Новости навигации, №2, 2005 г
Скачать 1.09 Mb.
|
Май 2005 г. В редакционной статье Глена Гиббонса «Деньги заранее» рассматриваются проблемы финансирования научных исследований. На примере истории создания GPS автор показывает, как важна организация научных исследований и их своевременное финансирование. Поэтому в заметке выражена озабоченность по поводу 20%-го сокращения расходов на исследования в области обороны в бюджете на 2006 финансовый год. В заметке «Датчик для измерения высоты и направления волн в открытом море» автор пишет, что волновая обстановка на море иногда меняется резко и непредсказуемо. Новый коммерческий приемник GPS, который устанавливается на буи и измеряет по новому методу высоту и направление волн с сантиметровой точностью, поможет предотвратить крупные морские катастрофы. Заметка «Система поиска неразорвавшихся снарядов» посвящена сложной задаче очистки миллионов акров земли от неразорвавшихся в прошлых и нынешних войнах боеприпасов. В Исследовательской лаборатории ВМС создали датчики на платформах, в которых использованы прецизионные GPS и инерциальные технологии для точного профилирования подземных объектов и установления их принадлежности к неразорвавшимся боеприпасам. Заметка «Чего хотят пользователи?» посвящена анализу запросов потребителей рынка профессиональной, потребительской, промышленной и научной аппаратуры GPS. Потребители по-разному относятся к стоимости, преимуществам большой рабочей зоны, высокой точности и непрерывной доступности и по-разному оценивают простоту использования, размеры, вес и потребляемую мощность. В заметке «Силой в 100 миллионов» автор, оценивая результаты конференции по связи, предрекает бурный рост услуг по местоопределению. Промышленность по созданию средств радиосвязи, аппаратуры GPS, провайдеры услуг и создатели прикладных систем ожидают роста рынка. В заметке «В помощь GPS» рассказывается об использовании сетей сотовой связи для расширения возможностей GPS. Если в городской среде или внутри помещения сигналы GPS слабы или не принимаются, необходимую информацию в приемник можно переслать по сети сотовой связи, по которой также передается информация для синхронизации и более быстрого срабатывания приемника GPS. В заметке «Экспериментальные испытания аппаратуры EGNOS на борту МКС» описаны первые испытания работы системы EGNOS в космосе на Международной космической станции (МКС), которые успешно закончил итальянский космонавт Роберто Виттори. Для проверки работы аппаратуры на борту КЛА «Союз» и на МКС был использован приемник GPS/ГЛОНАСС с возможностями работы по EGNOS производства фирмы Alenia Spazio. В EGNOS используются дифференциальные методы GPS и поправки для дальности передаются через спутники Инмарсат и Артемис. Приемник работал 15 и 16 апреля в полете на космическую станцию. На борту МКС были проведены два сеанса записи характеристик сигналов GPS и EGNOS с целью определения координат и скорости в реальном времени, а также целостности данных. Ожидаемая точность – 1 метр. Полученные с помощью этого комбинированного приемника данные планируют сравнить с другими данными от спутников GPS и аппаратуры на борту МКС. Данный эксперимент можно рассматривать как репетицию к аналогичному эксперименту, который позже будет проведен для оценки комплексной навигационной системы GPS/Галилео/EGNOS в управлении и наведении КЛА. Июнь 2005 г. В рубрике «На переднем крае» отмечается, что все больше поставщиков навигационного оборудования для установки внутри транспортных средств и изготовителей мобильных устройств и приборов наведения используют данные о трафике в реальном времени для того, чтобы пользователи экономили время, средства и топливо. При соединении многих телематических технологий возникают новые возможности проектирования, интегрирования и прорыва на рынки. В статье «Гибкость для полета» описывается опытный образец жестко связанной интегрированной навигационной системы для миниатюрных РЛС с синтезированным раскрывом, который адаптируется к использованию данных GPS разных типов в зависимости от сложившихся условий: доступна или нет станция наземного базирования, есть ли какие-либо ограничения в