Организация работы с китайскими компаниями
Скачать 2.83 Mb.
|
«СЖС Восток Лимитед» пр. Андропова 18/7 115432 Москва, Россия т: +7 495 775 44 55 ф: +7 495 775 44 50 Интернет: www.sgs.ru Программы проверки импорта SGS позволяют провести идентификацию товара до начала отгрузки, проверить качество, количество товара, тарифную классификацию, пригодность для импорта, а также предоставить информацию таможенным органам относительно стоимости товара. Такие программы позволяют правильно определить величину таможенных пошлин и прочих сборов, что отвечает интересам как правительств, так и торговых агентов. С 1965 года более 40 стран внедрили программы SGS для защиты государственных финансов и/или снижения торговых барьеров. В настоящее время у SGS имеется 21 мандат на проведение программ проверки импорта, которые подразумевают широкий спектр услуг в стране как импортера, так и экспортера. Если Ваша компания осуществляет экспортные поставки в одну их этих стран, Вы можете найти на сайте компании http://www.ru.sgs.com/ru/ информацию по всем применимым нормам законодательства в сфере импорта. 4.3. Возврат экспортного НДС в Китае Налог на добавленную стоимость ( НДС ), или точнее его возврат , вызывает массу вопросов у тех, кто занимается закупками из Китая . Как же оплачивается и возвращается экспортный НДС в Китае? Если уж говорить совсем просто, налог на добавленную стоимость составляет 17% и уплачивается на каждом этапе производства и продажи товара, всякий раз, когда он переходит от одного поставщика к другому, пока в конце концов, не достигнет конечного покупателя. Возьмем, к примеру, пластмассовые расчески. Налог платиться тогда, когда производитель покупает сырье для производства продукции. После того, как расчески готовы, они поступают в продажу через дистрибьюторов. На этом этапе также платиться НДС. Компания-дистрибьютор продает партию товара торговой фирме, которая непосредственно осуществляет экспортные поставки. И тут платится НДС. При осуществлении экспортной поставки, происходит возврат НДС . Размер возвращаемого НДС может колебаться от 0 до 17% (в зависимости от классификации товара), в то время как покупателем оплачивается 17%. Не будем прибегать к сложнейшим расчетам, предположим, что сумма возвращаемого НДС с продажи пластмассовых расчесок составляет 10%. В данном случае 7% уплаченного налога остается в казне государства, 10% возвращается торговой компании. Возвращая НДС, китайское правительство тем самым пытается стимулировать развитие отдельных отраслей промышленности, увеличивая или уменьшая процент возвращаемого НДС. Влияние изменения ставок возврата НДС в Китае на деятельность экспортно-импортных компаний В июле 2007 года, правительство понизило процент возвращаемого НДС на большой перечень товаров, вывозимых из Китая, без предварительного анонсирования данной меры. Причиной такого поведения, стал план правительства по стимулированию экспорта дорогостоящих товаров, таких как: продукция авиастроения, медицинское оборудование. Правительство также хотело сократить экспорт товаров из низкокачественного металла и пластика, потому как они загрязняют окружающую среду и приносят меньшую пользу экономике Китая. Подобное регулирование в сфере возврата НДС негативно сказалось на прибылях ряда экспортеров. В тоже время те экспортеры, на чью деятельность данное регулирование не повлияло, использовали эту ситуацию для того, чтобы поднять цены на продукцию для конечного покупателя. Как может повлиять ваша неосведомленность о процессе возврата НДС в Китае на ваши отношения с китайскими поставщиками? Если вы не знаете, процент возврата НДС с продажи вашего товара, тогда вы скорее всего не знаете ни истинной цены на товар, ни затрат на его производство. Данный факт может существенно затруднить процесс ведения переговоров с китайскими производителями. Возможно, ваш поставщик утаивает, что получает обратно НДС и при этом завышает цену для вас. Приведем еще более сложный пример. Ваш поставщик, возможно, заранее обговорил с местным таможенным департаментом, к какой классификации отнести экспортируемый товар. Поставщик может уверить вас в том, что возвращает себе лишь часть НДС, в то время как на самом деле, возможно, он получает гораздо больше, поскольку экспортируемый товар отнесен к иной категории. Большинство производителей ограничены в правах на импорт/экспорт своей продукции и регулирование процесса возврата НДС. Таким образом они вынуждены пользоваться услугами сторонних торговых компаний, которые взгревают цены