Новости навигации, №1, 2004 г
Скачать 1.1 Mb.
|
Таблица 1. Требования к эксплуатационным характеристикам ГНСС [16-18]
Анализ данных, приведенных в таблице 1, показывает, что высокие требования, предъявляемые авиацией к ГНСС, позволяют использовать спутниковые навигационные системы в качестве первичного средства для полетов над океаном и в качестве дополнительных систем для полетов в зоне аэропорта, включая грубый и точный заход на посадку (с использованием функциональных дополнений). Вместе с тем в качестве вспомогательного средства ГНСС не может быть единственной навигационной системой на борту самолета, учитывая возможность ухудшения характеристик сигналов ГНСС или их потери при воздействии помех. 2.2. Морской транспорт К морским операциям, в ходе которых могут быть использованы GPS и GPS с функциональными дополнениями, относятся:
Требования к характеристикам ГНСС при морских операциях приведены в таблице 2. Таблица 2. Требования к эксплуатационным характеристикам при морских операциях
В настоящее время в рамках международного стандарта, утвержденного Международной морской организацией (ИМО), регламентировано использование автоматизированных идентификационных систем (АИС) на всех судах водоизмещением 300 регистровых тонн и более, используемых для международных перевозок людей, на грузовых судах водоизмещением 500 тонн и более и на пассажирских судах независимо от их водоизмещения. Аппаратура АИС включает в свой состав приемник ГНСС, приемник морских радиомаяков для приема дифференциальных поправок и УКВ приемоответчик цифрового селективного доступа. Таким образом, эта система с точки зрения передачи на берег и другие суда информации о месте, скорости и времени ориентирована на использование сигналов ГНСС. Как следует из данных, приведенных в таблице 2, ряд морских применений ГНСС являются критичными к ухудшению характеристик и потере сигналов ГНСС. 2.3. Наземный транспорт Областями применения сигналов ГНСС в наземном транспорте являются системы позиционного управления поездами и интеллектуальные транспортные системы (ITS), используемы для повышения безопасности и эффективности использования железных и шоссейных дорог и транзитных систем. Требования к навигации и местоопределению на железных дорогах приведены в таблице 3, а аналогичные требования для интеллектуальных транспортных систем – в таблице 4. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | «Об оснащении космических, транспортных средств, а также средств, предназначенных для выполнения геодезических и кадастровых работ,... | | Радио России, 23. 04. 2004, Этот день: события и мнения, 12: 00: 00, Колотилинский 84 |
| ... |  | Анализ исходных данных по уже установленным знакам системы навигации и ориентирующей информации в Ярославской области 6 |
| Внести в постановление Администрации Томской области от 28. 12. 2004 №96а «О мерах по реализации Закона Томской области «О социальной... | | Зарегистрирован в Минюсте РФ 08. 01. 2004 г. Рег. №5387. Опубликован в “Российской газете” №2 (3379) от 14. 01. 2004 г. Вступает... |
| «Вся Россия», «Моя провинция», «Новости – время местное» и др Представлены также некоторые особенности совместной работы журналистов... | | Интервью с председателем Координационного совета объединений работодателей России Олегом еремеевым |
| Мэр РФ предлагает снизить тарифы электросетей для эффективных потребителей мощности | | Ооо «нтвп «Кедр Консультант» официальный представитель Сети КонсультантПлюс в Удмуртской Республике |