Контроль качества работ
При приготовлении цементобетонной смеси контролируют:
качество материалов, используемых для приготовления цементобетонной смеси;
постоянное соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;
показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объем вовлеченного воздуха по СТБ 1545, концентрацию рабочих растворов химических добавок, прочность бетона путем испытания трех контрольных образцов-балочек, которые изготавливаются и хранятся в соответствии с ГОСТ 10180, влажность заполнителей по ГОСТ 8269.0, ГОСТ 8735 (проверяется также в случае выпадения осадков) – не реже одного раза в смену;
при изменении качества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха) – точность дозирования компонентов бетонной смеси методом контрольного взвешивания; качество песка, щебня или гравия в соответствии с ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8735;
морозостойкость бетона в соответствии с ГОСТ 10060.0 и ГОСТ 10060.2 – один раз в квартал.
Контроль дозирования цемента, заполнителей, добавок и воды должен осуществляться в установленном порядке.
Оценку качества бетона следует производить в соответствии с ГОСТ 18105, ГОСТ 10180.
При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следует контролировать:
соблюдение технологических режимов бетонирования и ухода за бетоном, устройство и герметизацию швов, правильность установки арматуры и прокладок швов, стойкость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия – постоянно;
правильность установки копирных струн – перед началом бетонирования;
прочность бетона путем формовки с последующим испытанием трех контрольных образцов-балочек – не реже одного раза в смену и при изменении качества смеси на месте бетонирования
удобоукладываемость и объем вовлеченного воздуха, а также качество работ по уходу за свежеуложенным бетоном с использованием пленкообразующих материалов на участках покрытия размером 20х20 см (сформированную на поверхности бетона пленку необходимо промыть водой, удалить остатки влаги, разлить 10 % -ный раствор соляной кислоты или 1% -ный раствор фенолфталеина, при этом вспенивание или приобретение малинового цвета допустимо не более чем в двух точках на 100 см2 поверхности пленки).
Плотность жесткой бетонной смеси, которая уплотняется методом укатки, следует контролировать по трем кернам на 9000 м 2 покрытия или методом «лунок».
При строительстве сборных цементобетонных покрытий, дополнительно к 4.14 контролируют:
целостность плит и стыковых элементов, качество сваривания стыков и заполнения швов, соблюдение технологии строительства – постоянно визуально;
контакт плит с основанием (выравнивающим слоем) поднятием одной из 100 уложенных плит– не реже одного раза в смену;
превышение граней смежных плит в продольных швах на трех поперечниках на 1 км, а в поперечных швах – в 10 стыках на 1 км.
При приемке законченного бетонного покрытия необходимо дополнительно к 4.14 проверить:
качество исходных материалов и их соответствие проекту, состав смеси, соблюдение технологического режима приготовления смеси (по данным лабораторной документации для участков принимаемого покрытия);
состояние поверхности покрытия – наличие неровностей, раковин, наплывов, трещин, правильность устройства и герметизация швов;
правильность установки копирных струн, арматуры и конструкций швов расширения и сжатия (по данным актов освидетельствования и промежуточной приемки скрытых работ и журналов технического контроля в процессе выполнения работ);
качество бетона (данные лабораторных испытаний образцов, которые хранились в стандартных и в одинаковых условиях с построенным бетонным покрытием);
толщину покрытия в зоне кромки на каждом пикете;
ширину покрытия – один раз на пикете,
продольный профиль – контрольным нивелированием не менее 10 % длины принимаемого участка;
ровность в продольном направлении и поперечные уклоны – на 10-15 % длины участка дороги захватками длиной по 300-400 м, которые выбирают при визуальном осмотре;
сцепление шины автомобиля с покрытием.
При необходимости для установления качества бетона, его структуры, прочности и толщины покрытия по назначению приемочной комиссии следует также высверливать не менее трех кернов на каждом километре покрытия, диаметром 120 мм, на расстоянии в поперечном сечении: 0,5 м от внешнего края и 0,5 м от продольной оси.
На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять 100-130 измерений просветов под трехметровой рейкой; 80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем.
