Регламент почтовых посылок Оглавление Глава 1 Общие положения Статья рп 101 Использование сокращенного термина «посылка»

Скачать 1.98 Mb.

Название	Регламент почтовых посылок Оглавление Глава 1 Общие положения Статья рп 101 Использование сокращенного термина «посылка»
страница	10/13
Тип	Регламент

filling-form.ru > Бланки > Регламент

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Глава 8

Контрольные цифры в области качества службы

Статья РП 194

Контрольные цифры в области качества службы
1. Страны-члены или назначенные операторы проверяют фактические результаты по сравнению с контрольными цифрами, которые они наметили в области качества службы.

Глава 9

Доли тарифа и расходы, связанные с воздушной перевозкой

Статья РП 195

Сухопутные доли тарифа за входящие посылки
1. Принцип

1.1 С 2010г. входящие сухопутные доли тарифа, предусмотренные в статье 35.1 Конвенции, состоят из основного тарифа и вознаграждений (дополнительных тарифов) на основании предоставленных назначенным оператором служебных показателей, утвержденных Международным бюро, в соответствии с настоящим регламентом и резолюциями СПЭ.

1.2 Для определения сухопутных долей тарифа за входящие посылки:

1.2.1 термин «назначенный оператор» относится к каждой стране или территории, обеспечивающей отдельную услугу почтовых посылок.

1.2.2 страна или территория, в которой услугу почтовых посылок обеспечивает назначенный оператор другой страны или территории, рассматривается как составная часть страны или территории назначенного оператора, обеспечивающего предоставление услуги посылок.

1.2.3 термины «сообщает», «сообщенные», «сообщение» относятся к получению Международным бюро заявки или требуемой информации в том виде, как указано в Регламенте.
2 Основной тариф

2.1 Основной тариф соответствует тарифу за посылку и за кг, взимаемым в каждой стране. Эти основные тарифы устанавливаются в размере 71,4% от сухопутных долей тарифа за входящие посылки, определенные каждым назначенным оператором на 2004 г., плюс любые ежегодные корректировки в связи с инфляцией на основе статьи РП 196.1.

2.2 Минимальный общий основной тариф составляет 2,85 СПЗ за посылку и 0,28 СПЗ за килограмм и соответствует 4,25 СПЗ за посылку весом 5 кг.

2.3 Каждый назначенный оператор должен по крайней мере взимать минимальный общий основной тариф. Если величина основного тарифа, указанного в пункте 2.1 за посылку весом в 5 кг, ниже 4,25 СПЗ, то основные сухопутные доли тарифа за входящие посылки будут устанавливаться в соответствии с положениями § 2.2.
3. Система вознаграждений (дополнительные тарифы)

3.1 Участие назначенного оператора в системе вознаграждений осуществляется при условии:

3.1.1 обязательной ответственности за утраченные, расхищенные и поврежденные посылки в соответствии со статьей 21 Конвенции;

3.1.2 обязательного нанесения идентификатора отправления в виде штрих-кода, соответствующего стандарту S10 ВПС, определенного в статье РП 167.1;

3.1.3 предоставления в Международное бюро образца идентификатора отправления в виде штрих-кода, соответствующего стандарту S10 ВПС, наносимого на посылку назначенным оператором, а также любой информации, касающейся изменения этого идентификатора;

3.1.4 включения информации о служебных показателях в онлайновый сборник почтовых посылок или, если это невозможно, сообщения в письменной форме (заказной почтой, факсом или электронным сообщением) информации в Международное бюро;

3.1.5 утверждение этих показателей Международным бюро осуществляется на основании информации, сообщенной в Международное бюро на 31 августа и 31 декабря согласно положениям § 3.1.4.

3.2 Любой назначенный оператор, выполняющий условия участия в системе вознаграждений (дополнительных тарифов), может увеличить свой основной тариф до 40% в зависимости от выполнения служебных показателей, как определено ниже.

