Руководство по техническому надзору за судами в экспплуатации санкт Петербург
Скачать 2.98 Mb.
|
| Раздел 14. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СУДОВЫХ УСТРОЙСТВ, ОБОРУДОВАНИЯ И СНАБЖЕНИЯ 14.1. Общие положения 14.1.1. При освидетельствовании судовых устройств, оборудования и снабжения применяются основные указания части I Руководства. 14.1.2. Настоящий раздел устанавливает требования к судовым устройствам, оборудованию и снабжению с назначением и конструкцией, соответствующими области распространения Правил. Освидетельствование судовых устройств, оборудования и снабжения, подлежащих надзору Регистра, с конструкцией, не регламентированной Правилами, проводится с изменениями, устанавливаемыми Регистром в каждом конкретном случае. 14.1.3. Освидетельствование судовых устройств, оборудования и снабжения производится при первоначальном, очередном и ежегодном освидетельствованиях судна, а при особых обстоятельствах — также при внеочередном освидетельствовании судна. При предоставлении судну отсрочки очередного освидетельствования, а также в других обоснованных случаях проведение предусмотренных при очередном освидетельствовании детальных осмотров, связанных с разборкой, вскрытием и демонтажем, внутренних осмотров и гидравлических испытаний баллонов, резервуаров и систем, испытаний пробной нагрузкой, а также проверок в действии и испытании на непроницаемость может быть отсрочено на период не более 3 мес. при условии проведения внеочередного освидетельствования, объем, которого устанавливается на основе объема ежегодного освидетельствования. Отсрочка предоставляется судну, если результаты проведенного внеочередного освидетельствования не вызывают сомнений в отношении надлежащего технического состояния объектов. При предоставлении отсрочки очередного освидетельствования необходимо руководствоваться указаниями 3.3 части I Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.1.4. При очередном освидетельствовании судна могут не проводиться вторично те виды освидетельствования объектов, которые были проведены в необходимом объеме не более чем за 12 мес. до даты данного освидетельствования. Если по каким-либо причинам необходимо предъявление отдельных объектов к освидетельствованию ранее наступления срока периодического освидетельствования, устанавливается срок предъявления судна к внеочередному освидетельствованию по данному объекту. 14.1.5. На вновь устанавливаемые, на судно объекты судовых устройств и оборудования и принимаемое снабжение, а также при их замене должны быть предъявлены документы на изделия, предусмотренные Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. 14.1.6. После ремонта или установки на судне новых объектов судовых устройств и оборудования должны быть произведены испытания, предписанные при их изготовлении и установке на судне. Испытания производятся в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий с оформлением соответствующих документов. 14.1.7. При всех видах освидетельствования судовые устройства, оборудование и снабжение должны быть подготовлены к освидетельствованию с обеспечением в необходимых случаях доступа, вскрытия и демонтажа. Для освидетельствования и проверки в действии объекты должны предъявляться в исправном состоянии (кроме освидетельствовании, связанных с предстоящим или производимым ремонтом и аварийными случаями). По требованию инспектора при освидетельствовании должны быть предъявлены необходимые документы (чертежи, описания, схемы, формуляры или паспорта). 14.1.8. Обобщенный объем освидетельствования судовых устройств, оборудования и снабжения при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.2.1, 14.3.1, 14.4.1, 14.5.1, 14.6.1, 14.7.1. Объем отдельных осмотров, измерений, проверок и испытаний, предусмотренных этими таблицами, устанавливается инспектором на основании указаний настоящего раздела, исходя из конкретных условий освидетельствования. Объем осмотров и замеров, предусмотренных настоящим разделом, и связанных с ними вскрытий, разборок и демонтажа, может быть изменен инспектором в каждом случае с учетом конструкции, срока службы, результатов предыдущего освидетельствования, произведенных ремонтом и замен, а также результатов свидетельствования в доступных местах и проверки в действии. 14.1.9. Таблицами, приведенными в соответствующих главах настоящего раздела, предусмотрены периодические освидетельствования, начинающиеся после постройки судна под надзором Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению. При освидетельствовании судна, построенного без надзора Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению, периодические освидетельствования проводятся в соответствии с таблицами, начиная от того освидетельствования, на основании которого устанавливается объем первоначального освидетельствования. 