Транспортный комплекс сибири и дальнего востока
Скачать 3.05 Mb.
|
| Наибольший объем отправления генгрузов приходится на Осетровский порт (рис. 4.3). Пик перевозок пришелся на 2007 г., при этом доля грузов в контейнерах, отправляемых из Осетрово, достигла 30 %.  Рис. 4.3 Динамика отправления грузов из Осетровского порта В навигацию 2009 года из Осетрово было отправлено 128, 4 тыс.т сухогрузов, что на 71 тыс. т меньше, чем в 2008 г. В течение всего навигационного периода уровни воды в реке Лена способствовали работе флота с относительно высоким коэффициентом загрузки. Всего за отчетный период было обработано 265 ед. флота. За 2009 г. было отремонтировано 916 крупнотоннажных контейнеров (ЛОРП и РЖД), что на 201 шт. больше, чем в 2008 году, и 201 среднетоннажный контейнер Организацию и контроль отправления грузов из Осетровского порта осуществляет Осетровский филиал ОАО «Ленское объединенное речное пароходство». Численность персонала филиал а составляет 33 чел. По итогам работы флота за навигацию начислено 847,8 млн.руб. доходов, из которых 682,4 млн. руб. составила провозная плата. Нефтеналивные грузы составляют от 40 до 50 % всех перевозок в бассейне (табл. 1.3) и свыше половины грузооборота. Корреспонденция грузопотоков по данным последней навигации приведена в табл. 4.7. Таблица 4.7 Укрупненная корреспонденция перевозок нефтеналивных грузов
Ее данные показывают, что 62 % приходится на нефтепродукты, а 38 % на нефте-газо-конденсат. При этом наибольший объем отправления нефтегрузов приходится на Усть-Кутскую нефтебазу (Осетровский порт), куда нефтегрузы поступают по железной дороге. За последние пять лет наибольший объем отправления из Усть-Кута был достигнут в 2006 г. (420 тыс. т), наименьший – в 2009 г. (рис. 1.3). За период навигации 2009 года из Осетрово всего было отправлено 308 тыс. т нефтегрузов, задействовано 46 единиц нефтеналивного флота. На суда проекта Р-77 и 621 («Ленанефть») погружено 96 тыс. т нефтегрузов, что составляет 31,1% от всего объема. Задействовано 19 единиц судов этих проектов, средняя загрузка составила 2547 т, произведено 38 рейсов. На суда проекта 1754-Б (ТО-1500) погружено 72 тыс. т нефтегрузов, что составляет 23,4% от всего объема. Задействовано 9 единиц судов этого проекта, выполнено 52 рейса, средняя загрузка составила 1386 т. На нефтеналивные баржи пр. 16800Н (МН-2600) погружено 58 тыс. т, что составляет 19% от всего объема. Каждый состав в среднем выполнил по 5 рейсов. средняя загрузка составила 1650 т. На составы из судов проекта СК-2000КН (ТР-900) и барж-приставок проектов 16800Н1, 81631(МН-2800,МН-1700) погружено 82 тыс. т нефтегрузов, что составляет 26,5% от всего объема. Средняя загрузка танкеров-толкачей (894 т) близка к регистровой грузоподъемности. Всего в навигации 2009 года было задействовано 7 составов, каждый состав в среднем произвел по 5 рейса. Наибольшая доля нефтеперевозок осуществлена в адрес ООО «Вест-Ком» («Велформ») – 38 % и ОАО «Алмаззолотокомплект» (28 %). Нефтеналивной флот обрабатывался на причалах Усть-Кутского филиала ООО «Иркутск-Терминал», ЗАО «Меридиан» и «Бункерная база ВЛРП». Рейдовое обслуживание флота, сбор фекальных и нефтесодержащих вод осуществлялось ОАО «Осетровский речной порт» по договору. Усть-Кутская нефтебаза имеет 3 грузовых насоса производительностью по 250 м³/ч и 2 по 350 м³/ч. Нефтебазы в Ленске и Жатае оборудованы соответственно пятью и тремя нефтеперекачивающими станциями производительностью по 250 м³/ч. Во всех других пунктах выгрузка осуществляется с помощью судовых насосов производительностью от 100 до 200 м³/ч. По итогам работы за навигацию 2009 г. начислено доходов свыше 1 млрд. руб., из которых 682,4 млн. руб. составляет провозная плата. ОАО «Янское речное пароходство» является дочерним предприятием ОАО «ЛОРП» с сохранением собственного юридического лица, баланса, права распределения полученной прибыли. Пакеты акций распределены: Фонд управления госимуществом Российской Федерации - 25,5 %, Министерство по управлению госимуществом Республики Саха (Якутия)- 9 %, ОАО «ЛОРП»- 25,5 %, трудовой коллектив - 40 %. ОАО «Янское речное пароходство» обладает 70 ед. флота общим тоннажем 38,4 тыс.т. Численность работающих – 456 человек. Большое влияние на работу данного предприятия оказывает состояние уровня воды в р.Яна. ОАО «Хандыгский речной порт» – это акционерное общество открытого типа, 100 % акций выкуплены трудовым коллективом. В состав предприятия входят: пристань Эльдикан, грузовые районы Хандыга и Джебарики-Хая, ремонтно-строительный участок и жилищно-коммунальное хозяйство. Среднесписочная численность работников – 193 чел. Основной деятельность предприятия является перевозка и грузовая переработка каменного угля из Джебарики-хая потребителям в Томпонский, Усть-Майский и Таттинский улусы. Акционерное общество обладает 36 ед. флота общим тоннажем 7,6 тыс.