3.3 Система вознаграждений применяется к основному тарифу или к минимальной общей сухопутной доле тарифа за входящие посылки.
4. Определение служебных показателей и соответствующего вознаграждения

4.1 Служебный показатель 1 – Слежение за прохождением отправлений

4.1.1 К основному тарифу начисляются нижеследующие надбавки, если назначенный оператор сообщает данные о слежении за прохождением посылок и без перерыва передает обязательные данные о событиях слежения всем операторам-партнерам в соответствии со статьей РП 168.1.1, показателями, установленными в статье РП 169, и минимальными эксплуатационными требованиями, определенными Советом почтовой эксплуатации для получения права на надбавку.

4.1.1.1 2% за события EMC;

4.1.1.2 2% за события EMD; и

4.1.1.3 6% за события EMH/EMI.

4.1.2 Если назначенный оператор предоставляет информацию о слежении за прохождением посылок и без перерыва передает обязательные данные о событиях ЕМЕ и EMF в соответствии со статьей РП 168.1.1 и контрольными показателями, определяемыми в
РП 169, он получает право на вознаграждение в размере 5% от основного тарифа.

4.1.3 Вознаграждение в размере 5% от основного тарифа начисляется, если назначенный оператор сообщает данные о слежении за прохождением посылок и без перерыва сообщает необходимые элементы данных о депешах согласно статье РП 168.2, а также выполняет контрольные показатели, установленные в статье РП 169.2.

4.1.4 Вознаграждение в размере 5% от основного тарифа начисляется, если назначенный оператор выполняет контрольные показатели в отношении передачи данных, установленные в статье РП 170.1.2.

4.2 Служебный показатель 2 – Доставка на дом

4.2.1 Вознаграждение в размере 5% от основного тарифа начисляется, если назначенный оператор обеспечивает услугу доставки на дом. Эта услуга включает в себя первую попытку доставки почты по адресу получателя (за исключением клиентов, пользующихся по собственному усмотрению почтовыми ящиками), извещение на адрес получателя при отсутствии адресата или любого другого лица по указанному адресу и, если речь идет об отправлениях, облагаемых пошлинами и налогами, то возможность оплатить эти налоги или пошлины непосредственно назначенному оператору и физически получить отправление.

4.2.2 Назначенный оператор, который в силу государственных или имеющих юридическую силу постановлений ограничен в возможности выполнять служебный показатель 2, может тем не менее претендовать на получение вознаграждения в размере 5%.

4.3 Служебный показатель 3 – Стандарты доставки

4.3.1 Вознаграждение в размере 5% от основного тарифа начисляется, если назначенный оператор включил в онлайновый сборник почтовых посылок или, в случае невозможности, письменно сообщил (заказной почтой, факсом или электронным сообщением) в Международное бюро нижеуказанную информацию:

4.3.1.1 Стандарты доставки для авиапосылок и наземных посылок, как указано в таблицах и рубриках сборника почтовых посылок.

4.3.1.2 Средние ориентировочные сроки таможенного оформления для авиапосылок и наземных посылок.

4.4 Служебный показатель 4 – Использование общей информационно-справочной Интернет-системы ВПС.

4.4.1 Вознаграждение в размере 5% от основного тарифа начисляется, если назначенный оператор использует общую информационно-справочную Интернет-систему ВПС для рассмотрения всех рекламаций, поступающих от назначенных операторов, пользующихся этой общей системой в соответствии со ст. РП 150.3, и выполняет показатель, установленный в статье РП 150.4.

5. Проверка и подтверждение предоставления служебных показателей.

5.1 Международное бюро проверяет и при необходимости подтверждает предоставление служебных показателей каждым назначенным оператором в соответствии с процедурой, одобренной СПЭ.

5.2 Служебный показатель 1 – Слежение за прохождением отправлений

5.2.1 Международное бюро проверяет и в надлежащем случае подтверждает служебный показатель 1 на основе отчетов о слежении за прохождением ВПС или в случае отсутствия отчетов ВПС на основании признанных международных отчетов, предоставляемых назначенным оператором.

5.3 Служебный показатель 2 – Доставка на дом

5.3.1 Международное бюро проверяет и в надлежащем случае подтверждает служебный показатель 2 на основе информации, представленной назначенным оператором в онлайновом сборнике почтовых посылок или, если это невозможно, то на основе письменного сообщения этой информации (заказной почтой, факсом или электронным сообщением) в Международное бюро, а также на основании доказательств, обязательно предоставляемых назначенным оператором, и любой другой имеющейся официальной информации.

