Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация производства на предприятии. Расчет себестоимости продукции по элементам затрат»

ОАО Байкальская ППК осуществляет: Перевозки на территории всей Иркутской области и республики Бурятия, обслуживает пассажиров на следующих участках: Улан-Удэнский, Иркутский, Вихоревский, Северобайкальский.  Наиболее крупные станции в зоне деятельности компании: Иркутск, Зима, Нижнеудинск, Тайшет, Вихоревка, Коршуниха-Ангарская, Лена, Северобайкальск, Новая Чара, Слюдянка, Улан-Удэ, Наушки. Также компания выполняет перевозки рельсовым автобусом по туристическому маршруту вдоль Байкала по Кругобайкальской железной дороге. Конкурентное окружение Открытое акционерное общество «Северная пригородная пассажирская компания» - единственный перевозчик железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Северной железной дороги. Основным конкурентом Общества являются предприятия автомобильного транспорта. Открытое акционерное общество «Байкальская пригородная пассажирская компания» является единственным перевозчиком пассажиров в пригородном сообщении железнодорожным транспортом. Основным конкурентом на рынке пассажирских пригородных и междугородних перевозок является автомобильный транспорт. Его доля в общем количестве перевозки пассажиров, по данным ИркутскСтата составляет примерно 30%. На долю пригородного железнодорожного транспорта приходится 70 %. Основными плюсами пригородных пассажирских перевозок является: приемлемая цена (меньше, чем автотранспортом), точность во времени и, как правило, независимость от погодных условий. Маршрутная сеть В маршрутной сети ОАО «Северная ППК» можно выделить следующие участки: Архангельский участок - Маленьга, Онега, Няндома, Сия, Архангельск, Северодвинск и др. Буйский узел – Вологда-1, Буй, Кострома, Галич и др. Вологодский узел – Вологда-2, Данилов, Бабаево, Вожега и др. Сольвычегодский участок – Кизема, Пинюг, Сольвычегодск, Вересово и др. Ивановский участок – Иваново Пасс, Александров-1, Кинешма и др. Ярославский участок – Ярославль Главный, Рыбинск Пасс, Сонково и др. Сольвычегодский участок Печорского узла – Инта. Печора и др. В маршрутной сети ОАО «Байкальская ППК» можно выделить следующие участки: Порт Байкал - Слюдянка – Нижнеудинск (Иркутск, Черемхово, Зима, Тулун и пр.) Юрты-Лена Восточная (Тайшет, Чуна, Вихоревка, Коршуниха-Ангарская и пр.) Слюдянка – Петровский завод – Наушки (Мысовая, Улан-Удэ, Петровский завод и пр.) Слюдянка – Тайшет (Тулун, Нижнеудинск, Камышет, Гончарово и пр.) Формирование заказа на пригородные пассажирские перевозки Формирование заказа и покупка билета на пригородные пассажирские перевозки в Северной ППК и Байкальской ППК осуществляется: 1) В билетных кассах на вокзалах и станциях; 2) Покупка электронного билета онлайн на сайте ОАО «РЖД»; 3) В билетных кассах города и билетных бюро; 4) Билетопечатающие автоматы (БПА); 5) Мобильные кассы на ж/д вокзалах (при большом потоке людей) Качество и безопасность продукции и услуг ОАО «Северная ППК» имеет следующие показатели качества и безопасности: Системы менеджмента международных стандартов  ISO 9001 «Системы менеджмента качества. 2) Требования» и OHSAS 18001 «Система менеджмента профессиональной безопасности и здоровья. Требования». Система менеджмента профессиональной безопасности и здоровья способствует созданию безопасных и здоровых условий труда и позволяет компании идентифицировать и контролировать риски для здоровья и безопасности сотрудников, снижать вероятность несчастных случаев, соответствовать законодательным нормам в области охраны труда и повышать общую эффективность работы. Порядок проезда в пригородных поездах в ОАО «Байкальская ППК» регулируется:  1) Федеральным Законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003г.  № 18-ФЗ. 2) Правилами оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005г. № 111. 3) Правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. № 473). 