Восточной Сибири, в Забайкалье. Протяженность территории с севера на юг – 600 км, с запада на восток – 420 км. Граничит: на юге – с Монгольской Народной Республикой, на западе – с Республикой Тыва, на севере и северо-западе – с Иркутской областью, на востоке – с Забайкальским краем. Через республику проходит магистраль Москва-Владивосток (Транссибирская магистраль). Важнейшие автомагистрали: Улан-Удэ-Кяхта-Закаменск, Улан-Удэ-Хоринск-Богдарин, Улан-Удэ-Гремячинск-Баргузин-Улюн Хан. Значительное развитие имеет водный транспорт на реках Селенга и Чикой, на озере Байкал. Территория республики Бурятии представляет собой горную местность. Равнинных участков мало, и все они расположены на высоте 500-700 м над уровнем моря. На территории республики находится большая часть акватории крупнейшего в мире горного озера Байкал. Важнейшие реки: Селенга, Баргузин – относятся к бассейну озера Байкал. Почвы подзолистые. Болота и заболоченные пространства занимают значительные территории в крупных межгорных котловинах. Около 4/5 территории республики покрыто лесом. В южной части преобладают степи и лесостепи. Леса кедровые и пихтовые. Разнообразный и богатый животный мир: соболь, белка, заяц-беляк, росомаха, рысь, медведь, лось, изюбр, кабан, горный козел, косуля. Климат Бурятии резко континентальный с продолжительной и суровой зимой, безветренной и малоснежной. Лето короткое и теплое. Температура обычно колеблется: летом от +14 до +22 градусов, зимой от -18 до -28 градусов. На территории республики находится Баргузинский заповедник. Он включает северо-восточное побережье озера Байкал и часть его акватории. Площадь – 248 тыс. кв. км. Создан в 1916 г. для охраны и увеличения численности знаменитого баргузинского соболя. Недра республики богаты минеральными ресурсами: вольфрамом, молибденом, золотом, полиметаллами, каменным и бурым углем, железной рудой, нефелиновыми сиенитами, бокситами, апатитами, асбестом, графитом, химически чистыми известняками. На северо-востоке области разведано одно из крупнейших в мире Удоканское месторождение меди. Потенциальные гидроресурсы составляют около 15 млн кВт среднегодовой мощности. Общие запасы древесины составляют 2 млрд куб. м. На территории Бурятии имеются бальнеологические курорты и лечебные местности, излюбленные места отдыха и туризма — побережье озера Байкал, хребты Хамар-Дабан и Баргузинский, Восточные Саяны. Основные отрасли промышленности: энергетика, горнодобывающая. Значительный вес имеет лесная промышленность. Основная заготовка леса осуществляется в бассейне р. Уда и по восточному побережью Байкала. Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий, по данным Всероссийской сельскохозяйственной переписи на 1 июля 2006 г., составили 1505 тыс. га, или 4,3% всех земель республики, пашня – 471 тыс. га, или 1,3%. Сельское хозяйство республики специализируется на выращивании зерновых культур, картофеля, овощей. Развиты мясомолочное животноводство, овцеводство, козоводство, а также свиноводство и коневодство. В регионе действует свыше 15 тыс. предприятий и организаций. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 0,4% (за 2007 г.). За 2008 г. по объему промышленного производства – 0,2%, по объему продукции сельского хозяйства – 0,5%, по объему розничного товарооборота – 0,5%, по объему инвестиций в основной капитал – 0,3%. Уровень безработицы по методологии МОТ за 2008 г. равен 11,6%. В структуре валового продукта промышленность (добыча полезных ископаемых, обрабатывающее производство, производство электроэнергии и т.д.) составляет свыше 34 %, сельское хозяйство 9, строительство — свыше 4, транспорт — 20, услуги (торговля, операции с недвижимостью, гостиницы и рестораны и т.д.) — 21 %, госбюджетная деятельность (образование, здравоохранение, госуправление и т.д.) – 12 %. . На каждого жителя приходится 77 тыс. руб. ВРП, что меньше как общероссийского показателя (126 тыс. руб.), так и восточносибирского (109 тыс. руб.) и в среднем по СФО (100 тыс. руб.). Читинская область (площадь территории 431, 5 тыс. кв. км, население 1333 тыс. чел.) расположена в Забайкалье. Граничит: на юге — с Монголией, на северо-западе и западе — с Республикой Бурятия, на севере — с Иркутской областью, на востоке — с Республикой Саха (Якутия) и Амурской областью, на юго-востоке — с Китаем. Читинская область имеет внутренние границы с Агинским Бурятским автономным округом. Более трети населения Читинской области проживает в сельской местности. Большинство населения