условиях военных действий, какие действуют ограничения по динамическому диапазону на летающей платформе. В заметке «Руководство Галилео выбирает директора» рассказывается о том, что Административный комитет Европейского наблюдательного органа ГНСС назначил своим первым исполнительным директором сроком на пять лет менеджера португальской фирмы Телеком (Portugal Telecom) г-на Педро Педрейра (Pedro Pedreira). Этот орган ГНСС является новым органом Европейского сообщества, который будет нести основную ответственность за создаваемую Европейским Союзом ГНСС Галилео через исполнительную ветвь - Европейскую комиссию и Европейское космическое агентство. Этот орган будет действовать в качестве юридического общественного владельца Галилео, имеющего право лицензирования, и будет заключать договор на концессию с выбранным по конкурсу на этапе разработки Галилео консорциумом, а также следить за выполнением им договорных обязательств. Что касается эксплуатации Галилео, до сих пор из двух соискателей не выбран один консорциум, и по последней информации, вероятна подача общего предложения этими соискателями. Педрейра будет также подписывать договора с частным сектором по схеме «трех П» (партнерства публичного сектора и предпринимателей) и будет заниматься вопросами распределения всех частот, сертификации и секретности. В заметке «Отложенный запуск первого спутника GPS Блока IIRM» сообщается об обнаружении проблем в навигационном бортовом оборудовании, в связи с которыми руководство ВВС США решило проинспектировать готовый к старту КЛА. Назначенный на декабрь 2004 г. запуск откладывался уже несколько раз. Очередная примерная дата запуска – не ранее 29 июля. Это будет первый КЛА с возможностью передачи сигнала с новым военным М-кодом на частоте L1 и вторым гражданским сигналом L2С, который будет излучаться на центральной частоте GPS L2 1227,6 МГц. ВВС проведут орбитальные испытания новых сигналов в течение четырех-шести месяцев, однако пока неясно, когда сигналы станут доступны для пользования. Статус этих сигналов будет еще обсуждаться, поскольку для достижения полной эксплуатационной готовности в группировке нужно много спутников, излучающих новые сигналы. В этом выпуске журнала есть специальные разделы - представленные ведущими фирмами перечни продукции и услуг на рынке GPS и указатель покупателей продукции и услуг GPS за 2005 год. Обзор журнала «Новости навигации» Королевского института навигации (Великобритания) Том 58, № 1, март-апрель, 2005 г. «Китай подписывает договор по Галилео». 9 марта с.г. китайская государственная компания «China Galileo Industries» подписала договор на разработку техники местоопределения по Галилео. Эта компания, владельцами которой являются китайская корпорация аэрокосмической науки и техники, корпорация «Группа электронной техники», предприятие Satcom в Китае и Китайская академия космической техники, создана Национальным центром дистанционного сбора информации, который был назначен Европейским Союзом в качестве партнера в Китае по проекту Галилео для разработки прикладных систем и техники дистанционного сбора информации и данных со спутников. По этому договору четыре китайские компании будут развивать сотрудничество с ЕС в направлении коммерциализации гражданского применения Галилео в Китае. Они также будут строить интеллектуальную транспортную систему на базе точной навигационной информации от системы Галилео. «ЕК выступает за двусторонние договора по воздушному пространству». Европейская Комиссия планирует к 2010 году создать общее воздушное пространство с соседними странами и рекомендует Совету Европы дать указания по проведению переговоров с целью подписания соглашений по воздушному пространству с Китаем и Россией. Европейский Союз уже привел в соответствие с европейским законодательством двусторонние соглашения между странами-членами ЕС и другими государствами. Сегодня политика Комиссии направлена на создание единого воздушного пространства со странами-соседями ЕС – с едиными правилами обеспечения безопасности и жизнеобеспечения, что создало бы новые экономические возможности для всего региона. В ее планах также начать переговоры с целью выработки глобальных соглашений в ведущих регионах мира, особенно с Россией и Китаем. В заметке «Решения по взиманию дорожной платы» рассматривается схема и различные варианты автоматизированного взимания платы за въезд в зоны интенсивного движения, в которых возникают «пробки». Автор статьи «От муравьев до слонов» рассказывает о дебатах, которые проходили во время Форума 2004 года по навигации животных. В статье «Что стоит за магнитной моделью мира» автор рассматривает новейшие изыскания в области изучения магнитной модели мира. Эта модель меняется раз в пять лет в связи с изменениями магнитного поля Земли. В заметке «Модернизация автоматизированных идентификационных систем (АИС)» представлен отчет о последнем заседании комитета АИС в Международной ассоциации маячных служб (МАМС). Том 58, № 2, май 2005 г. Этот номер журнала открывается статьей «Усиление воздушного законодательства – борьба с преступностью с воздуха». В ней рассказывается о работе полиции в воздухе по патрулированию территории Великобритании. Описаны роль экипажа и работа навигационных систем. Рассмотрены варианты использования вертолетов и самолетов с постоянной стреловидностью крыла. Анализируются погодные и стоимостные ограничения. В статье «АИС: идентификация и сопровождение судов на больших дальностях» описывается работа Береговой охраны США в этом направлении. Для указанных целей можно использовать береговые станции с большим углом возвышения и дальностью приема сигналов АИС до 24 морских миль. Ведутся исследования по возможности приема сигналов АИС через низкоорбитальные спутники и высотные аэростаты. Описана работа с ИМО и национальными официальными организациями. Статья «АИС на переднем рубеже. Взгляд с капитанского мостика через год» легла в основу выступления автора на конференции НАВ04 в ноябре 2004 г. в Лондоне. По мнению автора, АИС способствует повышению безопасности навигации, однако требует сложной и тщательной подготовки специалистов. Кроме того, автор присоединяется к мнению тех, кто озабочен возможной уязвимостью судов для нападения при включении АИС в систему обеспечения внутренней безопасности. В статье «АИС на базе Интернета» (также доложенной на конференции НАВ04) автор предлагает в качестве сети передачи информации АИС мобильные средства Интернета, которые в отличие от средств УКВ радиосвязи не имеют ограничений по дальности распространения данных. Автор статьи «Что такое точность DGPS?», которая докладывалась на Европейской навигационной конференции ГНСС 2004 г., делает справедливое замечание, что дифференциальные поправки относятся к месту расположения корректирующей станции, и с увеличением расстояния между станцией и пользователем их точность снижается. В официальных документах США и МАМС от 1993 г. дается теоретическая оценка ухудшения точности – 1 м на каждые 150 км расстояния. Для реальной оценки потери точности был проведен эксперимент с шестью приемниками DGPS, располагавшимися по побережью Португалии с интервалом 50 км от передающей станции Sagres. Приводятся полученные результаты. В статье «Работа приемников GPS на спутниках системы контроля катастроф» описаны работа и характеристики приемников, полученные уроки и планы модернизации международной программы наблюдений за Землей и предотвращения естественных и искусственных катастроф, связанные с использованием бортовых приемников GPS. Статья «Изучение влияния ионосферных возмущений на измерения ГНСС в Северной Европе» посвящена анализу многолетних наблюдений за ионосферными возмущениями, проблемам создания сети автоматизированного архивирования и анализа данных влияния ионосферы на показания приемников GPS различных модификаций и на системы DGPS и EGNOS. Статья «Оценка алгоритмов разметки карт с применением точного местоопределения по GPS» посвящена проблеме транспортной телематики, связанной с нанесением местонахождения транспортных средств на дорожную сеть на карте. Точность алгоритмов проверялась с помощью прецизионного местоопределения по фазе несущей GPS. По результатам получено расхождение до 6 м. Этой же проблеме посвящена статья «Влияние погрешностей датчиков на качество разметки карт». В следующей