Доклады на пленарном заседании 7
Скачать 3.63 Mb.
|
ОТКРЫТИЕ ПЕРВОГО ЧАСТНОГО КОСМОПОРТА И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОСМИЧЕСКОГО ТУРИЗМАПичуха О.С., студент 4-го курса гуманитарного факультетаНаучный руководитель Демченкова Н.М., кандидат исторических наук, доцент Своим возникновением суборбитальный туризм (полет по баллистической траектории, без выхода на орбиту Земли) обязан военной сфере. Первые исследования в этой области начались в 1940-х годах в нацистской Германии, где ракетостроители разработали ракету Фау-2, которая могла подниматься на высоту более 190 км и покрывать расстояния более 5000 км. В 1945 г. чертежи ракет попали в США. Американские инженеры приступили к их модернизации и к 1960-м годам провели более 15 суборбитальных полетов на различных летательных аппаратах, двигатели которых были построены на основе немецких Фау. После 1963 г. интерес американского правительства к суборбитальным полетам снизился. Все силы были сконцентрированы на орбитальных и межпланетных космических полетах [1, c. 102]. Интенсивные исследования в сфере частных суборбитальных полетов возобновились в конце 1980-х годов. Сразу несколько авиастроительных компаний стали разрабатывать проекты многоразовых космических аппаратов [2, c. 392]. Основной движущей силой стал учрежденный в 1996 г. конкурс Ansari X Prize. Его участники должны были представить трехместный летательный аппарат, способный подниматься на высоту более 100 км. Приз конкурса составлял 10 млн долл. В 2004 г. на суд комиссии X Prize был представлен трехместный аппарат SpaceShipOne, разработанный компанией «Scaled Composites LLC» (США). Во время презентации SpaceShipOne совершил суборбитальный полет на высоте 112 км. 4 октября 2004 г. компания «Scaled Composites LLC» была признана победителем конкурса и получила призовые в размере 10 млн долл. В течение семи лет SpaceShipOne проходил летные испытания. В результате на его базе был создан шестиместный SpaceShipTwo, который совершил свой первый полет 10 октября 2010 г. Сегодня только космические корабли компании «Scaled Composites LLC» совершают самостоятельные суборбитальные полеты. Однако запуск космических туристов на этих кораблях из-за необходимости их дальнейшей доработки начнется лишь через несколько лет [3]. В это же время на рынок вышли две конкурирующие компании суборбитального туризма. Правда, пока они не организовали ни одного коммерческого полета. «Virgin Galactic» является дочерней фирмой британской «Virgin Group», известной своей деятельностью в области звукозаписи, авиаперевозок, сотовой связи, кабельного телевидения и радио. «Virgin Galactic» значительно продвинулись в области суборбитального туризма. Она подписала контракт с Scaled Composites LLC на поставку аппаратов SpaceShipOnе и SpaceShipTwo и построила первый в мире частный космопорт. Эта фирма планирует начать коммерческие полеты в 2012 г. Около 400 человек уже внесли частичную предоплату, составляющую в сумме более 45 млн долл. [4]. Американская «Space Adventures ltd.» является первой и единственной частной компанией, которая организовывает туристические полеты в космос. С ее помощью были произведены все туристические полеты на МКС. Однако она значительно отстает от «Virgin Galactic» из-за отсутствия рабочего прототипа летательного аппарата. В то же время «Space Adventures» более активно работает в сфере маркетинга и предлагает суборбитальные полеты по цене 102 000 долл. «Virgin Galactic» – 200 000 долл. за услугу [5]. В Российской Федерации также существует проект суборбитальной компании, которая совместно с «Роскосмосом» планирует отправлять космических туристов по цене около 50–60 тыс. долл. [5]. В настоящее время лидером является компания «Virgin Galactic», которая активно ведет летные испытания своих кораблей в собственном космопорте, который по сути является аэропортом, но предназначенным исключительно для суборбитальных полетов. Летательные аппараты выводятся на высоту при помощи самолетов-носителей, а приземляются уже самостоятельно, по принципу планера. Специалисты в области космического туризма уверены, что суборбитальные полеты в скором времени станут процветающим сектором мирового турбизнеса. Этому способствует несколько факторов, главный из которых – снижение стоимости. 