14.1.10. Освидетельствование механизмов, баллонов, систем и трубопроводов, электро- и радиооборудования в составе судовых устройств, оборудования и снабжения, в части, не регламентированной специальными указаниями настоящего раздела, проводится в соответствии с требованиями разд. 16, 18 и 22. 14.1.11. Документы Регистра. Выполнение требований Правил и надлежащее техническое состояние закрытий отверстий, рулевого, якорного, швартовного и буксирного устройств, сигнальных мачт, оборудования трюмов для перевозки сыпучих грузов, защиты экипажа и пассажиров, судовых помещений, аварийного снабжения и средств крепления контейнеров удостоверяется Классификационным свидетельством. Документы, являющиеся основанием для выдачи, возобновления и подтверждения свидетельств, а также документы, применяемые при внеочередных освидетельствованиях, при надзоре по международным конвенциям, при ремонте и в прочих необходимых случаях, указаны в разд. 6 части I Руководства. 14.2. Закрытия отверстий в наружной обшивке, палубах, надстройках и переборках 14.2.1. Обобщенный объем освидетельствований закрытий отверстий при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.2.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. 14.2.2. При освидетельствовании крышек люков и комингсов судов возрастом более 30 лет должна проводиться: .1. проверка отсутствия не одобренных изменений в комингсах люков, люковых крышках, их стопорящих, опорных, задраивающих устройствах и уплотнениях со времени последнего освидетельствования; .2. в случае установки стальных крышек с механическим приводом — проверка состояния: люковых крышек; уплотнений продольных, поперечных и промежуточных крестообразных пазов (прокладки, компрессионные угольники, осушительные каналы); задраивающих и опорных устройств; направляющих блоков или шкивов; Таблица 14.2.1
направляющих деталей; направляющих рельсов и опорных роликов; стопоров и т.п.; тросов, цепей, турачек, натяжных устройств; гидравлической системы, используемой для закрывания, стопорения и уплотнения; предохранительных и запорных клапанов; .3. в случае установки съемных крышек, деревянных или стальных понтонов — проверка состояния: деревянных крышек и съемных бимсов, держателей или башмаков; съемного бимса и их крепежных приспособлений; стальных понтонов; брезентовых чехлов; крепительных уток, битенгов и клиньев; запирающих шин грузового люка и их крепежных приспособлений; погрузочных опор (планок)/шин и кромки бортовой обшивки; направляющих листов и киповых планок; компрессионных распорок, осушительных каналов и осушительных труб (если они имеются); водонепроницаемых переборок и их приводы, а также приводы закрытий люков (они проверяются в действии (Р). 14.2.3. Объем периодических освидетельствований следующих объектов, относящихся к отверстиям в корпусе, надстройках и рубках, приведен в табл.2.1.1 части II Правил классификационных освидетельствовании судов: кингстонных ящиков (см. 1.1.3, 1.3.4), комингсов люков и вентиляторов (см. 1.2.5), воздушных и измерительных труб цистерн и отсеков (см. 1.3.1, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.5). Объем освидетельствования шпигатов, арматуры донной, бортовой и расположенной на водонепроницаемых переборках указан в п.п. 7.1.1 и 7.13 табл. 2.1.1 этих же Правил. Освидетельствование механизмов, систем и электрического оборудования в составе механических приводов люковых закрытий и дверей в переборках проводится, учитывая указания разд. 18 и 19 настоящей части Руководства. 14.2.4. При очередном и ежегодном освидетельствованиях судна закрытия отверстий подлежат детальному осмотру (О), двери водонепроницаемых переборок и их приводы, а также приводы закрытий люков проверяются в действии (Р). 14.2.5. При ежегодном освидетельствовании в закрытиях грузовых трюмов проверяются: средства обеспечения непроницаемости крышек (по всему периметру и между секциями крышек), устройства крепления задраивания крышек, цепные или тросовые проводки со шкивами и направляющими рельсами и колесами, турачки палубных механизмов, используемые для привода закрытий, стопоры, дренажная система, гидравлические приводы для закрытия и задраивания крышек, упоры против смещения крышек. При применении съемных бимсов, крышек понтонного типа, а также деревянных закрытий проверяются: техническое состояние конструкций, гнезд для съемных бимсов и их крепление, обухи для подъема крышек и места их установки, направляющие планки и кницы, устройства для стока воды, комингсы люков и их стойки, работа механических элементов закрытий. 14.2.6. При очередном освидетельствовании судна дополнительно проверяются: работа механизмов люковых закрытий, гидравлических и механических приводов, крепление крышек в открытом положении люков, водонепроницаемость закрытий (см. 14.2.9), а также остаточные толщины комингсов, обшивки крышек люков с набором и съемных закрытии (понтонного или других типов). 