области — русские (94%), по 1-2% — бурятов и украинцев. С 1993 г. смертность превышает рождаемость, естественный прирост отрицательный. Для Читинской области характерен интенсивный миграционный отток. Общая численность населения снижается. В рельефе преобладают горные хребты Забайкалья высотой до 3000 м, разделенные межгорными котловинами. Главные реки: реки бассейнов Байкала, Лены, Амура (Шилка, Аргунь). На территории Читинской области много озер и минеральных источников. Климат резко континентальный; средняя температура января от —33 до —26 градусов, средняя температура июля от +17 до +21 градуса; количество осадков — 300 мм в год. Читинская область находится в зоне вечной мерзлоты. На территории области распространены преимущественно горно-таежные подзолистые почвы. Свыше половины территории покрыто горно-таежными лесами (даурская лиственница, сосна, кедр, береза); на юге и по днищам рек — злаково-разнотравные степи. Читинская область богата разнообразными минерально-сырьевыми ресурсами. Здесь относительно благоприятные условия для ведения сельского хозяйства. Большое значение имеет наличие прямого транспортного выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. На территории Читинской области действует режим свободной экономической зоны. Однако суровые природно-климатические условия, расчлененность рельефа, высокая сейсмичность, повышенный естественный радиационный фон препятствуют экономическому развитию области. Кроме того, Читинская область испытывает острый дефицит электроэнергии. Основные отрасли промышленности: горнодобывающая (добыча золота, молибдена, олова, свинцово-цинковых, урановых руд, угля); цветная металлургия; электроэнергетика (на территории области действуют Читинская и Харанорская ГРЭС). В Читинской области добывается практически вся российская урановая руда. Область занимает в Восточно-Сибирском районе третье место по объему промышленного производства — за Красноярским краем и Иркутской областью, в основном благодаря развитию горнорудного производства, цветной металлургии, лесной промышленности. Основу транспортной сети составляют участки БАМ и Транссибирской магистрали с ответвлением в сторону границы с Монголией и Китаем, река Шилка (пристани Сретенск), автомобильные дороги, аэропорт Чита. В структуре валового продукта промышленность (добыча полезных ископаемых, обрабатывающее производство, производство электроэнергии и т.д.) составляет свыше 16 %, сельское хозяйство свыше 8, строительство — свыше 7, транспорт — более 25, услуги (торговля, операции с недвижимостью, гостиницы и рестораны и т.д.) — 23 %, госбюджетная деятельность (образование, здравоохранение, госуправление и т.д.) – 20 %. На каждого жителя приходится 63 тыс. руб. ВРП, что меньше как общероссийского показателя (126 тыс. руб.), так и восточносибирского (109 тыс. руб.) и в среднем по СФО (100 тыс. руб.). 3.2 Состояние транспортной инфраструктуры На территории Восточно-Сибирского района расположена инфраструктура Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской (частично) железных дорог, ОАО “Енисейское речное пароходство”, “Восточно-Сибирское речное пароходство”, “Осетровский речной порт”, ЗАО “Верхне-Ленское речное пароходство”, предприятий автомобильной и авиационного транспорта различных форм собственности. Общая характеристика путей сообщения как основного элемента транспортной инфраструктуры приведена в табл. 3.3. Таблица 3.3 Характеристика региональной транспортной системы
Характеристики водных путей в границах ВСР приведены в табл. 3.4 Транспортная инфраструктура Красноярского края, Республик Хакасия и Тыва, состоящая из путей сообщения, наземных сооружений (портов, станций, депо, складов, ремонтных предприятий), разнообразного подвижного состава, развивалась единым комплексом, для обеспечения потребностей населения и производства, на базе богатейших месторождений сырьевых ресурсов, что предопределило ее основные черты. В центральных и южных районах основные перевозки осуществляются автомобильным и железнодорожным транспортом. В северных территориях, где зоны развития традиционно располагаются по берегам рек, грузовые и пассажирские потоки преимущественно обслуживаются речным транспортом. В зимний период используется автомобильный транспорт, доставляя грузы по зимникам. Таблица 3.4 Характеристики водных путей