Все дефекты, которые были зафиксированы при приемке, а также отклонения от проекта, их количество и значения должны быть занесены в акт с заключением о качестве работ.
Слои износа и защитные слои дорожных одежд
Общие положения
Слои износа и защитные слои дорожных одежд устраивают с целью повышения шероховатости поверхности покрытия и его водонепроницаемости, а также для предупреждения разрушения и восстановления верхнего слоя покрытия:
шероховатые слои на новых асфальтобетонных покрытиях из асфальтобетона типов В и Д, а также на покрытиях эксплуатируемых дорог для обеспечения необходимого коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия;
слои износа на асфальтобетонных и других черных покрытиях предусматриваются для увеличения срока службы покрытий, обеспечения их ровности и улучшения условий движения;
защитные слои, предусматриваются на конструктивных слоях дорожных одежд из цементобетона (в первый год эксплуатации), из черного щебня, эмульсионно-минеральных смесей при осуществлении строительства в несколько стадий.
В зависимости от вида верхнего слоя покрытия и его состояния слои износа и защитные слои устраивают способом поверхностной обработки или с использованием асфальтобетонных и других смесей.
На дорогах IV и V категорий допускается устраивать слои износа из смесей мелкозернистых местных каменных материалов, обработанных органическими вяжущими.
Работы по устройству поверхностной обработки покрытий следует выполнять в сухую погоду при среднесуточной температуре воздуха не ниже 10 °С при использовании в качестве вяжущего битумных эмульсий и не ниже 15 °С – при использовании битумов. Календарные сроки устройства поверхностной обработки для условий Республики Беларусь – с мая по июль месяц включительно; сроки ремонта ранее устроенной поверхностной обработки – с мая по август. Допускается продление сроков для Брестской и Гомельской областей, но не более чем на 15 календарных дней.
Устройство поверхностной обработки с использованием фракционированного щебня
При устройстве и ремонте поверхностной обработки следует руководствоваться требованиями [6] и настоящего технического кодекса.
Для устройства поверхностной обработки применяют следующие материалы:
щебень фракционированный марки не ниже 1000 из трудношлифуемых изверженных и метаморфических горных пород следующих фракций, мм (по ситам с круглыми отверстиями): от 2,5 до 5; св. 5 до 7,5; св. 5 до 10; св. 7,5 до 12,5; св. 10 до 15; св. 12,5 до 17,5; св. 15 до 20 по ГОСТ 8267 или СТБ 1311;
битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД 90/130 по ГОСТ 22245 или БД 90/130 по СТБ 1062;
эмульсии битумные катионные марок ЭБК-Б-65 или ЭБК-Б-70 по СТБ 1245;
эмульсии битумные модифицированные марок ЭБКМ-Б-65 или ЭБКМ-Б-70 по СТБ 1245;
битумы модифицированные марок БМП 100/150 или БМП 150/200 по СТБ 1220;
целевые добавки (адгезионные, модифицирующие, пластифицирующие) согласно ТНПА на них.
Для устройства и ремонта поверхностной обработки следует применять щебень первой или второй группы по ГОСТ 8267, либо щебень кубовидный по СТБ 1311. Для первого слоя двойной поверхностной обработки на автомобильных дорогах II категории и ниже, а также при устройстве и ремонте одиночной поверхностной обработки на автомобильных дорогах IV категории и ниже допускается использование щебня третьей группы по ГОСТ 8267.
Органические вяжущие материалы должны обеспечивать требуемую адгезию (не менее 75 % по [6]) к щебню. При неудовлетворительной адгезии вяжущего к щебню следует использовать ПАВ.
Нормы расхода материалов для устройства поверхностной обработки устанавливают в зависимости от конструкции поверхностной обработки и размера используемого щебня в соответствии с таблицей 18.
На автомобильных дорогах с интенсивностью движения более 5 тыс.авт./сут., а также на участках дорог с затрудненными и опасными условиями движения следует, как правило, использовать модифицированные вяжущие.