5.3.1.1 Информация о характере государственных или юридически ограничительных положений публикуется в соответствующей рубрике онлайнового сборника почтовых посылок. Информация, предоставленная назначенными операторами и включенная в данный сборник, может быть проверена Международным бюро, если какой-либо из назначенных операторов-партнеров высказывает сомнение относительно ее точности. В этом случае возможность получения вознаграждения в размере 5% также может быть подвергнута проверке.

5.4 Служебный показатель 3 – Стандарты доставки

5.4.1 Международное бюро проверяет и в надлежащем случае подтверждает служебный показатель 3 на основе информации, включенной назначенным оператором в онлайновый сборник почтовых посылок, или, если это невозможно, сообщенной в письменной форме (заказной почтой, факсом или электронным сообщением) в Международное бюро.

5.5 Служебный показатель 4 – Использование общей справочно-рекламационной Интернет-системы.

5.5.1 Международное бюро проверяет и в надлежащем случае подтверждает служебный показатель 4 на основании отчетов, направляемых провайдером общей справочно-рекламационной Интернет-системы ВПС.

Статья РП 196

Изменение сухопутных долей тарифа за входящие посылки

Любой назначенный оператор, который хотел бы пересмотреть свою основную сухопутную долю тарифа за входящие посылки в сторону повышения с учетом инфляции, письменно (заказной почтой, по факсу или электронным сообщением) направляет в Международное бюро, не позднее 31 августа предыдущего года заявку на корректировку в связи с инфляцией. В заявке указывается официальный источник и наименование организации, опубликовавшей общий индекс потребительских цен своей страны, и расчетный период; к заявке также прилагаются подтверждающие документы.

1.1 Увеличение сухопутных долей тарифа за входящие посылки в связи с инфляцией ни в коем случае не может превышать 5% за каждый год, для которого рассчитан коэффициент инфляции.

1.2 Увеличение основных сухопутных долей тарифа за входящие посылки в результате корректировки в связи с инфляцией может вступать в силу только 1 января. При несоблюдении срока, упомянутого в п.1, вступление в силу корректировки переносится на 1 января следующего года.

Любой назначенный оператор, желающий получить новое вознаграждение в связи с выполненными служебными показателями, письменно направляет в Международное бюро свою заявку:

2.1 не позднее 31 августа для проверки служебных показателей применительно к долям тарифа, вступающим в силу с 1 января следующего года;

2.2 не позднее 31 декабря для проверки служебных показателей применительно к долям тарифа, вступающим в силу с 1 июля следующего года;

2.3 назначенные операторы включают изменение своих данных, касающихся служебных показателей, в онлайновый сборник почтовых посылок, соблюдая те же сроки.

3. Международное бюро дважды в год проверяет внедрение и постоянное выполнение служебных показателей в соответствии с процедурой, одобренной СПЭ для подтверждения служебных показателей прежде, чем приступить к возможным изменениям вознаграждений. Вознаграждения могут изменяться на повышение и на понижение в зависимости от результатов процедуры подтверждения.
4. Изменения сухопутных долей тарифа за входящие посылки, основанные на выполнении служебных показателей, связанных с вознаграждениями, соответственно вступают в силу 1 января и 1 июля.

Международное бюро сообщает сухопутные доли тарифа за входящие посылки, применяемые ко всем назначенным операторам, не позднее 30 сентября для долей тарифа, вступающих в силу с 1 января следующего года, и соответственно 31 марта для долей тарифа, вступающих в силу с 1 июля.

5. Снижения сухопутных долей тарифа за входящие посылки по инициативе назначенных операторов могут вступать в силу 1 января, 1 апреля, 1 июля или 1 октября. Международное бюро немедленно сообщает их назначенным операторам.