Пути сообщения Красноярского края представлены водными, наземными (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушными трассами. Однако, с учетом огромной территории региона, плотность путей сообщения невысока: железных дорог всего 9 км на 10 тыс. кв. км (в среднем по России 50), автодорог — 5,5 (30), водных путей — 50, что соответствует средней по России. Протяженность водных путей составляет свыше 13 тыс. км, из них судоходных свыше 7 тыс. км. Основной транспортной магистралью является река Енисей (протяженность 4102 км, судоходство в пределах края осуществляется на протяженности пути около 3 тыс. км). Определенное транспортное значение имеют реки Ангара (от Кежмы до устья протяженностью 635 км), Большой Пит (от Брянки до устья протяженностью 183 км), Подкаменная Тунгуска (1146 км), Нижняя Тунгуска ( 1154 км), Турухан (288 км), Курейка (88 км), Хантайка (62 км), Сым (219 км), Кас (217 км), Большая Хета (46 км), Чулым (Ачинск -Линево протяженностью 294 км). Общая длина железных дорог составляет 3831 км. Главные железные дороги — Транссибирская магистраль, а также участки Абакан-Тайшет, Ачинск-Абакан, Ачинск-Лесосибирск, Решоты-Богучаны. В крае находится самая северная в России железная дорога Дудинка-Норильск, в последние годы, однако, теряющая свое значение в связи с развитием автоперевозок. Красноярская железная дорога географически охватывает территории четырех субъектов Российской Федерации - Красноярского края, Кемеровской и Иркутской областей, Республики Хакасия, где на железнодорожный транспорт приходится основная часть грузовых и пассажирских перевозок. Общая протяженность железной дороги в крае составляет 3223,7 километров, из них: Транссибирская магистраль – двухпутная электрифицированная железная дорога – 774 километра (по обоим путям); Ачинск – Абакан однопутная железная дорога 450 километров; Абакан – Тайшет – однопутная электрифицированная железная дорога – 413 километров; Решоты – Карабула однопутная железная дорога – 257 километров; Ачинск – Лесосибирск однопутная железная дорога – 274 километра; Красная Сопка – Кия – Шалтырь однопутная железная дорога – 167 километров. Количество железнодорожных станций – 198, из них выполняющих грузовые операции – 116 станций. Протяженность автомобильных дорог общего пользования - 12684 км. Край пересекают две дороги федерального значения: Новосибирск - Иркутск («Байкал») и Красноярск - Кызыл («Енисей»). Схема дорог - районированная и обслуживает 80% городов и районных центров. Система государственного управления дорожным хозяйством края охватывает сеть территориальных дорог общего пользования протяжением 11762 км, относящиеся к собственности Красноярского края, и 922 км - федеральных дорог. Распоряжением Комитета по управлению государственным имуществом вся сеть автомобильных дорог края передана в оперативное управление государственному учреждению «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю». Сеть дорог края обслуживает более сотни предприятий и организаций различной формы собственности. Финансирование проводимых работ, осуществляется из федерального и территориального дорожных фондов. Основу автодорожной сети края составляют федеральные и территориальные дороги. Федеральные дороги - «Байкал» М 53 (Новосибирск-Кемерово-Красноярск-Иркутск) и «Енисей» М 54 (Красноярск-Абакан-Кызыл-Госграница) имеют протяжённость 922 км (в границах края). Территориальная автодорожная сеть края имеет протяжённость 11762 км (табл.3.5). В крае ведется работа по переводу бывших внутрихозяйственных и ведомственных дорог в дороги общего пользования. К 2001 году на основании решений администрации края в сеть дорог общего пользования переведено 3656 км. По уровню развития сети автомобильных дорог с твёрдым покрытием на 1000 кв. км территории Красноярский край занимает 2-ое место (17,4 км) в Восточной Сибири после Хакасии (41,8 км). Четыре северных района не связаны с Красноярском дорогами с твёрдым покрытием, 266 населённых пунктов края не связаны дорогами с твёрдым покрытием с сетью автомобильных дорог общего пользования. Сеть автомобильных дорог общего пользования в большинстве районов края не имеет замкнутого контура. Таблица 3.5. Автодороги Красноярского края