т. ОАО «Колымская судоходная компания» - форма собственности смешанная, доля государства 60 %, из них Фонда управления госимуществом Российской Федерации – 25 %, Министерства по управлению госимуществом Республики Саха (Якутия) – 35 %. В состав общества на правах юридического лица входит пристань Сеймчан Магаданской области. Клиентурой «КСК» являются потребители республики, расположенные в бассейнах рек Колыма и Индигирка, а также компания обеспечивает перевозки угля с Зырянского угольного разреза потребителям Магаданской области. Флот компании составляет 42 судна общим тоннажем 37,8 тыс.т, среднесписочная численность занятых на производстве – 630 чел. ОАО «Якутский речной порт» - открытое акционерное общество, зарегистрированное 23 мая 1994 года. ОАО «ЛОРП» владеет 20,4 % госпакета акций, других акционеров, владеющих более 1% акций, нет. Доли государства в уставном капитале порта нет. В состав предприятия входят: пристани Нюрба, Мохсоголох, Нижний Бестях и причалы Соттинский Берег, Намцы, Ленск, грузовые районы порта. Порт имеет 8 плавучих кранов, 2 земснаряда для добычи песчано-гравийной смеси. Для осуществления грузовых перевозок порт имеет 20 буксирных судов суммарной мощностью 16690 л.с., 37 сухогрузных судов суммарной грузоподъемностью 62,1 тыс. т., 18 дебаркадеров. Район деятельности р. Лена и боковые притоки – р. Вилюй и р. Алдан, также порт обслуживает паромную переправу Якутск-Нижний Бестях-Якутск. На предприятии работает 966 человек, из них плавсостав – 327, на погрузработах 290, непроизводственная сфера –165 чел. Основными видами деятельности предприятия является производство погрузо-разгрузочных работ, перевозка пассажиров, добыча и перевозка песчано-гравийной смеси, перевозка грузов. Предприятие занимается пассажирскими перевозками по р. Лене и боковым притокам – рекам Вилюй и Алдан. Общая протяженность обслуживаемых линий составляет более 4000 км. Предприятие на своем балансе имеет 16 единиц скоростного флота, 3 пассажирских водоизмещающих судна и 18 единиц стояночного флота - дебаркадеры. За период навигации 2000 года перевезено 93 тыс. пассажиров, хотя перевозки пассажиров является для Якутского речного порта убыточными. Объем грузопереработки составляет около 1,5 млн. т, объем перевозок – свыше 0, 7 млн. т. Основными портами-пристанями бассейна являются Осетрово, Киренск, Ленск, Олекминск, Якутск, Сантары, Бодайбо (на Витиме), Хандыга и Джебарики-Хая (на Алдане), Нижнеянск (на Яне), Зырянка (на Колыме). В организации работы речного транспорта наметился положительный эффект. Возобновлена перевозка дизельного топлива в г. Верхоянск. Реализована транзитная работа крупнотоннажного флота ОАО «ЛОРП» из Джебарики-Хая до Усть-Куйги. Впервые из Тикси экспортированы собственным флотом отечественные пиломатериалы международного качества. Закреплена прогрессивная практика эксплуатации речных рефрижераторов на морских прибрежных фарватерах, что позволило решить проблему вывоза свежей рыбы с промыслов всей арктической зоны и в дальнейшем расширить этот вид перевозок. Положительно реализована задача завоза горюче-смазочных материалов и продовольствия на островные полярные гидрометеостанции флотом Ленского пароходства вместо морских судов. Принципиально важным является закрепление транспортной схемы по перевозке нефтекотельного топлива транзитом из Витима до г. Среднеколымска судами «река- море» плавания и возобновление перевозок зырянского угля в п. Сеймчан с обратной загрузкой флота нефтепродуктами, продукцией технического назначения и продовольствием. Большое влияние на ход завоза грузов оказывает преднавигационное накопление грузов в Усть-Куте и Джебарики-Хая, а также в портах Архангельск, Санкт-Петербург и Владивосток. Рентабельно работают три ОАО из пяти. Убыточными являются Хандыгский речной порт и Янское речное пароходство. Наивысшая рентабельность достигнута в 2001 г. Якутским речным портом (6 %). В систему водного транспорта Якутии входит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | | ||
| Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального... |  | Постановление Правительства РФ от 26. 12. 2011 n 1145 "О внесении изменений в Единый перечень коренных малочисленных народов Российской... |
| Микроб"; фгуз "Противочумный центр Роспотребнадзора"; фгуз "Ростовский-на-Дону научно-исследовательский противочумный институт";... | | |
| Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока, установленных в целях противодействия коррупции | | О внесении изменений в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период... |
| Фгос, содержащих новейшие методические разработки ведущих профессоров и экспертов высшей школы Дальнего Востока | | Фск еэс повысила надежность транзита электроэнергии Бурейской гэс потребителям Дальнего Востока 4 |