и усложняют взаимодействие. Если ваш заказ не очень большой, производитель может найти способ избежать уплаты налога на добавленную стоимость, то есть предложить цену на продукцию без учета НДС. Такая цена будет казаться более привлекательной, поскольку будет объективно ниже. Однако покупатели могут быть удивлены, если: (a) Покупая напрямую с фабрики (EXW) в Китае, позже обнаружат, что их товар не может быть экспортирован вследствие отсутствия налоговой документации, или (b) Цена на товар внезапно увеличиться, вследствие того, что фабрике придется производить большие заказы, и она более не сможет избегать уплаты НДС. Сравнение цен Для того чтобы сравнить цены на товары, закупаемые в Китае, можно запросить цены, включающие следующие условия: 1. EXW (франко-завод/франко-предприятие) Условие EXW подразумевает, что товар передается производителем (владельцем) покупателю непосредственно на его складе (или прямо на месте производства) в Китае. Цена на товар при этом не включает никаких налогов или плату за перевозку. То есть сам покупатель, или его представитель производят процедуру очистки товара на китайской таможне. В действительности, на данном этапе чаще работают сторонние компании, оказывающие услуги таможенных брокеров, которые за дополнительную плату оформляют экспортные грузы. При единовременной покупке небольшой партии товара можно воспользоваться ценами, не включающими налоги и сборы за перевозку. Но чаще всего советуют использовать цену, включающую условия FOB. 2. FOB (Порт в Китае ) Условие FOB, или франко-борт, означает, что передача товара в собственность покупателя происходит только после того, как товар прошел китайскую таможню (были уплачены все налоги) и находится на борту судна, готовый к отгрузке (например, FOB Шэньчжэнь). Для новичков более удобно покупать товар по цене, включающей в себя FOB условия, потому как решение вопроса об уплате НДС будет лежать на производителе. 3. EXW и возврат НДС Покупатель будет сам отвечать за поставку товара, а также за уплату и возврат НДС. Данная задача не из простых и новичку в китайском бизнесе будет сложно самостоятельно решать подобные вопросы, по крайней мере до тех пор, пока вы не найдете себе опытного консультанта. Если вы размещаете свои заказы среди множества китайских производителей, или же покупаете и перепродаете внутри Китая, то вы в любом случае будете обязаны заплатить НДС. Неуплата НДС грозит вам не возвратом суммы налога. Несмотря на то, что вопрос уплаты НДС достаточно не простой, вы гораздо больше продвинетесь его решении, если хотя бы просто спросите у своих поставщиков, какую часть НДС они возвращают себе после продажи товара. Эта информация прольет свет на столь непростой для понимания вопрос импорта товаров из Китая. Порядок и особенности возврата НДС в Китае Необходимо заметить, что хотя теоритически право на возврат НДС есть практически у всех компаний, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, на практике далеко не все предприятия и даже заводы могут правильно и в срок завершить эту процедуру. Кроме того, во многих городах и провинциях практикуется система «накопительного» возврата НДС, когда сумма налога, подлежащего к возврату в течение 1-го года деятельности предприятия, возвращается только через год после начала экспортной деятельности. Поэтому зачастую китайские предприятия не занимаются экспортом, а поручают это агентским структурам, специализирующимся на возврате НДС или создают дочернюю компанию, осуществляющую экспорт. Рекомендуем обратить на это внимание при ведении переговоров с поставщиками. Ставка НДС в настоящий момент в Китае составляет 17% на промышленные товары и 10% на сельскохозяйственные товары, однако ставка возврата НДС варьируется в зависимости от разных категорий товаров. В июле 2007 г. вышло новое постановление о ставках возврата НДС, согласно которому были сокращены или полностью отменены ставки возврата НДС на многие категории товаров (около 2000 наименований), в основном относящимся к сырьевой группе или к товарам, для производства которых необходимо большое количество энергоресурсов. В данную группу попали сталь и изделия из нее, товары из стекловолокна, электрокорунд и др. Эти меры были направлены, с одной стороны, на поощрение производства товаров для внутреннего потребления, а с другой стороны, свидетельствуют о стремлении Китая стимулировать экспорт товаров с высокой добавленной стоимостью (на данные категории товаров ставка возврата НДС не изменилась). Процедура возврата НДС в Китае