Отдел по связям с общественностью сзту
Скачать 1.18 Mb.
|
| Часть экспертов напоминают, что при "мечте" о таком активном росте грузоперевозок придется серьезно подумать о вложениях в инфраструктуру по доставке грузов к портам. Большие денежные вливания на эти цели и здесь будут направлены в морской порт Усть-Луга, на увеличение пропускной способности которого планируют выделить более 45 миллиардов рублей. Вторые железнодорожные пути, ведущие от Гатчины до порта, уже построены. Солидные затраты потребуются и на развитие припортовых станций, в частности, в районе Усть-Луги должна будет появиться мощная сортировочная станция. Другим приоритетом станет обеспечение транспортного выхода к границам и портам Высоцк и Приморск в районе Каменогорска и Сосново. - Это станет фактически строительством абсолютно нового направления перевозок, - рассказали представители железнодорожного ведомства, - которое будет обеспечивать стабильный грузопоток в сторону Финляндии. В планах также улучшить пропускную способность погранперехода Светлогорск - Иматра. Скоро здесь начнется параллельное строительство вторых путей как с российской, так и с финской стороны границы. Больше грузов и пассажиров На форуме "Северное измерение" отметили одну из основных тенденций мирового транспортного рынка - рост спроса на комплексные логистические услуги. России на фоне планируемой интеграции в ЕТС необходимо "попасть в тренд", однако на решение множества комплексных проблем может уйти много времени. Мешает нехватка кадров и неразвитая инфраструктура, проблемы таможенного оформления. Пока по индексу логистической эффективности Россия занимает 94-е место в мире. И здесь опять же основную ставку делают на Северо-Западный регион, обладающий наиболее высоким потенциалом для развития комплексной логистики. Развитие сухих портов Петербурга ("Восход", "Модуль", вновь созданный "Логистика-Терминал" в Шушарах), а также логистического парка в Янино приведет к росту объемов железнодорожных перевозок и возможности оформления до 50 грузовых поездов в месяц. Сотрудничество с финскими железными дорогами должно воплотиться в совместном проекте грузоперевозок между Хельсинки и Москвой, что разгрузит автомобильные подъезды к этим двум городам. Технология процесса сейчас разрабатывается, и перевозки могут начаться уже в 2013 году. Пограничное оформление при растущем потоке собираются ускорить путем внедрения электронного документооборота и права применения электронной подписи. Сейчас 80 процентов грузоперевозок по России оформляются без ее применения. При этом именно из регионов Северо-Запада впервые в стране начали перегонять порожние вагоны в Финляндию и обратно полностью без бумажного оформления. Вскоре эту технологию применят и при товарообмене с Латвией, а в июне начнется тестирование этой процедуры уже с гружеными вагонами. Что касается пассажирских перевозок, то здесь большие надежды возлагают на налаживание скоростного движения. Так, в июне этого года будет открыто железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и столицей Эстонии Таллином. Как сообщил Павел Бурцев, в скором времени также планируется запустить поезда из Северной столицы в Ригу и Вильнюс. - В этих поездах мы планируем проводить таможенный досмотр пассажиров прямо во время движения, - рассказал Бурцев. - Такая схема уже хорошо зарекомендовала себя на примере "Аллегро", она позволяет существенно сэкономить время. По словам Бурцева, популярность скоростного состава "Аллегро" между Петербургом и Хельсинки позволит надеяться и на успех новых маршрутов и увеличение пассажиропотока между Петербургом и Прибалтикой. А при сокращении долгих остановок в пути такие поезда смогут скоро составить конкуренцию даже автомобильным перевозкам в Европу. По силам ли задача У чиновников транспортной отрасли довольно много планов, но чтобы все они были воплощены в жизнь, потребуется обновление и развитие всего транспортного комплекса страны, и в первую очередь железнодорожных перевозок и логистики. Скептические оценки вступления России в ЕТС сводятся к тому, что нельзя возлагать на проект слишком большие надежды, не подготовив соответствующей базы. Так, генеральный секретарь Международной ассоциации "Координационный совет по транссибирским перевозкам" Геннадий Бессонов при обсуждении проекта высказал мнение, что международный транзит появится в стране лишь тогда, когда в России будет создано высокоскоростное движение, а для этого нужно будет создать совершенно новую железнодорожную инфраструктуру. На прошлогоднем Евразийском транспортном форуме заместитель министра транспорта Андрей Недосеков заявил, что сегодня транспортные компании страны непривлекательны для российских и зарубежных инвесторов. Сейчас вложения в развитие транспорта в России в разы ниже, чем в Европе и Китае, и только активное развитие ГЧП могло бы изменить ситуацию. Однако если отвлечься от глобальной задачи, то развитие портов Северо-Запада, усовершенствование погранпереходов и увеличение пассажирских перевозок с Европой можно провести и независимо от строительства железнодорожного коридора из Азии. Найдутся ли в короткие сроки необходимые объемы средств на весь проект, неизвестно. К тому же пока не называют точных объемов финансирования и их источников, что и становится главной причиной затягивания масштабного проекта ЕТС. А тем временем в Европе активно разрабатываются идеи других глобальных транспортных коридоров (например, через Кавказ и Среднюю Азию), которые могут полностью изолировать Россию от глобального товарооборота. Анна Шевнина ИА «ИНТЕРФАКС» 17.04.12 Процедура ОРВ таможенных и налоговых нормативных актов будет внедрена до 2014 г. - Минэкономразвития Процедура оценки регулирующего воздействия (ОРВ) будет распространена на таможенные и налоговые нормативные акты до 2014 года, сообщил в интервью "Интерфаксу" директор департамента ОРВ Минэкономразвития Вадим Живулин. "Я думаю, это должно быть раньше (2014 года - ИФ). Это перспектива ближайшего будущего", - сказал В.Живулин. Он при этом отметил, что процесс внедрения ОРВ документов в налоговой и таможенной сфере требует взвешенного подхода к выстраиванию процесса. По словам В.Живулина, Минэкономразвития рассчитывает на то, что в перспективе оценку регулирующего воздействия будут проводить сами разработчики актов. "Прежде чем начинать подготовку документа - самостоятельно проводить анализ причин, которые вызвали необходимость его принятия, анализ возможных последствий новых требований для отрасли и экономики и т.д.", - сказал он. Механизм оценки регулирующего воздействия в настоящий момент применяется в отношении нормативно правовых актов в области контроля и надзора, а также при установлении требований к продукции и к процессам ее производства. Премьер-министр РФ Владимир Путин отмечал ранее, что в 2011 году предпринимательское сообщество на предварительной стадии разработки отклонило фактически каждый второй проект нормативного акта как ухудшающий условия развития экономики России. "Это значит, что мы пока еще не научились готовить документы так, как нужно и удобно тем, кто пользуется этими документами, людям и компаниям", - сказал В.Путин. ИИ rk.karelia.ru 17.04.2012 Проект «Сювяоро» готовится для рассмотрения в правительстве России Федеральные власти поддерживают идею создания международного автомобильного пункта пропуска «Сювяоро». Сейчас агентство по обустройству государственной границы совместно с республиканскими властями готовит документы для рассмотрения этого вопроса в правительстве России. В частности, ведутся резервирование земельного участка, проектирование дороги к будущему МАПП, согласование действий с властями Финляндии. Также прорабатываются варианты финансирования строительства будущего пункта пропуска. Согласно одному из них, необходимые федеральные средства могут быть выделены по линии Рособоронзаказа, сообщают в республиканском правительстве. На совещании с представителями федерального агентства по обустройству государственной границы, карельской таможни, пограничного управления ФСБ, руководителями республиканских министерств Андрей Нелидов еще раз подчеркнул важность строительства МАПП «Сювяоро» для развития районов Приладожья. Напомним, этот проект был одобрен председателем правительства Владимиром Путиным и включен в федеральную целевую программу развития государственной границы. «Сювяоро» расположен в 30 км от Лахденпохья и начал действовать в 1996 году, однако всегда имел статус пункта упрощенного пропуска. Через него осуществляется лишь экспорт лесной продукции местных предприятий. Сегодня «Сювяоро» перегружен автотранспортом, как и все ближайшие точки пересечения российско-финской границы. ИА «Интерфакс» 18.04.12 Ведомства не выполнили 50% запланированных мер по снижению админбарьеров Ведомства активизируют работу по выполнению утвержденных правительством РФ мер, которые должны сократить избыточное госрегулирование и снизить административные барьеры, однако по-прежнему отстают от плана. По данным ежемесячного мониторинга, который ведет Минэкономразвития, к апрелю 25 федеральных ведомства в среднем реализовали 