14.2.7. При проведении освидетельствовании наружных закрытий отверстий, предназначенных для погрузки и выгрузки транспортных средств (аппарелей), проверяется: состояние несущих частей металлоконструкций аппарели (наличие пластических деформаций, трещин, состояние сварных швов) — см. также 14.2.10; состояние грузовых канатов и блоков, при определений технического состояния которых следует руководствоваться нормами износов, приведенными в 10.6 Правил по грузоподъемным устройствам морских судов; срабатывание конечных выключателей в крайних положениях аппарели, состояние стопоров, фиксирующих аппарель “по-походному”; состояние резиновых уплотнений и комингса въездного проема, задраивающих устройств. 14.2.8. При очередном освидетельствовании люковые закрытия, наружные двери надстроек и рубок, сходные, световые и вентиляционные люки, двери носовых, бортовых и кормовых лацпортов, носовые и кормовые объемные закрытия отверстий для погрузки транспортных средств, подвергающиеся воздействию моря, иллюминаторы совместно с прокладками и задраивающими устройствами должны быть испытаны на непроницаемость (Н). На судах старше 20 лет испытание крышек трюмов на непроницаемость должно производиться при ежегодных освидетельствованиях. Испытания на непроницаемость закрытий отверстий могут быть потребованы при всех видах освидетельствовании при сомнении в обеспечении непроницаемости. 14.2.9. Испытания на непроницаемость должны производиться струёй воды из ствола с насадкой диаметром не менее 12 мм с напором, обеспечивающим высоту струи воды у места испытания не менее 20 м. Поливание должно производиться с расстояния не более 1,5 м струёй, перпендикулярной к испытываемой поверхности. Могут применяться другие одобренные Регистром методы испытаний. 14.2.10. При определении технического состояния закрытий отверстий следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.2.7 и 5.6.2.8 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.2.11. Результаты освидетельствовании закрытий отверстий указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. При освидетельствовании судна для возобновления грузовой марки техническое состояние закрытий указывается в Акте освидетельствования судна для назначения/возобновления грузовой марки (форма 6.3.6). При назначении грузовой марки данные об отверстиях и их закрытиях заносятся в Характеристику условий назначения грузовой марки (форма 6.7.3). 14.3. Рулевое устройство 14.3.1. Обобщенный объем освидетельствований рулевого устройства при периодических освидетельствованиях приведен в табл. 14.3.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. Таблица 14.3.1
Примечание: (1) Освидетельствование элементов подводной части судна проводится при доковом освидетельствовании. В таблице предусмотрены освидетельствования судов, подлежащих докованию через интервалы, равные 30 + ± 6 мес. О судах, подлежащих докованию ежегодно, и судах, периоды между докованиями которых могут быть более трех лет, — см. разд. 6 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. Для судов, подлежащих, докованию ежегодно, наружный осмотр (С) проводится также при первом и третьем ежегодных освидетельствованиях. При периоде докования свыше двух лет детальный осмотр (О) и замеры остаточных толщин (М) проводятся при очередном освидетельствовании. При доковании судна проводится также освидетельствование рулевого устройства, валопровода и движителя, донной и бортовой арматуры систем. (2) Осмотры и замеры (зазоры в подшипниках и просадка руля) проводятся также при каждом доковом освидетельствовании судна — см. 5.11 части I Руководства. (3) Ели по результатам осмотра установлен значительный износ, должны быть проведены замеры остаточной толщины листов. (4) Испытания на непроницаемость пустотелых конструкций — по усмотрению инспектора. (5) Объем освидетельствования рулевой машины указан в 5.4 табл. 16.1.8, электропривода рулевого устройства — в 6..2 табл. 18.1.4. 14.3.1.1. Ежегодное освидетельствование. Рулевое устройство должно быть осмотрено с проверкой действия главного и вспомогательного приводов, указателей положения пера руля на ходу или стоянке судна. Аварийный рулевой привод и ограничители поворота руля должны быть осмотрены и проверены в действии. Освидетельствование механизмов, систем и электрического оборудования в составе рулевого устройства производится в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующих разделах Руководства. 14.3.1.2. Очередное освидетельствование. При очередном освидетельствовании перо руля, поворотные и неповоротные насадки, рудерпост, штыри и подшипники, гельмпортовая труба и рулевые приводы подлежат детальному осмотру в доке с замерами зазоров в подшипниках и проверкой просадки руля и поворотной насадки. При этом освидетельствовании должна быть проверена надежность стопорения деталей (гаек, штырей, втулок, соединительных болтов и т.