Скачать 0.8 Mb.
|
§ 2.3. Организация деятельности АСИ по выстраиванию государственно-частного диалогаОсновное конкурентное преимущество Агентства состоит как в способе его институциональной организации, так и в организации самого рабочего процесса. Используя проектный подход и нефинансовые механизмы поддержки проектов, АСИ помогает конкретным предпринимателям выстраивать диалог с федеральными и региональными властями, проводит проектную экспертизу, играет роль посредника бизнеса в переговорах с кредитными структурами, а также оказывает всестороннюю информационную поддержку. Несмотря на то, что АСИ во многом оказывает точечную поддержку бизнесу, Агентство собирает информацию по системным административным барьерам и проводит широкую работу по устранению этих проблем. Таким образом, с одной стороны реализуемые проекты представляют личный успех конкретного предпринимателя, но с другой стороны успешный проект позволяет внести изменения в процессы регулирования целых отраслей, снять серьезные административные ограничения и улучшить деловой климат. Как уже было отмечено ранее, проектная деятельность АСИ ведётся по трём основным направлениям – Новый бизнес, Молодые профессионалы и Социальные проекты. Также АСИ проводят ряд проектов по улучшению инвестиционного климата, основными из которых являются Национальная предпринимательская инициатива и Региональный инвестиционной стандарт. Деятельность АСИ в роли механизма обратной связи между бизнесом и государством можно разделить на три основных блока. Во-первых, поддержка проектов из блока Новый бизнес, в ходе, которой выделяются ряд системных нормативных или административных барьеров. Во-вторых, блок Национальной предпринимательской инициативы, направленный на улучшение инвестиционного климата. В-третьих, иные проекты из направлений Молодые профессионалы или Социальные проекты, в ходе которых АСИ активно взаимодействует с региональными и федеральными властями с целью внедрения социально значимых проектов. § 2.3.1.Национальная предпринимательская инициативаВпервые АСИ было презентовано как инструмент продвижения проектов и молодых лидеров, механизм социального лифта и обновления кадрового состава государства. Однако если рассматривать историю функционирования АСИ, то в 2012 году можно выделить существенное расширение их деятельности и появление инвестиционной направленности, которое во многом определилось предвыборной президентской кампанией В.В. Путина. Теперь в качестве основной цели Агентства можно выделить работу по сокращению административного давления и излишнего регулирования путём выстраивания государственно-частного диалога и координации различных интересов. В рамках программы улучшения инвестиционного климата «100 шагов» АСИ в тесном сотрудничестве с Деловой Россией и другими бизнес-объединениями разработало проект Национальной предпринимательской инициативы (далее НПИ), а также 11 «дорожных карт»31, направленных на устранение административных барьеров в различных сферах: налоги, регистрация собственности и предприятий, таможня, строительство, подключение к электросетям, развитие конкуренции и экспорта и т.д.32 «Дорожные карты» являются основным инструментом реализации НПИ, они представляют собой последовательные планы с конкретным набором мероприятий, сроками, целевыми показателями и ответственными исполнителями. Реализация дорожных карт в итоге должна привести к удешевлению, упрощению и ускорению, существующих государственных процедур, связанных с ведением деловой активности. Процесс утверждения дорожных карт происходит на заседании Наблюдательного Совета. Стоит отметить, что после утверждения Советом карты становятся обязательными для исполнения профильными ведомствами. Основным преимуществом НПИ является отказ от прежних бюрократических инструментов. Каждая дорожная карта выступает в роли отдельного проекта со своими конкретными измеримыми целями, понятными индикаторами и установленными сроками достижения. Более того, за каждый намеченный показатель в дорожной карте назначаются ответственные исполнители в лице ведомств и министерств. Сама технология разработки дорожных карт была новым опытом для российских институтов. В процесс разработки активно привлекались предприниматели и эксперты, что позволило самим непосредственным участникам бизнес-процессов определить излишние административные ограничения, процедуры и разрешения. При этом активно использовались современные технологии краудсорсинга.33 Совместно с компанией Witology более 14000 человек из разных регионов представили более 10 тысяч идей по улучшению делового климата, каждая из которых была рассмотрена рабочими группами АСИ. В рабочие группы вошли более 40 министерств и ведомств. Приоритеты, меры и инструменты дорожных карт были разработаны исходя из постоянного взаимодействия