Пояснительная записка основной задачей дисциплины "Автоматические тормоза подвижного состава" является подготовка специалистов, хорошо знающих устройство, действие, обслуживание, эксплуатацию и ремонт тормозного оборудования подвижного состава.

где Vн и Vк - начальная и конечная скорости в расчетном интервале, км/ч; ζ- замедление поезда под действием удельной замедляющей силы (1 Н/кН), км/ч2. Для грузовых и пассажирских поездов ζ = 120. bт = 1000 · φкр · θр - удельная тормозная сила, действующая на поезд, при средней для расчетного интервала скорости, Н/кН. = 0,27 ·  - расчетный коэффициент трения чугунной стандартной колодки при средней для расчетного интервала скорости. = 0,36 ·  - расчетный коэффициент трения композиционной колодки при средней для расчетного интервала, скорости; θр - расчетный тормозной коэффициент (рассчитан при определении Sп). Необходимо помнить, что полная величина расчетного тор­мозного коэффициента реализуется только при экстренном тор­можении. В расчетах при торможении для остановки на станциях и раздельных пунктах, предусмотренных графиком движения поез­дов, а также при снижении скорости перед заранее известным ме­стом ограничения скорости, используют служебное торможение с расчетным тормозным коэффициентом 0,5 · θр для грузовых поез­дов и 0,6 · θр - для пассажирских поездов. Формула для определения Sд примет вид: Sд = Σ - для грузовых поездов; Sд = Σ - для пассажирских поездов; Wох =  - основное удельное сопротивление движению поезда в режиме холостого хода (выбега или меха­нического торможения) при средней скорости в расчетном интер­вале, Н/кН; i - величина спуска, подставляется в формулу со знаком ми­нус. Формулы для расчета сопротивления движению подвижного состава приведены в табл. 6. Все расчеты выполняются в тетради и заносятся в табл. 7. Таблица 6 Тип подвижного состава и режим работы Основное удельное сопротивление движению, Н/кН на звеньевом пути на бесстыковом пути Тепловозы, элек­тровозы в режи­ме: тяги, холостого хода  = 1,9 + 0,01·V + 0,0003 ·V2 wх = 2,4 + 0,011·V + 0,00035 · V2  = 1,9 + 0,008 ·V + 0,00025 ·V2  = 1,9 + 0,01 ·V + 0,0003 · V2 Грузовые вагоны груженые: четырехосные на подшипниках качения, пассажирские вагоны цельно­металлические  = 0.7+   = 0.7+   = 0.7+   = 0.7+  Таблица 7 Интервалы скорости, ∆V=10 км/ч , Н/кН , Н/кН  , Н/кН , θр bт , Н/кН ∆Sд , м Пример 5 Дано: электровоз ВЛ10, масса состава mc = 3500 т, nв = 50 количество четырехосных вагонов, путь бесстыковой, уклон (спуск) - 5 ‰ Vн = 70 км/ч - начальная скорость, Vк = 40 км/ч - конечная скорость. Колодки композиционные. Определить Sт . м – тормозной путь. - количество осей состава. При подсчете tn используют полное значение расчетного тормозного коэффициента; tn = 7 –  =7,46c; Sn =  =145м. ∑Sд = ∆ + ∆ + ∆, м; ∆ =  , м; bт = 1000 ·  · θр ;  = 0,36 ·  ;  = 0,36 ·  = 0,276; Vср =  = 65. bт = 1000 · 0,276 · 0,4 = 110,4 Н/кН; Wох =  ; Wх = 2,4 +0,009 · Vср + 0,00035 ·  ; Wх = 2,4 +0,009 · 65 + 0,00035 · 652 = 4,46 Н/кН;  = 0,7 +  ;  = 0,7 +  =1,69 Н/кН; q0 =  =  = 17,5; Wох =  = 1,83 Н/кН; ∆ =  =  =104,2 м; ∆ =  ,м; bт = 1000 ·  · θр ;  = 0,36 ·  = 0,36 ·  = 0,284; bт = 1000 · 0,284 · 0,4 = 113,6 Н/кН; Wох =  ; Wх = 2,4 +0,009 · 55 + 0,00035 · 552 = 3,95 Н/кН;  = 0,7 +  =1,50Н/кН; Wох =  = 1,62 Н/кН; ∆ =  = 86,7,м; ∆ =  ; bт = 1000 ·  · θр ;  = 0,36 ·  =0,292; bт = 1000 · 0,292 · 0,4 = 116,8 Н/кН; Wох =  ; Wх = 2,4 +0,009 · 45 + 0,0009 · 452 = 3.51 Н/кН;  = 0,7 +  =1,33 Н/кН; Wох =  = 1,44 Н/кН; ∆ =  = 69,1,м; Заполним таблицу расчетов. Таблица 8 Интервалы скорости, ∆V=10км/ч, Vн = 70, Vк = 40 , Н/кН wx, Н/кН wox, H/кH θр bт, н/кH ∆Sд, м 70-60 1,69 4,46 1,83 0,276 0,40 110,4 104,2 60-50 1,50 3,95 1,62 0,284 0,40 113,6 86,7 50-40 1,33 3,51 1,44 0,292 0,40 116,8 69,1 Пример 6 Дано: электровоз ЧС4т, масса состава mс = 1100 т, nв = 17 -количество вагонов, путь бесстыковой, прямой (без кривых), i = -5 ‰ - спуск, Vн - 100 км/ч, Vк = 60 км/ч; колодки чугунные. Определить St Решение м – тормозной путь - путь подготовки тормозов. При подсчете tп используют полное значение θР: Заполним таблицу расчетов; Таблица 9 Интервалы скорости, ∆V=10км/ч, Vн = 70, Vк = 40 , Н/кН wx, Н/кН wox, H/кH θр bт, н/кH ∆Sд, м 100-90 3,41 6,4 3,71 0,0916 0,61 55,88 245,8 90-80 3,06 5,69 3,33 0,0951 0,61 58,01 213,9 80-70 2,73 5,04 2,97 0,0995 0,61 60,7 181,9 70-60 2,43 4,46 2,27 0,1048 0,61 63,93 152,1 ST = Sn +∑Sд = 63 + 251,6+213,9 + 381,9 + 152,1 = 862,5 м. 2. Расчет тормозной силы и мощности.  =  · ,  =  · , где  ,  - мощность, развиваемая тормозной силой при начальной и конечной скорости движения, Вт;  , - величина тормозной силы при начальной и конечной скоростях движения, Н; Vн,Vк - начальная и конечная скорости движения, м/с. Пример 7 Определить  ,  ,  ,  для задачи, рассмотренной в пункте 1. Расчет пункта 2 выполним для пассажирского поезда. Пример 8 Определить  ,  ,  ,  для задачи, рассмотренной в пункте 1.  =  · (mc + mл) · g, кН; 3. Скорость движения поезда на спуске установится посто­янной, если силы скатывания уравновесятся силами тор­можения и основного сопротивления движению (участок пути прямой): Wi = Bт + W0, где Wi = g·i · (mл + mc) - полная сила скатывания, Н; W0 = · mc · g - полная основная сила сопротивления движению состава, Н; Вт - тормозная сила локомотива, Н. Тормозные характеристики, электровозов приведены в ПТР, рис. 4.27-4.39 и в брошюре, рис. 1-10. Пример 9 Решим эту задачу, для рассмотренного ранее примера. Дано: электровоз ВЛ10, масса состава mс = 3500 т, Vн - 70 км/ч; Решение По тормозной характеристике электровоза определим Вт при скорости 70 км/ч на девятой тормозной позиции Вт = 30500 кг = 30500 · 9,81 = 294205 Н. i =  =9,9‰. 2. Мощность электровоза в тормозном режиме: Рт = Вт · Vh, кВт где Вт - тормозная сила, кН; Vн - скорость, м/с. Рт = 30500 · 9,81·10-3 · 19,44 = 5816,5 кВт. Пример 10 Рассчитаем пункт 3 для пассажирского поезда. Дано: электровоз ЧС4Т, mс = 1100 т, nв = 17, путь бесстыко­вой, прямой (без кривых), Vн = 100 км/ч. i = ,  = 19500кг = 19500 · 9,81, Н- из тормозной характери­стики.  = 0,7+  =3,6 Н/Кн; i =  = 19,1,‰. Мощность электровоза в тормозном режиме: Рт = Вт · Vн = 19500 · 9,81 ·  = 5314 кВт.

Похожие:

	Оглавление автоматические тормоза подвижного состава железных дорог 1 оглавление 2 Проверка тормозного оборудования при смене бригад без отцепки локомотива от состава. 359		Инструкция о порядке эксплуатации и обслуживании специального самоходного подвижного состава Настоящее приложение устанавливает общий порядок эксплуатации, технического обслуживания, ремонта специального самоходного подвижного...
	Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Настоящие Рекомендации предназначены к использованию обучающимися заочного обучения специальности «Техническая эксплуатация подвижного...		Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию...
	Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог техникума на основе рабочей программы, рассмотрены на цикловой комиссии...		Программа учебной дисциплины «Основы философии» Фгос по специальности 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
	Договор на услуги предоставления железнодорожного подвижного состава		Рабочая программа разработана на основе примерной программы общеобразовательной... Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава (электровоза, электропоездов)
	Профессиональный стандарт Механики и ремонтники летательных аппаратов, судов и железнодорожного подвижного состава		Рабочая программа учебной дисциплины уд. 03. «Основы предпринимательской... Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава (электровоза, электропоездов)