ЛОГИСТИКА
118.
Лаврусь В.В. Повышение эффективности использования парка порожних вагонов / В. В. Лаврусь, Е. С. Салмина // Вестник СамГУПС : Самарский государственный университет путей сообщения. - 2015. - N 3. - С. 101-104. - Библиогр.: с. 104 (4 назв.).
Аннотация: В данной статье рассматриваются вопросы повышения эффективности использования парка порожних вагонов. Эффективность внедрения на Куйбышевской железной дороге АСУ ССП дает очевидный результат - стабильное сокращение перезаказываемых объемов, недогруза от заявок грузоотправителей, отсутствие фактов необеспечения перевозок подвижным составом, выполнение бюджета продаж от грузовых перевозок. Совершенствование технологии управления вагонными парками собственников, построение эффективного взаимодействия с компаниями-операторами на базе автоматизированных систем управления позволит сократить объемы порожнего пробега.
119.
Прокофьева Т.А. Стратегическое направление реализации транзитного потенциала России в системе Евро-Азиатских МТК / Т. А. Прокофьева, С. М. Резер // Тарифы : Научн. - техн. журн. - 2015. - N 3/4. - С. 38-43 : цв. ил., табл. - Библиогр.: с. 43 (6 назв.).
Аннотация: Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года в качестве одной из целевых установок определила интеграцию в мировое транспортное пространство, развитие экспорта транспортных услуг и реализацию транзитного потенциала страны в системе МТК. Одной из главных задач, направленных на достижение поставленной цели, является развитие логистической инфраструктуры и формирование на территории РФ в крупных транспортных узлах опорной сети мультимодальных транспортно-логистических центров, обеспечивающих высокий уровень сервисного обслуживания товароматериальных и сопутствующих потоков, следующих по национальным и международным транспортным коридорам.
120.
Транспортно - логистические компании - 2016. Справочник. // РЖД - Партнер. - 2016. - N 3. - С. 10-130
Аннотация: Представлен справочник транспортно-логистических компаний в сфере железнодорожных, автомобильных, морских и речных перевозок. Также информация о логистических компаниях, складах, терминалах, компаниях, предоставляемых комплекс разнообразных услуг в области связи и навигации, включая услуги подвижной спутниковой связи на всех видах транспорта. Информация о компаниях осуществляющих таможенное оформление и терминальную обработку грузов.
121.
Цверов В.В. Обеспечение гибкости процессов доставки при поставках продукции / В. В. Цверов, Е. В. Пономарев // Вестник СамГУПС : Самарский государственный университет путей сообщения. - 2015. - N 3. - С. 104-109 : рис. - Библиогр.: с. 109 (3 назв.).
Аннотация: В статье рассмотрена возможность применения подходов, используемых в гибких производственных системах для управления доставкой при поставках. В результате исследований составлена блок схема возможных вариантов доставки в рамках локальной и международной цепи доставки продукции. Даны стоимостные и временные оценки факторов выбора в рамках используемого варианта доставки.
ЛОКОМОТИВЫ И ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО
122.
Абялимов О.С. Анализ эффективности использования локомотивной тяги на равнинном участке железной дороги / О. С. Абялимов // Известия Транссиба : Науч. - технич. журн. - 2015. - N 4. - С. 2-11 : табл., рис. - Библиогр.: с. 9-11 (8 назв.).
Аннотация: Представлены результаты исследований по оценке эффективности использования локомотивов дизельной (тепловозы 3ТЭ10М, UzTE16M3) и электрической (электровозы ЗВЛ80С) тяги на равнинном участке железной дороги методом осреднения расчетных величин. Приведены усредненные значения основных показателей перевозочной работы исследуемых локомотивов 3ТЭ10М, UzTE16M3 и 3ВЛ80С в виде табличных данных и графических зависимостей, представляющие собой среднеарифметические величины с учетом движения грузовых поездов без остановок и с остановками на промежуточных станциях, разъездах и раздельных пунктах, которые были получены в результате выполненных тяговых расчетов для различных условий организации грузового движения. Обозначены уравнения регрессии для организации вычисления значений упомянутых показателей в принятом диапазоне изменения масс составов.
123.