Развитие сети дорог общего пользования продолжает отставать от роста автомобильного парка и не отвечает предъявляемым требованиям. За годы экономических реформ уровень автомобилизации увеличился более чем в два раза, поэтому развитие сети автомобильных дорог становится решающим фактором социально-экономического развития края и подъёма жизненного уровня его населения. Недооценка роли автомобильных дорог в экономике и отставание в развитии дорожной сети явились одной из причин экономических трудностей и негативных социальных последствий, отставания в развитии сельского хозяйства. Развитие сети автомобильных дорог и стратегические задачи дорожной политики неразрывно связаны с развитием экономики и транспортной системы Красноярского края. На основании оценки общего транспортно-эксплуатационного состояния и уровня загрузки существующих автомобильных дорог, сформирован общий перечень объектов развития дорожной сети. За период реализации программы «Дороги Красноярья. 2001-2005 гг.» общая протяженность территориальных дорог возрастет на 1243 км (за счет формирования сквозных межрегиональных транспортных коридоров на 116 км и перевода сельских дорог в сеть дорог общего пользования на 1127 км). Возрастет протяженность дорог с капитальным и облегченным типом покрытия, будет снижена протяженность грунтовых участков дорог, построено 4 пересечения в разных уровнях с железными дорогами. В настоящее время, на межправительственном уровне подписан Протокол о международных автомобильных дорогах государств-участников СНГ. В перечень международных дорог войдет трансконтинентальная широтная автомагистраль: «Минск – Рязань – Самара – Уфа – Челябинск – Омск - Новосибирск – Красноярск - Иркутск – Чита – Хабаровск – Владивосток». Таким образом, федеральная дорога «Байкал» М-53 будет являться составной частью будущего международного транспортного коридора. Речной транспорт исторически способствовал развитию экономики края, используя для этих целей естественные водные пути Енисейского бассейна. Река Енисей, протекая в меридиональном направлении, и его многочисленные притоки соединяют более 90% населенных пунктов края. Устье реки открыто для захода морских судов, что выгодно объединяет две транспортные коммуникации - реки Енисей и Северного морского пути через порты Игарка и Дудинка. Общая протяженность обслуживаемых водных путей Енисейским государственным бассейновым управлением водных путей и судоходства ("Енисейречтранс") составляет 6226 километров. Основной водной артерией Красноярского края является река Енисей с притоком Ангара. Протяженность судоходных путей по краю составляет 9,5 тыс. километров. Основными транспортными узлами края (с учетом тесных транспортных связей с Хакасией) являются Абакан, Красноярск, Лесосибирск, Дудинка. Абаканский транспортный узел включает в себя Абаканский порт, ст. Абакан и автотранспортные предприятия г. Абакана. Порт имеет три грузовых причала с 6 портальными кранами, закрытыми и открытыми складами. В зоне деятельности порта имеется 7 причалов различных организаций. Пропускная способность порта составляет 5000 т/сут. В конце 80-х гг. в порту перерабатывалось свыше 1,3 млн. т грузов, из них леса в судах около 100 тыс. т, каменного угля — свыше 200 тыс. т, тарно-штучных грузов от 20 до 50 тыс. т. Остальное приходилось на МСГ (добыча и выгрузка). В настоящее время транспортное значение порта Абакан незначительно. Красноярский транспортный узел включает в себя Красноярский речной порт, станции Красноярск, Злобино и Енисей, предприятия автомобильного транспорта. Материально-техническая база Красноярского порта представлена 20 грузовыми причалами общей протяженностью 2 км, 9 закрытыми и 20 открытыми складами. Порт связан подъездными путями со станциями Енисей и Злобино. Грузовые работы производят 49 портальных и 13 плавучих кранов грузоподъемностью до 100 т, имеется специализированный контейнерный перегружатель. Пропускная способность порта 10000 т/сут. В зоне деятельности порта причалы различных организаций, в том числе лесоперевалочного комбината, нефтебазы, химкомбината, мелькомбината. Объем грузопереработки в Красноярском порту в 1990 г. достиг 18,7 млн. т, в том числе МСГ переработано около 17 млн. т (свыше 90 %), тарно-штучных 1175 тыс. т (6,2 %), лесных грузов — 160 тыс. т (0,9 %), угля — 110 тыс. т (0,6%). В 2009 г. порт переработал 1370,5 тыс. т. Добыто и перевезено 215,4 тыс. т МСГ. В последние годы ОАО “Енисейское речное пароходство” взял курс на развитие своей материально-технической базы грузовых работ. Вступил в строй нефтеперегрузочный комплекс в Песчанке. Основу Лесосибирского транспортного узла составляют Лесосибирский речной порт и станция Лесосибирск. Порт имеет шесть грузовых причалов общей протяженностью около 1 км, 20 портальных и 9 плавучих кранов, внутрипортовые железнодорожные пути. Пропускная способность порта 7000 т/сут. В зоне деятельности порта 