43% от общего числа запланированных мероприятий по всем отраслям и почти 50% различных мер, которые было назначено исполнить до начала апреля. В середине марта руководители Минэкономразвития и Федеральной антимонопольной службы говорили, что многие ведомства не торопятся выполнять планы правительства, призванные снизить админбарьеры и упростить получение госуслуг. По данным замминистра экономического развития Олега Фомичева, к 1 марта ведомства реализовали в среднем 43% от общего числа утвержденных мероприятий, а с учетом мероприятий, который должны быть исполнены до марта, процент исполнения составлял в среднем 50. То есть по истечении месяца общая ситуация по темпам реформирования не изменилась. В то же время за месяц ряд ведомств улучшили свои показатели. В частности, Минтранс увеличил число исполненных в срок мероприятий с 24% до 77%, Минкомсвязь - с 24% до 53%, Минобрнауки - с 75% до 85%. Число ведомств, у которых исполнено более половины мероприятий, увеличилось с 12 до 14, а тех, у кого процент исполнения более 75% - с 7 до 9. Все мероприятия по-прежнему выполнены у пяти ведомств: это Банк России, Минобороны, ФАС, ФТС и Роскомнадзор, которым было необходимо исполнить от 1 до 4 мероприятий. В отстающих по срокам реализации числятся МЧС, Минприроды, Минюст, Ростехнадзор. Более всего мероприятий должен выполнить Минсельхоз - 39, он выполнил план на 59%. Минтранс план из 36 мероприятий выполнил на 77%, Минкомсвязь 28 мероприятий исполнила на 53%. Больше всего невыполненных в срок мероприятий у Ростехнадзора - 9 из 11, Минюста - 6 из 7. Как следует из отраслевого мониторинга, лучше всего дела обстоят в образовании, сфере регистрации транспортных средств, таможенном администрировании экспорта высокотехнологичной продукции, где планы исполнены более чем на 75%. С данными мониторинга выполнения федеральными ведомствами мероприятий по совершенствованию контрольно-надзорных функций, снижению административных барьеров для бизнеса, оптимизации процесса предоставления госуслуг можно ознакомиться на странице www.interfax.ru/barierovnet. ИИ advis.ru 18.04.2012 В Баку состоялась конференция руководителей таможенных служб Европейского региона 12-13 апреля 2012 года в г. Баку, Азербайджан, состоялась конференция руководителей таможенных служб Европейского региона Всемирной таможенной организации. В мероприятии приняли участие 36 делегаций, которые возглавили руководители таможенных служб региона. В состав делегации ФТС России, возглавляемой заместителем руководителя ФТС России Русланом Давыдовым, вошли представители Управления таможенного сотрудничества, Представительства ФТС России в Бельгии, Центральной таможни (Кинологического центра ФТС России). В ходе мероприятия речь шла об актуальных вопросах функционирования Европейского региона ВТО. Был заслушан отчет Генерального секретаря ВТО Кунио Микурии о работе за период, прошедший со времени проведения последней конференции руководителей таможенных служб Европейского региона ВТО (29-30 марта 2011г., Люксембург). Также разрабатывался стратегический план и бюджет ВТО, обсуждались вопросы создания Глобальной таможенной сети, комплектование руководящего органа ВТО - Политической комиссии, план и отчет о деятельности регионального офиса ВТО по модернизации (г. Баку, Азербайджан). В преддверии выборов в рабочие органы ВТО рассматривалась информация о членстве стран Европейского региона в составе Политкомиссии, Финансового комитета и Комитета по аудиту и сроках пребывания в них. На заседании заслушан доклад о работе региональных правоохранительных центров ВТО Европейского региона, состоялась презентация Кинологического центра ФТС России с целью получения им статуса учебного центра Всемирной таможенной организации и другие вопросы. Газета «КоммерсантЪ» 19.04.2012 "Мы рады, что появляется еще один инструмент" О том, как будет вводиться и взиматься утилизационный сбор, "Ъ" рассказал заместитель главы Минпромторга АЛЕКСЕЙ РАХМАНОВ. -- Какие первоочередные шаги необходимы, чтобы внедрить утилизационный сбор? - В первую очередь -- внесение изменений в закон "Об отходах производства и потребления". -- Как будет рассчитываться сбор? -- Мы говорим о том, что утилизационный сбор будет включать в себя три составляющие. Во-первых, это непосредственно затраты на утилизацию, которые привязаны как к сложности самого процесса, так и к его подведению под единые нормы. Причем если по нашим производителям мы точно знаем, из чего делаются автомобили, и понимаем, как они будут утилизироваться, то в отношении импортных машин