Времени отдыха отдельных категорий работников
Скачать 2.64 Mb.
|
| § 4. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы, утвержденное приказом Министерства транспорта РФ от 14 марта 2012 г. № 611 устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха морских лоцманов. Правовые положения, закрепленные в нем, распространяются только на лоцманов, имеющих выданные капитанами морских портов лоцманские удостоверения о праве лоцманской проводки судов в определенных районах и кандидатов в морские лоцманы2. Они распространяются на юридических лиц независимо от организационно-правовой формы и формы собственности и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих лоцманскую проводку судов3. Правовые положения, закрепленные в указанном выше Положении являются обязательными при разработке правил внутреннего трудового распорядка и составлении графиков работы (сменности) лоцманов. Рабочее время. Особенности правового регулирования рабочего времени касаются следующих моментов. Прежде всего, необходимо отметить, что в рабочее время, помимо времени проводки, швартовых операций (подготовки, перешвартовки, перетяжки и отшвартовки) судов, а также времени перестановки судна в морском порту, постановки судна на якорь, бредель, банштов или бочку и съемки с них, перешвартовки, перетяжки, швартовки к другому судну и отшвартовки от него, то есть времени, когда лоцман непосредственно исполняет свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка и графиком работы (сменности), включаются иные периоды времени, непосредственно не связанные с выполнением трудовой функции. К ним относится время: 1) в течение которого лоцман занят осмотром места швартовки, отшвартовки, оценкой готовности судна к выходу в море; 2) пребывания лоцмана на борту судна, когда проводка судна осуществляется поочередно несколькими лоцманами; 3) ожидания в помещениях для работы и отдыха, находящихся в морском порту или за пределами морского порта, лоцманской проводки судна, подхода лоцманского судна либо другого средства доставки; 4) следования лоцмана из морского порта или места начала и окончания ежедневной работы (смены) на судно и обратно; 5) следования лоцмана из помещений для работы и отдыха в морском порту к месту расположения помещений для работы и отдыха, находящихся за пределами морского порта или в другом морском порту, и обратно; 6) задержки лоцманской проводки судна сверх установленной продолжительности ежедневной работы (смены); 7) стажировки и технической учебы; 8) участия в работе по расследованию аварийных и несчастных случаев, связанных с судоходством; 9) специальных перерывов для отдыха между лоцманскими проводками. Нормальная продолжительность рабочего времени лоцмана не может превышать 40 часов в неделю. Однако, работодатель вправе, в случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная и еженедельная продолжительность рабочего времени вводить суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – месяц, квартал, навигационный период или иной более длительный период, не более одного года. При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. Порядок введения суммированного учета рабочего времени лоцманов устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка принимаемых с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы большинства лоцманов, а при отсутствии первичной профсоюзной организации с иным представительным органом лоцманов. Применение суммированного рабочего времени предполагает соблюдение работодателем следующих правил. Продолжительность ежедневной работы (смены) лоцмана не должна превышать 24 часов. При этом максимально допустимая продолжительность непрерывной лоцманской проводки или последовательных лоцманских проводок без предоставления специальных перерывов для отдыха между лоцманскими проводками не может превышать 12 часов. при введении суммированного учета рабочего времени лоцманов работодатель обязан составить график работы (сменности) для лоцманов на соответствующий период (месяц, квартал, год). График работы (сменности) должен быть составлен работодателем с учетом мнения представителей работодателей лоцманов и доведен до сведения каждого лоцмана не позднее, чем за один месяц до введения его в действие. Важно отметить, что продолжительность ежедневной работы (смены) в ночное время для лоцманов не сокращается, а также то, что при использовании суммированного учета рабочего времени, запрещается привлекать лоцманов к работе в течение двух смен подряд. Местом начала и окончания ежедневной работы (смены) лоцмана является помещение для работы и отдыха в морском порту, из которого осуществляется лоцманская проводка судов. Однако, по соглашению между лоцманом и работодателем место начала и окончания работы может определяться вне помещения для отдыха и работы в морском порту, из которого осуществляется лоцманская проводка. Порядок и условия изменения места начала и окончания ежедневной работы (смены) лоцмана устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка или коллективным договором с учетом мнения представителей лоцманов. Если лоцман вызывается на работу в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), то началом ежедневной работы (смены) считается время его выхода к транспортному средству в месте жительства (пребывания). В случае невозможности предоставления транспортного средства к месту жительства (пребывания) лоцмана, началом ежедневной работы (смены) считается время вызова лоцмана на работу. Моментом окончания