Типовая технологическая инструкция. Трансформаторы классов напряжения 110-1150 кв мощностью 80 мв·а и более. Капитальный ремонт со 34. 46. 605-2005 удк 621. 314. 22. 004. 67(083. 75)

14. РЕМОНТ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ МАСЛА ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. 14.1. Ремонт воздухоосушителя (см. рис. 28). 14.1.1. Снять воздухоосушитель с трансформатора. 14.1.2. Разобрать воздухоосушитель, очистить внутреннюю поверхность корпуса от загрязнений просушить. 14.1.3. Заполнить патрон 2 индикаторным силикагелем 1 по ГОСТ 8984-75 и установить стекло в смотровом окне. 14.1.4. Заполнить фильтр сухим силикагелем 3 марок КСКГ, КСМК или КСМГ по ГОСТ 3956-76 таким образом, чтобы под крышкой оставалось свободное пространство высотой 15-25 мм. 14.1.5. Установить масляный затвор и залить его чистым, сухим трансформаторным маслом 6 через пробку до установленной отметки. 1 - индикаторный силикагель; 2 - патрон; 3 - силикагель; 4 - затвор воздухоосушителя; 5 - стекло контроля наличия масла в затворе; 6 - масло трансформаторное; 7 - путь движения воздуха. Рис. 28. Воздухоосушитель. 14.2. Ремонт установки азотной защиты масла (см. рис. 29). 14.2.1. Произвести контроль герметичности соединений, арматуры, целостности мягких резервуаров мыльным раствором при избыточном давлении 3 кПа (0,03 кгс/см2). 14.2.2. В случае обнаружения повреждений мягких резервуаров 3 азотной защиты следует устранить их путем наложения заплат из однотипного материала (прорезиненной ткани). Заплата должна перекрывать дефектный участок резервуара не менее чем на 20 мм по всему периметру. Поверхность дефектного участка и заплаты перед наложением необходимо тщательно очистить бензином. После просушки на склеиваемые поверхности нанести два слоя клея. Каждый слой клея необходимо просушить до полного удаления растворителя. После сушки заплату следует наклеить на дефектный участок и тщательно прокатать роликом (валиком). 14.2.3. После проведения ремонта необходимо повторно провести контроль герметичности. 14.2.4. Провести смену силикагеля в азотоосушителе 4 в следующей последовательности: - перекрыть вентиль, соединяющий расширитель с мягким резервуаром; - снять нижнюю крышку осушителя азота, высыпать силикагель, установить и уплотнить заглушку; - снять верхнюю заглушку осушителя, заполнить 0,9 его объема новым силикагелем марок КСКГ, КСМК или КСМГ по ГОСТ 3956-76, установить и уплотнить заглушку; - открыть вентиль, соединяющий расширитель с мягким резервуаром. Примечание. Перед сменой силикагеля предварительно произвести его подготовку. Сушить при t= 150-170 °С не менее 4 ч до влажности не более 1%, охладить до t = 50-60 °С, просеять и пропустить через магнитный сепаратор. 1 - надмасляное пространство расширителя; 2 - шкаф; 3 - мягкий резервуар; 4 - азотоосушитель Рис. 29. Установка азотной защиты масла. 14.3. Ремонт пленочной защиты масла (см. рис. 30). 14.3.1. Осмотреть внутреннюю поверхность гибкой оболочки. Визуально проверить наличие масла в полости гибкой оболочки 1. Осмотр осуществлять через отверстие для прохода штанги стрелочного маслоуказателя 2. Для освещения внутренней поверхности оболочки следует применять низковольтную электролампу с защитной сеткой. 14.3.2. При обнаружении в оболочке масла необходимо демонтировать ее и проверить на герметичность: - создать в оболочке избыточное давление воздуха до распрямления оболочки; - смочить кистью всю поверхность оболочки мыльным раствором. Оболочка считается герметичной, если по истечении 15 мин после обмыливания отсутствуют пузырьки воздуха. 14.3.3. В случае обнаружения незначительных повреждений (проколов), место прокола необходимо уплотнить с помощью двух резиновых прокладок, устанавливаемых с наружной и внутренней сторон поврежденного участка и стягиваемых специальным болтом с металлическими шайбами. Примечание. Указанный ремонт следует считать временным и, по возможности, оболочку необходимо заменить. В случае обнаружения более серьезных повреждений (разрывов) оболочка подлежит замене. 1 - гибкая оболочка; 2 - стрелочный маслоуказатель; 3 - патрубок; 4 - монтажный люк; 5 - расширитель; 6 - сборный коллектор; 7 - штанга маслоуказателя; 8 - вентиль для доливки масла. Рис. 30. Расширитель с гибкой оболочкой: а - расположение гибкой оболочки; б - принципиальная схема работы. 14.4. Ремонт фильтров непрерывной регенерации масла (адсорбционные и термосифонные фильтры) (см. рис. 31). 14.4.1. Отсоединить фильтр от трубопроводов, соединяющих его с баком трансформатора. 14.4.2. Разобрать фильтр и маслопроводы. 14.4.3. Очистить корпус 5, защитную сетку 4 от грязи, промыть их чистым сухим трансформаторным маслом. 14.4.4. Собрать фильтр и испытать на маслоплотность избыточным давлением 50 кПа (0,5 кгс/см2) нагретого до температуры 50-70 °С трансформаторного масла в течение 30 мин. 14.4.5. Выявленные места течей устранить электросваркой. Провести повторные испытания. 14.4.6. Снять крышку 6 верхнего патрубка и засыпать в фильтр предварительно отсеянный от пыли сухой силикагель. 14.4.7. Установить фильтр и маслопроводы на трансформатор. 14.4.8. Открыть пробку для выпуска воздуха 2 фильтра и открыть незначительно кран нижнего патрубка, заполнить фильтр маслом из трансформатора до появления масла в пробке. 14.4.9. Закрыть нижний вентиль и дать маслу отстояться в течение не менее 1 ч. 14.4.10. Открыть пробку на нижнем патрубке и слить масло до полного удаления продуктов отстоя. 1 - патрубок; 2 - пробка для выпуска воздуха; 3 - подъемное устройство; 4 - защитная сетка; 5 - корпус; 6 - крышка; 7 - защитное устройство; 8 - сливная пробка; 9 - полуось; 10 - расширительное устройство; 11 - рама; 12 - фиксирующий упор. Рис. 31. Фильтр непрерывной регенерации масла: а - для трансформаторов с системой охлаждения типа "ДЦ"; б - для трансформаторов с системой охлаждения типа "Ц" (адсорбционный фильтр); в - для трансформаторов с системой охлаждения типа "Д и М". 14.4.11. Закрыть пробку, открыть верхний и нижний вентили трубопроводов, окончательно заполнить фильтр маслом. Примечание. Перед включением трансформатора необходимо повторно выпустить воздух из фильтра и маслопроводов. 14.5. Ремонт адсорбционных фильтров. 14.5.1. Разобрать фильтр и удалить отработанный сорбент, очистить, обезжирить и окрасить фильтры. 14.5.2. Промыть фильтр трансформаторным маслом, подогретым до 50-70 °С, и испытать его на маслоплотность избыточным давлением масла 0,2 МПа (2 кгс/см2) в течение 30 мин. 14.5.3. Засыпать адсорбционный фильтр отсеянным от пыли силикагелем аналогично п. 14.4.6. и промыть его через фильтр-пресс. Силикагель, поставляемый в негерметичной упаковке, перед засыпкой прокалить при температуре 150-170 °С до влажности не более 1,0 %. Применять силикагель необходимо марок КСКГ, КСМК или КСМГ по ГОСТ 3956. 15. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. 15.1. Ремонт системы охлаждения типа ДЦ. 15.1.1. При ремонте охладителей следует: - вскрыть верхнюю и нижнюю коробки (коллекторы); - тщательно очистить, обезжирить и заварить места течей в сварных швах трубки с трубной пластиной. Сварку (сплав ДЦ-1-М) выполнить аргонодуговой сваркой с присадкой алюминиевой проволоки диаметром 3 мм. При обнаружении течи в трубках их необходимо заменить (допускается глушение дефектных трубок, но не более двух трубок на каждый ход трубной пластины). Глушить трубки следует с обеих сторон. Для компенсации разницы при температурном удлинении рабочих