В Китае существует система возврата налога на добавленную стоимость, созданная в целях стимулирования экспорта продукции. Согласно китайскому законодательству, этими льготами пользуются как китайские, так и иностранные компании, имеющие право на экспорт. Если в Свидетельстве на право деятельности, выданном Управлением Торгово-Промышленной Администрации Китая, обозначено право на импорт-экспорт товаров, то после завершения сделки по экспорту товаров предприятие имеет право подать документы в налоговые органы Китая (Управление местных налогов) на возврат НДС. Для этого предприятие обязано сначала пройти регистрацию на возвращение налогов с экспорта. Необходимо заполнить заявление на регистрацию, заверенное печатью компании и подписью юридического представителя и вместе с другими документами (см. ниже), отправить в налоговую инспекцию. Документы для подачи на регистрацию возврата налога (НДС) Для китайской компании, осуществляющей экспортную торговлю и китайского предприятия-производителя, необходимо будет предоставить следующие документы:
Для компании с иностранным капиталом:
Товары, с экспорта которых налоги не возвращаются:
После оформления таможенных процедур по отправке товара и проведения расчета с покупателем, экспортер может подать заявление на возврат НДС. При этом необходимо предоставить следующие документы:
5. Организация доставки и таможенного оформления 5.1. Базисные условия поставки (Инкотермс) и выбор оптимальных условий «Международные правила толкования торговых терминов (Инкотермс)» - важнейший документ в сфере международной торговли. Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Таким образом, можно избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации таких терминов в различных странах. В контракте купли-продажи базисное условие поставки, решаются такие вопросы как:
Они определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара от экспортера к импортеру. Те расходы, которые несет экспортер, включаются в цену товара. Они называются базисными потому, что устанавливают базис поставки товара и оказывают влияние на уровень цены товара. Эти расходы весьма разнообразны и составляют иногда 40-50 % цены товара. Применяемый при обозначении базисных условий термин "свободно" ("франко") означает, что импортер свободен от риска и всех расходов по доставке товара до пункта, обозначенного словом "свободно". В настоящее время действует последняя редакция Инкотермс 2010, в которые, в сравнении с Инкотермс 2000 внесено значительное количество изменений. Изменения в Инкотермс 2010 коснулись, прежде всего, условий поставки. Так, в последней версии исключены условия поставки:
Из-за увеличивающегося количества прямых продаж и контейнеризации вместо этих термина введены новые условия поставок по Инсотермс 2010:
В 2009 году ведущие страховые рынки приняли исправленные «Условия страхования грузов» (LMA/IUA). Термины «Стоимость, Страхование и Фрахт» (CIF) и «Перевозка и страховка оплачены» (CIP) были изменены для того, чтобы показать наличие страхования. Поправки также проясняют информацию по обязательствам относительно страхования. Также революционным положением Инкотермс 2010 является обязанность сотрудничества продавца и покупателя в вопросах обеспечения экспортно-импортной очистки. Инкотермс 2010 закрепляет обязанности по предоставлению информации для того, чтобы добиться экспортно-импортной очистки (например, информация относительно цепи поставок). Уточнены обязательства относительно сборов за транспортное обслуживание на терминале. Текст Инкотермс 2010 стремится к тому, чтоб уменьшить вероятность возникновения ситуаций, когда Покупателю придётся платить дважды за транспортную обслуживание на терминале. Цена за перевозку товаров до условленного места назначения, результатом чего обычно является то, что покупатели вынуждены платить дважды, должна исчезнуть благодаря поправкам к Инкотермс 2010 и условиям: CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и DDP. Инкотермс 2010 содержит и разъяснения по вопросу перепродаж товара (как, например, множественная перепродажа товара во время транзита). В частности, в термины FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR и CIF внесены поправки, предусматривающие, что продавец в середине цепочки продаж несет обязательство "обеспечить отгрузку товара", а не "отгрузить" товар. В обязательства продавца по заключению договора перевозки груза внесены поправки, позволяющие продавцу «обеспечить» договор поставки. Основные поправки в новый текст