ежедневной работы (смены) лоцмана, при вызове его на работу в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности) является время его возвращения на транспортном средстве к месту жительства (пребывания), либо момент окончания расчетного времени прибытия к месту жительства (пребывания), если работник возвращается домой не на транспортном средстве. Работодатель, в целях охраны труда и обеспечения безопасности лоцманских проводок, обязан предоставлять лоцманам специальные перерывы для отдыха между лоцманскими проводками. Их продолжительность и порядок предоставления должны регулироваться правилами внутреннего трудового распорядка. С помощью правил внутреннего трудового распорядка и коллективного договора могут осуществляться особенности регулирования рабочего времени лоцманов. Следует иметь в виду, что на лоцманов полностью распространяется трудовое законодательство. Они могут на общих основаниях привлекаться к работе в нерабочие праздничные дни, к сверхурочной работе, к дисциплинарной и материальной ответственности и т.п. Время отдыха. Лоцманам предоставляются все виды времени отдыха, предусмотренные действующим трудовым законодательством: перерывы в течение рабочего дня (смены); ежедневный (между сменный) отдых; выходные дни (еженедельный непрерывный отдых; нерабочие праздничные дни; отпуска (ежегодные и дополнительные). В отношении перерыва в течение рабочего дня (смены) применяется общее правило, предусмотренное ТК РФ, о его продолжительности не менее 30 минут и не более двух часов. Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (если предоставляется несколько перерывов, то общая продолжительность перерывов) устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. В то же время они могут, учитывая специфику труда лоцманов, устанавливаться по соглашению между лоцманом и работодателем. В таких случаях время перерыва для отдыха и питании в рабочее время не включается. Если по условиям работы лоцману предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, то работодатель обязан обеспечить лоцману возможность отдыха и приема пищи в течение рабочего времени. Места для отдыха и приема пищи должны быть установлены правилами внутреннего трудового распорядка. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха с учетом времени перерыва для отдыха и питания в предшествующий отдыху рабочий день (смену) должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). Если лоцман работает в обычном режиме, то ему предоставляются выходные дни по общим правилам (при пятидневной рабочей неделе – суббота, воскресенье, при шестидневной рабочей неделе – воскресенье). При суммированном учете рабочего времени и работе по графику, выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляются лоцману в различные дни недели согласно графику работы (сменности). По общему правилу еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно следовать за ежедневным ( междусменным) отдыхом. При привлечении лоцмана к работе в выходные дни, установленные для него графиком работы (сменности), или в нерабочие праздничные дни, неустановленные для лоцмана графиком работы (сменности) как рабочие дни, минимальная продолжительность ежедневного (междусменного отдыха перед привлечением к работе в выходной день или нерабочий праздничный день должна быть не менее 24 часов. Лоцманам не общих основаниях предоставляется ежегодный оплачиваемый отпуск, а также ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска, например, за вредность условий труда, за выполнение работы в районах Крайнего Севера и местностях приравненных к ним. § 5. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей из числа гражданского персонала пограничных патрульных судов, катеров В целях учета особенностей труда командного и рядового состава пограничных патрульных судов, катеров из числа гражданского персонала приказом Федеральной службы безопасности Российской Федерации от 7 апреля 2007 г. № 161 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей из числа гражданского персонала пограничных патрульных судов, катеров1. В соответствии с данным Положением рабочим временем для командного и рядового состава пограничных патрульных судов, катеров из числа гражданского персонала (далее – члены экипажа) считаются периоды времени: а) в течение которых члены экипажа должны нести ходовую или стояночную вахту; б) выполнять работы по обслуживанию судна, поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии. Нормальная продолжительность рабочего времени для членов экипажа не может превышать 40 часов в неделю с двумя выходными днями, предоставляемыми в различные дни недели поочередно согласно графику вахт (работ). Для женщин – членов экипажей судов, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям продолжительность рабочей недели составляет 36 часов, а продолжительность рабочего дня не должна превышать 7,2 часа при пятидневной рабочей неделе. В зависимости от режима работы для членов экипажа патрульного пограничного судна, катера может устанавливаться трехсменный график вахт (работ), если на судне осуществляется круглосуточно работ, двухсменный или односменный график вахт (работ), на судах эксплуатируемых не круглосуточно. В зависимости от конкретных условий эксплуатации (продолжительности рейса, навигационного или эксплуатационного периода для членов экипажа могут устанавливаться вахты, продолжительностью свыше 8 часов, но не более 12 часов в сутки. График вахт (работ) разрабатывается капитаном судна