Федерация парусного спорта СССР правила классификации, постройки и обмера спортивных парусных судов международные правила обмера морских гоночных

Должны быть указаны следующие размеры:

для гротов - HB, BLP, MGU, MGM,MSW;

для стакселей - LPG, длина передней шкаторины;

для спинакеров - SL, SMW, HBS.

Постановкой штампа меритель удостоверяет, что парус соответствует ограничениям правил IOR, при­веденных в 812.1 и 817. Эта процедура является обязательной для новых парусов, полученных после 1 марта 1983 года (см.108.1F).

Примечание СТК ФПС СССР: штамповка старых парусов является обязательной с 1 января 1985 г.

_0802. Различные ограничения.

.1 Постоянно изогнутый рангоут запрещен. Рангоут, который выпрямляется при снятии напряжения, вызван­ного такелажем, не является постоянно изогнутым рангоутом. Измерения должны проводиться параллельно оси рангоута,когда он выпрямлен.

.2 Передвижение мачты в степсе и по палубе. Изменения положения мачты в степсе или по палубе во время гонки не разрешается. Однако, не запрещает­ся естественное перемещение по палубе, не превы­шающее 10% от наибольшего продольного или попереч­ного размера мачты в этом месте.

.3 Вращающиеся мачты на яхтах, обмеряемых по настоящим Правилам, запрещены.

.4 Материал рангоута и такелажа.

За исключением спинакер-гиков,использование углеродных волокон в рангоуте и такелаже не разрешается.

Для рангоута, изготовленного из дерева, алюминиевых сплавов, стальных сплавов и стеклопластика фактор материала ран­гоута SMF равен 1.000.Для рангоута, кроме спинакер-гиков, изготовленного целиком или частично из любого другого разрешенного материала, SMF равен 1.030. Для яхт с гоночным баллом менее 25.0 футов смотри также правило 210.

.5 Низкая оснастка. Штраф за низкую оснастку LRP должен применяться как сомножитель к баллу.

A. Если верхний конец любой оснастки, включая краспицы, крепится к мачте ниже точки, отстоящей на 25% IG от его нижней точки обмера (за исключением случаев, когда имеется временная поддержка мачты вблизи спинакер-­гика, когда спинакер поставлен), величина LRP должна быть 1.01.

B.В остальных случаях LRP=1.0.

.6 Передний штаг и ванты. Чтобы яхта имела право на обмер по этим Правилам, она должна быть оснащена настоящим передним штагом. Передний штаг и ванты должны крепиться при помощи обычных талрепов, клевантов или соединительных пластин. Для компенсации ослабления ахтерштага мачту можно фиксировать только с помощью фала переднего пару­са и соответствующей ему лебедки. Разрешается иметь прибор для измерения натяжения стаксель­штага при условии, что он не позволяет регулиро­вать штаг и может изменять его длину не более, чем на 5 мм.

.7 Регулировка такелажа. За исключением случаев, пециально оговоренных ниже, регулировка таке­лажа во время гонки не разрешается. Все средства ре­гулировки должны быть надежно законтрены и/или зашплинтованы во избежание случайной регулировки. Регулировка такелажа во время гонки допускается:

A.В целях безопасности, т.е. экстраординарная регулировка штага при устранении повреждения.

B. Если мачта имеет топовое вооружение и все краспицы четко повернуты в сторону кормы, передний штаг этой мачты может регулироваться, но, если такое регулирова­ние производится, должна отсутствовать возможность регулировки любых бакштагов и ахтерштагов этой мачты.

C. Внутренние передние штаги, прикрепляемые к самой перед­ней мачте между 0.25*IG и 0.75*IG выше линии борта.

D.Ахтерштаги.

E.Бакштаги и ахтерштаги бизани.

.8 Допускается, чтобы во время гонки фал выполнял роль несущего троса.