Статья РП 197

Сухопутная доля тарифа за транзит
1. Тарифы, применяемые при расчете сухопутных долей тарифа за транзит согласно статье 34.2 Конвенции, указаны ниже:

1.1 0,200 тысячных СПЗ за килограмм и за километр до 1500 км;

1.2 0,140 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительный километр до 5000 км;

1.3 0,100 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительный километр;

1.4 тариф за расстояние рассчитывают для одной ступени расстояния, равной 100 км, на основе среднего значения каждой ступени;
2. За посылки, пересылаемые открытым транзитом, назначенные операторы промежуточных стран имеют право требовать установленную долю тарифа в размере 0,40 СПЗ за отправление в связи с расходами на обработку, которые они несут в учреждении обмена промежуточной страны.

2.1 Если назначенные операторы промежуточных стран постоянно принимают и передают события EMJ и ЕМК в соответствии со статьей 168.1 и с показателями, перечисленными в статье РП 169, для посылок, пересылаемых открытым транзитом, они имеют право на дополнительный единый тариф в размере 0,40 СПЗ за отправление.

Статья РП 198

Применение сухопутных долей тарифа за транзит
1. Никакая сухопутная доля тарифа за транзит не причитается за:

1.1 перегрузку авиадепеш между двумя аэропортами, обслуживающими один и тот же город;

1.2 перевозку этих депеш между аэропортом, обслуживающим город, и складом, находящимся в этом же городе, и возврат этих же самых депеш с целью их досылки.
2. Каждому участвующему в перевозке назначенному оператору разрешается требовать за каждую посылку сухопутные доли тарифа за транзит, относящиеся к данной ступени расстояния. При отсутствии сухопутного участка применяется лишь установленная доля тарифа, о которой говорится в статье РП 197.2.
3. За досылку, в случае необходимости, после хранения назначенными операторами промежуточной страны депеш, направляемых открытым транзитом, которые поступают и отправляются через один и тот же порт или аэропорт (транзит без сухопутного участка), взимается установленная доля тарифа за посылку, о которой идет речь в статье РП 197.2, за исключением сухопутных долей тарифа за транзит.
4. Если иностранная транспортная служба пересекает территорию страны без участия ее служб в соответствии со статьей РП 166.3, то за направляемые таким образом посылки сухопутная доля тарифа за транзит не взимается.

Статья РП 199

Морская доля тарифа
1. Тарифы, применяемые при расчете морской доли тарифа согласно статье 35.3 Конвенции, указаны ниже:

1.1 0,070 тысячных СПЗ за килограмм и за морскую милю (1 852 м) до 1000 морских миль;

1.2 0,040 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительную морскую милю до 2000 морских миль;

1.3 0,034 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительную морскую милю до 4000 морских миль;

1.4 0,022 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительную морскую милю до 10000 морских миль;

1.5 0,015 тысячных СПЗ за килограмм и за дополнительную морскую милю;

1.6 тариф за расстояние рассчитывают для одной ступени расстояния, равной 100 морским милям, на основе среднего значения каждой ступени.

Статья РП 200

Применение морской доли тарифа
1. В надлежащем случае, ступени расстояний, служащие для определения морской доли тарифа для применения между двумя странами-членами, рассчитываются на основе средневзвешенного расстояния, определяемого в зависимости от тоннажа депеш, перевозимых между соответствующими портами двух стран-членов.
2. За морскую перевозку между двумя портами одной и той же страны-члена не может взиматься морская доля тарифа, если назначенный оператор этой страны-члена за эти же посылки уже получает плату, причитающуюся за сухопутную перевозку.
3. Морская доля тарифа назначенных операторов или служб промежуточных стран за авиапосылки взимается только в случае, если имеет место промежуточная морская перевозка посылки. Любая морская служба, обеспечиваемая назначенным оператором страны подачи или назначения, рассматривается в данном случае как промежуточная служба.
4. В случае повышения морская доля должна распространяться также на посылки, исходящие из страны-члена, которой подчиняются службы, обеспечивающие морскую перевозку. Однако это обязательство не распространяется ни на связи между страной-членом и территориями, международные связи которых она обеспечивает, ни на связи между этими территориями.
5. В случае изменения морской доли тарифа применяется статья РП 196.

Статья РП 201

Применение новых долей тарифа в связи с непредвиденными изменениями направления
1. В результате действия форс-мажорных обстоятельств или других непредвиденных событий назначенный оператор может быть вынужден использовать для перевозки своих посылок новый путь направления, что приводит к дополнительным расходам на перевозку морским или наземным путем. В подобном случае он обязан немедленно сообщить об этом по каналам электросвязи всем назначенным операторам, чьи депеши с посылками или посылки, пересылаемые открыто, направляются транзитом через его страну. Начиная с пятого дня после отправки этого сообщения назначенному оператору промежуточной страны разрешается включать в счет назначенного оператора страны подачи сухопутные или морские доли тарифа, соответствующие новому участку.

Статья РП 202

Вес депеш, учитываемый при выплате возмещения назначенным операторам
1. Для выплаты возмещения назначенным операторам страны назначения или назначенным операторам транзитных стран нужно включать в вес брутто депеш вес емкостей (лотки, почтовые мешки и т.д.), но не вес контейнеров, перевозимых морским или воздушным путем. Однако назначенные операторы стран подачи и назначения могут договориться между собой учитывать вес нетто, независимо от способа записи, который они используют для заполнения посылочных карт СР 87 или СР 88.

Статья РП 203

Принадлежность долей тарифа
1. Доли тарифа причитаются заинтересованным назначенным операторам, как правило, за каждую посылку.

Статья РП 204

Доли тарифа и расходы, отчисляемые назначенным оператором страны подачи депеши другим назначенным операторам
1. В случае обмена в закрытых депешах назначенный оператор страны подачи депеши отчисляет назначенному оператору страны назначения и каждому назначенному оператору промежуточных стран причитающиеся ему сухопутные и морские доли тарифа, включая исключительные доли тарифа, разрешенные Конвенцией или ее Заключительным протоколом.
2. В случае обмена открытым транзитом назначенный оператор страны подачи депеши отчисляет:

назначенному оператору страны назначения депеши причитающиеся ему доли тарифа, перечисленные в § 1, а также доли тарифа, причитающиеся последующим назначенным операторам промежуточных стран и назначенному оператору страны назначения посылки;
назначенному оператору страны назначения депеши суммы, на авиаперевозку, на которые он имеет право в связи с досылкой авиапосылок;
назначенным операторам промежуточных стран, предшествующим назначенному оператору страны назначения депеши, доли тарифа, перечисленные в § 1.

3. Затраты на обработку закрытых депеш, пересылаемых транзитом, несет назначенный оператор страны подачи депеши. Применяемый тариф составляет 0,195 СПЗ за килограмм.
4. Перегрузка авиапосылок, которые последовательно перевозятся несколькими разными воздушными службами, во время пути в одном и том же аэропорту производится без оплаты.

Статья РП 205

Начисление и вычет долей тарифа, тарифов и сборов в случае возврата посылки отправителю или ее перенаправления
1. Если доли тарифа, тарифы и сборы не были уплачены при возврате посылки отправителю или ее перенаправлении, назначенный оператор, производивший возврат или перенаправление, поступает так, как указано ниже.
2. В случае обмена закрытыми депешами назначенный оператор, производящий возврат или перенаправление посылки, взимает с назначенного оператора, которому направляется депеша:

причитающиеся ему, а также назначенным операторам промежуточных стран доли тарифа;
причитающиеся ему тарифы и сборы, которые ему не были уплачены.

3. Назначенный оператор, который возвращает или перенаправляет посылку в закрытой депеше, отчисляет назначенным операторам промежуточных стран причитающиеся им доли тарифа.
4. При обмене открытым транзитом отчисление указанных в § 2 сумм назначенному оператору промежуточной страны производится назначенным оператором, который возвращает или перенаправляет посылку. Он отчисляет себе за счет назначенного оператора, которому он передает посылку, причитающуюся ему сумму, а также сумму, которая причитается назначенному оператору, производившему возврат или перенаправление. В случае необходимости эта операция повторяется каждым назначенным оператором промежуточной страны.
5. Если речь идет о посылках, возвращаемых отправителю или перенаправляемых воздушным путем, расходы на воздушную перевозку, в надлежащем случае, взимаются с назначенных операторов стран, от которых исходит просьба о возврате или перенаправлении.
6. Начисление и вычет долей тарифа, тарифов и сборов в случае перенаправления засланных посылок производятся в соответствии со статьей РП 192.4.
7. Расходы на воздушную перевозку депеш с авиапосылками, направленных во время пересылки в обход, оплачиваются в соответствии со статьями РП 206 и РП 209.

