3.2. Развитие новых продуктовых сегментов (стратегия диверсификации)
Одна из главных составляющих производственной стратегии кластера – это повышение уровня диверсификации выпускаемой продукции и выход на новые потребительские сегменты на региональном, национальном и международном рынках.
Особую актуальность развитие новых продуктовых сегментов приобретает в связи:
с низким уровнем диверсификации продукции предприятий кластера (специализация в основном на запчасти, узлы и комплектующие для автомобилей российского производства);
с ограниченным потенциалом роста существующих сегментов (ниши по выпускаемым продуктам уже заняты российскими и зарубежными поставщиками);
имеется потенциал выхода в перспективные сегменты рынка с высокими темпами роста и низким уровнем конкуренции.
Развитие возможно по следующим направлениям:
выпуск запчастей для сельскохозяйственной техники;
выпуск запчастей для железнодорожного транспорта;
выпуск запчастей для химической и нефтегазовой промышленности;
выпуск специализированного оборудования для нефтегазовой про-мышленности;
контейнерная система комплексной очистки нефтепродуктов;
нефтеналивные речные танкеры нового поколения;
восстановление запчастей и упрочнение новых деталей и узлов для транспортной, сельскохозяйственной техники, химической и нефтегазовой промышленности;
организация комплексной рентабельной переработки отходов нефтехимических предприятий Камской промышленной зоны;
организация выпуска функциональных вездеходных систем;
выпуск запчастей для автомобильной промышленности (запчасти для легковых и грузовых зарубежных автомобилей, запчасти для зарубежной и российской дорожно-строительной техники).
Стоит отметить, что работа по данным направлениям должна базироваться на применении «прорывных» инновационных технологий.
В Российской Федерации крупные инфраструктурные мегапроекты, основанные на инновационных технологиях прорывного класса, являются чрезвычайно важными и выступают в качестве магистрального пути для машиностроения, развития его производственной и технологической базы. Именно в кластерах, как в мощных региональных центрах, становится возможным аккумулировать мощные ресурсы: интеллектуальные, инвестиционные, производственные, человеческие и транспортные. Именно мегапроекты по созданию и оперативному выпуску машиностроительной продукции для промышленности
5 – 6 укладов способны стать «центрами притяжения» для всех ресурсов, аккумулирующими и поляризующими их в поле крупного проекта, создающего общую цель для всех его участников, включая появление новых амбициозных предприятий.
Дополнительные преимущества этих проектов для МК следующие:
резкий рост численности предлагаемых для мегапроекта инновационных технологий;
появление со временем конкуренции за право участия в проекте для возможных инвесторов;
целенаправленные разработки новых перспективных технологий, оборудования, материалов для ускорения реализации проекта или его составляющих как неотъемлемых частей проекта.
3.3. Повышение уровня развития кооперации участников кластера в производственной сфере
Для реализации задачи развития инновационных проектов Камского МК особая роль должна быть отведена СМСП кластера, как основных факторов роста и интенсификации промышленных инноваций. При этом крупные предприятия также должны быть заинтересованы в развитии СМСП как основных поставщиков автокомпонентов и партнеров в реализации прорывных инновационных проектов.
Кооперация крупного (ОАО «КАМАЗ», ОАО «ПО «ЕлАЗ», ОАО «НЕФАЗ», ОАО «РАРИТЭК», ООО «Соллерс»), СМСП (поставщики отдельных узлов, агрегатов, систем комплектующих, запчастей и т.п.) в рамках кластера может происходить по следующим направлениям:
реализация совместных программ по снижению себестоимости комплектующих;
прямая техническая поддержка своим поставщикам, т.е. содействие в исправлении или доработке продукции, предоставление технической документации;
привлечение поставщиков автокомпонентов к разработке и проектированию новых моделей (развитие системы ко-дизайна);
создание единой информационной среды «Сборочное производство – Поставщики автокомпонентов», обеспечивающей прослеживаемость логистики поставок и их качества и снижающей сверхнормативные и нормативные запасы;
помощь в разработке новой продукции предприятиями-поставщиками;
содействие в сертификации производства поставщиков;
совместная программа разработки автомобилей на альтернативных видах топлива;
совместная реализация инновационных и стратегически важных внутрикластерных проектов.
Стоит отметить, что РеспубликаТатарстан уже реализует проекты по развитию отраслевой кооперации. Примером является создание ОАО «КИП «Мастер», являющегося промышленной площадкой для многих предприятий МСБ Камской зоны. Находясь на территории инфраструктурных организаций, резиденты имеют широкие возможности взаимодействия с другими производственными компаниями. ОАО «КАМАЗ» обеспечивает резидентов гарантированным заказом, конструкторско-технологической документацией и заготовками производства, а также предоставляет участникам ОАО «КИП «Мастер» собственную товаропроводящую сеть.
Со стороны государства необходимо содействие в развитии системы производственной кооперации, локализации, импортозамещения и субконтрактации с целью обеспечения СМБ заказами крупных предприятий (ОАО «КАМАЗ», резиденты ОЭЗ «Алабуга» и др.) на производство продукции (работ, услуг).
В сфере машиностроения изучаются возможности предприятий по поставке для ОАО «АВТОВАЗ» впускных и выпускных клапанов, поршней с шатуном в сборе, водяных насосов, дисков сцепления в сборе, модулей управления, уплотнителей, замков, дверных петель, других автокомплектующих.
Растет внутрикластерная кооперация: у поставщиков-участников кластера группой организаций ОАО «КАМАЗ» было закуплено товарно-материальных ценностей на сумму 27,2 млрд.рублей, в том числе у предприятий малого бизнеса – на 2,3 млрд.рублей.
|