18 причалов различных организаций, в том числе Ново-Енисейского и Ново-Маклаковского лесокомбинатов, с причалов которого отправлялось водным транспортом до 600 тыс. т экспортных пиломатериалов. В 1990 г. переработка превысила 6,6 млн. т. в т. ч МСГ свыше 80 %, уголь 8,9 %, руда 4,7 %, тарно-штучные — 4, 2 %. В 2009 г. объем грузопереработки составил 1012,2 тыс. т. Добыто и перевезено 189,5 тыс. т МСГ. Дудинский транспортный узел функционирует в целях обеспечения транспортных потребностей предприятий Норильского промышленного района и населения Таймырского национального округа. Индустриальную основу промышленного района составляют предприятия горнометаллургической отрасли, входящие в Заполярный филиал ОАО «ГМК «Норильский никель». Производственная структура Дудинского транспортного узла включает в себя Дудинский порт, связанный с предприятиями промышленного района и городом Норильск железной дорогой и автомагистралью. Порт является ведомственным и входит в состав Заполярного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель». В порту имеются 33 причала для обслуживания морских и речных судов, открытые склады, нефтебаза. На территории порта располагаются таможенный комплекс, экспедиторские фирмы и агентства. Дудинский порт принимает и обслуживает суда Северного и Мурманского морских пароходств и Енисейского речного пароходства. В Дудинке находятся филиал ОАО “Енисейское речное пароходство” — Таймырское районное управление, осуществляющее обслуживание перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. Грузооборот Дудинского морского узла в 80-х гг. достиг 7 млн. т, в том числе свыше 4,4 млн. т — выгрузка, свыше 2,5 — погрузка. В 1987 г. флотом Енисейского речного пароходства в Дудинку было доставлено максимальное количество грузов — 3670 тыс. т, вывезено 803 тыс. т. Максимальный морской грузооборот составил 2630 тыс. т (1988 г.). Стабильная работа горнометаллургической отрасли позволила сохранить на довольно высоком уровне грузооборот Дудинского порта. За десять лет он уменьшился лишь в 2,5 раза и стабилизировался на уровне 2,6 млн. т, в то время как в большинстве речных портов Сибири он снизился в 5-10 раз. При этом перевозки речным транспортом снизились втрое по сравнению с максимальным уровнем (до 1,4 млн.т), а морским транспортом в 2,3 раза (1,2 млн. т). Морской транспорт участвует в вывозе экспортных пиломатериалов из Игарки и продукции НГК, в снабжении Норильского промышленного района и Таймырского национального округа. На территории края находится 2 порта в ведении Мурманского морского пароходства Диксон и Хатанга. Дудинка и Игарка – ведомственные морские порты. По Красноярскому краю грузопотоки формируются по двум направлениям: Енисейское направление, формирующееся за счет перевозок грузов Норильского промузла (п.Дудинка) и вывоза экспортного леса из порта Игарка. Система транспортного обеспечения промузла включает в себя две подсистемы: - рудная (Дудинка – Мурманск) и контейнерная (Архангельск – Дудинка). Хатангское направление формируется с завозом грузов в порт Хатанга и аэропорт Косистый, как для местного, так и для дальнего направления в пункты верховьев р.Хатанга. Грузы завозятся из Архангельска, Красноярска (с перевалкой в Дудинке) и Тикси. Порт Диксон находится в ведении Мурманского морского пароходства, расположен на северной границе Енисейского залива на материковом берегу. Основные грузовые операции осуществляются в сроки навигации (июль – октябрь). Основное назначение порта – базирование транспортных судов и ледоколов в период навигации. На Диксоне расположен главный радиометеоцентр Севморпути. Порт Дудинка находится в ведении Норильского ГМК, эксплуатируется одновременно как морской и речной порт. Порт расположен на правом берегу Енисея в месте впадения реки Дудинка, в 215 милях от впадения реки Енисей в Енисейский залив. Навигация продолжается с 3 декады июля по 2 декаду мая (310 – 325 суток). Порт Игарка находится в ведении Игарского лесопромышленного комплекса. Порт расположен в Игарской протоке на расстоянии 356 миль от Енисейского залива. Навигация с 3 декады июня до 3 декады ноября (150 – 180 суток). Порт Хатанга находится в ведении Мурманского морского пароходства, расположен на правом берегу реки Хатанга в 112 милях от устья, является базовым портом по снабжению местных организаций и населенных пунктов бассейна реки Хатанга и ее притоков. Практически в порт заходят суда типа река-море. Суда других типов разгружаются на рейде. Продолжительность навигации составляет 90 суток, при перегрузке грузов на припай, с последующей доставкой в порт – до 180 – 200 суток. Воздушный транспорт в Красноярском крае хорошо развит, имеется большая сеть аэродромов и посадочных площадок. Красноярское управление Гражданского воздушного флота СССР было основано 01.06.1946 г. на базе Енисейской авиационной группы, которое в 1964 г. было реорганизовано в Красноярское управление гражданской авиации МГА СССР. После многочисленных структурных преобразований в июле 1998 г. было создано Красноярское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта (КМТУ ВТ МТ РФ). Основное назначение Красноярского управления – обеспечение воздушными перевозками отдаленных районов Севера, Сибири, Дальнего Востока, недоступных другим видам транспорта и вовлечение в народное хозяйство разнообразных богатств этих районов. Производственную деятельность управление осуществляет на территории республик Тыва (а/п Кызыл), Хакасия (а/п Абакан), Красноярского края (а/п Шушенское, Шарыпово, Ачинск, Красноярск, Черемшанка, Енисейск, Богучаны, Кодинск, Н. Тунгуска, Туруханск, Игарка), Таймырского округа (а/п Норильск, Дудинка, Диксон, Хатанга), Эвенкийского округа (а/п Тура, Байкит, Ванавара). Удаление самого южного (а/п Кызыл) от самого северного (а/п Диксон) составляет свыше 2,5 тыс. км. Расстояние от центра региона (а/п Красноярск) до столицы РФ (г. Москва) около 3,5 тыс. км. В настоящее время в Государственном реестре Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации зарегистрировано 58 аэродромов, из них 24 с ИВПП. Законсервировано 9 аэродромов. Четыре аэродрома имеют статус федерального значения - Красноярск, Норильск, Абакан, Хатанга (аэропорты Красноярск и Абакан являются международными). Аэропорт Красноярск имеет Сертификат 1 категории ИКАО. Аэродромы, особенно в северных регионах, вводились в эксплуатацию от 10 до 30 лет назад. В последний период резко обострилась проблема обеспечения летной годности гражданских воздушных судов. Эксплуатируемый парк самолетов и вертолетов морально и физически устарели. За последние 10 лет приобретены 2 самолета Ан–32, 3 самолета АН–3 и 2 самолета ТУ–204–100 взяты в лизинг. Опыт эксплуатации зарубежных самолетов типа ДС–10 и БАЕ–125 компанией «Красноярские авиалинии» подтвердил убыточность мероприятия из-за высокой арендной платы. Поступления новой техники в предприятия Красноярского МТУ ВТ МТ сдерживаются несовершенством действующей кредитно-финансовой системы в стране и сложностью финансового состояния авиакомпаний. Лизинговые компании России из-за отсутствия финансовых средств не имеют возможности вести лизинговые операции по новым воздушным судам отечественного производства. Условия выдачи государственных гарантий под лизинг предусматривает гарантию лишь 60% стоимости проектов, что неприемлемо для отечественных авиакомпаний и лизинговых авиакомпаний. По территории края проходит нефтепровод "Тюмень – Ачинск – Ангарск" и газопровод "Мессояха – Норильск". Нефтепровод проложен в широтном направлении, вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали. По всей трассе нефтепровода расположены нефтеперекачивающие (НПС) и линейные перекачивающие диспетчерские станции (ЛПДС). Протяженность нефтепровода по краю 500 километров, общая протяженность двух ниток 1049 километров. Среднесуточная производительность – 90 тыс. тонн, давление – 30-40 атмосфер. Протяженность газопровода составляет 353 километра. Производительность газопровода 13,698 млн. куб. метров в сутки, давление газа составляет 50-60 кг/см2. Газопровод предназначен для обеспечения газом потребителей Норильского промышленного района. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | | ||
| Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального... |  | Постановление Правительства РФ от 26. 12. 2011 n 1145 "О внесении изменений в Единый перечень коренных малочисленных народов Российской... |
| Микроб"; фгуз "Противочумный центр Роспотребнадзора"; фгуз "Ростовский-на-Дону научно-исследовательский противочумный институт";... | | |
| Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока, установленных в целях противодействия коррупции | | О внесении изменений в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период... |
| Фгос, содержащих новейшие методические разработки ведущих профессоров и экспертов высшей школы Дальнего Востока | | Фск еэс повысила надежность транзита электроэнергии Бурейской гэс потребителям Дальнего Востока 4 |