Чеченской республики
Скачать 2.68 Mb.
|
ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
А.Л. Устаев ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЙ И РЕГИОНАЛЬНЫЙ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА В ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ В статье проводится определение конкурентных преимуществ и недостатков одного из видов транспорта ‒ трубопроводного, в сравнении с другими видами. Подчёркнута пионерная и ключевая роль трубопроводной инфраструктуры республики в системе транспортировки углеводородного сырья на юге страны в докризисный период. Отмечена высокая динамика строительства новых газопроводных сетей в активно осваиваемой горной части. Охарактеризованы инновационные аспекты и перспективы развития трубопроводных коммуникаций Чеченской Республики в связи с процессами трансконтинентальной интеграции транспортных сетей. Трубопроводный транспорт Чеченской Республики – одно из основных звеньев в общей системе транспортировки нефти и газа на юге страны. Трубопроводный транспорт отличается от других рядом преимуществ. Затраты на строительство трубопровода почти в 2 раза меньше, чем на постройку железной или автомобильной дороги соответствующей провозной способности, при этом, трассы ведут более коротким путём. Трубопроводы надёжны в эксплуатации, процесс транспортировки грузов полностью автоматизирован, высокая герметизация сохраняет продукты. Это сокращает потери нефти и нефтехимических грузов в сравнении с железной дорогой в 1,5 раза. Эксплуатация трубопроводов не зависит от погодных условий. При современных информационно-телеметрических технологиях они имеют высокую пропускную способность, которая зависит от диаметра труб. По себестоимости перевозок трубопроводы - самый дешевый вид транспорта. Вместе с тем, следует отметить, что скорость перекачки грузов по трубам зависит от их вязкости и некоторых других параметров, несколько уступает скорости перемещения по железным дорогам. В случае иссякания запасов нефти и газа, иных подобных грузов, трубопроводы трудно переориентировать на другие грузы, хотя это – вполне разрешимая научно-техническая задача инновационного развития До 1990 года из Грозного осуществлялось управление южной системой магистральных трубопроводов общей протяженностью свыше 2 тыс. км, по которым транспортировалось 58 млн. т. нефти и нефтепродуктов в год. Транспортировка нефти, нефтепродуктов и газа по трубам обходится в 15-20 раз дешевле, чем по железной дороге, а доставка осуществляется в два – три раза быстрее, кроме того, выше безопасность доставки грузов. Чеченская Республика является одним из пионеров развития трубопроводного транспорта в стране. В 1914 году впервые в России был построен нефтепровод Грозный-Порт-Петровск (Махачкала), протяженностью 162 километра, диаметром 200 миллиметров, с пропускной способностью 700 тыс. тонн в год. Это был один из трёх магистральных трубопроводов, построенных в дореволюционной России. Увеличение добычи нефти в Грозном привело к тому, что железнодорожный транспорт был перегружен, не справлялся с вывозом нефти и нефтепродуктов. В 1928 году был сооружён нефтепровод Грозный – Туапсе протяжённостью 618 км., а в 1931 году – магистральный трубопровод Армавир – Никитовка, длиной 455 километров, который позднее был подключён к трубопроводу Грозный – Туапсе для транспортировки нефтепродуктов по магистрали Грозный – Конаково - Армавир – Никитовка. Открытие новых месторождений нефти в республике и в соседних регионах и их разработка в послевоенные годы вызвали необходимость развития трубопроводной сети. От Озек-Суатского месторождения до Грозного был проложен 193 километровый нефтепровод, оснащённый перекачивающими станциями и пунктами подогрева нефти. Увеличение добычи нефти в Грозном привело к тому, что железнодорожный транспорт был перегружен, не справлялся с вывозом нефти и нефтепродуктов. В 60-е годы, в связи с ростом разведанных запасов углеводородов и их добычи были сооружены нефтепроводы Вознесенская – Грозный с отводами к перекачивающим станциям Али-Юрт и Хаян-Корт, Заманкул - Грозный и нефтепродуктопровод Грозный - Ростов – крупнейший на Северном Кавказе. После пуска его в эксплуатацию на полную мощность, в общем объёме транспортировки нефти и нефтепродуктов из Грозненского нефтепромышленного комплекса удельный вес трубопроводов достиг 40 процентов. По общесоюзной системе нефтепроводов, с 1970-х годов до 1994 года, в Грозный, на нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия объединения «Грознефтеоргсинтез» перекачивалась нефть из Поволжья и из Западной Сибири. По территории республики проходил нефтепровод федерального значения Махачкала – Баку – Грозный – Тихорецк – Новороссийск (Туапсе), имеющий огромное значение не только для Российской Федерации, но и затрагивающий стратегические интересы Азербайджана, Казахстана, Грузии, ряда западных стран. В Тихорецке от него отходила ветка на Волго-Урал, где он соединяется с транс-европейской магистралью международного значения - нефтепроводом «Дружба». В северо-восточном направлении имеется отвод к украинскому нефтяному терминалу в Одессе, откуда транспортировка по трубопроводу Одесса – Броды - Польша являлась кратчайшим