и заглушенных трубок необходимо со стороны плавающей головки снять сварной шов и укоротить трубку на 5-6 мм ниже верхней кромки трубной пластины; - прочистить внутреннюю поверхность трубок; - проверить перегородки ходов и установить верхнюю и нижнюю крышки охладителя, предварительно очистив их; - испытать охладители сухим трансформаторным маслом по схеме, приведенной на рис. 32. Прогреть масло в баке 8 до температуры 50-70 °С с помощью маслоподогревателя 2, заполнить охладитель маслом, перекрыть задвижку 13 и поднять с помощью маслонасоса 5 избыточное давление до 0,2 МПа (2 кгс/см2), перекрыть задвижку 12 и отключить маслонасос 5. Испытуемый охладитель считается маслоплотным, если в течение 30 мин не наблюдаются течи масла, а значение испытательного давления практически не изменяется; 1 - воздухоосушитель; 2 - маслоподогреватель (от +50 до 60 °С); 3 - маслоочистительная установка с насосом; 4 - сетчатый фильтр; 5 - масляный насос ЭЦТ (рабочий); 6 - промываемые элементы системы охлаждения; 7- вентиль отбора проб масла; 8 - бак вместимостью не менее 3,5м3; 9 - маслопровод диаметром 120 мм в системе промывки; 10 - маслопровод в системе подогрева и очистки масла; 11 - манометр; 12, 13, 14, 15 - задвижки; 16 - маслоуказатель. Рис. 32. Схема промывки и испытания системы охлаждения типа ДЦ. - после испытания охладитель промыть горячим трансформаторным маслом по схеме, приведенной на рис. 32. При промывке необходимо одновременно осуществлять постоянную очистку масла с помощью маслоочистительной установки 3. Длительность промывки должна быть не менее 1 ч. Промывку можно считать законченной, если на фильтровальной бумаге будут отсутствовать следы ржавчины и грязи, а электрическая прочность отобранного из вентиля 7 масла по сравнению с первоначальной не изменится. Примечания: 1. Общее гидравлическое сопротивление замкнутой системы должно обеспечивать бесперебойную работу маслонасоса 5 без перегрузки (контроль по току статора). 2. Температура масла при испытании и промывке элементов системы охлаждения должна быть в пределах 50-70 °С, а электрическая прочность не ниже значения, требуемого для заливки трансформатора данного класса напряжения. 3. Охладители после чистки, промывки и испытания могут находиться без масла не более 4 ч. 15.1.2. При ремонте электронасосов марок Т, МТ, АНМТ, АНМТЭ, ЭЦТ, ЭЦТЭ, необходимо: - осмотреть и вскрыть насос, проверить биение вала, крепления рабочего колеса наличие задиров и заусенец на корпусе и колесе, проверить исправность подшипников (негодные заменить); - измерить сопротивления изоляции статорных обмоток двигателя мегаомметром на напряжение 500 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При значении сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм произвести сушку изоляции; - собрать насос, проверить вращение двигателя вручную (вал должен вращаться свободно, без заеданий) и опробовать перекачиванием трансформаторного масла во временный бак, испытать электронасос на герметичность опрессовкой трансформаторным маслом температурой 80 °С и давлением не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2) в течение 10 мин. Используемое масло должно отвечать требованиям, приведенным в разд. 21; - измерить вибрацию корпуса насоса; - покрасить наружную поверхность в соответствии с разд. 19. 15.1.3. Выполнить ремонт вентиляторов и крыльчаток. Проверить зазор между крыльчатками вентиляторов и диффузорами по всему периметру. Зазор должен быть равномерным и не превышать 1,5 % диаметра рабочего колеса. Заменить амортизационные прокладки под лапками электродвигателя. Очистить вентиляторы от пыли и загрязнений. Измерить мегаомметром на напряжение 500 В сопротивления изоляции статорных обмоток электродвигателей (по фазам) и сравнить полученные значения. Проверить состояние доступных мест паек и контактов. Проверить правильность установки электродвигателей на охладителе. При этом должны выполняться следующие требования: - охладитель должен быть жестко закреплен на стойке; - электродвигатели вентиляторов обдува должны быть установлены и закреплены в соответствии с чертежами; - крыльчатки (с валами) должны легко проворачиваться вручную, при разгоне свободно вращаться; - осевые зазоры у валов электродвигателей должны отсутствовать. Включить электродвигатель и измерить вибрацию включенного электродвигателя в трех точках (см. рис. 33) вибрографом BP-I. Значение вибрации в любой точке измерения не должно превышать 0,06 мм. При вибрации, превышающей 0,06 мм, проверить биение лопастей вентиляторов в осевом направлении (описывают ли лопасти при осевом вращении одинаковую поверхность вращения). Биение лопастей проверить следующим образом: - на внутренней стороне обечайки (диффузора) нанести цветным карандашом проекцию произвольно выбранной лопасти вентилятора в виде кривой; - проверить последовательно степень совпадения проекций остальных лопастей вентилятора с проекцией первой лопасти (расхождение проекций должно быть не более 3 мм). При больших расхождениях необходимо подогнуть лопасти вентилятора до получения допустимого значения (±3 мм). Повторно измерить вибрацию электродвигателя. Если значение вибрации будет превышать 0,06 мм, то необходимо снять вентилятор и произвести его статическую и динамическую балансировку. Проверить состояние подшипников и заменить их смазку. В случае непригодности установленных подшипников, произвести их замену. Собрать вентилятор и повторно проверить его вибрацию. Рис. 33. Схема контрольных точек для измерения вибрации (на заднем щите). 15.2 Ремонт системы охлаждения типа Ц. 15.2.1. Провести внешний осмотр маслоохладителя и выявить места пропуска масла в водяную камеру. Пропуск определяется по масляным пятнам на воде. 15.2.2. Слить из системы воду, а затем масло. Демонтировать насосы, маслопроводы, арматуру, адсорбционные фильтры. Демонтировать и передать в соответствующие лаборатории приборы контроля и сигнализации. 15.2.3. Снять торцевые крышки маслоохладителя и заменить трубки с дефектами. Прочистить трубные плиты и трубки мягкими металлическими ершами. В местах течей развальцевать трубки и швы и залить их эпоксидной смолой или герметиком. 15.2.4. Проверить чистоту масляной камеры. При обнаружении ржавчины и прикипаний шлама вынуть трубный пучок, продуть межтрубное пространство сухим воздухом с t = 50-70 °С, а стенки камеры прочистить металлической щеткой. Собрать охладитель и промыть трансформаторным маслом, удовлетворяющим требованиям, указанным в разд. 21 и подогретым до температуры 50-70 °С. 15.2.5. Проверить и испытать на маслоплотность в течение 30 мин межтрубное пространство (по масляной стороне) трансформаторным маслом, удовлетворяющим требованиям, указанным в разд. 21 и подогретым до температуры 50-70 °С при давлении 0,6 МПа (6 кгс/см2). При этом необходимо у охладителей вертикальной установки снять верхнюю крышку и наполнить водяную камеру водой, а у горизонтально установленных охладителей установить обе крышки и также наполнить водой водяную камеру. При испытании межтрубного пространства следить за появлением масляных пятен на поверхности воды. Для этого у охладителей горизонтальной установки необходимо сливать воду в специальную емкость с открытой поверхностью. При появлении масляных пятен повторить испытания без воды и крышек, предварительно закрасив мелом. Определить места течи масла. Неплотности в развальцованных соединениях устранить подвальцовкой труб. Дефектные трубы заменить. После устранения дефектов повторить испытания межтрубного пространства. 15.2.6. Проверить и испытать на плотность водяные камеры давлением воды 0,6 МПа (6 кгс/см2) в течение 30 мин. При этом межтрубное пространство заполнить маслом температурой 50-70 °С и электрической прочностью 45-50 кВ. Характеристики масла проверять до заливки и через 2 ч после испытания маслоохладителя, а затем через 12 ч. При этом характеристики масла не должны существенно измениться (отклонение допускается в пределах погрешности измерений). 15.2.7. Собрать систему охлаждения, заполнить ее маслом и произвести промывку, для чего использовать вспомогательный бачок с конусным дном емкостью, большей в 2 раза, чем емкость охладителей, установленный на 2 м выше маслопроводов системы охлаждения. Параллельно бачку присоединить фильтр-пресс. Испытать систему на плотность маслом и водой с избыточным давлением 0,4 МПа (4 кгс/см2) в течение 1 ч при температуре масла 50-70 °С и воды не ниже 10 °С. После установки трансформатора на фундамент присоединить систему охлаждения к трансформатору, заполнить всю систему маслом через расширитель трансформатора. Дать отстояться маслу в охладителях при атмосферном давлении в течение 5 ч. Примечания: 1. Заполнять систему охлаждения следует вначале маслом с температурой не ниже 10 °С, а затем водой при задвижках, открытых на входе и полностью закрытых на выходе. Заполнение вести до появления из боковых отверстий на пробках выпуска воздуха, а также соответственно масла из межтрубного пространства и воды из водяных камер. После этого открыть задвижки на выходе системы, не допуская гидравлических толчков в масляной системе охлаждения. Убедиться по температуре воды и масла в маслоохладителе, что поток охлаждающей воды через него обеспечивается нормально. 2. Во время ремонта при отсутствии новой трубки, дефектную необходимо заглушить с обоих концов пробками из мягкой латуни.

Похожие:

	Типовая инструкция по эксплуатации металлических резервуаров для... Инструкция предназначена для персонала энергопредприятий, осуществляющего эксплуатацию и ремонт резервуаров для хранения жидкого...		Инструкция по монтажу стационарных аккумуляторных батарей и конденсаторных... Инструкция содержит указания по монтажу стационарных кислотных аккумуляторных батарей и конденсаторных установок. Для электромонтажников,...
	Типовая технологическая карта (ттк) монтаж мачт (опор) воздушной... Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ттк) разработана на комплекс работ по монтажу мачт (опор) воздушных линий...		Закупочная документация Капитальный ремонт силового трансформатора... ...
	Типовая технологическая карта (ттк) организация труда при капитальном... Типовая технологическая карта разработана на организацию труда при капитальном ремонте разъединителя рндз-110 с ручным приводом		По заявлению собственников Фонд готов пересчитать платежи за капитальный ремонт Автоматической системы управления. В систему заведено более 1,8 миллиона лицевых счетов. По мере необходимости в оперативном режиме...
	Кафедра информационных технологий в бизнесе удк 004. 4+004. 6 Управление... Использование автоматизированных систем в службах технического обслуживания 6		Карта контроля Сто нострой 25. 102 – 2013 «Автомобильные дороги. Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб. Часть Капитальный...
	Управление муниципального заказа Капитальный ремонт жилых помещений жилищного фонда города Иванова (капитальный ремонт жилых помещений, находящихся в муниципальной...		Конкурсная документация для комиссионного отбора подрядной организации... «Капитальный ремонт кровли многоквартирного дома», расположенного по адресу: мурманская область, зато александровск, г. Полярный...