п.). Освидетельствование без демонтажа баллера пера руля, подшипников и соединений рулевого устройства может быть допущено при условии, что конструкция рулевого устройства допускает проведение замеров зазоров в подшипниках. При этом могут потребоваться частичные разборки (снятие крышек, лючков и т.п.), а также выполнение дополнительных работ, если по результатам освидетельствования возникнут сомнения в техническом состоянии узла. За инспектором остается право требовать вскрытия узлов, опрессовки пера руля. При очередном освидетельствовании судна рулевое устройство подлежит проверке в действии при работе главного и вспомогательного рулевых приводов, а также аварийного привода. Ограничители поворот руля и поворотной насадки подлежат наружному осмотру. Работа рулевого устройства на главном приводе должна быть проверена на полном переднем и среднем заднем ходах. Работа рулевого устройства на вспомогательном приводе должна быть проверена при скорости переднего хода, равной 1/2 максимальной скорости судна, но не менее 7 уз. При этих испытаниях должна быть произведена контрольная проверка времени и углов перекладки руля или поворотной насадки, срабатывания ограничителей углов перекладки, а также правильности показаний указателей положения пера руля или поворотной насадки и отсутствия сползания пера руля или поворотной насадки при удержании их на любом из бортов. 14.3.1.3. При ремонте или замене обшивки профильных рулей и поворотных насадок должно быть проведено их испытание на непроницаемость. 14.3.1.4. При определении технического состояния рулевого устройства необходимо руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенных в 5.6.3.5 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.3.1.5. Результаты освидетельствования рулевого устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.4. Якорное устройство 14.4.1. Обобщенный объем освидетельствований якорного устройства при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.4.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. 14.4.2. Освидетельствование механизмов, систем и электрического оборудования в составе якорного устройства проводится в соответствии с требованиями разд. 16 и 18. 14.4.3. При ежегодном и очередном освидетельствованиях судна якорное устройство подлежит проверке в действии (Р) при работе якорных механизмов. Якоря и клюзы, цепи и тросы при каждом ежегодном освидетельствовании судна подлежат наружному осмотру (С), при очередном — детальному осмотру (О). Стопоры и устройства для отдачи коренного конца якорной цепи подлежат детальному осмотру (О) и проверке в действии (Р) при очередном освидетельствовании судна. Таблица 14.4.1
14.4.4. При первоначальном освидетельствовании судна должно быть проверено выполнение требований Правил в отношении снабжения судна якорями, якорными цепями и тросами, конструкции якорного устройства и обеспечения регламентированных скоростей подъема якорей. При этом освидетельствовании судовладелец должен предъявить сертификаты на якоря, якорные цепи и тросы. 14.4.5. При очередном освидетельствовании судна, якорные цепи должны быть выкатаны из цепного ящика, очищены и расположены так, чтобы их можно было тщательно осмотреть на всей длине; якоря должны быть очищены и уложены для осмотра. Если маркировки и клейма стерлись от времени, они должны быть возобновлены. При этом освидетельствовании якорное устройство должно быть проверено в действии с контрольной проверкой скорости подъема якорей. Должна быть проверена правильность прохождения цепи по звездочке и стопорам (отсутствие проскакивания звеньев, скручивания цепей и т.п.), а также надежность действия тормозов и муфт сцепления механизмов подъема якорей. Проверка якорного устройства в действии должна проводиться путем отдачи и подъема якорей на глубине не менее 40 м; однако если в ограниченном районе плавания судна максимальные глубины менее 40 м, испытание может производиться на максимальной глубине. 14.4.6. При ежегодном освидетельствовании судна якорное устройство должно быть осмотрено в сборе с проверкой в действии путем отдачи или приспускания якорей и их подъема. 14.4.7. При определении технического состояния якорного устройства необходимо руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.4.7 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.4.8. Результаты освидетельствования якорного устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. На судне должны быть Сертификат на якорь (форма 6.5.2), Сертификат на якорную цепь (форма 6.5.3) и Сертификат на трос (форма 6.5.30). 14.5. Швартовное устройство 14.5.1. Обобщенный объем освидетельствовании швартовного устройства при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.5.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. 14.5.2. Освидетельствование механизмов, систем и электрического оборудования в составе швартовного устройства производится в соответствии с требованиями разд. 16 и 18. 14.5.3. При очередном освидетельствовании судна кнехты, клюзы, киповые планки, тросы и другое оборудование подлежат наружному осмотру (С) и замерам износа (М). Таблица 14.5.1