у нас нет четкого понимания, какие материалы и в каком объеме использованы. При этом в связи с отсутствием регламента по утилизации такие требования не являются обязательными при выдаче одобрений типа транспортного средства. Для преодоления проблемы мы не собираемся изобретать велосипед, а будем брать нормы и правила, которые существуют в других странах, и готовить на их основе наш регламент "О безопасной утилизации транспортных средств", который с 2015 года будет общим для всего Таможенного союза. Второй элемент -- это стоимость денег, которые дальше потребуются для построения системы утилизации. Мы не знаем, какая будет инфляция и какие будут дополнительные факторы затрат, поэтому ориентировочную стоимость денег утилизационный сбор тоже будет учитывать. И третий, главный блок -- утилизационный сбор будет включать компенсацию будущего и текущего экологического вреда, который наносит автомобиль. И чем старше, тем больше. При этом сегодня нет однозначных методов, чтобы оценить экологичность выбросов, поскольку для сертификации необходимо проверять двигатели по определенному циклу или устанавливать их на стенды, а на это нужно тратить невероятное количество денег. Мы пока не нашли приемлемого технического решения, но над этим работаем, чтобы иметь возможность оценить экологичность автомобиля относительно простыми методами, похожими на то, что есть в рамках технического осмотра. -- Но все же в первую очередь это мера поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО? -- Я бы не стал ее позиционировать исключительно как такую меру, поскольку количество проблем, которые мы решаем, гораздо шире, чем просто попытка найти компенсационные механизмы. Это все звенья одной цепи -- изменение ставок по ОСАГО, утилизационный сбор, уход от транспортного налога, меры по ограничению срока эксплуатации транспортных средств. Мы работаем над улучшением экологии, но при этом помогаем тем автопроизводителям, которые уже вложили деньги в производство современных экологичных двигателей и автомобилей. К тому же, как показала внеочередная проверка органов по сертификации, очень большое число автомобилей, около 30 тыс., в 2011 году было ввезено в Россию с нарушением правил экологической сертификации. То есть либо мы имеем дело с мошенничеством, либо с незаконно выданными сертификатами, либо это прямые уголовные дела, связанные с подделкой документов. Поэтому мы рады, что у нас появляется еще один инструмент кроме технического регулирования, который мог бы поставить заслон неэкологичным, в первую очередь подержанным автомобилям. -- Сам по себе сбор сможет компенсировать снижение пошлин, которое произойдет после присоединения к ВТО? -- В какой-то мере. -- Кто будет взимать утилизационный сбор? -- На совещании в Тольятти Андрей Юрьевич Бельянинов (глава ФТС.-- "Ъ") выcказал желание стать администратором этого процесса. У нас нет возражений, мы считаем, что это организация, которая способна технично и оперативно реализовать любые установки тех новаций, которые предлагаются. При этом замечу, что никакого отношения к процессу таможенного оформления такое администрирование иметь не будет. Интервью взял Егор Попов Газета «Российская газета» 19.04.2012 |
Похожие:
 | За посылки из интернет-магазинов свыше десяти килограммов и 150 евро придется доплатить | | Эта публикация основана на статье "Чип гражданского назначения" из газеты "Ведомости" от 01. 10. 2014, №182 (3686) |
| О причине отмены запланированного на четверг и пятницу визита финнам было сказано, что у Бельянинова есть причина | | Процедура ввоза лекарственных препаратов на территорию России с 1 октября станет существенно проще и быстрее, сообщает "Интерфакс"... |
| Правительство РФ утвердило новые методики расчета ставок вывозных таможенных пошлин на нефть и отдельные категории товаров, выработанные... | | В санкт-петербурге в рамках VII выставки "Таможня Северо-Запад-2011" прошла международная конференция, посвященная таможенному сотрудничеству... |
| Российские и латвийские таможенные службы будут обмениваться данными, чтобы не допускать недобросовестной конкуренции и недостоверного... | | С 1 октября Федеральная таможенная служба больше не будет принимать заявления о выдаче акцизных марок старого образца от компаний,... |
| Пресс-служба Торгово-промышленной палаты РФ прислала нам материал, который, точно, заинтересует бизнесменов-участников внешнеэкономической... | | Утилизационный сбор теперь распространяется на транспортные средства, ввозимые с территорий Белоруссии и Казахстана, на равных условиях... |