бизнеса и власти. Таким образом, можно сказать, что АСИ выступало своеобразной площадкой для диалога между экспертным сообществом, бизнесом и государством. Процесс работы организован следующим образом. После сбора предложений в рамках проекта НПИ, разворачивается масштабный процесс экспертизы поступивших предложений. При выявлении негативных оценок различных нормативно-правовых документов собираются рабочие группы по оценке НПА, в состав которых входят профильные министерства и ведомства, эксперты АСИ, сторонние эксперты из бизнеса. После формального одобрения Наблюдательным Советом начинается масштабная работа по экспертизе НПА и разработки предложений для создания или усовершенствования дорожных карт. После чего выработанные поправки утверждаются Наблюдательным Советом и являются обязательными для исполнения органами власти. В целом, проект НПИ с системой дорожных карт является механизмом, как усовершенствования законодательства, так и усовершенствования правоприменительной практики. Как устроена система целевых показателей и мониторинга НПИ? «В качестве контрольных показателей успешной реализации «дорожных» карт выбран рейтинг Doing Business («Ведение бизнеса»), подготавливаемый Всемирным Банком на ежегодной основе, а также индикаторы конкурентной среды OECD PMR и индикаторы предпринимательской активности New Business Density».34 Для оценки деятельности федеральных органов исполнительной власти используется система ключевых показателей эффективности (KPI). В рамках сотрудничества с «Открытым Правительством» АСИ внедрило основные KPI для министерств и ведомств, которые основаны на контрольных показателях дорожных карт. Также Агентством проводится оценка высших должностных лиц регионов по созданию благоприятных условий ведения предпринимательской деятельности в рамках внедрения проекта «Инвестиционного стандарта». Стоит также сказать, что АСИ ведет внутренний неформальный рейтинг оценки взаимодействия с федеральными министерствами и ведомствами. Важно отметить, АСИ сформировала комплексную систему обратной связи, за счет участия предпринимателей в:
Мониторинг проектов НПИ осуществляется предпринимателями за счет нескольких инструментов, введенных АСИ:
Для стороннего наблюдатели АСИ предоставляет возможность отслеживать ход исполнения дорожных карт на сайте https://инвестклимат.рф/, по каждой дорожной карте можно отследить плановые и реальные показатели исполнения, ответственных исполнителей в лице ведомств и министерств, а также установленные сроки (см. приложение №7). Каких результатов удалось достичь в ходе НПИ? Основным критерием успешности инициатив, реализуемых в ходе НПИ, является глобальный рейтинг Doing Business. Так за 2 года России удалось подняться со 120-го до 92-го места. При этом по 7 из 11 дорожных карт наблюдается улучшение рейтинга по сравнению с 2013г. (см. приложение № 8). В качестве примера, ниже представлен кейс дорожной карты по повышению доступности подключения к энергосетям. Табл.2 Кейс по повышению доступности подключения к энергосетям в рамках «Национальной предпринимательской инициативы»36 В начале зарождения проекта Национальной предпринимательской инициативы в качестве одной из серьезных проблем выделялась доступность подключения к энергетической инфраструктуре. В ходе проведенной экспертизы и по оценкам предпринимателей выяснилось, что процесс подключения к энергосетям подвержен излишнему регулированию и занимает 9 процедур, 251 день, стоимость подключения составляла около 5,7 млн. рублей. На площадке АСИ была создана рабочая группа, была поставлена задача найти способы быстрого, эффективного сокращения сроков подключения, стоимости работ, сделать процедуру проще, прозрачнее. В результате была разработана дорожная карта, которая включала: введение рассрочки платежа на три года при оплате услуг по подключению, установлен уведомительный порядок допуска в эксплуатацию объектов для потребителя. На сегодняшний день процедура подключения сократилась на 4 этапа, почти в 2 раза по времени (на 116 дней), стала дешевле в 13 раз. Проведенная работа была высоко оценена Всемирным банком. Подобные результаты стали возможны благодаря конструктивной и слаженной работе профильных ведомств, команды экспертов и предпринимателей. Для работы были привлечены Министерство энергетики, Министерство экономического развития, Федеральная служба по тарифам. В результате Россия улучшила свои показатели по подключению к энергосетям относительно 2013 г. на 67 позиций. Работа над реализацией дорожной карты еще идёт. В ближайшем времени планируется провести улучшение качества планирования развития территорий и повышение ответственности региональных властей за этот процесс, синхронизация различных документов на уровне муниципалитетов, областей, краёв; сокращение сроков выделения земель и упрощение