1.4. Организация ремонта подвижного состава Наиболее крупными дочерними обществами ОАО «РЖД» по ремонту подвижного состава в 2011 г. являлись: ОАО «Вагонная ремонтная компания - 1» (ОАО «ВРК-1»), ОАО «Вагонная ремонтная компания - 2» (ОАО «ВРК-2»), ОАО «Вагонная ремонтная компания - 3» (ОАО «ВРК-3»), ОАО «Желдорреммаш», ОАО «Вагонреммаш». Частные компании, выполняющие ремонт грузовых вагонов: ООО «Новая вагоноремонтная компания», ООО «Торговый Дом «РТК», ООО «Вагоноремонтная компания», ООО «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс», ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания», ООО «Вагонно-колёсная мастерская» и др. Техническое обслуживание локомотивов – это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива. Ремонт локомотивов – это комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотивов. В данном подразделе курсовой работы проанализированы предприятие – АО «Вагоноремонтная компания», выполняющая ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов) по следующим основным направлениям: - организационная структура; - структура управления; - основные виды деятельности; - система технического обслуживания и ремонта подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов); - основные виды продукции; - основные производства (цеха); - производственные мощности; - основные группы потребителей услуг; - конкурентное окружение; - основные перспективные задачи. Организационная структура Компания учреждена в июле 2011 года на базе предприятий, входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД» начавшую свою деятельность в 2006 году.  Сегодня АО «ВРК-1» является признанным лидером Российского ремонтного рынка, и имеет способность оказывать полный комплекс услуг по ремонту всех видов грузовых вагонов и запасных частей на 40 объектах высокотехнологичного производства находящихся по всей сети железных дорог.  Организационная структура компании АО «ВРК-1»: Центральный офис Санкт-Петербургский филиал (12 подразделений) Ростовский филиал (7 подразделений) Самарский филиал (7 подразделений) Новосибирский филиал (14 подразделений) Структура управления Общее собрание акционеров Совет директоров Генеральный директоров - Гладких Василий Иванович Ревизионная комиссия Основные виды деятельности Основными видами деятельности компании АО «ВРК-1» является: Проведение плановых видов ремонта грузовых вагонов Проведение сервисного обслуживания собственных грузовых вагонов Окраска кузовов грузовых вагонов и котлов цистерн Повышение технического и технологического уровня производства и качества ремонта Обеспечение запасными частями ремонта грузовых вагонов Заключение договора на выполнение плановых видов ремонта с крупными бизнес-структурами, обладающими собственным подвижным составом Повышение инвестиционной привлекательности ремонтных вагонных депо Создание системы информационного взаимодействия с компаниями, обладающими собственным подвижным составом Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов) включает: 65% - деповский ремонт 8% - капитальный ремонт 5% - ремонт со сменой элементов к.п. 15% - участковый ремонт 2% - ремонт запасных частей 5% - прочие услуги Основные виды продукции АО «ВРК-1» оказывает весь спектр услуг по ремонту подвижного состава: Ремонт колесных пар, который осуществляется в вагонно-колесных мастерских Промежуточный ремонт Деповской ремонт Капитальный ремонт Текущий ремонт Основные производства (цеха) Основные производства АО «ВРК-1» по представительствам: Санкт-Петербургское представительство - Является одним из крупнейших структурных подразделений вагоноремонтного комплекса АО «ВРК-1».  В настоящее время в состав входят 12 структурных подразделений – вагонных ремонтных депо, расположенных территориально на полигонах железных дорог:  Октябрьской - вагонные депо Санкт-Петербург Московский сортировочный, Тосно (с ВКМ в составе депо), Псков (с ВКМ в составе депо), Петрозаводск, Кандалакша.  Московской - вагонные депо Люблино (г. Москва), Воскресенск, Брянск- Льговский (с ВКМ в составе депо).  Северной – вагонные депо Вологда, Сольвычегодск (с ВКМ в составе депо).  Горьковской – вагонные депо (с ВКМ в составе депо) Горький-Сортировочный (г. Нижний Новгород), Лянгасово (г. Киров).  Ростовское представительство - Является структурным подразделением АО «ВРК-1» с нахождением администрации представительства в г. Ростов-на-Дону.  Северо-Кавказской - вагонные депо Батайск (с ВКМ в составе депо), Краснодар.  Московской - вагонные депо Рыбное.  Юго-Восточной – вагонные депо Поворино, Стойленская.  Приволжской – вагонные депо Саратов, Астрахань. Самарское представительство Самарское представительство АО «ВРК-1» расположено в г. Самара.  В состав представительства вошло 8 вагонных ремонтных депо и 2 ВКМ, расположенные территориально на полигонах железных дорог:  Куйбышевская - вагонные депо Кинель, Пенза, Сызрань.  Свердловская - вагонные депо Свердловск-Сортировочный (с ВКМ в составе депо), Чусовская, Ишим.  Южно-Уральская – вагонное депо Магнитогорск (с ВКМ в составе депо)  Юго-Восточная – вагонное депо Ртищево Новосибирское представительство Новосибирское представительство АО «ВРК-1» является крупнейшим подразделением вагоноремонтного комплекса АО «ВРК-1». В настоящее время в состав Новосибирского представительства АО «ВРК-1» входят 12 вагонных ремонтных депо, 1 ремонтно-механическое депо и 1 вагонные колесные мастерские ст.Иртышское.  Все предприятия территориально расположены на следующих железных дорогах:  Западно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Омск-Сортировочный, Тайга (с ВКМ в составе депо), Инская, Ленинск-Кузнецкий, ВКМ Иртышское.  Красноярская – вагонное ремонтное депо Иланская.  Дальневосточная – вагонные ремонтные депо Ружино, РВД Уссурийск, Хабаровск-2.  Восточно-Сибирская – вагонные ремонтные депо Тайшет, Нижнеудинск (с ВКМ в составе депо), Улан-Удэ, ремонтно-механическое депо Алзамай.  Забайкальская – вагонное ремонтное депо Чернышевск-Забайкальский (с ВКМ в составе депо).  Производственные мощности Расчетная мощность по представительствам АО «ВРК-1» Санкт-Петербургское представительство – 34 566 вагонов в год Ростовское представительство – 22 403 вагонов в год Самарское представительство – 25 769 вагонов в год Новосибирское представительство – 45 411 вагонов в год Рассмотрим также производственную мощность некоторых вагонных ремонтных депо: Вагонные ремонтные депо Производственная мощность Санкт-Петербург ВЧДр Петрозаводск -Расчетная мощность депо 3584 вагон в год.  ВЧДр Псков - Расчетная мощность депо 4040 вагон в год.  - Расчетная мощность вагонных колесных мастерских 8000 колесных пар в год.  Ростов ВЧДр Астрахань - Расчетная мощность депо 5 032 вагонов в год.  - Расчетная мощность колесно-роликового участка 20 112 колесных пар в год. ВЧДр Краснодар - Расчетная мощность депо 4380 вагонов в год. Самара ВЧДр Магнитогорск -Расчетная мощность депо 4525 вагонов в год.  - Расчетная мощность ВКМ 23000 колесных пар в год.  ВЧДр Пенза - Расчетная мощность депо 2682 вагона в год. Новосибирск ВЧДр Хабаровск - Расчетная мощность депо 2080 вагонов в год.  - Расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 11920 колесных пар в год.  ВЧДр Улан-Удэ - Расчетная мощность депо 3600 вагонов в год.  - Расчетная мощность участка по ремонту колесных пар 24200 колесных пар в год.  Основные группы потребителей услуг Услуги АО «ВРК-1» по группам: Ремонт Крупнейшей категорией клиентов по ремонту вагонов являются собственники подвижного состава, эксплуатирующие грузовые вагоны, как на РЖД, так и за рубежом для обеспечения экспортно-импортных, транзитных и внутрироссийских железнодорожных перевозок. В клиентском портфеле размещен заказ на ремонт специальной железнодорожной техники ОАО «РЖД». Логистика Компания обеспечивает потребность в запасных частях для ремонта различных типов грузовых вагонов важных клиентских групп, принадлежащих разным отраслям промышленности и сельского хозяйства под осуществление перевозки генеральных и массовых грузов. Партнерами компании являются и поставщики локомотивной