Инкотермс 2010 не требуют каких-либо конкретных действий, но они должны быть рассмотрены и учтены при подготовке и заключении контрактов, которые вступают в силу с 1 января 2011 года. Это касается, прежде всего, использование Инкотермс 2010 в контрактах для продажи на внутреннем рынке. Инкотермс 2010 были адаптированы для использования во внутренних контрактах. Это облегчило внедрение Инкотермс в контракты, связанных с движением товаров внутри страны - например, в рамках торгового блока, таких как ЕС, где экспортные и импортные формальности в значительной степени исчезли, и в США, где наблюдается увеличение использования Инкотермс 2010 вместо Модельного Торгового Кодекса (Uniform Commercial Code) при продажах на внутреннем рынке. В Инкотермс 2010 новый текст делит условия поставки на две широкие категории:
Ранее зачастую условия поставки FOB ошибочно использовались для обозначения любого пункта поставки. Новая редакция Инкотермс 2010 четко указывает, что правило FOB предназначено для использования исключительно для морского и внутреннего водного транспорта. Инкотермс 2010 предусматривают обязательство сторон хранить договорную документацию и данные, независимо от их формы. Следует быть в курсе последних изменений и если Ваша компания занимается внешнеторговой деятельностью, либо планирует заключение внешнеторговой сделки с применением Инкотермс. Путаница и потенциальные споры относительно применимого права и правил Инкотермс могут привести к весьма нежелательным последствиям, в том числе связанным с задержками и сложностями в таможенном оформлении грузов, поступающих по таким контрактам. Здесь представлен полный список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) и необходимые комментарии к ним.
5.2. Китайская логистика Логистика включает в себя процесс управления запасами, транспортировки, складирования, упаковки, хранения товаров. И каждый из этих пунктов влияет на конечную цену товара. В среднем затраты на логистику составляют 25-35% в структуре цены на китайские товары. Как это коснется вас? Напрямую. Чем выше логистический сервис, тем выше стоимость импортируемого товара. Чем ниже, тем соответственно и расходов меньше, а заодно и сроки доставки выше, и больше количество брака при транспортировке (повреждение товаров при хранении и дистрибуции превышает 2%). Для такой страны как Китай логистика должна значить много. Несмотря на то, что логистика в Китае признана одной из наиболее перспективных отраслей, пока еще логистический рынок Поднебесной отстает от мировых стандартов и технологий. Построение логистических сетей, внедрение современных технологий и сама система дистрибуции и управления запасами в Китае низкоэффективная. Китайская транспортная инфраструктура тоже оставляет желать лучшего. Несмотря на огромные инвестиции в расширение инфраструктуры, перегрузочные мощности увеличиваются непропорционально быстрорастущему спросу на перевалку грузов. И все же динамика роста транспортно-логистических услуг Китая впечатляет. С приходом на китайский рынок международных компаний вырос объем внешней торговли, растет и внутреннее потребление, расширяется производство и Китай, превращается в «мировую фабрику», требующую интенсивного вывоза готовой продукции на глобальные рынки. Доставка Существует огромное количество маршрутов (географических) и способов доставки. Для любого товара нужно выбрать свой - оптимальный по времени, стоимости и надёжности. Начиная работать с Китаем, мы сталкиваемся с проблемой выбора компании, которая будет доставлять и способа транспортировки. России отчасти повезло - у нее есть с Китаем общая граница. Обе страны имеют выход к морю. То есть российские бизнесмены не ограничены в выборе транспорта. Только стоит учитывать все минусы и плюсы. (1) Самолетом везти быстро, но зато цены на авиаперевозки кусаются. (2) Послать товар водным путем можно, но опять-таки проще для тех, кто ждет груз, например, во Владивостоке (а еще ждать этого груза можно месяц). (3) Железнодорожные перевозки – оптимальное соотношение цена-срок (однако поезда ходят не везде). (4) Автомобильные перевозки. Нужно учесть, что основные российские потребители китайских грузов находятся в европейской части страны. В Китае же большая часть товаров производится на востоке и юго-востоке. Возникает вопрос эффективной сухопутной доставки грузов по основным путям. А путей по сути три. 1. Непосредственно из Китая в Россию (сначала на север Китая, потом – по Транссибу в Центральную Россию). Притом перевозка одного контейнера через Забайкалье или Дальний Восток в Европейскую часть России колеблется в районе $5–9 тыс. (автотранспортом – порядка $13 тыс. и больше). Что касается сроков, то перевозка по железной дороге займет порядка 8-10 суток. 