Конспект лекций по дисциплине для направления 080100. 62 «Экономика»
Скачать 4.55 Mb.
|
7.4. СОВРЕМЕННЫЕ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК1.Транспортно-технологические системы Под транспортно-технологической системой (ТТС) понимается комплекс взаимоувязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, обеспечивающих наибольшую экономическую эффективность перевозки различных грузов. Основные виды транспортно-технологической системы пред ставлены на рис. 7.2. Рис. 7.2. Основные виды транспортно-технологических систем Пакетная ТТС применяется для перевозки тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, сформированных в виде укрупненных грузовых мест — транспортных пакетов с использованием пакетирующих средств, обеспечивающих в процессе перевозки сохранность грузов, возможность погрузки и выгрузки их с помощью механизмов. Из отдельных пакетов грузов могут формироваться блок-пакеты для более эффективного использования транспортных средств по грузоподъемности и вместимости. Формирование пакетов может производиться с помощью поддонов, флетов (грузовых площадок больших размеров, оборудованных устройствами для автоматического захвата) или ролл-трейлеров (площадок на колесном ходу)- Контейнерная ТТС предназначена для перевозки генеральных, в том числе ценных, грузов. Доставка грузов в контейнерах осуществляется по транспортной схеме «от двери до двери», т.е. от отправителя груза до получателя без перегрузки в пути следования. Развитие контейнерных перевозок определяется их высокой эффективностью. Максимальная эффективность достигается, когда продукция сразу после изготовления формируется в пакеты, загружается в контейнеры и в таком виде хранится, транспортируется, отгружается и поступает потребителю. По назначению контейнеры бывают общего (универсальные) и специального назначения (специализированные). По стандартизации международной организации ИСО универсальные и специализированные контейнеры подразделяются на 12 типов и имеют различные размеры и грузоподъемность. Для насыпных, жидких и газообразных грузов используются контейнеры-цистерны трех типов. По массе различают малотоннажные (грузоподъемностью до 2,5 т), среднетоннажные (от 2,5 до 10т) и крупнотоннажные (свыше 10 т) контейнеры. Трейлерная ТТС используется на морском транспорте для пере возки пакетированных и непакетированных тарно-штучных грузов, уложенных в трейлеры (грузовые площадки на колесном ходу) или ролл-трейлеры (специальные платформы на колесном ходу). Погрузка морского судна осуществляется автотранспортом через бортовые проемы по специальным переходным устройствам — аппарелям. В практике работы морского транспорта используются одноосные, двухосные и четырехосные ролл-трейлеры. Паромная ТТС предназначена для перевозки железнодорожных вагонов, автомашин, прицепов и полуприцепов на специализированных судах — паромах. Специализированные паромы имеют водоизмещение от 5 до 10 тыс. т. Паромы оборудованы путями для передвижения вагонов. Лихтерная ТТС предназначена для перевозки навалочных, насыпных и генеральных грузов с помощью несамоходных барж — лихтеров грузоподъемностью от 140 до 1000 т. Лихтеры загружают в речном порту, затем из них формируют составы и буксируют в морской порт, где с помощью лифтовой системы поднимают на борт судна — лихтеровоза. Кассетная ТТС отличается от других систем тем, что укрупненное грузовое место — кассета может быть весом 500 т и более. Применяются кассеты двух типов — плоская платформа и плавучая секция. Плоские платформы формируются на причале и устанавливаются в трюм или на палубу судна. Плавучие секции — это составная часть самого судна, разделенного на части. Составное судно похоже на лихтеровоз, где функции лихтера выполняют пла- вучие кассеты большой грузоподъемности. Достоинство системы в том, что она позволяет выполнять грузовые работы на причале, не оборудованном перегрузочной техникой. Комбинированная ТТС представляет собой сочетание перечис ленных систем, где используются различные способы укрупнения грузовых мест. 2.Организация международного транзита Международный транзит грузов — это перевозка грузов из одной страны в другую через территории третьих стран (стран транзита). Пересечение грузом государственной границы страны транзита должно быть четное число раз и не менее двух, причем состав и объем груза не должны меняться в процессе перевозки. Одним из эффективных инструментов работы международной таможенной транзитной системы является перевозка грузов согласно условиям Конвенции о международных дорожных перевозках (Конвенция МДП 1975 г.). Эта система перевозок базируется на четырех принципах.