по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом и утверждается работодателем. Для членов экипажа устанавливается суммированный учет рабочего времени. Его введение осуществляется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка пограничного органа по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, исходя из конкретных условий работы, несения пограничной патрульной службы. При этом должно соблюдаться правило, согласно которому максимальная продолжительность работы членов экипажа не должна превышать 120 календарных дней. При выполнении работ в дальнем плавании продолжительность работ на судне для членов экипажа или отдельных его членов может быть увеличена до 150 календарных дней. Для членов экипажа пограничных патрульных судов, катеров из числа гражданского персонала продолжительности вахт (работ) в ночное время не сокращается. Специальные правила регулируют режим рабочего времени при стоянках в портах, базах в зависимости от конкретных условий. При отсутствии перешвартовок, приеме или сдаче груза и других обстоятельств, требующих обязательного несения на стоянке в порту (базе) трехсменной вахты командным составом в случае вывода судна из эксплуатации в связи с ремонтом, отстоем (выводом судна из эксплуатации при не укомплектованности экипажа, закрытии навигации в замерзающих районах, ожидании ремонта и в других случаях стоянок судна без выполнения заданий сроком свыше 30 календарных суток, капитан судна может устанавливать для командного состава суточное дежурство, компенсируя его предоставлением после окончания дежурства отдыха продолжительностью 48 часов. То есть после суточного дежурства представитель командного состава имеет право на отдых продолжительностью двое суток. Однако при невозможности предоставления 48-часового отдыха после окончания суточного дежурства этот отдых может быть уменьшен до 12 часов с присоединением неиспользованной части отдыха к суммированным дням отдыха. При этом сокращение отдыха до 12 часов после суточного дежурства допускается не более двух в раз в неделю. Особое правило установлено относительно использования и учета рабочего времени для экипажей пограничных судов, катеров при несении ими дежурства в составе дежурных сил пограничного органа. В таких случаях капитану дано право устанавливать суточные дежурства всем членам экипажа судна (катера) с предоставлением за переработку сверх нормы нормального рабочего времени суммированных дней отдыха после исключения судна из состава дежурных сил. Учет времени переработки сверх нормальной продолжительности рабочего времени и учет предоставленных дней отдыха должен вестись капитаном судна в специальном журнале учета служебного времени и предоставления дополнительных суток отдыха. Дежурными силами являются суда, объявленные в составе этих сил решением соответствующих командиров (начальников), с назначенной готовностью к выходу в море не более одного часа. Специальное правило также установлено относительно привлечения членов экипажа к выполнению работ не входящих в круг их должностных обязанностей (очистке танков, погрузочно-разгрузочным, такелажным и другим работам). К таким работам могут привлекаться все члены экипажа, при наличии их согласия. Однако к указанным работам не могут привлекаться работники пищеблока. Выполнение обязанностей временно отсутствующего обслуживающего персонала возлагается только на лиц, относящихся к обслуживающему персоналу. Не допускается выполнение лицами командного состава, кроме боцмана и радиооператора, обязанностей недостающих по штату членов экипажей судов из числа рядового состава. С письменного согласия работника ему может быть поручено выполнение в течение установленной продолжительности вахт (работ) наряду с работой, определенной трудовым договором, дополнительной работы по другой или такой же профессии (должности) за дополнительную оплату, то есть разрешается совмещение профессий (должностей). Во всех случаях, ежедневная продолжительность рабочего времени членов экипажа из числа гражданского персонала пограничных патрульных судов, катеров, включая время несения вахт, выполнения наряду со своими должностными обязанностями работ за временно отсутствующих членов экипажа и выполнения дополнительных работ, не являющихся выполнением должностных обязанностей, не должна превышать 12 часов в сутки. Члены экипажа из числа гражданского персонала имеют право на все виды времени отдыха. Они имеют право на: перерыв в течение рабочего дня (вахт, работ), время его предоставления и конкретная продолжительность устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка или по соглашению между работником и работодателем; ежедневный (междусменный) отдых, его продолжительность между вахтами или периодами выполнения суровых работ должна быть не менее 12 часов, однако, при выполнении работ по графику сверх нормальной продолжительности рабочего времени (то есть выполнении сверхурочной работы), каждый член экипажа должен иметь в течение суток (24 часов) как минимум один непрерывный 8-часовой отдых. Данные правовые положения не применяются во время выполнения задач, поставленных перед экипажем при несении дежурства в составе дежурных сил; выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) и нерабочие праздничные дни; отпуска (ежегодный основной оплачиваемый и дополнительные оплачиваемые). Относительно использования выходных и нерабочих праздничных дней членами экипажа пограничного патрульного судна, катера установлены следующие правила. Выходные и