Андрющенко А.А. Повышение энергетической эффективности пассажирских электровозов с асинхронным тяговым приводом / А. А. Андрющенко, А. А. Зарифьян, П. Г. Колпахчьян // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2015. - N 4. - С. 5-14 : табл., рис. - Библиогр.: с. 13-14 (11 назв.).
Аннотация: В результате исследования получена аналитическая зависимость КПД электровоза от реализуемой мощности. Сформулирован алгоритм регулирования числа тяговых двигателей, обеспечивающий стабилизацию КПД электровоза во всем диапазоне нагрузок. Построена компьютерная модель поезда, состоящего из электровоза и вагонов, причем электровоз представляет собой управляемую электромеханическую систему, в которой реализована возможность поосного (индивидуального) регулирования силы тяги. Результаты компьютерного моделирования показали высокую эффективность предлагаемой адаптивной автоматической системы управления многодвигательным тяговым приводом электровоза с использованием типовых профилей пути, утвержденных ОАО "РЖД". Снижено энергопотребление на тягу поезда за счет регулирования числа двигателей электровоза, находящихся в режиме тяги.
124.
Белоглазов А.К. Влияние температуры окружающей среды на работу системы охлаждения тепловоза и его агрегатов / А. К. Белоглазов, В. О. Носков, А. В. Чулков // Известия Транссиба : Науч. - технич. журн. - 2015. - N 4. - С. 11-17 : табл., рис. - Библиогр.: с. 16-17 (8 назв.).
Аннотация: В статье рассмотрены режимы охлаждения и нагрева отдельных узлов и агрегатов тепловозного дизеля в условиях низкой температуры окружающего воздуха. Значительное внимание уделено описанию характерных особенностей интенсивности охлаждения водяной системы тепловозного дизельного двигателя. Представлены результаты исследования влияния температуры наружного воздуха, эксплуатационных режимов нагрузки и холостого хода на работу системы охлаждения тепловоза. Приведены параметры охлаждающей воды и моторного масла, характеризующие тепловые режимы работы дизеля. Рассмотрены и проанализированы различные способы прогрева систем тепловозного дизеля с использованием бортовых и стационарных устройств.
125.
Буряковский С.Г. Концептуальный проект маневрового тепловоза нового поколения / С. Г. Буряковский, И. В. Денис // Локомотив-информ : Международный информацион. научно-техн. журнал. - 2015. - N 11/12. - С. 7-10 : ил. - Библиогр.: с. 10 (10 назв.)
Аннотация: Морально и физически устаревший тепловозный парк, эксплуатируемый в Украине, обладает рядом существенных недостатков, вызванных давностью проектирования и изготовления. В автомобилестроении гибридные технологии доказали свою эффективность, следовательно пришло время применить их и в локомотивостроении. Авторы предлагают свое решение.
126.
Ворошнин А.Г. Модернизированный тепловоз ТЭМ2-УГМК / А. Г. Ворошнин, А. В. Папировский // Техника железных дорог. - 2016. - N 1. - С. 56-63 : фот. цв., рис., табл.
Аннотация: Тепловоз ТЭМ2-УГМК создан по проекту компании Woodward-MAV (Венгрия) в результате проведения глубокой модернизации тепловоза серии ТЭМ2. В процессе реновации существенно были улучшены технико-экономические показатели работы тепловоза, увеличен ресурс двигателя, уменьшен расход топлива, снижено количество вредных выбросов в атмосферу, улучшены условия работы машинистов.
127.
Евпаков В.В. Требования железнодорожного транспорта необщего пользования к промышленным тяговым средствам / В. В. Евпаков // Промышленный транспорт XXI век. - 2016. - N 1/2. - С. 51-52 : фот. цв., ил., табл.
Аннотация: Рассмотрена структура имеющегося в стране парка промышленных тепловозов. Указано, что серьезным недостатком тепловозного парка на промышленном транспорте является отсутствие унификации тепловозов по основным силовым и вспомогательным агрегатам. Предложены ориентировочные параметры перспективных и ожидаемых предприятиями промышленного железнодорожного транспорта. Автор считает, что машиностроители в России должно стремиться к созданию маневровых и промышленных тепловозов с учетом зарубежных тенденций. Для промышленного железнодорожного транспорта предлагается предусмотреть разработку и поставку тепловозов с определенными заданными параметрами.
128.
