2.2. Проблемы повышения инвестиционной привлекательности России как туристской дестинации
Инвестиционная привлекательность зависит от развития многих частных факторов: туристско-рекреационным, экологическим, социальным, инвестиционным, инфраструктурным, потребительским, политическим, финансовым, кадровым, инновационным, производственным, ресурсно-сырьевым.
Индекс конкурентоспособности путешествий и туризма (TTCI) является одним из основных показателей характеристики конкурентоспособности той и ли иной страны в сфере путешествий и туризма. Данный показатель предназначен для измерения политических действий и тех факторов, которые делают туризм более привлекательным и предпочтительным в определённой стране.
Основными составляющими данного индекса являются 3 субиндекса:
- субиндекс регулирования экономики (здесь учитываются политика государства в данной отрасли, меры по охране окружающей среды, уровень гигиены, здоровья населения и т.д.);
- субиндекс инфраструктуры и бизнес-среды (ценовая конкурентоспособность, инфраструктура транспорта, информационно-коммуникационная структура);
- субиндекса человеческих и природных ресурсов (человеческий капитал, природные ресурсы и т.д.)59.
Данный индекс составляется каждые два года и включает в себя 141 страну. Исследование проводит Всемирный экономический форум (ВЭФ) в сотрудничестве со стратегическим партнером Booz&Company и с партнерами по данным следующих организаций: Всемирной организации по туризму (UNWTO), Всемирным советом по путешествиям и туризму (WTTC), Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), Международным союзом по сохранению природы (IUCN) и многими другими60.
Европа занимает лидирующие позиции на протяжении многих лет. В частности, данный рейтинг возглавили Швейцария, Германия, Австрия, Испания, Великобритания. Россия заняла 63 место61. Положительными факторами нашей страны являются богатые культурные ресурсы (объекты Всемирного наследия) (39 место), хорошо развитая инфраструктура воздушного транспорта (33 место), а среди самых посещаемых туристских стран по данным Всемирной туристской организацией при ООН Россия заняла девятую позицию в рейтинге (за 2013 год страну посетили 28,4 млн иностранных туристов). Лидером стала Франция (её посетили 84,7 млн туристов), затем США (69,8 млн), Испания (60,7 млн), Китай (55,7 млн человек), Италия (47,7 млн туристов) и Турция (37,8 млн)62.
В 2015 году по величине индекса конкурентоспособности путешествий и туризма лидером стала Испания, затем в десятку лидеров вошли Германия, Франция, Соединённые Штаты Америки, Великобритания, Австралия, Италия, Япония, Канада и Сингапур63. Россия улучшила свои позиции по сравнению с 2013 годом, поднявшись на 45 место. На низком уровне остаётся качество инфраструктуры водного и наземного транспорта, визовые требования снижают степень международной открытости. Деловой климат и «регулирования сектора путешествий и туризма» в России эксперты не характеризуют положительно.
Что касается структуры туристских путешествий россиян в 2013 году, то по данным Лебедевой И.С., Шильцовой Т.А. и Климовских Н.В, отдохнули на территории бывшего СССР 4% россиян, в Крыму только 2%, на Черноморском побережье 9%, в других городах России – 7%, а в других странах – 4% (в общем итоге – 23% россиян совершили туристские поездки)64.
При рассмотрении величины полученных доходов от туризма, значительный рост был зарегистрирован в следующих мировых туристских направлениях: Таиланд (+28%), (Япония (+23%), Гонконг (Китай) (+21%), Великобритания (+18%), Греция (+15%), Турция (+13%), Индия (+13%), Тайвань (провинция Китая) (+12%), США (+11%), Макао (Китай) (+10%)65.
Следует отметить, что одним из факторов, способствующих формированию у туристов желания посетить ту или иную страну (или какой-либо регион в ней) является время, которое туристы тратят на дорогу. В туристской дестинации должна быть хорошо развита инфраструктура, что влияет на повышение конкурентоспособности (в частности, время продолжительности перемещения туриста из одного населённого пункта в другой должно быть минимизировано)66.
В 2013 году Россия по показателю «Уровень развития наземного транспорта индекса конкурентоспособности путешествий и туризма (TTCI)» заняла 93 место67.
Развитие внутреннего и въездного туризма в России будет успешным только в том случае, если решить следующие проблемы: урегулирование стоимости тарифов пассажирских перевозок (они должны быть снижены) и увеличение количества транспорта с более высоким качеством.
Для максимальной объективности расчётов «инвестиционной привлекательности туристской дестинации, уровня конкурентоспособности индустрии туризма» в России, в её регионах, необходимо учитывать в совокупности следующие три блока индикаторов:
индикаторы туристско-рекреационного потенциала (база, где учитывается ресурсная основа: природные, культурно-исторические факторы);
индикаторы социально-экономического развития туристско-рекреационного потенциала (инфраструктура, уровень жизни населения и т.д.);
индикаторы туристско-рекреационной активности (нормативно-правовая база туристской деятельности, экономические механизмы в данной отрасли, предпринимательская активность и т.д.)68.
Таким образом, для успешного развития международной туристской деятельности России необходимо выделить основные конкурентные преимущества страны, на которые стоит обращать внимание. В трудах Майкла Портера можно найти модель «конкурентного ромба», где «детерминанты» модели тесно связаны между собой:
факторные условия;
условия внутреннего спроса;
наличие смежных и обслуживающих отраслей;
структура и стратегия фирм, внутриотраслевая конкуренция69.
Более подробно следует учитывать такие факторные условия как следующие пять элементов: человеческие ресурсы, природные ресурсы, научно-информационный потенциал, капитал, инфраструктура. К основным преимуществам туристического потенциала нашей страны относятся культурно-исторические (450 исторических городов и поселений) и богатые природные ресурсы.
Основными проблемами, сдерживающие развитие туристического сектора экономики являются уровень ценовой конкурентоспособности (например, достаточно высокие тарифы, связанные с пассажирскими перевозками), уровень безопасности (высокая смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, высокий уровень преступности и др.). Сюда также следует отнести недостаточно развитую инфраструктуру туризма и транспорта (отсюда следует, что качество предоставляемых услуг не может быть высоким, оно значительно ниже европейского уровня). Организация туризма актуальна на различных территориальных уровнях, на уровнях области, края, города. Необходимо решить проблему неоднородного развития гостиничной базы.
|