получения строительно-разрешительной документации на строительство линий электропередачи. § 2.3.2. Системные проектыНесмотря на активную PR- стратегию Национальной предпринимательской Инициативы, большая часть времени Агентства уходит на работу с конкретными проектами. В процессе работы с предпринимателями на уровне отдельных проектов АСИ стало отмечать, что существуют системные проблемы, связанные с излишним регулированием, пробелами в законодательстве или административными барьерами. Таким образом, можно было содействовать развитию одного проекта, но без выстраивания диалога с государством и совместного поиска решений для снятия системных проблем какого-либо значимого результата в целом не достигалось. Исходя из этих наблюдений, в дальнейшем и появился проект НПИ. На сегодняшний день по-прежнему ведется активная проектная работа (см. приложение №6). Так, в 2012 году поступило 809 проектов, из которых только 43 было принято, в 2013 году поступило 538 заявок, из которых отобрали 53.37 Таким образом, менее 10% всех поступивших проектов, отбираются для дальнейшей реализации. Как же происходит процесс отбора и реализации проектов? За три года функционирования АСИ произошла некая эволюция процесса отбора. Изначально для приема заявок было создан интернет-форум, затем с целью модерации он трансформировался в специальный веб-интерфейс, сейчас процесс подачи происходит через официальный сайт АСИ. Заявки принимаются только от действующих предпринимателей, проекты от НКО, экспертов и других категорий не принимаются к рассмотрению. При этом выдвигается ряд серьезных требований, как к самому проекту, так и к его лидеру. Требования к лидерам проектов включают признанный опыт реализации начального этапа или пилотной версии проекта, а также опыт управления бизнес-структурой (для направления новый бизнес). Основными требованиями для проекта является значимость, уникальность и тиражируемость в масштабах всей страны, поскольку АСИ не занимается «раскруткой» бизнеса, а рассматривает проект как элемент развития всей страны. Также важным условием является степень зрелости проекта, он должен представлять бизнес-план, а не идею. В качестве наиболее значимых этапов реализации проекта можно выделить следующие:
АСИ использует новый для российской практики упор на оказание нефинансовой поддержки. Несмотря на то, что в 2013 г. у АСИ появился инструмент финансовой поддержки в виде финансового института «МИР», основная поддержка ведётся по трём направлениям: Административная
Методическая
Информационная
Стоит отметить, что изначально процесс утверждения проектов проходил на уровне Наблюдательного совета, поскольку на начальном этапе ведомства и министерства могли намеренно затормаживать работу над какими-то системными проектами. Однако сейчас проекты проходят отбор на уровне Экспертного совета и реализуются за счет горизонтальной коммуникации с органами власти, во многом благодаря наличию весомой политической поддержки и возможности неформальной негативной оценки работы органов исполнительной власти. В ходе отбора проекты делятся не только по направлениям, но и по категориям на лидерские и системные. Системные проекты составляют в среднем около 8-10% от всех реализующихся проектов.38 Каждый отдельный проект, по сути, является хорошо спланированным бизнес-планом со своей системой целей, сроков и индикаторов. После завершения проекта проводится анализ результатов и представляется на заседании Наблюдательного Совета, после чего при возможности производится тиражирование и масштабирование успешной практики в других регионах. Сторонний наблюдатель может следить за ходом реализации проекта на сайте АСИ (http://www.asi.ru/projects). Для этого создана специальная автоматизированная информационная система. Первая информация о проекте поступает на сайт после технической проверки поданной заявки, таким образом, с момента первого этапа – аудита проекта – уже можно отслеживать первые данные о проекте. Однако первая содержательная информация появляется только на стадии сопровождения: подробное описание проекта, сроки реализации, информация о лидере. На стадии завершения проекта дополнительно освещаются данные об оказанной поддержке, а также представляются презентации и резюме проектов, считающихся «лучшей практикой». Для реализации системных проектов недостаточно локальных мер поддержки, а требуется разработка изменений на законодательном уровне с привлечением различных крупных игроков отрасли, экспертов, профильных государственных структур. Процесс утверждения таких проектов происходит на Наблюдательном Совете. После чего разворачивается проектная работа в рабочих группах с привлечением различных заинтересованных сторон: профильных министерств, ведомств, круга экспертов, отраслевых ассоциаций, крупных компаний и т.