.9 Выемка, слабина или уплощающие рифы разрешены только вдоль нижней шкаторины. Гроты, фоки на шхунах и бизани, когда они не имеют лат и могут быть полностью свернуты вокруг передней шкаторины, могут рифиться заворачиванием вокруг передней шкаторины. Люверсы Каннинхема разрешены.

.10 Паруса с двойной передней шкаториной (паруса с толстой или обернутой шкаториной, но не спинакеры или прямые паруса) не разрешены, за исключением случая, особо оговоренного в правиле 812.6.

_0803.Определение MSA.

MSA есть измеренная площадь паруса, полученная путем применения триангуляции (измерений по трем сторонам треугольника) отдельного элемента вооружения по не­исправленным размерам.

_0804.Определение RSA.

RSA есть расчетная площадь паруса, полученная путем применения в формулах, представленных ниже, исправлен­ных величин.

_0805.Полная расчетная площадь парусов.

RSAT для каждого типа вооружения определяется путем комбинирования RSA для каждого паруса или части вооружения с помощью формул, приведенных в 887-891. Части вооружения, которые должны быть вклю­чены для определения RSAT, перечислены ниже:

.1 Для вооружения шлюпом: грот RSAM и передний треугольник RSAF.

.2 Для иола или кэча: грот RSAM, передний треугольник RSAF, бизань и бизань-стаксель YSAC.

Иол или кэч представляют собой двухмачтовое воору­жение, в котором высота задней мачты IY не больше высоты передней мачты ( большей из величин: I или P+BAS). С точки зрения настоящих Правил меж­ду иолом и кэчем нет никаких различий.

.3 Для шхуны с фоком: грот RSAM, передний треугольник RSAF и фок RSAG, см. правило 873.

Шхуна с фоком представляет собой двухмачтовое вооружение, в котором высота задней мачты или грот-мачты (P+BAS) больше высоты передней мачты

(I или PSF+BADS).

.4 Для шхуны или стаксельного кэча : грот RSAM, передний треугольник RSAF и площадь между мачтами RSAB, см. правило 882.

Шхуна или стаксельный кэч представляют собой вооружение, при котором между мачтами несут разнообразные точно не определенные паруса (см. 872.2 и .3) независимо от высоты мачт.

_0806.Высота палубы.

Высота палубы, используемая в качестве исходного уровня для измерения площади парусности, должна определяться высотой кромки борта на траверзе мачты.

_0807 Обмер переднего треугольника.

После 1 января 1979 года измерения I,SPS, BAS и FJ и вычисление I и IC должны производиться в соответствии с правилами 807-829.

Яхты, обмеренные раньше этого срока, могут сохранить свои измерения от более ранних систем и номеклатуру для BAD, SPH, SFS и FS до тех пор, пока не потребуется обмер I и J из-за изменений в корпусе и оснастке, не связанных с изменением плавучести.

0807. Основание переднего треугольника.

J есть фактическое основание переднего треугольника, измеренное по горизонтали от передней кромки

мачты в ее нижней точке над палубой или крышей рубки до точки пересечения оси самого переднего штага, на котором ставятся передние паруса, (или оси лик-троса самого переднего паруса, если парус ставится не на штаге) с уровнем линии борта или расчетной линии борта, использу­емых для обмера передних охватов яхты, или до бушприта, если он используется. Если мачта имеет способность переме­щаться по палубе, то J должно быть измерено с мачтой, уста­новленной путем регулировки в самое заднее положение, если только не поставлена марка контрастного цвета шириной в 1 дюйм (25мм). В этом случае J должно быть измерено по задней кромке марки и передняя кромка мачты не может перемещаться в корму за эту точку.

_0808.Длина спинакер-гика.

SPL есть длина спинакер-гика, измеренная от диаметральной плоскости яхты до самого наружного конца гика или любой из его оковок, используемых для несения спинакера, когда спинакер-гик выстрелен за борт, прикреплен к мачте с помощью штатного узла крепления и установлен перпендикулярно диаметральной плоскости в горизонтальном положении.

_0809.Размеры мачты.