путём поставки северокавказских углеводородов в Западную Европу. Ныне строящийся Трансбалканский нефтепровод Бургас – Александрополис, между Чёрным и Эгейским морями, также предназначен для экспорта каспийской и северокавказской нефти из Новороссийска, Туапсе и грузинских морских портов. Трубопроводная система Чеченской Республики входила в единую систему нефтепроводов страны и международного трубопроводного транспорта. С востока и запада к Грозному подходят магистральные трубопроводы из Баку, Махачкалы, Тюмени, Гурьева и Туапсе. В свою очередь, нефтепродукты отправлялись в направлении Армавира и Трудовой по магистральным трубопроводам. Общая протяжённость магистральных трубопроводов на территории Чеченской Республики составляет 1225 км, в том числе нефтепроводов – 648 км., нефтепродуктопроводов – 192 км, газопроводов – 385 км. В пределах Грозненского нефтепромышленного комплекса, кроме магистральной транспортировки, осуществлялась перекачка сырой нефти, мазута и других нефтепродуктов по межзаводским трубопроводам общим протяжением более 500 километров. На карьере по добыче мергеля (сырья для Чир-Юртовского цементного завода), в Аргунском ущелье, в районе с. Ярыш-Марды, функционирует трубопродуктопровод длиной около 500 метров, транспортирующий добываемое сырьё с вершины горы к её подножию, непосредственно в кузова технологических автомобилей, которые доставляют его на предприятие, на расстояние 16-ти километров. В 70-е годы был введен в действие газопровод Беной - Гойт-Корт, протяженностью 70 км, который построен в сложных горных условиях. Газ от месторождений поступал по трубопроводам на Грозненский и Вознесенский газоперерабатывающие заводы. От газоконденсатной станции «Червленная» трубопроводы проведены до Моздока, в Дагестан, в Грузию. Готовая продукция с Грозненских нефтеперерабатывающих заводов также транспортировалась по нефтепродуктопроводу Грозный – Моздок и далее на Ростов-на - Дону. Эта 750-километровая стальная трасса являлась крупнейшей подземной артерией для транспортировки нефтепродуктов, вырабатываемых грозненскими заводами. Общая протяженность всех нефте – и газопроводов, пересекающих Чеченскую Республику в разных направлениях, превышает 850 км. В структуре грузооборота всех видов транспорта республики удельный вес нефтепроводов, газопроводов и нефтепродуктопроводов в 1990 году составил 13,8% (5, с.157). В последние годы, в связи с прекращением поступления нефти и газа из-за пределов республики, большая часть трубопроводов не используется. Транзитная перекачка нефти по трубопроводу Баку - Грозный – Новороссийск была временно приостановлена в конце 1992 года, а затем, в 1998 году прекращена, севернее республики сооружена обходная ветка. Сотни рабочих и специалистов лишились работы, высококвалифицированные специалисты трубопроводного транспорта выехали в другие регионы страны, серьёзный ущерб испытывает экономика республики. Эксплуатируются нефте – и газопроводы, по которым добываемое в республике углеводородное сырье транспортируется от месторождений к головным сооружениям «Хаян-Корт», «Брагуны», «Гойт-Корт», «Эльдарово». Отсутствие трубопроводных коммуникаций для отвода природного и попутного нефтяного газа в местах их выхода приводило к тому, что в середине 90-х годов в республике несколько лет пылали горящие газовые факелы, сжигалось бесцельно ценнейшее, многокомпонентное нефте-газо-химическое сырьё, а в атмосферу выбрасывалось десятки тысяч тонн загрязняющих веществ. Горящие газовые факелы были ликвидированы в конце 90-х годов. Более 500 км. нефте – и газопроводов, проложенных на территории республики, требовали ремонта, так как с них сошла изоляция. Эти работы выполняет ОАО «Грознефтегаз», которое за 2000-2010 годы восстановило 430 км. трубопроводов и построило 350 км. новых для доставки сырья от мест добычи к местам сбора и хранения. Внедрение системы телеметрического мониторинга нефте- и продуктопроводов позволяет автоматически отслеживать и фиксировать приближение к ним спецтехники с целью производства врезок и хищения транспортируемой продукции. Проблема безопасности и сохранности грузов, доставляемых трубопроводами актуальна, так как покушающиеся на хищения прибегают к использованию изощрённых, высокотехнологичных методов, в частности, используя технологию наклонного бурения и специальные пластиковые трубы высокого давления. Используются также технологии, позволяющие достигать эффекта, когда при подсоединении и откачке нефти давление в трубе не падает и автоматика этого не фиксирует. Нередко, имевшие место в республике ранее несанкционированные врезки в нефтепроводы, с целью хищения, мерами, принятыми в 2011-2012 годы по обеспечению безопасности объектов топливно-энергетического комплекса, полностью прекращены. Восстановление магистральных газопроводов, снабжающих Юг Российской Федерации, Азербайджан и Грузию осуществляет ОАО «Чеченгазпром» (3, с.37). Газоснабжение Чеченской Республики осуществляется, в основном, на базе природного газа (80%). Попутный нефтяной газ составляет 20 процентов. Природный газ поступает потребителям через 24 газораспределительные станции (ГРС), от магистральных газопроводов «Макат – Северный Кавказ», «Моздок – Кази-Магомед», «Камыш-Бурун – Горская», «Ставрополь- Грозный», «Аксай-Гудермес – Грозный», «Новолакское – Гиляны». Природный газ транспортируется от месторождения Бенойское, попутный нефтяной газ поступает от месторождений Эльдаровское, Хаян-Корт, Брагуны, Беной. Возобновлена подача газа во все газифицированные районы республики. В период обострения военно-политического кризиса газоснабжение потребителей - физических лиц во всей республике осуществлялось с перебоями или было прекращено, что привело к весьма серьёзным негативным экологическим последствиям. Население было вынуждено производить вырубку лесов, в том числе деревьев ценных пород, что приводило к значительному экономическому ущербу, к снижению уровня грунтовых вод, оползневым процессам и другим нарушениям ландшафтной среды. В настоящее время ведется активная работа по прокладке газопроводов в горные районы. Десятки сёл во всех частях республики, не имевшие сетевого газоснабжения ещё с советских времён, газифицированы, значительно вырос уровень жилищно-коммунального обслуживания многих тысяч сельских жителей республики. ОАО «Чеченгазпром» за период с 2007 по 2011 годы на цели газификации сельских районов освоило более 2,5 млрд. рублей, за этот период сооружено около 200 км. газопроводов, построено 22 ГРС. В рамках реализации этой программы было осуществлено строительство газопровода «Новогрозный – Сержень-Юрт – Алхазурово», протяжённостью 80 км., с пятью газораспределительными станциями. Это позволило газифицировать населённые пункты Урус-Мартановского, Гудермесского, Шалинского, Курчалоевского районов (2,с. 14). А два ответвления от этого газопровода в Веденский и Шатойский районы обеспечило газоснабжение жителей горных сёл, также, как и газопровод, построенный в 2011 году от Шатоя до Итум-Кале (25 км.). В негазифицированных пока населенных пунктах горной зоны проживает в настоящее время около 35 % населения. Поставлена задача в ближайшие годы завершить полностью газификацию на всей территории республики. Основной вопрос перспектив развития трубопроводного транспорта республики – реконструкция и возобновление транзитной транспортировки азербайджанской нефти по чеченскому участку международного нефтепровода Баку - Махачкала – Грозный - Тихорецк – Новороссийск (Туапсе). Это в несколько раз более экономично, чем направлять нефть из Чеченской Республики и Азербайджана на экспорт железнодорожным транспортом или по системе Каспийского трубопроводного консорциума (он проходит на 300 км. севернее). Между тем, по имеющимся сообщениям, транспортировка азербайджанской нефти по магистральному трубопроводу Баку – Грозный – Новороссийск периодически осуществляется (1). Добываемая по «Контракту века» на группе морских каспийских месторождений «Азери-Гюнешли-Чираг» нефть, в 2007 году Азербайджанской операционной компанией (АМОК) перекачивалась, по соглашению с российской стороной, по трубопроводу Баку – Грозный – Новороссийск. Это было связано с технической неготовностью и ремонтом альтернативной магистрали трубопровода Баку – Супса. Ввод в эксплуатацию этого нефтепровода, по ряду причин, может стать основанием для отказа южного соседа от транспортировки углеводородов по «северному маршруту», через Чеченскую Республику (4, с132). Одна из весомых причин – лёгкая каспийская, намного более дорогая, нефть в Туапсе смешивается с тяжёлой нефтью и поставщик лишается экономической выгоды от качества сырья. Тем не менее, государственная нефтяная компания Азербайджана не считает для себя «северный путь» утраченным. Возобновление перекачки азербайджанской нефти по чеченскому участку нефтепровода Баку – Новороссийск позволило бы иметь достаточно весомый источник доходов в бюджет Чеченской Республики. Следует отметить, что на протяжении многих лет, от смешивания высококачественной чеченской и всей северо-кавказской нефти, направляемой на экспорт, с тяжёлыми видами нефти других регионов, страна также несёт значительный экономический ущерб. |
Похожие:
 | Об утверждении Положения о порядке проведения аттестации и порядке сдачи квалификационного экзамена государственными гражданскими... |  | ... |
| Администрации Президента и Правительства Чеченской Республики в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных... | | Главы и Правительства Чеченской Республики «О внесении изменений в Инструкцию по делопроизводству в Администрации Главы и Правительства... |
| Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года n 601 "Об основных направлениях совершенствования системы государственного... | | «О регистре муниципальных нормативных правовых актов Чеченской Республики» (далее – Постановление №234) на глав муниципальных образований... |
| Чеченской Республики и государственными бюджетными учреждениями: «Центр занятости населения Заводского района»; «Центр занятости... | | Министерством жилищно-коммунального хозяйства Чеченской Республики государственной услуги «Предоставление субсидий на оплату жилого... |
| Об утверждении Положения о порядке ведения личных дел муниципальных служащих в органах муниципального самоуправления Ножай-Юртовского... | | Об утверждении Инструкции по архиву в Администрации Президента и Правительства Чеченской Республики |