Примечание: (1) Объем освидетельствования швартовых механизмов указан в гл.16.7, электроприводов швартовых механизмов – разд. 18 настоящей части (см. также табл. 2.1.1 части II Правил классификационных освидетельствований судов). При определении технического состояния швартовного устройства следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.5.3 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.5.4. Результаты освидетельствования швартовного устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.6. Буксирное устройство 14.6.1. Обобщенный объем освидетельствований буксирного устройства при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.6.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. Таблица 14.6.1
14.6.2. При очередном освидетельствовании - судна буксирные гаки в комплекте с их дистанционным управлением и устройством для защиты от перегрузки, буксирные дуги, арки, тросовые стопоры, кнехты, битенги, клюзы и тросы подлежат детальному осмотру (О). Дистанционное управление буксирного гака должно быть проверено в действии (Р). При ежегодном освидетельствовании судна буксирные гаки подлежат детальному осмотру (О). 14.6.3. Специальное устройство для аварийной буксировки крупнотоннажных судов в составе проводников, буксирных тросов, цепных устройств, буксирных клюзов, устройств крепления буксира, роульсов при ежегодных освидетельствованиях подлежит осмотру (С), а при очередном освидетельствовании — детальному осмотру с проверкой в действии там, где это возможно (ОР). 14.6.4. При определении технического состояния буксирного устройства следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.6.5 части II Правил классификационных освидетельствовании судов. 14.6.5. Результаты освидетельствования буксирного устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.7. Сигнальные мачты 14.7.1. Обобщенный объем освидетельствований сигнальных мачт при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл.14.7.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. Таблица 14.7.1
14.7.2. При очередном освидетельствовании судна должен быть проведен детальный осмотр (О) мачт и их такелажа. Особо тщательному осмотру должны подвергаться мачты у степсов и пяртнерсов, а также в местах крепления стоячего такелажа. Объем замеров остаточной толщины обшивки мачт (М) при этом освидетельствовании устанавливается инспектором по результатам осмотра с учетом данных предыдущих замеров и предшествовавших ремонтов. 14.7.3. При определении технического состояния мачт и их такелажа следует руководствоваться нормами износов, приведенными в 5.6.7.2 части II Правил классификационных освидетельствований судов. 14.7.4. Результаты освидетельствовании сигнальных мачт указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. На съемные детали и тросы такелажа на судне должны находиться документы завода-изготовителя. 14.8. Оборудование трюмов для перевозки сыпучих грузов 14.8.1. Съемное оборудование для перевозки сыпучего груза при его установке освидетельствованию Регистром не подлежит. Стационарное (постоянно установленное) оборудование для разделения сыпучего груза подлежит детальному осмотру (О) при каждом очередном освидетельствовании судна. 14.8.2. Рассмотрению Регистром подлежат чертежи конструкций переборок и питателей и их крепления к судовым конструкциям с расчетами прочности, а также расчеты остойчивости судна при перевозке сыпучего груза с целью одобрения плана загрузки судна сыпучим грузом. 14.8.3. При очередных освидетельствованиях судов, предназначенных или приспособленных для перевозки сыпучего груза, инспектор проверяет наличие одобренного плана загрузки судна сыпучим грузом и информации об остойчивости судна, а также определяет техническое состояние стационарного оборудования для разделения сыпучего груза. Отметка об освидетельствовании делается в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.8.4. При определении технического состояния стационарного оборудования применяются нормы износа и повреждений, относящиеся к конструкции корпуса судна. 14.8.5. Результаты освидетельствования оборудования трюмов для перевозки сыпучих грузов указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.9. Защита экипажа и пассажиров 14.9.1. Освидетельствованию подлежат следующие средства защиты экипажа и пассажиров: переходные мостики и под палубные переходы; леерные ограждения на открытых палубах площадках и переходных мостиках, а также устанавливаемые на палубных грузах, и спасательные леера; фальшборты. 