.1 Высота фала генуэзского стакселя. IG есть высота генуэзского стакселя, измеренная от точки крепления форштага к устройству, находящемуся на мачте, или от точки пересечения оси форштага с передней кромкой мачты, если точка крепления штага находится внутри мачты, до уровня линии борта на траверзе мачты.

.2 Высота спинакер-фала. ISP есть высота спинакер-фала. Она должна быть измерена от нижней кромки спинакер-фала, вытянутого горизонтально впереди мачты, до уровня линии борта на траверзе мачты.

.3 Вынос форштага. GO есть горизонтальное расстояние от верхней точки, используемой при изме­рении IG, до задней кромки мачты или до верти­кальной проекции задней кромки мачты.

.4 Ширина мачты. MW есть минимальная ширина

мачты в диаметральной плоскости, которая может быть получена в любой точке ниже верхнего конца IG, но выше нижних краспиц.

.5 Максимальный поперечный размер грот-мачты. MDT1 есть максимальная толщина мачты в попереч­ном направлении выше уровня 0.5*P.

.6 Максимальный продольный размер грот-мачты. MDL1 есть максимальная толщина мачты в продоль­ном направлении выше уровня 0.5*P.

.7 Длина зауженной части. TL есть расстояние от верхней точки мачты с размерами MDT1 или MDL1,которая из них ниже, до верхней обмерной точки P.

.8 Верхний поперечный размер грот-мачты.

MDT2 есть минимальная толщина мачты в поперечном на­правлении ниже верхней обмерной точки P.

.9 Верхний продольный размер грот-мачты.

MDL2 есть минимальная толщина мачты в продольном на­правлении ниже верхней обмерной точки P.

Если толщина мачты (изготовленной не из дерева) в по­перечном или продольном направлении в какой-либо точке ниже верхних точек мачты с размерами MDT1 или MDL1 ока­жется меньше этих величин, наименьшее обнаруженное зна­чение поперечной или продольной толщины должно быть использовано вместо MDT1 или MDL1 cоответственно. MDT1Y,MDL1Y,TLY,MDT2Y и MDL2Y измеряются на бизань-мачтах иолов и кэчей таким же образом,как указано выше в п/п.5-.9.

_0810.Высота спинакер-гика.

SPS есть максимальная высота внутреннего конца спинакер-гика на мачте от линии борта на траверзе мачты. Эта высота измеряется до оси спинакер-гика, установленного в самом верхнем положении на своем погоне,или до нижней кромки накрашенной на мачте обмерной марки. Если для обозначения верхней границы SPS используется обмерная марка, то ось спинакер-­гика не может находиться выше этой марки за исклю­чением случая, когда действительно производится поворот фордевинд. (Штраф за превышение размера SPS см. правило 829.2).

_0811. Передние паруса.

.1 В настоящих Правилах слово "передний" парус относится к парусу, поставленному в переднем треугольнике. Этим парусом может быть либо спи­накер, либо стаксель.

.2 Различия между спинакером и стакселем. Парус может быть обмерен как спинакер, если только его средняя ширина составляет 75% или больше длины нижней шкаторины и этот парус симметричен отно­сительно линии, соединяющей фаловый угол с цент­ром нижней шкаторины. Никакой стаксель не может иметь среднюю ширину, измеренную между середина­ми передней и задней шкаторины, больше 50% дли­ны нижней шкаторины. Таким образом, передние паруса со средними ширинами от 50% до 70% длины нижней шкаторины не разрешаются.

_0812.Определение стакселей.

.1 Стакселем является любой парус кроме спинакера, поставленный в переднем треугольнике.

На любом стакселе средняя ширина, измеренная между серединами передней и задней шкаторин, не должна превышать 50% длины нижней шкаторины и промежуточные ширины на 25% и 75% длин передней и задней шкаторин также не должны превышать со­ответствующих частей нижней шкаторины, пропор­циональных удалению промежуточной ширины от фалового угла.

.2 Расстояние, измеренное от поверхности паруса между серединами нижней и передней шкаторин, не должно превышать 0.55 длины задней шкаторины.

.3 За исключением самоперекидывающихся не перекрывающих грот стакселей, никакие шкотовые дощечки не могут быть использованы на стакселях.

.4 Никакие головные дощечки не могут быть использованы на стакселях.

.5 Латы на стакселях могут применяться, если только число лат ограничивается четырьмя и они располо­жены примерно на одинаковых расстояниях между фаловыми и шкотовыми углами.

.6 Несмотря на ограничения правила 802, на яхте можно применять:

A. Стаксель с двойной передней шкаториной, который обертывается вокруг форштага и (или)

B. Устройство с лик-пазом для передней шкаторины при условии, что такое устройство имеет постоян­ное сечение по всей длине и либо является по существу круглым в сечении, либо может свободно вращаться без ограничений. Любое разрешенное устройство на переднем штаге, за исключением ракс, должно быть обмерено для определения FSP. (см.814).

.7 Стаксели могут управляться шкотами, заведенными только в одну точку на парусе, за исключением времени, в течение которого производится рифле­ние паруса. (Таким образом, четырехугольные или

подобные им паруса или паруса, у которых паруси­на не простирается до кренгельса в каждом углу, не допускаются).

_0813. Наибольший перпендикуляр стакселей LPG.

.1 Стаксели обмеряются по перпендикуляру от передней шкаторины (наружной кромки паруса и (или) лик-тро­са) до шкотового угла (пересечения линий нижней и задней шкаторин). Стаксель с обернутой шкато­риной обмеряется по перпендикуляру от линии со­единения обернутых частей до шкотового угла.

.2 LPG,указанный в мерительном свидетельстве, есть наибольший такой размер, измеренный на стакселях, которые несет яхта.

_0814. Перпендикуляр форштага. FSP должен быть равен большей из величин - либо:

.1 Двойному максимальному размеру устройства с лик-пазом для передней шкаторины, измеренному под прямым углом к продольной оси этого устройст­ва, либо:

.2 Наибольшему размеру удвоенной части стакселя, обернутой вокруг штага, измеренному под прямым углом к линии передней шкаторины в развернутом положении.

_0815. Наибольший перпендикуляр внутреннего стакселя. LPIS есть наибольшее расстояние между шкотовым углом любого стакселя и самым передним штагом, измеренное по перпендикуляру к штагу.

Такой случай имеет место, если галсовый угол стакселя находится внутри другого переднего па­руса. Этот размер требуется только тогда, когда размер LP (см.827) определяется по стакселю, поставленному таким образом.

_0816. Ограничения по стакселям.

.1 Латы не разрешаются на стакселях с LPG большим, чем 1.1*J.

.2 Никакой стаксель не может иметь длину передней шкаторины больше MXJL=(IG**2.0+J**2.0)**0.5

(следует использовать I, если IG=0).

.3 Ароматические полиамиды, углеродные волокна или другие волокна с высокими модулями упругости не должны применяться для штормовых стакселей.

.4 Никакой из стакселей не должен иметь LPG больше, чем MXLPG (LP-FSP).

_0817. Определение спинакеров.

817. Чтобы быть обмеренным как спинакер, парус должен иметь следующие признаки:

.1 Передняя и задняя шкаторины должны быть одной длины.

.2 Парус должен быть симметричным относительно линии, соединяющей фаловый угол с серединой нижней шкаторины.

.3 Средняя ширина (см.823) должна быть не менее 75% длины нижней шкаторины (см.822).

_0818.Обмер спинакеров.

Спинакеры обмеряются с таким натяжением, чтобы удалить все складки, идущие поперек линии измере­ния.

_0819.Головная дощечка спинакера. HBS есть максимальная ширина головной дощечки спинакера.

_0820.Максимальная ширина спинакера. SMW есть максимальная ширина спинакера, либо по нижней шкаторине, либо поперек самого паруса, между точками на боковых шкаторинах, равностоящими от фалового угла.