Выводы
Разработана новая композиция легких углеводородов на основе бутанов (80-85% масс.) и этана (10-15% масс), которая при полном отсутствии пропана или его уменьшенном содержании позволяет эксплуатировать автотранспортное средство при температурах от минус 55 ºС плюс 45 ºС.
Разработана математическая модель, описывающая свойства нового топлива при циклическом заполнении и опорожнении автомобильного баллона в процессе эксплуатации. Выявлено относительное постоянство ДНП и состава жидкой фазы от цикла к циклу в автомобильном баллоне в процессе эксплуатации двигателя на ГМТ.
 
Рисунок 10. Принципиальная схема получения нового вида ГМТ
Новое газовое моторное топливо превосходит существующие аналоги по таким важнейшим физическим и эксплуатационным свойствам, как: низшая теплота сгорания (на 12-24%), плотность (на 10-12%) и расходные показатели (расход топлива снижается с 9,50 до 8,31 л/100 км при переходе с ПА на новый вид топлива).
Создан экспериментальный стенд для проведения испытаний газовых моторных топлив на соответствие основным требованиям, предъявляемым к ГМТ российскими и зарубежными нормативными документами. Проведенные исследования нового вида ГМТ полностью подтвердили расчетные данные, полученные с использованием динамической модели.
На экспериментальной трассе проведены полигонные испытания нового вида ГМТ. Показано, что применение нового образца ГМТ приводит к улучшению скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей на 10-12%.
Проведены расчетные исследования возможности производства нового вида ГМТ на Оренбургском ГЗ, Мыльджинской УКПГ и Якутском ГПЗ. На двух последних объектах проведены опытно-промышленные испытания технологического процесса производства нового вида ГМТ. Изменение режимов работы ректификационных колонн позволило получить новый вид топлива заданного состава. Для получения нового вида товарной продукции на Оренбургском ГЗ рассмотрена технологическая схема установки смешения (компаундирования) этановой фракции и бутана технического. Проведенные технико-экономические расчеты эффективности производства нового вида газового моторного топлива на трех рассматриваемых объектах показали коммерческую привлекательность проекта. Основные экономические показатели производства нового вида ГМТ на Якутском ГПЗ составили:
-
| |
1,4 года
|
Чистый дисконтируемый доход
|
2,01 млн.$
|
Проведенные исследования позволили организовать производство нового вида ГМТ на Якутском ГПЗ.
Учитывая положительные результаты испытаний, новый вид газового моторного топлива рекомендуется к применению на автомобилях, оснащенных газобаллонными установками.
Основное содержание диссертации изложено в следующих публикациях
Мамаев А.В., Снежко Д.Н., Гоголева И.В. «Разработка нового вида моторного топлива на основе легкого углеродного сырья» // Всероссийская конференция молодых ученых, специалистов и студентов по проблемам газовой промышленности России. Москва, 2001 г. Тезисы докладов. С. 4
Мамаев А.В., Снежко Д.Н., Гоголева И.В. Чернышева В.М. Использование этан-бутановых смесей в качестве газового моторного топлива. // Научно-технический прогресс в технологии переработки природного газа и конденсата. Москва, 2003 г. С. 141-143
Мамаев А.В., Кисленко Н.Н., Снежко Д.Н. Автотранспорт на сжиженном углеводородном газе – перспективы развития. // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо. 2003. №4. С. 6-7.
Снежко Д.Н., Мамаев А.В., Самбур В.А., Ворошилов Д.В., Мишаков А.Д. Результаты испытаний нового вида газового моторного топлива на основе пропан-бутана с улучшенными эксплуатационными характеристиками. // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо. 2006. №5. C.30-34.
Снежко Д.Н., Мамаев А.В Проведение стендовых и полигонных испытаний нового вида газового моторного топлива на основе пропан-бутана // Седьмая Всероссийская научно-техническая конференция «Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России». Москва, 2007 г. Тезисы докладов. С. 8.
Снежко Д.Н., Барсук С.Д., Мамаев А.В. Исследование физико-химических свойств газового моторного топлива нового состава. // Технологии нефти и газа. 2007. № 2. C. 30-34.
|
