Новости навигации, №1, 2004 г


НазваниеНовости навигации, №1, 2004 г
страница4/13
ТипДокументы
filling-form.ru > бланк доверенности > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

Таблица 3. Требования к навигации и позиционированию на железных дорогах


Область

применения

Точность (1d, 1σ)

Время до тревоги

Доступность

Рабочая зона

Слежение за

местонахождением поездов

10-80 м

5 с

99,7 %

вся страна

Определение скорости

± 1 км/час для скоростей < 20 км/час ± 5 % для скоростей ≥ 20 км/час

5 с

99,7 %

вся страна

Управление поездами

1 м

< 5 c

100 %

вся страна

Автоматическое предупреждение автомобилей на пересечениях шоссейных и железных дорог

1 м

< 5 c

100 %

вся страна


Таблица 4. Требования к точности навигационной системы в составе ITS

Режим

Точность (м), 95 %

Шоссейные дороги

Навигация и наведение на маршруте

5-20

Автоматический мониторинг автомобилей

30

Автоматическая идентификация автомобилей

30

Общественная безопасность

10

Управление ресурсами

30

Реагирование на чрезвычайные ситуации

30

Предотвращение столкновений

1

Геофизическая съемка

5

Геодезические сети

< 1

Командование и управление автомашинами

30-50

Автоматическое оповещение об остановке автобуса

5 (25-30 м до остановки)

Реагирование на чрезвычайную ситуацию

75-100

Сбор данных


5


Анализ использования ГНСС на наземном транспорте показывает, что ухудшение характеристик или потеря сигнала ГНСС скорее приведут к снижению эффективности, чем к прямому ущербу для безопасности. Исключения составляют те применения ITS, где уязвимость ГНСС может привести к задержкам в оказании медицинской помощи при несчастных случаях и к ущербу для окружающей среды или угрозе человеческой жизни в случае инцидентов при перевозке опасных грузов.

2.4. Телекоммуникационные системы

В настоящее время использование сигналов ГНСС в телекоммуникационных системах возросло до такой степени, что ГНСС стала играть критичную роль с точки зрения обеспечения временной синхронизации. В настоящее время это наиболее частый способ достижения высокоточной синхронизации дешевыми способами [19].

Требования к синхронизации сетей связи и к иерархии часов в телекоммуникационных системах приведены в таблицах 5 и 6 соответственно [14].

Таблица 5. Требования к синхронизации сетей связи

Синхронизация в сетях связи, связанных с ITS

Воспроизводимая точность

1·10-10 (по частоте)

Доступность

99,7 %

Интервал засечки

непрерывный

Рабочая зона

вся страна

Емкость системы

не ограничена


Таблиц 6. Требования к уровням иерархии часов для телекоммуникационных систем

Уровень

Точность

Стабильность

хранения

Технология

1

1,0·10-11

-

GPS/Cs/Лоран-С

2

1,6·10-8

1,0·10-10 за сутки

Rb



4,6·10-6

1,0·10-8 за сутки

Кварц

3

4,6·10-8

3,7·10-7 за сутки

Кварц



3,2·10-5

не требуется

Кварц

4

3,2·10-5

не требуется

Кварц


Приведенные в этих таблицах данные свидетельствуют о том, что характеристики телекоммуникационных служб, опирающихся на ГНСС, могут быть существенно ухудшены или полностью утрачены в случае ухудшения или потери сигналов ГНСС.

Таким образом, к числу критичных применений сигналов ГНСС можно отнести:

  • точные и грубые заходы на посадку самолетов;

  • плавание морских и речных судов в портах, на подходах к портам и на внутренних водных путях;

  • перевозку опасных грузов наземным транспортом и реагирование на чрезвычайные ситуации;

  • синхронизацию телекоммуникационных систем.

3. Непреднамеренные помехи

Для оценки методов уменьшения уязвимости ГНСС при воздействии помех рассмотрим вначале типы непреднамеренных помех. Основной причиной уязвимости ГНСС является низкая мощность сигнала. Так, для GPS она составляет всего 10-16 Вт или – 160 дБ/Вт на поверхности Земли для сигналов С/А-кода на L1.

Непреднамеренные помехи можно подразделить на естественные помехи и помехи искусственного происхождения. Маломасштабные флуктуации электронной концентрации в ионосфере, воздействуя на сигнал ГНСС, приводят к изменяющейся задержке распространения сигнала за счет изменения диэлектрической проницаемости среды. Групповая задержка в первом приближении обратно пропорциональна квадрату частоты. Поэтому применение двухчастотного приемника позволяет существенно снизить воздействие ионосферы. В периоды солнечной активности, например, при вспышках, погрешности по дальности у одночастотных приемников могут достигать 20 м, тогда как двухчастотные приемники могут измерять и исключать эти погрешности.

К непреднамеренным помехам искусственного происхождения относятся излучения радиопередатчиков, могущие создать сигналы с нежелательным уровнем мощности в L-диапазоне. Идентифицированные искусственные непреднамеренные помехи (Таблица 7 [38]), создаются радиолиниями, гармониками телевизионных каналов, сигналами запроса систем ближней навигации, гармониками существующих УКВ радиостанций, спутниковой связной системой GLOBALSTAR, радиолокационными станциями системы управления воздушным движением.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

Похожие:

Новости навигации, №1, 2004 г iconНовости навигации, №2, 2005 г
«Об оснащении космических, транспортных средств, а также средств, предназначенных для выполнения геодезических и кадастровых работ,...

Новости навигации, №1, 2004 г iconТв 11 1 канал, 23. 04. 2004, Новости, 3: 00: 00, 11
Радио России, 23. 04. 2004, Этот день: события и мнения, 12: 00: 00, Колотилинский 84

Новости навигации, №1, 2004 г iconМетодические указания дипломникам, выполняющим проектирование по...
...

Новости навигации, №1, 2004 г iconИсследования в сфере туризма ярославской области «концепция системы...
Анализ исходных данных по уже установленным знакам системы навигации и ориентирующей информации в Ярославской области 6

Новости навигации, №1, 2004 г iconАдминистрация томской области постановление
Внести в постановление Администрации Томской области от 28. 12. 2004 №96а «О мерах по реализации Закона Томской области «О социальной...

Новости навигации, №1, 2004 г iconО совершении отдельных таможенных операций при использовании таможенного режима временного ввоза
Зарегистрирован в Минюсте РФ 08. 01. 2004 г. Рег. №5387. Опубликован в “Российской газете” №2 (3379) от 14. 01. 2004 г. Вступает...

Новости навигации, №1, 2004 г iconУчебное пособие. М.: Издательство Московского университета, 2004
«Вся Россия», «Моя провинция», «Новости – время местное» и др Представлены также некоторые особенности совместной работы журналистов...

Новости навигации, №1, 2004 г iconНовости Новости законодательства / в регионах / hr-тенденции / За рубежом
Интервью с председателем Координационного совета объединений работодателей России Олегом еремеевым

Новости навигации, №1, 2004 г icon2 27 февраля 2017 21: 06 риа новости # Все новости (Закрытая лента)
Мэр РФ предлагает снизить тарифы электросетей для эффективных потребителей мощности

Новости навигации, №1, 2004 г iconНовости Новости студенческой онлайн-игры "Налоги надо знать на 5!"
Ооо «нтвп «Кедр Консультант» официальный представитель Сети КонсультантПлюс в Удмуртской Республике

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск