МАРПОЛ – 73/78. Конвеция МАРПОЛ предусматривает меры по сокращению и предотвращению загрязнения морской среды как нефтью и нефтепродуктами, так и другими веществами, вредными для обитателей моря, которые перевозятся на судах или образуются в процессе их эксплуатации.
Правила, охватывающие различные источники загрязнения с судов, содержатся в пяти приложениях к МАРПОЛ: приложение 1 – Правила предотвращения загрязнения нефтью; приложение 2 – Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимые наливом; приложение 3 – Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке, контейнерах, цистернах; приложение 4 – Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов; приложение 5 – правила предотвращения загрязнения мусором с судов.
Резолюция А.739(18) – Руководство по признанию организаций, действующих от имени Администрации: устанавливает правила, которым должна удовлетворять организация, уполномоченная администрацией флага выполнять работы и выдавать свидетельства от ее имени.
Резолюция А.740(18) - содержит Руководство по оказанию помощи государствам флага по выполнению мер для безопасности на море и защите морской окружающей среды.
Резолюция А.741(18) – содержит МКУБ; кодекс устанавливает правила, которым должна отвечать СУБ Компании применительно как к Компании, так и к судну.
Резолюция А.742(18) – устанавливает процедуры контроля за эксплуатационными требованиями, относящимися к безопасности судов и предотвращению загрязнения, оговаривает обязанность государств флага силами контроля государства порта (Port State Control) проводить инспекции судов с целью проверки действительности всех свидетельств и документов, относящихся к судну и экипажу.
Резолюция А.787(19) – устанавливает правила и руководства по контролю и задержанию судов администрациями государства порта.
Резолюция А.788(19) – принимает Руководство по применению МКУБ администрациями флага. Она устанавливает порядок проведения оценок, сертификации и контроля за СУБ в Компании и на судне, а также сроки действия документов, выдаваемых Компании и судну и периодичность проверки СУБ в Компании и на судне. Руководство вводит обязательную периодичность внутренних проверок СУБ Компании и предусматривает возможность и условия выдачи временных документов СУБ Компании и судну. В приложении к резолюции представлены формы документов, выдаваемых Компании и судну при сертификации.
Резолюция А.789(19) – устанавливает требования к признанным организациям, действующим от имени Администрации, проводящим освидетельствования и сертификацию, дополняет резолюцию А.739(18).
Общие положения
“Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнений” (МКУБ) введен в действие приказом № 63 министра транспорта Российской Федерации 26 июля 1994 года.
В соответствии с положениями Главы IX Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), действия любой компании, осуществляющей деятельность в области торгового мореплавания, и ее методы управления на судне должны осуществляться на основе одобренной Администрацией системы управления безопасностью (СУБ).
Цели СУБ России состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежании вреда окружающей среде и имуществу.
Требования СУБ России применяются ко всем судам, выходящим в море под российским флагом, а также к иностранным судам, посещающим порты России, в объеме международных требований.
Составляющими СУБ являются:
нормативно-правовая база торгового мореплавания;
система информационного обеспечения;
СУБ компаний;
СУБ судов;
база данных.
В данной работе рассмотрено только СУБ судна.
Система управления безопасностью судна
Капитан судна ответственен за проведение в жизнь СУБ компании и СУБ судна. Распоряжения капитана обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на борту судна.
Судно освидетельствуется Администрацией и выдается свидетельство об управлении безопасностью. СвУБ выдается сроком на 5 лет и должно подтверждаться на основе периодического освидетельствования, о чем делается соответствующая запись в Свидетельстве. Копия СвУБ должна находиться в главном офисе компании.
Судовая СУБ должна обеспечивать, чтобы корпус судна, все системы и оборудование поддерживались в исправном и безопасном состоянии в течение всей эксплуатации судна. Во исполнение этого требования капитан должен обеспечить:
наличие на судне и действительность всех судовых свидетельств, включая свидетельства об изъятии;
наличие действительных специальных свидетельств, требуемых или назначение судна (танкера, химовозы и т.п.) или районом плавания или законодательством страны порта захода;
наличие судовых документов, требуемых при перевозке/креплении отдельных грузов (зерна, леса и т.п.);
наличие свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения;
наличие и ведение в соответствии с установленными правилами судовых журналов;
наличие судовых документов по остойчивости и непотопляемости в неповрежденном и поврежденном состояниях судна;
рабочее состояние и хороший внешний вид всех судовых устройств, систем, приборов и оборудования;
наличие фирменных табличек завода-изготовителя и/или паспортов для всех устройств, приборов и оборудования;
наличие сертификатов и/или надлежащей маркировки на растительных и стальных тросах, талях, цепях, гаках, блоках, шлангах и т.д., используемых в грузовом и шлюпочных устройствах и для крепления груза;
наличие у всех устройств, приборов и оборудования описаний, инструкций по эксплуатации, проверкам, ремонту, уходу и заполнение ответственными лицами экипажа их соответствующих формуляров;
чтобы все ответственные устройства и приспособления (трапы, беседки, тали, ограждения и т.п.) изготовленные и/или отремонтированные в судовых условиях должны быть испытаны с составлением судового акта, заверенного капитаном;
наличие стандартных переходных соединений трубопроводов для соединения с берегом, приборов контроля за составом атмосферы в трюмах/танках, требуемых при перевозке определенных грузов.
Судовая СУБ также должна обеспечивать:
члены экипажа имели действительные дипломы и свидетельства, дипломы должны иметь подтверждения;
на судне имелись лица судового экипажа с дипломами специалиста по спасательным шлюпкам и плотам;
численный состав экипажа отвечал национальным требованиям страны флага судна и на судне имелось свидетельство о минимальной допустимой численности экипажа;
члены экипажа имели квалификацию, достаточную для обслуживания соответствующего оборудования, устройств, приборов, обеспечивающих безопасность и предотвращение загрязнения среды;
у соответствующих членов экипажа имелись свидетельства о повышении/дополнительной квалификации (об окончании разного рода курсов повышения квалификации, прохождения курсов в учебно-тренажерных центрах и т.д.), включая и медицинскую подготовку;
вахтенные помощники/механики знали основные положения международных и национальных документов в отношении безопасности и охраны среды;
выполнялись требования в отношении медицинского освидетельствования экипажа;
вахтенный помощник должен владеть английским языком в степени, достаточной для ведения переговоров по вопросам безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения;
осуществлялся строгий контроль за посещением судна лицами, не являющимися членами экипажа;
внешний вид и поведение вахтенной службы не вызывали сомнений в их способности выполнять свои обязанности;
проводились учебные сборы, тренировки, тревоги с записью результатов в судовых журналах.
Документы СУБ судна
Документы СУБ судна, кроме нормативно - правовой базы компании, должны включать документы, регламентирующие обеспечение безопасную эксплуатацию и предотвращение загрязнения на конкретном судна. Последние представляются в виде письменных распоряжений капитана, учитывающих особенности судна, членов экипажа, перевозимых грузов и района плавания.
Судовая документация должна содержать обязательный перечень судовых документов и чертежей, отражающих фактическое состояние судна, его конструкций и оборудования. Документация СУБ судна должна быть на русском и английском языках.
Судовые документы должны находиться на судах в оригинале за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и документа о соответствии компании, которые могут быть представлены копиями, заверенные нотариусом (см. List of ship documents).
Основные международные документы, которые должны находиться на борту судна (перечень документов постоянно корректируется)
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 (SOLAS-74).
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973, измененная Протоколом 1978 к ней (MARPOL- 73/78).
Международная конвенция о грузовой марке, 1966 (ILLC-66).
Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 (COLREG-72).
Международная конвенция о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты, 1978/1995 (STCW-78/95).
Международный кодекс безопасной перевозки зерна насыпью.
Резолюция А.715 (17). Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих лесные грузы на палубе.
Резолюция А.714 (17). Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза.
Резолюция А. 434 (XI). Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов.
Резолюция А.716(17). Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code).
Международный кодекс по спасательным средствам, с поправками (LSA Code).
Резолюция А.787 (19). Процедуры контроля судов государством порта.
Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию, том 3 (IAMSAR).
Международное руководство по судовой медицине.
Сборники резолюций IMO.
Обязательные судовые документы
свидетельство о праве плавания под Государственным флагом;
свидетельство о праве собственности на судно;
свидетельство на класс;
международное мерительное свидетельство;
международное свидетельство о грузовой марке или международное свидетельство об изъятии для грузовой марки;
документ о безопасном укомплектовании экипажем;
дипломы и сертификаты членов экипажа;
судовая роль;
судовой журнал;
машинный журнал;
радиожурнал;
санитарный журнал;
свидетельство о грузовых устройствах;
свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию;
свидетельство о дератизации или свидетельство об освобождении от дератизации;
свидетельство о медицинской аптечке;
международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
журнал нефтяных операций;
документ о соответствии компании;
свидетельство об управлении безопасностью (СвУБ).
На пассажирских судах дополнительно:
свидетельство о безопасности пассажирского судна;
свидетельство об изъятии (если судну на основании в соответствии с положениями СОЛАС-74 предоставляется изъятие).
Дополнение к свидетельствам и документам грузового судна
свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции;
свидетельство по безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению;
наставление по креплению груза;
свидетельство по изъятии (если судну в соответствии с СОЛАС-74 предоставляется изъятие);
свидетельство о соответствии специальным требованиям для судов, перевозящих опасные грузы;
манифест об опасных грузах на борту и их расположении или подробный грузовой план;
свидетельство о пригодности судна для перевозки зерна;
свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;
Дополнение к документам судна, перевозящего вредные жидкие
химические вещества наливом
международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом;
журнал грузовых операций;
Дополнение к свидетельствам и документам танкеров и химовозах
свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных грузов наливом;
дополнение к свидетельствам:
свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом;
свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом;
международное свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом.
Дополнительные документы для судов специального назначения
свидетельство о безопасности судов специального назначения:
на водолазных комплексах:
свидетельство о безопасности водолазного комплекса;
уровни шума (протокол замера шумов);
на судах с динамическими принципами поддержания:
свидетельство по конструкции, оборудованию и снабжению;
разрешение на эксплуатацию.
Полный перечень документов, их нахождение и ответственные за их ведение должен быть указан в MASTER LIST.
Судовые чек- листы
Назначение судовых чек- листов
Функции судовых чек- листов могут быть различными, но главным назначением является выработка стереотипа поведения судового персонала (выполнение им необходимых действий в определенной последовательности). Очевидна и такая функция чек- листов как подсказка. Кроме этого, чек- листы позволяют документировать выполнение необходимых действий в простой и удобной форме путем проставления отметок, фиксировать передачу ответственности или согласованности действий. Чек- листы, в случае их заполнения, являются отчетным документом, позволяют экономить время, поскольку записи в судовые журналы становятся более простыми: “произведена проверка по чек- листу №_, замечаний нет”. Подробный регламент работы с чек- листами, порядок и обязательность их заполнения, порядок хранения, передачи в компанию, требования к записи о проверках в судовые журналы приведены в соответствующих комментариях к чек- листам.
|