Иванов Д.В. Идентификация тяговых асинхронных электродвигателей при наличии ошибок измерения / Д. В. Иванов, Д. В. Кацюба // Вестник СамГУПС : Самарский государственный университет путей сообщения. - 2015. - N 3. - С. 154-158. - Библиогр.: с. 158 (8 назв.).
Аннотация: Применение тяговых асинхронных двигателей находит широкое применение на железнодорожном транспорте. Асинхронные двигатели имеют ряд достоинств, такие как простоту конструкции, надежность, относительно невысокими стоимостью и затратами на обслуживание. Для качественного управления асинхронными двигателями необходимо точно знать параметры электродвигателя как объекта. В статье предложен критерий для оценивания параметров тяговых асинхронных электродвигателей (АД) при наличии ошибок измерений. Предложенный критерий является обобщением метода наименьших квадратов (МНК) и не требует знания законов распределения ошибок измерений.
129.
Иванов П.Ю. Эксплуатационные особенности работы асинхронных вспомогательных машин электровозов переменного тока на ВСЖД / П. Ю. Иванов, Е. Ю. Дульский, А. И. Романовский // Известия Транссиба : Науч. - технич. журн. - 2015. - N 4. - С. 27-33 : рис. - Библиогр.: с. 32-33 (5 назв.).
Аннотация: В данной статье проанализированы условия работы асинхронных вспомогательных машин (АВМ) электровозов переменного тока, в основном эксплуатируемых на сети Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Представлены экспериментальные данные по зависимости фазных токов двигателя АНЭ225 электровоза ВЛ85 от величины напряжения питания, продолжительность пуска МК с асинхронным двигателем в зависимости от напряжения контактной сети, изменение момента сопротивления компрессора в зависимости от температуры воздуха. Рассмотрены особенности работы АВМ, в частности их поочередный запуск от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Проведена систематизация условий эксплуатации, воздействующих на изоляцию АВМ с целью оптимизации параметров слежения за темпом их износа, в результате которой выделено два основных фактора старения изоляции - перегревы и вибрация - и один фактор, повышающий вероятность отказа независимо от степени старения изоляции - ее увлажненность.
130.
Иоффе А.Г. Новое поколение автономной тяги / А. Г. Иоффе, В. И. Карянин // Локомотив-информ : Международный информацион. научно-техн. журнал. - 2015. - N 11/12. - С. 60-64 : ил.
Аннотация: На V Международном салоне "ЭКСПО 1520" представлены основные тенденции развития автономной тяги. На демонстрационных площадках были показаны образцы новых и модернизированных тепловозов. В динамической экспозиции приняли участие паровозы, исторические и современные тепловозы, локомотивы, работающие на сжиженном природном газе. Широко представлены и комплектующие элементы для тепловозов: дизели, механическое и электрическое оборудование, электронные компоненты, тормозные приборы.
131.
Лосев Е.К. Тяговые электродвигатели на НЭВЗ : [реализация программы освоения тяговых электродвигателей] / Е. К. Лосев // Техника железных дорог. - 2016. - N 1. - С. 24-26 : фот. цв., рис.
132.
Михалкин И.К. Диагностический комплекс СМДЛ-2ТЭ116 / И. К. Михалкин, Ю. А. Седелкин // Техника железных дорог. - 2016. - N 1. - С. 64-67 : фот. цв., рис.
Аннотация: Впервые на базе тепловоза 2ТЭ116 была создана самоходная многофункциональная диагностическая лаборатория СМДЛ-2ТЭ116, способная контролировать максимально полный набор параметров объектов железнодорожной инфраструктуры.
133.
Подлипанов Д.В. Шаблон инструкции по производству маневровых работ / Д. В. Подлипанов, В. Н. Андреенков, Е. В. Лихушин // Локомотив-информ : Международный информацион. научно-техн. журнал. - 2015. - N 11/12. - С. 54-56
Аннотация: В каждом локомотивном депо разрабатываются инструкции для обеспечения требований охраны труда. В соответствии с инструкцией по охране труда при производстве маневровых работ на тракционных путях локомотивного депо Ясиноватая - Западное, авторами составлен шаблон инструкции по производству маневровых работ.
134.
Посмитюха А. Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на тепловозах ЧМЭ3 / А. Посмитюха // Локомотив-информ : Международный информацион. научно-техн. журнал. - 2015. - N 11/12. - С. 51-53 : табл.
Аннотация: Приведены рекомендации по выявлению и устранению неисправностей на тепловозах ЧМЭ3.
135.
Рыжов В.А. Разработка и создание двигателя нового типоразмерного ряда 12ЛДГ500 (12ЧН 26,5/31) для магистрального тепловоза / В. А. Рыжов, В. Р. Исянов // Техника железных дорог. - 2016. - N 1. - С. 50-55 : фот. цв., рис.
Аннотация: В статье изложены этапы создания и особенности конструкции нового среднеоборотного двигателя мощность 6000 л.с., создаваемого для грузового магистрального локомотива.
136.
Салащенко О. Системы контроля расхода топлива: за и против / О. Салащенко // Локомотив-информ : Международный информацион. научно-техн. журнал. - 2015. - N 11/12. - С. 30-32 : ил.
Аннотация: Бортовая система контроля параметров работы тепловоза "Дельта-СУ", установленная на подвижном составе, вызывает много как положительных, так и отрицательных отзывов. О проблемах внедрения данной бортовой системы контроля параметров работы тепловоза "Дельта-СУ" мы беседовали с генеральным директором НПО "Днепротехтранс" Александром Владимировичем Шелковым.
137.
Совершенствование диагностического обеспечения подшипниковых узлов колесно-моторных блоков электропоездов / В. Н. Костюков, Д. В. Казарин. А. В. Костюков, А. В. Зайцев // Известия Транссиба : Науч. - технич. журн. - 2015. - N 4. - С. 33-39 : табл., рис. - Библиогр.: с. 38-39 (9 назв.).
Аннотация: В статье приведены результаты экспериментальных исследований диагностических признаков узлов колесно-моторных блоков (КМБ) от частоты вращения колесной пары. Определены параметры распределения диагностических признаков и предложен способ, обеспечивающий повышение достоверности диагностирования КМБ электропоездов.
138.
Тимофеева Л.А. Повышение работоспособности контактных соединений электроаппаратуры тягового подвижного состава / Л. А. Тимофеева, В. С. Морозов // Локомотив-информ. - 2015. - N 11/12. - С. 4-5. - Библиогр.: с. 5
Аннотация: Анализ неисправностей узлов и агрегатов тягового подвижного состава показывает, что до 70% отказов электрического оборудования приходится на электроаппаратуру. Среди причин отказов электрической аппаратуры тягового подвижного состава значительную часть составляют неисправности контактных соединений — до 30%. В связи с тем, что электрические контакты после технологического износа требуют замены, в процессе ремонта аппаратуры существует проблема использования такого контактного материала, который бы удовлетворял современным технико-экономическим критериям. Наши украинские коллеги предлагают решение проблемы.
139.
Харламов В.В. Автоматизированная система комплексной диагностики состояния изоляции тяговых электродвигателей / В. В. Харламов, П. К. Шкодун, И. В. Шестаков // Известия Транссиба : Науч. - технич. журн. - 2015. - N 4. - С. 62-68 : табл., рис. - Библиогр.: с. 68 (5 назв.).
Аннотация: В данной статье показан способ совершенствования технологии оценки состояния изоляции тяговых двигателей за счет внедрения современных средств технической диагностики. В статье проведен краткий анализ применяемых методов диагностирования с указанием критериев оценки по каждому методу. Предложены структура построения автоматизированной системы комплексного диагностирования состояния изоляции тягового электродвигателя и алгоритмы работы системы и оценки результатов испытаний на основе комплекса диагностических параметров.
140.
Якушев А.Я. Повышение безопасности микропроцессорной подсистемы управления аппаратами электроподвижного состава / А. Я. Якушев, А. В. Плакс, Е. В. Опарина // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2015. - N 4. - С. 85-92 : табл., рис. - Библиогр.: с. 91-92 (8 назв.).
Аннотация: Для повышения безопасности рассмотрен метод маскировки отказов в цифровых системах посредством применения аппаратно избыточных структур. Предложена функциональная схема цифровой подсистемы автоматического управления с обратной связью на основе мажоритарной системы два из трех с реконфигурацией "2v3P". Проведен сравнительный анализ вероятностей безотказной и безопасной работы мажоритарной многоканальной системы и одноканальной системы управления.
|