200 000 долл. за полет от «Virgin Galactic» гарантируют широкую аудиторию. Доказательством служит то, что предварительных заказов уже более 380. Некоторые специалисты уверены, что с появлением конкурирующих компаний стоимость полета снизится до $50-60 тыс. долл. «Когда появится спрос, цены придут в норму, поэтому не будет необходимости выкладывать несколько сотен тысяч долларов, а скорее, скажем, стоимость автомобиля,» – заявил учредитель приза Ansari X Prize Роберт К. Вайсс [6]. В то же время в развитии космического туризма имеются определенные трудности. Главной проблемой всех космических туроператоров является безопасность. Например, «Virgin Galactic» в будущем планирует осуществлять по три запуска ежедневно, то есть более 900 в год. Специалисты считают, что даже один несчастный случай во время туристического полета может поставить под угрозу всю индустрию. Он получит широчайшую огласку в СМИ. Это может привести к формированию отрицательного стереотипа у потенциальных клиентов и стать препятствием для расширения круга космических туристов. По данным агентства ИТАР-ТАСС, около 30% населения земли страдают аэрофобией. Хотя «Virgin Galactic» располагает несколькими рабочими прототипами SpaceShipOne и SpaceShipTwo, они нуждаются в серьезной доработке. Только после десятков испытательных полетов их можно будет допустить к осуществлению регулярных полетов. Комментируя эту ситуацию, глава «Роскосмоса» Анатолий Перминов заявил: «У американцев планируются суборбитальные полеты. У нас тоже есть коммерческие фирмы, которые хотят этим заниматься. Мы приветствуем это направление, просто не имеем возможности финансировать эти работы. Но на сегодняшний день самыми надежными являются российские корабли «Союз». А эта система (суборбитальных полетов) требует еще очень серьезной отработки» [5]. Еще одной проблемой является то, что международное космическое законодательство охватывает весьма ограниченный перечень вопросов и нуждается в переработке. На ежегодных заседаниях Ассоциации по международному праву постоянно вносятся новые законодательные акты, регулирующие сферу космического туризма. Это дает основание полагать, что законодательная база вскоре будет усовершенствована в соответствии с современными условиями [2, c. 397–398]. Серьезно препятствуют развитию суборбитального туризма экологические организации, заявляющие, что он негативно повлияет на состояние климата планеты, усилит глобальное потепление и вызовет разрушение озонового слоя. Самые большие опасения у экологов вызывают выбросы оксида углерода ракетными двигателями летательных аппаратов. «Ракетные двигатели – единственный прямой источник антропогенного загрязнения атмосферы на высоте более 22,5 километров,» – заявил специалист по изучению атмосферы при американской аэрокосмической корпорации «Aerospace Corporation» Мартин Росс. Он предположил, что к 2020 году суборбитальный космический туризм вызовет уменьшение площади ледников на 5–15% [7]. Тем не менее сколько-нибудь весомых аргументов экологические организации не предоставляют, поэтому негативное влияние суборбитального космического туризма на экологию планеты остается недоказанным. Несмотря на трудности, космопорт «Америка» функционирует, из него производятся первые тестовые запуски кораблей. Эта идея получила широкий отклик в различных уголках планеты, пользуется большой популярностью среди инвесторов и, самое главное, клиентов. ЛИТЕРАТУРА 1. Авиационно-космические системы: сб. ст. под ред. Г.Е. Лозино-Лозинского и А.Г.Братухина. – М. : Изд-во МАИ, 1997. 2. Биржаков, М.Б. Индустрия туризма: перевозки/ М.Б. Биржаков. – СПб.: Невский Фонд, 2007. 3. Virgin Galactic // Overview [электронный ресурс] режим доступа: http://virgingalactic.com. 4. Черный, И. Последние новости суборбитального туризма / И. Черный // Новости космонавтики. – 2010. – № 9. 5. РИА Новости [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http//rian.ru. 6. Борн, Д. Частный космический туризм: надежда еще теплится / Д. Борн // 3D News [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://3dnews.com. 7. Жердев, М. По баллистической траектории / М. Жердев // Популярная механика: – 2003. – № 9. 8. Корзинов, Н. За сто первый километр: высокие устремления / Н. Корзинов // Популярная механика – 2006. – № 6. 9. Подорванюк, Н. Космические туристы растопят лед / Н. Подорванюк // Газета.ru [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://gazeta.ru. |
Похожие:
 | Конференции предусмотрены: доклады участников на пленарном заседании и секциях по направлениям | | Алматы, на факультете географии и природопользования Казну им аль-Фараби состоится VI международная научно-практическая конференция... |
| Доклады, подготовленные к форуму «Здоровое питание в образовательных учреждениях России: инновационные технологии и современные формы... | | Международная Кондратьевская конференция «Новая модель экономического роста: теоретические конструкции и реальная политика» |
 | Требования к размещению подраздела по вопросам противодействия коррупции на официальном сайте государственного органа Республики... | | На заседании педагогического На заседании Профсоюзного комитета Директор маоу гимназии№18 |
| Заслушав и обсудив доклады начальников отделов Управления Федерального казначейства по Томской области (далее – Управление) Коллегия... | | Интернет, детские энциклопедии) о свойствах воды (в жидком, газообразном и твердом состояниях), о растворах в природе, о свойствах... |
| Документы (сведения, доклады, аналитические обзоры) к годовому отчету ректора фгбоу впо «ргуфксмиТ» | | Анализу деятельности кгб был посвящен цикл конференций, проведенных в Москве в 1993 году. Представляемый сборник — второй в серии... |