д. Далее представлены примеры различных системных проектов, с помощью реализации которых внесены существенные изменения в нормативно-правовую базу, устранены системные ограничения, препятствующие социально-экономическому развитию РФ. Табл.3 Кейс по системному проекту «Магистральный интернет»39 Суть поступившего на рассмотрение в АСИ проекта «Развитие транспортной инфраструктуры магистральных сетей в Российской Федерации» - строительство компанией-инициатором магистральных волоконно-оптических линий связи (далее - ВОЛС) в обочину автомобильных дорог общей протяженностью около 150 тыс. км до административных центров-столиц 83 субъектов Российской Федерации. Проработка проекта Агентством стратегических инициатив показала наличие существенных системных проблем. Несмотря на то, что предлагаемая по проекту технология прокладки волоконно-оптических линий связи в полосе отвода автодороги, включая обочины, широко используется во всем мире, Минтранс России не пускает телекоммуникационные компании к автодорогам, обосновывая свою позицию возможностью разрушения автодороги. Второй причиной негативной позиции Минтранса России к проекту является неурегулированность вопроса «за чей счет будет производиться перенос инженерных коммуникаций в случае капитального ремонта и реконструкции автодороги – автодорожников или связистов?». Проект способствует решению сразу нескольких важных государственных задач, таких как снижение себестоимости подключения к интернету одного домохозяйства и охват интернетом 95% домохозяйств к 2020 г. На площадке АСИ было организовано профильное совещание, в ходе обсуждения ОАО «ВымпелКом», ОАО «МТС», ОАО «МегаФон», ОАО «Ростелеком», ЗАО «Компания ТрансТелеКом», Союз участников рынка инфокоммуникационных услуг, Ассоциация региональных операторов связи, представитель Минкомсвязи России (Департамент регулирования радиочастот и сетей связи) и другие участники подтвердили актуальность и поддержали необходимость снятия барьеров, ограничивающих доступ телекоммуникационных компаний к объектам инфраструктуры. По результатам проведенной работы подготовлен проект решения Наблюдательного совета Агентства, который планируется рассмотреть на ближайшем заседании. Минтранс России в настоящее время рассматривает Концепцию развития придорожного сервиса, которая допускает возможность прокладки коммуникаций связи в полосе отвода автодороги при новом строительстве. Это дает основания полагать, что решение указанных выше вопросов лежит в плоскости выстраивания взаимовыгодного сотрудничества между собственниками автодорог и собственниками коммуникаций связи. Табл. 4 Кейс системного проекта «Завод по выпуску высоковольтных энергоэффективных проводов нового поколения в г. Углич» (Z-провода)40 В марте состоялся запуск завода в г.Углич. Проект стартовал с организации производства проводов нового поколения до 8 тыс. км в год.По данным Министерства энергетики Российской Федерации изношенность электросетевого хозяйства страны достигает 70%. Ежегодные потери составляют свыше 60 млрд. рублей, не считая затрат почти в 3 млрд. рублей на регулярные аварийные восстановительные работы. Еще в 2011 году на международном форуме Rusnanotech в ходе обсуждения вопросов трансфера новейших западных технологий в Россию Дмитрий Медведев проявил глубокую заинтересованность в скорейшем создании в стране производства проводов с композитным сердечником. Прогнозируемый экономический эффект от внедрения проводов нового поколения в российскую электроэнергетику составит миллиарды рублей в год. Жители сел и городов забудут об аварийных отключениях. Существенно сократятся выбросы углекислого газа в атмосферу из-за уменьшения потерь электроэнергии в сетях, снизится электромагнитное излучение. Основной системной проблемой для инициатора проекта былиустаревшие ГОСТы в данной области, законодательство требовало актуализации. Агентством было налажено взаимодействие с Росстандартом, подтверждена целесообразность актуализации и введения новых ГОСТов, национальных стандартов. В программу разработки национальных стандартов на 2013 г. была включена разработка двух стандартов на основе международных – на провода и на проволоку. Первая редакция ГОСТа подготовлена Росстандартом в июле 2013 г., утверждение документов планируется в июне 2014 г. Табл. 5 Кейс системного проекта «Строительство завода по выпуску полимерно-композитных газовых баллонов» (Безопасный газ)41 В мае в Нижнем Новгороде открыт первый в России завод по выпуску полимерно-композитных газовых баллонов, что будет способствовать повышению безопасности использования газовых баллонов за счет применения полимерно-композитных материалов. Данный проект уникален для России. Особенность инновационных систем хранения и транспортировки газов в их легкости, прозрачности, антикоррозийности, и, что самое, важное – абсолютной взрывобезопасности. Реализация данного проекта особенно актуальна для районов, куда нецелесообразно проводить газовые трубы. Есть также места, где возможно строительство, но могут возникнуть проблемы с газификацией. Создание автономного снабжения газом позволит осваивать данные районы. Проект имеет и социальное, и научно-техническое значение для Нижегородской области, где он реализуется. И помимо всего прочего он позволяет войти в рынок энергоснабжения частным лицам. Таким образом, проект будет иметь экономический эффект для страны в целом. В то же время для широкого и безопасного применения новых технологий были необходимы новые стандарты на газобаллонное оборудование. В рамках работы над проектом Агентством оказано содействие в разработке нового ГОСТа – Росстандартом завершена работа по внедрению ГОСТа по композитным баллонам (ГОСТ Р «Баллоны газовые переносные. Газовые баллоны, полностью обернутые композитом. Прямое применение международного стандарта EN 12245:2009, EN 12245/АС:2010.»). Поддержка данного проекта стала важным шагом для газовой промышленности РФ. Ужесточение ГОСТов позволит решать задачи национальной безопасности. Появление в ГОСТах пункта о том, что производитель обязан гарантировать безопасность и невзрываемость газового баллона, может существенно снизить количество несчастных случаев, возникающих по причине нарушения правил техники безопасности при эксплуатации газового оборудования. Таким образом, реализуя отдельные системные проекты и проект Национальной предпринимательской инициативы, АСИ выступает в роли канала связи между предпринимателями и властными и государственными структурами. АСИ координирует процесс сбора и обмена информацией, а также при помощи существенных политических ресурсов запускает реформы по дерегулированию и снятию излишних ограничений, координирует и осуществляет мониторинг проводимых инициатив. § 2.3.3. Социально значимые проекты, требующие активного взаимодействия с органами властиВ рамках реакции АСИ на поступающую обратную связь от бизнеса, деятельность Агентства не ограничивается снятием административных барьеров и в целом улучшением условий для ведения бизнеса. Агентство также выстраивает диалог между властями и предпринимателями по целому ряду социально значимых вопросов. Например, предпринимательские опросы последних лет выявили проблему существенного недостатка квалифицированных специалистов.42 В рамках обратной связи для решения этой проблемы АСИ проводит целую серию кадровых проектов по развитию человеческого капитала. В процессы проектирования и развития необходимых компетенций у специалистов вовлечены: федеральные органы власти, региональные администрации, активно развивающиеся предприятия, учебные заведения, профсоюзы и общественные объединения, институты развития. АСИ реализует три основных проекта43:
Однако стоит отметить, что реализация данных направлений пока не приобрела масштабного характера. Ниже представлена выдержка из интервью, проведенного с одним из региональных экспертов: Табл. 6 Проекты направления Молодые профессионалы в одном из регионов УФО В том числе, я считаю, что большой удачей и заслугой АСИ стало продвижение и помощь в организации чемпионата рабочих специальностей WorldSkills. Если учесть то, что региональные власти весьма скептично смотрели на проект, имея свой конкурс «Славим человека труда», и намерение создать новое политическое движение «В поддержку человека труда», это начинание не вызвало интереса на властном уровне и начало реализовываться силами частных инициатив. Несомненно, PR и GR поддержка АСИ сыграли свою роль. Проекты связанные с социальными лифтами «Полеты по вертикали» и «Лифт в будущее» у нас на территории не нашли возможностей для реализации, и я подозреваю, что и в целом по России, так же пока неочевидная перспектива их реализации. Рассмотрев опыт организации и функционирования АСИ в целом можно отметить, что Агентство соответствует выделенным в первой главе общим принципам построения институтов обратной связи:
В ходе интервью, отмечалось, что успешная деятельность АСИ обеспечивается в основном за счет двух ресурсов – близость к первому лицу государства и возможность оценивать региональные власти. Несмотря на ряд рисков и проблем, которые будут выделены в следующем разделе, АСИ представляет собой пример действенного канала связи, за три года функционирования которого удалось достичь реальных результатов по выстраиванию диалога между бизнесом и государством. Далее представлена таблица соответствия АСИ принципам международной практики, выделенным в первой главе: § 2.4. Соответствие АСИ основным принципам организации институтов обратной связи в мировой практике
|
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | ||
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |