Сборник статей ІV межрегиональной научно-практической конференции с международным участием Г. Ялта, 6-7 апреля 2017 года удк [332. 1 (1-192. 4): 65. 014]. 009. 12

Bibliographic list 1. Bagilev G.L., Bagdanova E.L. Marketing statistics // Uch. The allowance / M. 2000. 108 p. 2. Vorobiev E.M., Gritsenko A.A., Kim M.N. Economic theory // Textbook / Kharkov: Press Fortuna, 1997. 406 p. 3. Galperin V.M., Ignatiev S.M., Morgunov V.I. Microeconomics // Institute "Economic School". St. Petersburg, 2004. 349 p. 4. Monopolistic competition [Electronic resource] // Wikipedia. URL: http://en.wikipedia. org/wiki (date address: 04/18/2014). 5. Market-maker [Electronic resource] // Economic dictionary.URL: http: //dic.academic.ru /dic.nsf/ econ _dict/18433 (reference date: May 19, 2014). 6. Market-Taker [Electronic resource]. URL: http: //ru. Markets247. Com / spot-trade (date of circulation: May 19, 2014). 7. Shagas N.L., Tumakova E.A. Macroeconomics-2 // Textbook / Moscow: Publishing House of Moscow State University, 2006. 427 p. 8. Expertly about the economy [Electronic resource]. Economic portal URL: http://www.eexperts.ru/ecos-1044-1.html(the date of the application: 10.04.2014). 9. Shleifer А., Treisman D. Without a Map: Political Tactics and Economic Reform in Russia // Cambridge: MIT Press, 2000.233 р. 10. Boldt В.L., Arbit H.L. Efficient Markets and the Professional Investor // Financial Analysts Journal. 1984. July-August. Р. 22-33. 11. Elton E.J., Gruber M.J. Modern Portfolio Theory and Investment Analy­sis // New York: John Wiley & Sons, 1984. Р. 394-402. 12. Fama E. Efficient Capital Markets: A Review of Theory and Em­pirical Work // Journal of Finance. 1970. Vol. 25, Р. 383-417. 13. Stiglitz J. Equilibrium in Product Markets with Imperfect Information // New directions in industrial organization. 1979. Vol. 69, No. 2. Р. 339-345. 14. French K., Fama E. Value versus Growth: The International Evidence // The Journal of Finance. 1998. Vol. 53, No. 6. Р. 1975-1999. 15. Shiller R.The New Financial Order: Risk in the 21st Century // Princeton University Press. 2003. 384 р. 16. Grossman Sanford J. An Introduction to the Theory of Rational Expectations Under Asymmetric Information // Review of Economic Studies. 1981. Vol. 48, Р. 541-559. 17. Grossman Sanford J. The Informational Role of Warranties and Private Disclosure About Product Quality // Journal of Law and Economics. 1981. Р. 461-483. УДК 338 ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА ИННОВАЦИИ В СТРАТЕГИИ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ИНДУСТРИИ ГОСТЕПРИИМСТВА В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ Дорофеева Анна Андреевна, доктор экономических наук, доцент, заведующий кафедрой менеджмента и туристского бизнеса, Гуманитарно-педагогическая академия (филиал) ФГАОУ ВО «Крымский федеральный университет им. В. И. Вернадского» в г. Ялте Мельник Ирина Петровна, генеральный директор «Ореанда» Премьер Отеля, магистрант 2 курса направление подготовки «Менеджмент», Гуманитарно-педагогическая академия (филиал) ФГАОУ ВО «Крымский федеральный университет им. В. И. Вернадского» в г. Ялте Постановка проблемы. На данном этапе развития национальной экономики, значительное внимание уделяется повышению конкурентоспособности предприятий. Одним из элементов повышения конкурентоспособности является постоянное внедрение новшеств. Инновация представляет собой развивающийся комплексный процесс создания, распространения и использования новой идеи, которая способствует повышению эффективности работы предприятия. При этом инновация – это не просто объект, внедренный в производство, а объект, успешно внедренный и приносящий прибыль в результате проведенного научного исследования или сделанного открытия, качественно отличный от предшествующего аналога. Для успешного внедрения новшеств необходимо управлять возникающими изменениями. Анализ исследований и публикаций. Исследованиями данного вопроса занимались такие известные деятели науки как Г. Горбовцов, Г. Дитхелм, В. Жариков, В. Попова, С. Портни, Р. Арчибальд, К. Хелдман, Ф. Ярошенко, однако дополнительного изучения требуют особенности управления изменениями в инновационной деятельности предприятия индустрии гостеприимства. Основное содержание. Отечественные и заграничные предприятия разрабатывают и реализуют большое количество инновационных проектов повышения конкурентоспособности, каждый из которых, как правило, является уникальным набором процедур и мер, адаптированных к условиям деятельности конкретного предприятия. Это объясняется разнообразием, комплексностью и многоаспектностью проблем и целей, которые преследуют те или иные субъекты хозяйствования, а так же отличиями в окружении, в котором им приходится функционировать. Поэтому обработка универсальной модели процесса разработки проекта совершенствования конкурентных преимуществ – довольно сложное задание. Укрупненная постадийная декомпозиция такого процесса представляет собой прохождение трех стадий: 1) исследование (выбор оптимального подхода определения целей программы; определение задач в рамках программы; определение направления действий, которые охватывает программа; разработка проектной организационной структуры; составление плана-графика программы); 2) анализ (информирование всех участников проекта; сбор данных; описание ситуации; согласование базового периода; анализ возможных заданий; разработка концепции; разработка детальных программ; создание целевых аудиторий по заданиям; ознакомление с планом-графиком; составление отчета об ожидаемых результатах); 3) внедрение (информирование всех участников; установление механизмов контроля за реализацией проекта; осуществление необходимых мер; получение результатов; контроль и корректирование в случае необходимости; дальнейшая поддержка показателей деятельности на достигнутом уровне). Существуют следующие этапы разработки проекта совершенствования конкурентных преимуществ: 1) определение и упорядочение приоритетности целей; 2) конкретизация целей и диагностика ресурсных и временных ограничений; 3) формулирование стратегий реализации проекта; 4) планирование действий и определение фаз проекта; 5) создание организационной структуры проекта; 6) установление методов и выбор инструментария измерения достигнутых результатов; 7) определение затрат, которые связаны с реализацией программы; 8) оценка ожидаемой эффективности мероприятий, которые предложены. Для того, чтобы внедрение проекта прошло успешно, важно структурировать проект. Процесс структурирования проекта совершенствования конкурентных преимуществ можно разделить на следующие составные части: 1. Концептуальная обработка проекта (программы), когда четко очерчивается ее характер, цели, содержание и конечные результаты. 2. Определение уровня детализации, в том числе: 1) уровня детализации планов; 2) уровня элементов в структуре распределения проекта. 3. Разработка структуры процесса – схемы жизненного цикла проекта. 4. Организационная структура, которая охватывает все направления и содержание проекта. 5. Структура продукта, которая включает схему компонентов, оборудования, программного и информационного обеспечения. 6. План бухгалтерских счетов. 7. Структура распределения проекта. 8. Детализация генерального плана. 9. Матрица распределения ответственности. 10. Сетевой график и план использования ресурсов. 11. Система нарядов и заданий. 12. Система контроля и отчетности. Инновации, используемые предприятиями индустрии гостеприимства, можно условно разделить на два типа – научно-технические (технологические) и организационно-экономические (управленческие). Отличительной чертой инновационной деятельности предприятий индустрии гостеприимства является преобладание организационно-экономических инноваций, однако внедряются и научно-технические в виду предоставления услуг. К научно-технической группе инноваций можно отнести следующие, которые могут быть внедрены на предприятиях гостиничного хозяйства: применение новых методов (технологий) предоставления услуг (что связано с созданием неких новых организационных структур в составе предприятия); инновации системной структуры организации (управленческой, производственной, технологической); внедрение технических инноваций; смена выбора применяемого оборудования; предоставление новых услуг; использование новой информации; внедрение новых способов управления организацией, что может повлечь смену технологии предоставления услуг; применение организационного реформирования (например, изменение кадровой политики) для создания нового уровня качества в подразделениях, где он ранее отсутствовал; повышение качества услуг, уменьшение затрат вследствие использования новых материалов; обучение персонала предприятия. Кроме инноваций и изменений, которые постоянно осуществляются в отрасли технического и технологического обеспечения производства и предоставления услуг, важную роль и значение в достижении целей организации имеют организационно-экономические и управленческие инновации. К управленческим инновациям, которые могут быть внедрены на предприятиях гостиничного хозяйства, можно отнести: изменения процедуры принятия решений, порядка организации оперативных заседаний, методов управления, форм стимулирования; формирование и усовершенствование управленческих информационных систем; внедрение новых методов, форм бухгалтерского учета; формирование действенной, эффективной системы управления качеством продукции; усовершенствование бизнес-планирования, стратегического планирования; разработка нового мотивационного механизма; реформирование системы подготовки и повышения квалификации кадров; применение новых форм работы с персоналом. Инновационная политика гостиницы определяет связь между развитием гостиницы и направлениями ее инновационной деятельности. Она формируется на основании определенных принципов: преобладание стратегической направленности; ориентирование на потребности рынка; целеустремленность; планомерность; информационная обеспеченность; комплексность. При этом изменение одного элемента обязательно повлечет изменение других. Внедрение инноваций в гостинице чаще всего негативно принимается персоналом. Социально-психологические факторы зачастую негативно влияют на инновационную деятельность и сдерживают ее. Это выражается в сопротивлении изменениям, которые могут повлиять на смену статуса; боязни необходимости новой деятельности, изменения стереотипов поведения, существующих традиций; страхе неопределенности, ответственности за ошибку; сопротивлении всему новому, что прибывает («синдром чужого изобретения»); отсутствии материальных стимулов и условий творческого труда. Чаще всего сдерживающим фактором инновационной деятельности на предприятии гостиничного хозяйства также является низкий профессиональный уровень инноватора и текучесть кадров. В процессе внедрения стратегических новаций важно понимание руководителей гостиницы роли менеджеров среднего звена, и, не менее важно, включать в процесс внедрения инноваций низовое звено – персонал, который действительно отвечает за предоставление услуг и непосредственно контактирует с рынком. Участие низового звена предприятия гостиничного хозяйства, которое, как правило, существенно снижает сопротивление инновационной деятельности, в процессе внедрения инноваций может быть обеспечено за счет: участия в процессе принятия решений на предприятии; предоставления доступа к информационным потокам; обеспечение работы системы вознаграждений и мотивации; повышения профессионализма. Выводы. Таким образом, можем сделать следующие выводы. 1. Формирование и внедрение проектов совершенствования конкурентных преимуществ является главным инструментом комплексного усовершенствования деятельности организации. Исходя из того, насколько хорошо разработан проект и насколько последовательно он реализован, можно сделать вывод про шансы предприятия достичь высоких результатов как в краткосрочном, так и в долгосрочном периоде. 2. Процесс внедрения инноваций для предприятия гостиничного хозяйства является неизбежным. Именно инновационная активность – первый шаг к обеспечению конкурентоспособности предоставляемых услуг, и вследствие – конкурентоспособности гостиницы на рынке. Существует множество инноваций, которые применяются на предприятиях гостиничного хозяйства, однако чаще всего применяются управленческие (организационно-экономические) инновации, хотя можно говорить о том, что внедрение научно-технических инноваций находится на достаточно высоком уровне. Это можно объяснить тем, что гостиница, привлекая посетителей, стремится предоставить большой спектр новых, качественных услуг, в связи с чем возникает необходимость в использовании новых подходов к предоставлению услуг, новых информационных технологий, оборудования. 3. Важным аспектом внедрения инноваций является стратегическое инновационное планирование. Создание и реализация инновационного стратегического планирования позволяет предприятию гостиничного хозяйства обеспечить конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. Однако, как утверждает ряд авторов, инновации в большинстве случаев не воспринимаются руководством и персоналом в должных объемах. Существуют преграды, которые следует устранять для осуществления стратегии. Исходя из этого, нужно уделять внимание социальному климату на предприятии гостиничного хозяйства в контексте уменьшения негативного влияния внедрения инноваций. Список использованных источников 1. Квасникова, В. В. Конкурентоспособность товаров и организаций. Практикум: учебное пособие / В. В. Квасникова, О. Н. Жучкевич. – М.: НИЦ ИНФРА-М; Мн.: Нов. знание, 2013. – 184 с. 2. Рыжикова, Т. Н. Анализ деятельности конкурентов: учебное пособие / Т. Н. Рыжикова. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. – 267 с. 3. Саттон, Р. Охота за идеями: Как оторваться от конкурентов, нарушая все правила [Электронный ресурс] / Роберт Саттон ; Пер. с англ. – М.: АЛЬПИНА ПАБЛИШЕР, 2013. – 335 с. 4. Фокс, Дж. Как стать сильным конкурентом: Тактики достижения рыночного преимущества [Электронный ресурс] / Джеффри Фокс; Пер. с англ. – М.: Альпина Паблишерз, 2014. – 170 с. УДК: 656.611.2 РЫНОК МЕЖДУНАРОДНОГО ТУРИЗМА В ОБЩЕЙ СИСТЕМЕ МОРСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Селиванов Виктор Вениаминович, кандидат экономических наук, доцент кафедры менеджмента и туристского бизнеса, Гуманитарно-педагогическая академия (филиал) ФГАОУ ВО «Крымский федеральный университет им. В. И. Вернадского» в г. Ялте Постановка проблемы. Правительством Российской Федерации поставлена задача развивать круизное судоходство с использованием опыта национальных туристских компаний и предприятий морехозяйственного комплекса. Для успешного решения поставленной задачи и выхода на международный морской туристский рынок необходимо ориентироваться в структуре этого рынка, системе взаимоотношений отдельных сегментов этого рынка. Цель статьи. В статье раскрывается взаимодействие мирового рынка пассажирского судоходства с другими сегментами рынка, связанных с организацией туристских услуг. Также представлена общая классификационная схема мирового рынка пассажирского судоходства с делением по товарному признаку. Основное содержание. Мировой рынок пассажирского судоходства функционирует во взаимодействии с другими рынками, такими как рынок транспортных услуг и рынок международного туризма. Общая схема мирового рынка пассажирского судоходства с проникновением в другие рынки представлена на рис.1. Мировой рынок морских пассажирских перевозок охватывает сферу обращения услуг морского пассажирского транспорта разных стран, связанных между собой международным разделением труда. По отношению к внешнеторговым операциям, которые осуществляются отечественным морским пассажирским транспортом, этот рынок для России является внешним. Сфера 1 представляет собой мировой рынок пассажирского судоходства, которая включает как рынок линейного, так и круизного судоходства. Сфера 2 представляет собой мировой рынок линейного судоходства частично входит в систему мирового рынка пассажирского транспорта, так как пассажиры имеют возможность выбора вида транспорта. Не заштрихованная часть сферы 2 отражает часть рынка, где морской пассажирский транспорт является единственным или превалирующим средством сообщения. Сфера 3 пересекается с рынком международного туризма, так как потенциальная клиентура наряду с морскими круизами имеет возможность выбора различных видов сухопутного туризма. Свободная часть сферы 3 отражает предложение круизных услуг стабильной клиентуре. Эта клиентура, устойчиво отдавая предпочтение морским круизам, сама выбирает суда, компании, маршруты и условия морского путешествия. Особой сферой мирового рынка круизного судоходства является фрахтовый рынок круизного тоннажа (сфера 4). Здесь в роли «покупателя» или «нанимателя» выступает не пассажир, а фрахтователь. Предметом договора является аренда всего судна на согласованный период. Таким образом, было бы неверно смешивать сферу рынка круизного судоходства (сфера 3) со сферой фрахтового рынка (сфера 4). Сфера мирового рынка круизного судоходства является довольно специфичной. Только после совершения коммерческой сделки в сфере 4, закрепленной договором фрахтования, фрахтователь переходит в сферу 3, предлагая широкой клиентуре круизные услуги на зафрахтованном судне. Рис. 4.1. Схема мирового рынка пассажирского судоходства с проникновением в другие рынки Рис.1. Схема мирового рынка пассажирского судоходства, где 1 – мировой рынок пассажирского судоходства; 2 – рынок линейного судоходства, в том числе паромного; 3 – рынок круизного судоходства; 4 – фрахтовый рынок круизного судоходства. Заштрихованная часть на взаимном пересечении сфер отражает явление взаимной связи и проникновение одной сферы в другую. Мировой рынок пассажирского судоходства является для российских судовладельцев внешним. Российский пассажирский флот не имеет тоннажа, предназначаемого исключительно для внешнего рынка, как это практикуется в ряде зарубежных круизных компаний. Пассажирские суда эксплуатируются с учетом внутренних потребностей населения на морские перевозки и отдых в морском путешествии. В разные периоды года одни и те же российские пассажирские суда используются как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В зависимости от того, кто на рынке выступает в роли «покупателя», кто – в роли «продавца», что служит предметом продажи или коммерческой сделки, мировой рынок пассажирского флота может рассматриваться как система сфер, в которых предлагается продукция пассажирского флота. Сфера рынка линейного судоходства включает предложение транспортной и круизно-транспортной продукции пассажирского флота на международных линиях (в том числе в сочетании с автомобильно-паромной функцией). Указанные линии являются традиционными, функционируют, в основном, в сезонный период, обслуживаются постоянно закрепленными судами по неустойчивому расписанию. Специфика работы судов на линиях на рынке связана с необходимостью координации мероприятий, направленных на обеспечение оптимальной за­грузки судна. Линейное расписание должно учитывать расписания других судов и смежных видов транспорта с учетом интересов транзитных пассажиров. Эта сфера одновременно является частью рынка транспортных сообщений. Сфера рынка круизного судоходства отличается от рынка пассажирского судоходства структурой пассажиропотоков. Круизные услуги могут реализовываться либо непосредственно судовладельцем совместно с агентом – туроператором, либо турфирмой – фрахтователем. Реализация туров осуществляется на рынке международного туризма, частью которого является сфера рынка круизного судоходства. Этот рынок (секции которого находятся в различных странах) может быть существенно отдален как от порта отправ­ления, так и от района путешествия в целом. Сфера фрахтового рынка круизного тоннажа является специфической. На фрахтовом рынке круизного тоннажа представителем (стороной) спроса выступают уже не туристы (пассажиры), а туристические фирмы – фрахтователи. А объектом сделки выступают не продукция и услуги пассажирского флота, а круизное судно. Общая классификационная схема мирового рынка пассажирского судоходства с делением по товарному признаку, т.е. с дифференциацией на частные пассажирские рынки отдельных транспортных услуг приведена на рис. 2: Рис. 2. Сегментирование мирового рынка пассажирского судоходства по товарному признаку Каждый из восьми видов услуг представляет собой микропредложение пассажирского судоходства. Макропредложение охватывает уже укрупненные группы. Так, частный рынок комбинированных круизов с участием других видов пассажирского транспорта и частный рынок круизов с участием берегового гостиничного комплекса могут быть объединены в частный рынок более высокого ранга – рынок смешанных круизов. В свою очередь, рынок смешанных круизов совместно с рынком классических и специализированных круизов и рынком мини-круизов может быть объединен в частный рынок еще более высокого ранга – рынок круизного судоходства. По виду плавания, который отражает хозяйственное значение морских пассажирских перевозок, они подразделяются на две группы: внешние и внутренние. К внешним относятся следующие: перевозки между портами одной страны, расположенными в одном или разных бассейнах; перевозки между иностранными портами различных стран. Внутренние составляют перевозки между портами в пределах одного бассейна. Эти группа включает в себя следующие перевозки: межрайонные (в пределах одного бассейна, но разных административных и экономических районов); внутрирайонные (в пределах одного административного или экономического района); припортовые (в районе деятельности порта между ним и его портопунктами); внутрипортовые (в пределах акватории порта). Классификация по признаку используемого флота и дальности отражает распределение морских пассажирских перевозок между двумя группами флота: транспортного, находящегося на балансе судоходных компаний; местного пассажирского, зачисленного на баланс портов. По целям поездки пассажирские перевозки под­разделяются на две группы: деловые поездки; морские путешествия с целью отдыха (туристические, прогулочные). Следует отметить, что с развитием круизного судоходства получили развитие так называемые линии с комплексным обслуживанием (инклюзив-туры), которые объединяют потоки деловых пассажиров и туристов. Поэтому для таких линий характерны более длительные стоянки в портах захода и входящее в стоимость комплексное обслуживание. Таким образом, судовладельцы объединяют потоки обычных пассажиров и туристов в рамках одной линии, стремясь к наибольшей эффективности работы своих судов. По форме организации морского пассажирского судоходства перевозки делятся на: линейные, рейсовые (круизные).

Похожие:

	Требования к оформлению заявок и материалов для публикации Положению о проведении ежегодной научно-практической конференции «Молодежь XXI век» с международным участием и Положению о проведении...		Материалы межрегиональной научно-практической конференции 21 февраля... Современные проблемы борьбы с преступностью. Материалы межрегиональной научно-практической конференции. Изд-во: Томский цнти, 2011...
	Итоги и перспективы энциклопедических исследований сборник статей... России и Татарстана: Итоги и перспективы энциклопедических исследований: сборник статей итоговой научно-практической конференции...		Сборник научных статей и докладов участников Поволжской научно-практической... Сборник научных статей и докладов участников Поволжской научно-практической конференции. Самара, 12  13 ноября 2009 г.  Самара:...
	Российской Федерации Тольяттинский государственный университет Научно-образовательный... К 29 Категория «социального» в современной педагогике и психологии: материалы 2-й научно-практической конференции (заочной) с международным...		Статьи Приглашают Вас принять участие в XIX всероссийской с международным участием научно-практической конференции молодых ученых, студентов...
	Статьи Приглашают Вас принять участие в XIX всероссийской с международным участием научно-практической конференции молодых ученых, студентов...		Ix научно-практической конференции В сборник включены тексты докладов, сообщений, выступлений участников IX научно-практической конференции, прошедшей на базе факультета...
	Ix научно-практической конференции В сборник включены тексты докладов, сообщений, выступлений участников IX научно-практической конференции, прошедшей на базе факультета...		Компетентностный подход как концептуальная основа современного образования Сборник научных статей по материалам международной научно-практической конференции (февраль 2010 г.)