тяги. Международный бизнес - Клиентами компании являются операторские компании собственники инновационных вагонов; - Важными клиентскими группами являются также экспедиторские и другие логистические компании Сервисное обслуживание Важнейшими клиентами являются железные дороги администрации СНГ и Балтии. Важными клиентскими группами являются также операторские, экспедиторские и другие логистичеcкие компании, которым переданы вагоны инвентарного парка железных дорог администраций СНГ и Балтии в аренду. Среди потребителей услуг компании АО «ВРК-1» можно выделить: ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «Федеральная грузовая компания», ООО «Газпространс», ОАО «Трансконтейнер», ЗАО «НТС»,ЗАО «Евросиб-СПБ», «Гарант Рейл Сервис», «Трансгарант», ОАО ХК «Новотранс» и другие. Конкурентное окружение Основными конкурентами АО «ВРК-1» являются: - ОАО «ВРК-2» - ОАО «ВРК-3» Однако по итогам 2014 года доля АО «ВРК-1» на российском ремонтном рынке составила 21,8%, что обеспечило ему лидирующие позиции среди конкурентов Основные перспективные задачи Основными перспективными задачами компании АО «ВРК-1» являются: Предоставлять разносторонние и качественные услуги с соблюдением принципа ответственности и учетом интересов клиента; Рост эффективности использования активов Общества; Обеспечение повышения безопасности движения поездов: - Планируется замена средств неразрушающегося контроля на новые и более эффективные, внедрение комплексов нового поколения для ремонта автотормозов грузового вагона. Будет производится замена оборудования, выработавшего свой ресурс; Обеспечение требований охраны труда, промышленной, экологической и пожарной безопасности: - Планируется оборудовать системами автоматической пожарной сигнализации и системами оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре; Внедрение оборудования, направленное на получение дополнительных доходов и снижение затрат: - Планируется проведение реновации технологическоо оборудования для автоконтрльных пунктов по ремонту тормозного оборудования (АКП), что позволит производить испытание не только традиционного тормозного оборудования, но и нового, иновационного. Помимо этого, будет произведено дооснащение вагонных ремонтных депо средствами неразрушимого контроля в соответствии с введенными с 01.01.2015 года новыми технологическими инструкциями по неразрушающему контролю.

Похожие:

	Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования		Курсовая работа По дисциплине «Организация производства» Тема: «Организация... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Статьям затрат 1 Тема Оценка себестоимости продукции и определение ее прибыльности 3 Тема Классификация затрат по экономическим элементам и по калькуляционным статьям затрат 1		Курсовая работа по дисциплине: Бухгалтерский учет Тема: «Документооборот,... Эти взаимоотношения основаны на различных денежных расчетах в процессе заготовления, производства и реализации продукции, работ или...
	Курсовая работа по дисциплине Тема: Организация, оформление и учет операций по кредитованию юридических лиц в банках		Учет затрат на производство продукции и издержек обращения в торговле.... Метод бухгалтерского учета. Документация. Инвентаризация. Калькуляция. Счета и двойная запись. Бухгалтерский баланс и отчетность
	Методические указания для организации самостоятельной работы студентов... М 545 Методические указания для организации самостоятельной работы студентов по дисциплине «Организация производства и предпринимательство...		Сущность и виды учета; предмет и метод бухгалтерского учета; счета... Цели и концепции управленческого учета, организация управленческого учета в зависимости от технологии и организации производства,...
	Сущность и виды учета; предмет и метод бухгалтерского учета; счета... Цели и концепции управленческого учета, организация управленческого учета в зависимости от технологии и организации производства,...		Курсовая работа по дисциплине «Бухгалтерский финансовый учет» Тема:... ...