Книжки с 4 или 6 страницами действуют при перевозках только между соседними странами без транзита через территорию третьей страны. Остальные книжки позволяют грузам пересекать до 10 государств с максимальной суммой гарантии до 50 тыс. долл. Таможня отправления находится в одной стране, а назначения — не более чем в двух. Общее число таможен отправления и назначения бывает не более четырех. Книжка МДП оформляется на одно транспортное средство или контейнер, но может быть оформлена и на состав транспорт ных средств или несколько контейнеров, погруженных на один транспорт. Решение о количестве книжек принимает таможня отправления, а таможни государств транзита не вправе требовать с перевозчика дополнительных гарантий или оформления допол нительных книжек МДП, даже если сумма пошлин и сборов по грузу превышает 50 тыс. долл. США. 4. Меры таможенного контроля, осуществляемые в стране отправления, признаются странами транзита и назначения, т.е. транспорт и контейнеры в режиме TIR следуют опломбированными таможней отправления, а грузы освобождаются от таможенного досмотра на всех этапах транзитной перевозки, что не исключает возможности выборочного контроля при наличии обоснованных подозрений у таможенных органов. Перевозчики обязаны соблюдать установленный таможенником маршрут, т.е. груз должен следовать именно через указанный таможенный пункт или доставляться именно в то таможенное учреждение, которое указано в книжке. При въезде в страну на пограничном таможенном контрольном пункте проверяют правильность заполнения книжки и сохранность пломб. 3.Международные транспортные коридоры Глобализация бизнеса и интеграция транспортных систем отдельных стран в мировую транспортную систему потребовали интенсивного развития международных транспортных коридоров (МТК), через которые осуществляются основные транзитные грузопотоки. Международный транспортный коридор — совокупность магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с соответствующей инфраструктурой, обеспечивающей перевозки в международном сообщении на направлениях их большей концентрации. Организация МТК ставит целью унифицировать национальные законодательства, гармонизировать транспортные системы Востока и Запада, создать международную транспортную инфраструктуру, имеющую единые технические параметры и обеспечивающую применение единой технологии перевозок. В настоящее время вопросы создания МТК из стадии обсуждения вошли в период практической реализации. Многие страны Европы и Азии стре мятся добиться размещения МТК на своих территориях. Россия также активно принимает меры в этом направлении. Проникновение иностранных товаров на российский рынок становится все более масштабным, что создает спрос на транспортные услуги с новыми требованиями. Направления и основные принципы будущей панъевропейской политики перевозок были приняты представителями 42 европейских министерств во время 2-й Панъевропейской конференции по транспорту (Крит, 1994). Были сформулированы среднесрочные и долгосрочные направления развития Европейской транспортной сети. В ходе конференции на Крите были определены девять транспортных коридоров, которые должны соединить Западную Европу с Восточной. В 1997 г. (в Хельсинки) во время 3-й Панъевропейской конференции число коридоров увеличили до десяти, одновременно были представлены на утверждение рекомендации для их расширения. В определенных на Крите и в Хельсинки МТК участвуют три вида транспорта:
Одновременно для ограничения количества узловых точек были согласованы пункты для остановок транспорта (перевалок груза). В ходе конференции на Крите были сформулированы некоторые межгосударственные правовые аспекты, состоящие в регулировании связей между представителями различных видов транспорта и их национальных сетей. В мультимодальной системе перевозок важную роль играют узловые точки (центры перевозок грузового транспорта, логистические центры, терминалы комбинированного транспорта и т.д.). Эти узловые точки являются местом пересечения транспортной системы и видов транспорта и согласно новым принципам возьмут на себя задачи глобальной логистики, дист рибьюции и продаж товаров. На территории России сложился ряд транспортных направле ний, на которых концентрируются внешнеторговые грузопотоки, а также международные транзитные перевозки грузов и пассажиров. На этих направлениях, как правило, создана достаточно мощная транспортная инфраструктура, куда входят разные виды транспорта. Она имеет общегосударственное значение и обеспечивает межрегиональные, внутрирегиональные и международные связи. Для идентификации МТК на территории России каждому из них присвоен номер на основании сложившейся системы обозначений, принятой в соглашениях ООН и существующих панъевропейских (критских) коридоров. Правительство РФ, понимая важность интеграции национальной транспортной системы в общеевропейскую и стремясь максимально привлечь владельцев транзитных грузов на свои транспортные магистрали, выступило с предложениями по развитию МТК № 2 и 9. Эти предложения были одобрены на 4-й Международной конференции по транспорту (Санкт-Петербург, 1998). Тем самым была подтверждена актуальность установления прочных транспортных связей между Европой и Азией с использованием российской транспортной системы. МТК, проходящие по территории России, представлены на рис. 7.3. |
Похожие:
 | Сетевая экономика: конспект лекций по дисциплине для обучающихся по направлению подготовки 080100. 68 «Экономика» / сост к э н.,... | | Методика проведения аудита финансово – хозяйственной деятельности организации |
| Учет затрат, калькулированиЕ и бюджетированиЕ в отдельных отраслях производственной сферы | | Таможенное право: конспект лекций по дисциплине для обучающихся по направлению подготовки 030900. 62 «Юриспруденция» / сост канд... |
 | Учебно-методический комплекс предназначен для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления... | | Банковское право: конспект лекций по дисциплине для обучающихся по направлению подготовки 030900. 62 «Юриспруденция» / сост канд... |
| Конспект лекций предназначен для использования в учебном процессе студентами, обучающимися по специальностям 080102 «Мировая экономика»,... | | Налоги и налогообложение: Конспект лекций / Составитель Н. А. Леончик. – Кемерово, 2006. – 80 с |
| Содержание: умк по дисциплине «Введение в профессию» для студентов направления 38. 03. 01 (080100. 62) «Экономика» заочной формы... | | Конституционное право: конспект лекций по дисциплине для обучающихся по направлению подготовки 030900. 62(Ф) «Юриспруденция» / сост... |