2. Через Казахстан. Правда этот маршрут ничем не выгоднее, а порой и просто опаснее. Практически все перевозки через Казахстан контролируются криминалом. К тому же автодороги в этой стране оставляют желать лучшего. Ну из-за задержек на китайско-казахской границе можно потерять много времени. Что касается железных дорог, то и тут ситуация не лучше. Транспортные системы Китая и Казахстана развиты слабо (например, низкая скорость движения поездов, нередко отмечаемая на Западе Китая и пр.). По срокам железнодорожный транзит через Казахстан будет не короче, чем перевозка груза напрямую из России. Срок в 10 дней считается нормальным, а цена колеблется около $10 тыс. за один контейнер. 3. Через Монголию. На мой взгляд, самый гиблый вариант. Однопутная железная дорога в Китай транзитом через Монголию построена еще в советский период. Ее пропускная способность и неразвитая инфраструктура не позволяет называть данный маршрут коммерчески значимым. Что касается выбора самой транспортной компании, я бы посоветовал обратить внимание на:
При этом не стоит сразу соблазняться низкой ценой. По сути же товар при доставке может пройти через сотни рук, несколько транспортных компаний. Как правило, китайцы не пускают российские компании далеко на восток. То есть часть ответственности за транспортировку товара лежит на китайцах. Для отгрузки и транспортировки еще важно знать объем упакованного товара, размеры тары, количество коробок, вес. Для чего? Для того чтобы ваша транспортная компания могла полностью просчитать стоимость перевозки. Не удивляйтесь, если китайцы предоставят вам некорректную информацию, и ваш товар не влезет в один контейнер. Представьте, насколько может возрасти плата за перевозку, если поставщик (особенно китайская фабрика) ошиблись на пару миллиметров с размерами тары. Или же вообще дали вам сведенья сколько, что будет весить навскидку. Чтобы избежать таких ошибок нужно либо самому присутствовать на приемке упакованного товара, либо обзавестись уполномоченным представителем. 5.3. Таможенное оформление. Даже если вы выберете отличных транспортников, товар появится на вашем складе (а ещё лучше – сразу у покупателя) только после оформления таможенных документов. Здесь тоже возможны действия: растаможить может транспортная компания, таможенные брокеры или вы сами. Нужно подобрать оптимальный вариант: будет очень обидно, если ваш клиент ждёт товар, товар ждёт вас на таможне, а вы не знаете, как его получить. Итак, предположим, вы решили сэкономить на растаможке, и ринулись в бой с нашей таможней в одиночку. Скажу вам честно, это сложно, особенно, если речь не идет об одной посылочке по почте, а о нескольких контейнерах. Мало того, что вам придется потратить на растаможку уйму времени и нервов, вам придется предпринять ряд действий. Например, зарегистрировать свою фирму как участника ВЭД, заключить международный контракт с китайцами, зарегистрировать паспорт сделки, зафрахтовать перевозчика. Только прежде чем заниматься этим самостоятельно, стоит ответить на пару вопросов: 1. Знаете ли вы тонкости таможенного дела, или вы просто прочитали пару документов и форум по таможенному налогообложению и ВЭД. 2. Есть ли у вас человек, хорошо знающий таможенное дело. 3. Уверены ли вы, что точно сможете правильно заполнить все документы. 4. Готовы ли вы, как участник ВЭД, нести всю полноту ответственности, в том числе и уголовной. 5. Если вы сами не профи в этом деле, готовы ли вы тратить время и деньги на взращивание спеца по растаможке. 6. Не дешевле ли заплатить транспортникам или таможенному брокеру, и заниматься своими делами. Точно скажу, если ваш товарооборот с китайцами составляет в месяц хотя бы пару контейнеров, тогда вам прямая дорога к посредникам. Иногда проще выложить сразу пару сотен баксов за качественные услуги, чем потом расхлебывать последствия самодеятельности. Ну а если вы все же настаиваете, то попытка не пытка. В любом случае потом можно подсчитать, сколько денег на штрафы, «подарки», собственное здоровье вы угрохали, прежде чем что-то растаможить. Сразу скажу, что для растаможки я рекомендую обращаться к специалистам в любом случае. Опять же, основное внимание обращается на надежность транспортной компании или таможенного брокера (как и при поиске производителей). Документы для таможенного декларирования груза.Полный перечень документов, необходимых для таможенного оформления груза приведён в статье 183 Таможенного кодекса таможенного союза:
При подаче декларации на товары для помещения под таможенную процедуру экспорта товаров, к которым не применяются вывозные таможенные пошлины, не требуется представления таможенному органу документов иных, чем те, что указаны в подпунктах 1), 2), 5), 8), 9) и 13) настоящего пункта, а также в подпункте 3) настоящего пункта - при наличии таких документов. Если в документах, указанных в настоящем пункте, не содержатся сведения, заявленные в таможенной декларации, представляются иные документы, на основании которых заполнена таможенная декларация. 2. Перечень документов, представляемых при таможенном декларировании товаров, в зависимости от формы таможенного декларирования (письменная, электронная), видов таможенной декларации, таможенной процедуры, категорий товаров и лиц, может быть сокращен в соответствии с таможенным законодательством таможенного союза или законодательством государств - членов таможенного союза. 3. Если отдельные документы, на основании которых заполнена таможенная декларация, не могут быть представлены при подаче таможенной декларации, по мотивированному обращению декларанта таможенный орган разрешает представление таких документов до выпуска товаров, а в случаях, предусмотренных законодательством государств - членов таможенного союза, - после выпуска товаров. 4. При таможенном декларировании товаров представляются оригиналы документов либо их копии. Таможенный орган вправе проверить соответствие копий представленных документов их оригиналам в случаях, установленных законодательством государств - членов таможенного союза. Если при таможенном декларировании товаров в таможенный орган ранее представлялись документы, которые используются при таможенном декларировании, достаточно представления копий таких документов либо указания сведений о представлении таможенному органу таких документов. 5. При таможенном декларировании товаров документы могут представляться в виде электронных документов в соответствии с настоящим Кодексом. Порядок представления и использования электронных документов, определяется таможенным законодательством таможенного союза. 6. Подача таможенной декларации в электронной форме может не сопровождаться представлением таможенному органу документов, на основании которых заполнена таможенная декларация, в том числе документов, установленных статьями 240 , 253 , 265 , 294 , 299 и 308 настоящего Кодекса, если в таможенный орган ранее представлялись такие документы, либо они могут быть представлены впоследствии в соответствии законодательством государства - члена таможенного союза. 7. Таможенные органы могут принимать и использовать при таможенном декларировании документы и сведения, составленные на государственных языках государств - членов таможенного союза и на иностранных языках. Таможенный орган вправе потребовать перевод сведений, содержащихся в документах, составленных на языке, не являющемся государственным языком государства - члена таможенного союза, таможенному органу которого при таможенном декларировании представляются такие документы. |
Похожие:
 | Республики Татарстан на темы «Основы внешнеэкономической деятельности» (25 февраля 2013 года) и «Организация внешнеэкономической... | | Право и организация социального обеспечения базовой подготовки с целью информировать о наиболее целесообразных способах подготовки... |
 | Организация научно-исследовательской работы студентов: методические рекомендации / А. И. Ганчар, И. И. Дегтяревич, С. С. Захорошко.... | | Выступление учителя английского языка Богословской Татьяны Александровны моу сош №1 с углублённым изучением отдельных предметов села... |
| «Организация работы с обучающимися, состоящими на внутришкольном (педагогическом) учете в оу» | | О проведении в ноябре 2015 года городской проверки работы уполномоченных по охране труда профсоюзных организаций образовательных... |
| Экономика и управление народным хозяйством ( экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами) | | Необходимым условием целенаправленной работы по развитию интеллектуальных способностей личности является организация собственной... |
| Мазанова Е. В. Школьный логопункт. Документация, планирование и организация коррекционной работы : методическое пособие для учителей-логопедов.... | | Методический совет «Организация научно – методической работы в оу по вопросам егэ» |