Тема 16. Техническое обслуживание автомобильной техники
Скачать 2.32 Mb.
|
Подготовка мест хранения для машин воинской частиПодготовка мест хранения (стоянок) машин включает: выбор хранилищ (навесов) или открытых площадок необходимой вместимости; освобождение их от вооружения, техники и имущества, не подлежащих совместному хранению с машинами; ремонт и оборудование хранилищ (навесов), открытых площадок и создание в них условий для обеспечения сохраняемости и сохранности машин; обустройство освещения, противопожарных и молниезащитных средств. Места хранения (стоянки) машин оснащаются необходимым парковым оборудованием (стеллажи, лестницы, ящики для ветоши, тележки с поддоном, тележки для работы под машиной, шкафы для хранения оборудования, приборов и инвентаря и др.), медицинскими аптечками, противопожарным инвентарем и техническими уголками. БТВТ и АТ на местах хранения (стоянках) размещаются по подразделениям (командам), вместе со штатными прицепами. Гусеничные машины, при постановке на хранение на открытых площадках, устанавливаются на деревянные или бетонные лежни. Лежни должны быть на 1 м длиннее опорной поверхности гусениц, а по ширине – равными или больше ширины гусеницы. Если машины ставятся на хранение в парках с бетонным полом, то лежни можно не укладывать. Лежни и бетонный пол должны обеспечивать горизонтальное положение машины. Характеристика мест хранения, нормы укомплектования оборудованием и его примерный перечень определены Руководством по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных Сил. Противопожарная защита мест хранения машин организуется в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Министерства обороны. К первоочередным работам на машинах относятся:
Во вторую очередь должны быть выполнены все остальные работы по постановке машин на длительное хранение:
Постановка машин на хранение включает:
Постановке на хранение подлежит бронетанковое вооружение и техника, которые не планируются к использованию более одного месяца, а автомобильная техника – более трех месяцев. Требования, предъявляемые к техническому состоянию машин, предназначенных для содержания на храненииМашины воинской части, подлежащие постановке на хранение, должны иметь запас хода (ресурса) не ниже норм, установленных нормативными правовыми актами Министерства обороны, и при этом, быть технически исправны, укомплектованы положенным оборудованием, табельным имуществом, запасными частями, инструментом и принадлежностями, эксплуатационной документацией, заправлены горючим, маслами, смазками и специальными жидкостями положенных сортов до норм, установленных эксплуатационной документацией на каждую марку машины, очищены от грязи, пыли, продуктов коррозии и окрашены в установленный цвет. Агрегаты, узлы и механизмы машин, подлежащие пломбировке на предприятиях-изготовителях, ремонтных предприятиях, а также при содержании на хранении, должны быть опломбированы. Перечень узлов и механизмов машин, которые должны быть опломбированы в воинской части при постановке их на хранение, приведен в приложении А.6 книги 1 к настоящему Руководству. В случае нарушения заводской пломбировки в воинской части, после проведенного разбирательства, пломбы восстанавливаются специальным для этих целей пломбиром воинской части, о чем делается запись в разделе «Особые отметки» паспорта (формуляра) машины. Произведенные записи в паспорте (формуляре) машины должны заверяться подписью заместителя командира воинской части по вооружению (главным инженером) и мастичной гербовой печатью воинской части. По результатам разбирательства издается приказ командира воинской части, выписка из которого подклеивается в раздел «Особые отметки» паспорта (формуляра) машины, а материалы разбирательства хранятся в технической части (отделе) воинской части до момента снятия машины с учета воинской части. Гусеничные машины длительного хранения с гидропневматической подвеской и изменяемым клиренсом должны быть установлены на минимальный клиренс с вывешенным на брусьях корпусом, разгруженной подвеской и кривошипами направляющих колес в крайнем заднем положении (гусеницы ослабляются) в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины. Колесные БТВТ и АТ – вывешиваются на подставках, а дополнительные колеса (при наличии) должны быть установлены в нижнее положение до установки их на замок. Порядок вывешивания машин на подставках приведен в книгах 2 и 3 к настоящему Руководству. Подвеска колесной АТ (за исключением загруженной) не разгружается. Колеса автомобилей, при содержании их на хранении в хранилище, не разгружаются. На колесных машинах давление воздуха в шинах колес доводится до установленных норм. Воздушный компрессор консервируется, воздушные колесные краны устанавливаются в положение «ЗАКРЫТО». При поступлении на дообеспечение (укомплектование) новой автомобильной техники в воинскую часть, а также машин, прибывших из капитального или среднего ремонтов, ставятся на длительное хранение после их обкатки (в пределах установленных норм), которая проводится в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны и Руководств по эксплуатации машин. Автомобильная техника с установленными на нее вооружением, специальным оборудованием, подвижные средства технического обслуживания и ремонта (мастерские) ставятся на хранение после обкатки базового шасси. Могут не подвергаться обкатке машины (автомобильные базовые шасси со смонтированным на них оборудованием родов войск и служб) определяемые, соответствующими начальниками родов войск и служб воинской части в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны, которыми устанавливается перечень соответствующих типов и марок машин (автомобильных базовых шасси). В процессе хранения основными климатическими и биологическими факторами, воздействующими на машины, являются: температура воздуха и ее изменение; относительная влажность воздуха; атмосферные осадки; ветер; конденсация влаги; солнечное излучение; коррозионно-активные агенты воздуха (хлориды, сернистый ангидрид, окислы азота); пыль; песок; грибы плесневые; бактерии; грызуны; насекомые, защита от воздействия которых, при хранении машин в воинской части, обеспечивается путем их консервации и герметизации. Консервация машин и их составных частей - это защита поверхностей деталей и материалов от коррозии, старения и биологических повреждений, путем применения средств временной защиты (рабоче-консервационные и консервационные, горюче-смазочные материалы, ингибиторы коррозии и прочие материалы) и восстановления средств постоянной защиты (химических, лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при их изготовлении). 3. Герметизация машин и кузовов |
Похожие:
 | Эксплуатация пожарной техники использование, техническое обслуживание, ремонт, учет и хранение пожарной техники | | Услуги на техническое обслуживание и гарантийный ремонт контрольно-кассовой техники (ккт) ОАО «Рязаньобгаз» |
 | «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... | | |
| Студенты заочного отделения, обучающиеся по договору с оплатой стоимости обучения | | Общество с ограниченной ответственностью «рн-востокнефтепродукт» (ооо «рн-востокнефтепродукт»), именуемое в дальнейшем |
| «Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий», 23. 02. 03 «Техническое обслуживание и ремонт... | | При предоставлении государственной услуги заявителями являются юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт... |
| Заказчик, с другой стороны, совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий договор о нижеследующем | | Государственное унитарное предприятие Республики Карелия «Карелфарм» (далее гуп рк «Карелфарм») |