нерабочие праздничные дни, другие дни отдыха, предоставляемые за работу в эти дни, включая суммированные дни за работу во время нахождения в составе дежурных сил должны предоставляться в любом российском или зарубежном порту, как правило, в период эксплуатации судна и в порядке, определяемом капитаном судна по согласованию с выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным представительным органом работников. При стоянке в порту в выходные и нерабочие праздничные дни капитан судна (катера) должен оставлять на работе минимальное количество членов экипажа для несения вахтовой службы, обеспечения безопасности и живучести судна, а также, если необходимо, для приема и сдачи груза, перешвартовок. Остальным членам экипажа должны быть предоставлены дни отдыха. При стоянке в порту в выходные и нерабочие праздничные дни проведение на пограничных судах, катерах каких-либо работ, не связанных с грузовыми операциями или устранением последствий аварий, а также входом в порт, выходом из порта и перешвартовками, не допускается. Членам экипажа, привлекаемым к работе в выходные и нерабочие праздничные дни в период эксплуатации судна, предоставляются другие дни отдыха из расчета один день отдыха за каждые 8 часов переработки сверх нормальной продолжительности рабочего времени. В том случае, когда по условиям работы регулярно предоставлять указанные выше дни отдыха невозможно, они предоставляются в суммированном виде, например, за период дежурства, с учетом планирования использования судна. Если по каким-либо причинам дни отдыха не были использованы, то они присоединяются к ежегодному оплачиваемому отпуску. По желанию члена экипажа пограничного патрульного судна, катера не использованные дни отдыха могут быть полностью или частично компенсированы в размере, предусмотренном трудовым законодательством Российской Федерации, в частности, по правилам, предусмотренным статьей 153 ТК РФ. При наличии исключительных обстоятельств на патрульных пограничных судах, катерах допускается проведение аварийных и авральных работ. Такими считаются работы, выполнение которых требует вызова всех членов экипажа или его части в помощь вахтенным. Аварийные и авральные работы производятся по распоряжению капитана судна и являются обязательными для всех членов экипажа. К аварийным работам на пограничных патрульных судах, катерах относятся: 1) работы по устранению аварийного состояния судна и исправлению повреждений и поломок как корпуса, так и судовой силовой установки во время плавания, препятствующих дальнейшему следованию судна до ближайшего порта, работы по спасению людей и судна, судового имущества и грузов, а также работы по оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие в море, и их спасение; 2) работы по спасению своего судна с мели и его разгрузка для облегчения судна, когда оно терпит бедствие; 3) работы по ликвидации пожаров на судне, а также на буксируемых и рядом стоящих судах; 4) работы, вызванные штормовой погодой (дополнительное крепление судового имущества и грузов, тентов, дополнительная подача швартовых концов и перестановка судна в безопасное место. К авральным относятся работы: 1) выполняемые в сложных условиях плавания, требующих усиления вахтенной службы; 2) связанные с входом судна в порт и выходом из него (открытие и закрытие грузовых люков, постановка и уборка трапов, сходен, швартовка и отшвартовка судна, подъем якорей);3) по буксировке аварийных кораблей судов или плавучих сооружений, имеющих на борту оружие и(или) боезапас; 4) по постановке судна на якорь (якоря, бочки) для выполнения подводных работ; 5) по передаче сухих и жидких грузов кораблям и судам в море на ходу; 6) связанные с выполнением таможенных и других формальностей; 7) по переводу судна в пределах рейда или порта, за исключением судов, специально работающих на рейде или в порту. Конкретный перечень авральных работ для каждого пограничного патрульного судна, катера устанавливается начальником пограничного органа, к которому относится судно, исходя из перечня таких работ, указанных выше. Авральные работы, выполняемые членами экипажа сверх нормальной продолжительности рабочего времени, должны учитываться капитаном судна в табеле на авральные работы. |
Похожие:
 | Так, статьей 92 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – тк рф) установлено, что нормальная продолжительность рабочего времени... | | «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха педагогических и других работников образовательных учреждений», а также... |
 | Фз «Об образовании в Российской Федерации», «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха педагогических и... | | Федерального закона «О статусе военнослужащих» и предоставленного им времени отдыха (в часах) ведется командиром подразделения в... |
| Федерального закона от 29 декабря 2012 года №273-фз «Об образовании в Российской Федерации», приказа Министерства образования и науки... | | Основные трудовые права и обязанности работника. Права и обязанности работодателя. Трудовые отношения между работодателем и работником,... |
| В целях организации проезда отдельных категорий пассажиров на маршрутах городского сообщения с использованием проездных документов... | | Порядок организационного взаимодействия участников онлс отдельных категорий граждан на уровне органов исполнительной власти Тверской... |
| | Учреждения (далее работники), основные права, обязанности и ответственность работников и работодателя, режим рабочего времени и времени... |