14.9.2. Освидетельствование средств защиты экипажа и пассажиров производится при освидетельствовании корпуса при первоначальных, очередных и ежегодных освидетельствованиях судов. Фальшборт освидетельствуется в соответствии с 2.6 табл. 13.1.8. Результаты освидетельствования указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.9.3. При освидетельствовании судна для назначения или возобновления грузовой марки техническое состояние переходных мостиков, леерных ограждений и фальшбортов указывается в Акте освидетельствования судна для назначения/возобновления грузовой марки (форма 6.3.6), а при назначении грузовой марки данные о средствах защиты заносятся в Характеристику условий назначения грузовой марки (форма 6.7.3). 14.10. Судовые помещения 14.10.1. Освидетельствованию подлежат следующие судовые помещения: жилые, служебные, грузовые и производственные помещения и посты управления; коридоры, проходы, двери и трапы; оборудование сухогрузных трюмов (настил, зашивка бортов и переборок, ограждения). 14.10.2. Освидетельствование помещений проводится при освидетельствовании корпуса судна согласно разд. 3 табл. 13.1.8. 14.10.3. При первоначальном освидетельствовании судна судовладелец должен представить чертежи общего расположения помещений. 14.10.4. Результаты освидетельствования помещений указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.11. Аварийное снабжение 14.11.1. При освидетельствовании аварийного снабжения осмотру подлежат: аварийный инвентарь и инструменты, пластыри в комплекте со снаряжением, маты шпигованные, упоры раздвижные, струбцины, набор такелажного и слесарного инструмента (комплект), топоры, пилы, лопаты, ведра, кувалды, фонари; аварийные материалы и крепежные детали: брусья, доски, клинья, пробки, парусина, войлок, резина, пакля, проволока, скобы, болты, гвозди, цемент, сурик, жир; дополнительное снабжение на судах пассажирских и специального назначения; маркировка предметов аварийного снабжения; аварийные посты. 14.11.2. Аварийное снабжение подлежит проверке на комплектность, а также наружному осмотру (С) при первоначальном, ежегодном и очередном освидетельствованиях судна. 14.11.3. Для проверки комплектности на судне должен иметься перечень аварийного снабжения. 14.11.4. Результаты освидетельствования аварийного снабжения указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. 14.12. Средства крепления грузов 14.12.1. При первоначальном, ежегодном и очередном освидетельствованиях на судах, предназначенных для перевозки генеральных грузов, включая колесную технику и контейнеры, должно быть проверено наличие на борту одобренного Регистром Наставления по креплению грузов. 14.12.2. Освидетельствование средств крепления контейнеров на контейнеровозах, а также судах, в Классификационном свидетельстве которых указывается дополнительная характеристика о приспособленности судна для перевозки контейнеров, проводится согласно положениям разд. 7 Технических требований к размещению и креплению контейнеров международного стандарта на судах, приспособленных для их перевозки издания 1997 г. (НД № 2-06-002). 14.12.3. По результатам первоначального и очередного освидетельствовании оформляется Акт по форме 6.3.10, в котором должны быть зафиксированы все испытания, осмотры, типы креплений, которые были освидетельствованы, а также даны рекомендации по выдаче Свидетельства о соответствии средств крепления грузов на судне требованиям Наставления по креплению грузов (форма 5.1.8). 14.12.4. Результаты ежегодного освидетельствования оформляются Актом по форме 6.3.10, в котором должны быть зафиксированы все испытания, осмотры, типы креплений, которые были освидетельствованы. При положительных результатах освидетельствования делается отметка о ежегодном подтверждении в Свидетельстве (форма 5.1.8). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Нто на земельных участках, находящихся в государственной собственности Санкт-Петербурга или госсобственность на которые не разграничена,... | | Подписано в печать 18. 01. 2010 Формат 60х90 1/8 Усл печ л. 3,25 Тираж 200 экз. Заказ №02 |
| «под ключ» (пир, смр, поставка волс) для организации каналов передачи данных телеметрической и служебной информации на участке: Лот... | | Оао «лоэск», расположенного по адресу: г. Санкт-Петербург, Песочная наб., д. 42, лит. А (далее – объект) |
| Подсистемы формирования Реестра собственности Санкт-Петербурга «Учёт собственности». уровни доступа к подсистеме 6 | | Санкт-Петербург 07. 07. 1977г., проживающегопо адресу: Санкт-Петербург, ул. Морская кв. 7 |
 | Я, Иванов Иван Иванович 1980 года рождения, паспорт 4000 100000, выданный 01. 01. 1999г. 100 отделением милиции Калининского района... | | Государственной корпорации «Ростехнологии» по адресу: Санкт-Петербург, Измайловский пр., д. 17, лит. А |
| Адрес: Санкт-Петербург, пр. Народного ополчения, д. 101, литер А, помещение 5Н. Телефон: 573-90-28 | | Публичным акционерным обществом «банк «санкт-петербург» собственных размещенных акций |