статье канадских авторов «Проектирование навигационного фильтра Калмана для обследования трубопроводов» предлагаются различные модели измерений и результаты их проверки на реальных газовых магистралях. В статье «Синтез эмпирических и теоретических подходов к оценке параметров GBAS» описаны новые достижения в области установления некоторых основополагающих характеристик для системы функционального дополнения наземного базирования. В следующей статье ряд авторов из Университета Тайваня предлагает «Новые методы вычислений для решения проблем астрономического местоопределения судов». В заключение в журнале приведены «Комментарии к инструкции по навигации». Оперативная информация Автономная некоммерческая организация «Ассоциация транспортной телематики» При поддержке Министерства транспорта РФ создана Автономная некоммерческая организация (АНО) «Ассоциация транспортной телематики». Цель АНО - объединение усилий работников научных организаций и производственных предприятий, специализирующихся в области автомобильного транспорта, реализующих задачи по разработке и внедрению в производство средств и технологий транспортной телематики на автомобильном транспорте в рамках региональных, федеральных и международных программ. Учредителями АНО являются:
С 2004 г. Научно-технический центр «Интернавигация» является членом Автономной некоммерческой организации (АНО) «Ассоциация транспортной телематики». Задачи Ассоциации — продвижение передовых информационных услуг на транспорте через реализацию конкретных проектов в России. Своими основными целями Ассоциация считает:
Основными направлениями деятельности Ассоциации являются:
Ассоциация создана на основе кооперации организаций различных форм собственности, участвующих в совместных работах по реализации общегосударственных федеральных и региональных программ. Организации – участницы Ассоциации располагают собственными современными программно-техническими комплексами, необходимыми для проведения опытно-конструкторских работ любого рода и предоставления широкого спектра услуг. При разработке информационных систем управления транспортом члены объединения используют передовые технологии проектирования, в том числе и полученные от крупнейших зарубежных партнеров. Организации – участницы Ассоциации имеют практически все необходимые государственные лицензии и сертификаты для проведения работ любого уровня в области проектирования, создания, проведения монтажных и пуско-наладочных работ и эксплуатации информационных систем управления транспортом различного назначения. Налаженные связи и большой опыт при проведении совместных работ позволяют реализовывать проекты любой сложности на всей территории России и стран СНГ. Коллективами членов Ассоциации выполнялись работы по созданию крупных информационных систем управления транспортом. В планах Ассоциации - предоставление самой широкой гаммы информационных услуг для организаций любого уровня и населения. Адрес Дирекции АНО «Ассоциации транспортной телематики» 125829, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 64, каб. 277а. Тел./факс: 155-01-38. |
Похожие:
 | Ведомости, Использованы материалы "Интерфакса", риа "Новости"., 26. 10. 2005, №201, Стр. А3 18 | | Ведомости, Использована информация "Интерфакса", риа "Новости", "Прайм-тасс", "Ведомостей", 01. 07. 2005, №119, Стр. А3 30 |
| Ведомости, Использована информация "Интерфакса", риа "Новости", "Прайм-тасс", "Эха Москвы", "Ведомостей"., 29. 04. 2005, №77, Стр.... | | Ведомости, Кашин Василий, Руднева Елена, Николаева Анна, 15. 06. 2005, №107, Стр. А2 16 |
| Ведомости, Использованы материалы "Интерфакса", "Прайм-тасс"., 25. 11. 2005, №222, Стр. А3 23 | | Ведомости, Никольский Алексей, Кашин Василий, 13. 05. 2005, №84, Стр. А2 13 базы строгого режима. 15 |
| Московский комсомолец, Гришин Александр, Приходько Виктория, Семенова Ираида, 07. 06. 2005, №124, Стр. 3 31 | | Ведомости, Никольский Алексей, Николаева Анна, Гончарова Оксана, Кудашкина Екатерина, 14. 10. 2005, №193, Стр. А1 23 |
| О совершенствовании нормативно-правовой базы по использованию интегрированных навигационных систем гражданскими и военными потребителями... | | ... |