Статья РП 206

Расчет расходов на воздушную перевозку
1. Расходы на воздушную перевозку депеш с авиапосылками рассчитываются исходя из действующего основного тарифа и расстояний в километрах, указанных в «Списке аэропочтовых расстояний» с одной стороны, и с другой стороны, исходя из веса брутто депеш. Действующий основной тариф может быть ниже или равен тарифу, установленному в статье 34.1 Конвенции.
2. Оплата, причитающаяся назначенному оператору промежуточной страны за воздушную перевозку авиапосылок, перевозимых открытым транзитом, в принципе, определяется, как это указано в § 1, но за половину килограмма для каждой страны назначения. Однако, если территория страны назначения этих посылок обслуживается одной или несколькими линиями, имеющими несколько пунктов посадки на этой территории, то оплата за перевозку рассчитывается на основе средневзвешенного тарифа, определенного в зависимости от веса посылок, выгружаемых в каждом пункте посадки. Подлежащие оплате расходы рассчитываются за каждую посылку, причем вес каждой посылки округляется до следующей половины килограмма.

Статья РП 207

Расчет расходов на авиаперевозку для услуги возврата товаров
1. Расходы на авиаперевозку, относящиеся к услуге возврата товаров, рассчитываются в соответствии с методикой, определенной резолюциями Совета почтовой эксплуатации и опубликованной Международным бюро. Эти расходы на авиаперевозку основываются на тарифе за килограмм, который изменяется в зависимости от региона подачи (т.е. региона назначенного оператора клиента/получателя, возвращающего посылку с использованием услуги возврата товаров) и региона назначения (т.е. региона назначенного оператора первоначального продавца).
2. Эти расходы пересматриваются раз в два года.
3. Посылки, направляемые с использованием услуги возврата товаров, не пересылаются открытым транзитом.

Статья РП 208

Расходы, связанные с авиаперевозкой утерянных или уничтоженных посылок
1. Назначенный оператор страны подачи освобождается от всякой оплаты за воздушную перевозку авиапосылок, утерянных или уничтоженных в результате аварии самолета или по любой другой причине, влекущей за собой ответственность предприятия воздушного транспорта. Освобождение от оплаты действительно для любого используемого участка маршрута перевозки.

Статья РП 209

Расходы на воздушную перевозку депеш или мешков, направляемых в обход или засланных
1. Назначенный оператор страны подачи депеши, направляемой во время пересылки в обход, должен оплатить расходы на перевозку этой депеши в зависимости от реально пройденного участка.
2. Он оплачивает расходы по перевозке до аэропорта выгрузки, первоначально предусмотренного в накладной сдачи CN 38, если:

не известен реальный путь направления;
расходы за реально пройденный участок не были востребованы;
отклонение от маршрута произошло по вине авиакомпании, обеспечивающей перевозку.

3. Дополнительные расходы, связанные с перевозкой направленной в обход депеши на действительно пройденных участках, оплачиваются на следующих условиях:

назначенным оператором, службы которого допустили ошибку в направлении;
назначенным оператором, взыскавшим сборы за перевозку, выплаченные авиакомпании, выгрузившей депешу не в том месте, которое было указано в накладной сдачи CN 38.

4. В тех случаях, когда только часть депеши была выгружена не в том аэропорту, который был указан в накладной сдачи CN 38, по аналогии применяются положения § 1-3.
5. Назначенный оператор страны подачи депеши или мешка, засланных вследствие неправильно заполненного ярлыка, должен оплатить расходы за перевозку на всем протяжении воздушного пути в соответствии со статьей 34.3.1 Конвенции.

Статья РП 210

Оплата расходов на авиаперевозку порожних мешков
1. Расходы на авиаперевозку порожних мешков оплачиваются назначенным оператором, которому принадлежат мешки.
2. Максимальный тариф на воздушную перевозку депеш с порожними мешками соответствует 30% основного тарифа, установленного в соответствии с положениями статьи 34.1 Конвенции.