Таблица 18
Фракция щебня, мм
|
Расход щебня, кг/м2 (количество щебенок на 0,01 м2)
|
Расход битума, л/м2, при использовании щебня
|
Расход битумной эмульсии ЭБК-Б-65, л/м2
|
обработанного вяжущим
|
не обработанного вяжущим
|
Одиночная поверхностная обработка
|
От 2,5 до 5
(для ремонта)
|
8,0
(не нормируется)
|
0,60
|
0,75
|
1,10
|
Св. 5 до 7,5
|
10,0 (210-310)
|
0,65
|
0,80
|
1,20
|
Св. 5 до 10
|
11,5 (140-220)
|
0,70
|
0,85
|
1,40
|
Св. 7,5 до 12,5
|
13,5 (80-120)
|
0,75
|
0,90
|
1,50
|
Св. 10 до 15
|
16,0 (50-80)
|
0,80
|
0,95
|
1,60
|
Св. 12,5 до 17,5
|
17,5 (35-55)
|
0,85
|
1,00
|
1,80
|
Св. 15 до 20
|
20,0 (25-40)
|
0,95
|
1,10
|
Не применяется
|
Двойная поверхностная обработка
|
Св. 10 до 15
(первая россыпь)
|
14,0
|
(120-200)
|
0,80
|
0,95
|
1,00
|
Св. 5 до 7,5
(вторая россыпь)
|
9,0
|
0,70
|
0,85
|
1,30
|
Св. 12,5 до 17,5
(первая россыпь)
|
15,0
|
0,85
|
1,00
|
1,10
|
Св. 5 до 7,5
(вторая россыпь)
|
9,0
|
0,70
|
0,85
|
1,30
|
Св. 12,5 до 17,5
(первая россыпь)
|
15,0
|
(80-120)
|
0,90
|
1,05
|
1,10
|
Св. 5 до 10
(вторая россыпь)
|
11,0
|
0,75
|
0,90
|
1,40
|
Св. 15 до 20
(первая россыпь)
|
16,5
|
(80-120)
|
0,90
|
1,05
|
Не применяется
|
Св. 5 до 10
(вторая россыпь)
|
11,0
|
0,75
|
0,90
|
Св. 15 до 20
(первая россыпь)
|
16,5
|
(50-90)
|
0,95
|
1,10
|
Св. 7,5 до 12,5
(вторая россыпь)
|
12,5
|
0,85
|
1,00
|
Примечание:
1. Если приведенная интенсивность движения автомобилей (Ипр) на участке менее 20 авт./ч, или участок полностью затенен, или поверхностная обработка устраивается на остановочных полосах, или покрытие на участке имеет пористую структуру – расход вяжущего увеличивается на 20 %.
2. Если приведенная интенсивность движения автомобилей (Ипр) более 200 авт./ч, или участок частично затенен, или поверхностная обработка устраивается на внутренних полосах многополосных дорог – расход вяжущего увеличивается на 10 %.
3. Если поверхностная обработка устраивается на покрытии с выпотеванием вяжущего более 75 % площади или используется эмульсия ЭБК-Б-70 вместо ЭБК-Б-65 - расход вяжущего уменьшается на 10 %.
4. Общее увеличение расхода вяжущего не должно превышать 20 %, уменьшение – 10 %.
|
Работы по устройству поверхностной обработки следует производить по сухой чистой поверхности. При применении битумных эмульсий допускается проведение работ по увлажненной поверхности покрытия.
Температура разжиженного битума во время розлива должна быть: для марок БНД и БД – от 140 до 160 °С; для марок БМП – от 150 до 175 °С; для битумной эмульсии – от 65 до 80 °С.
Щебень следует распределять механизированным способом сразу после розлива вяжущего слоем в одну щебенку и укатывать катками за 4-5 проходов по одному следу.
В течение первых 10 сут эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/ч и регулировать его по ширине проезжей части. Незакрепившийся щебень должен быть удален с покрытия.
Устройство поверхностной обработки с использованием холодных литых асфальтобетонных смесей
Для устройства защитных слоев покрытий применяют холодные литые асфальтобетонные смеси [7], которые представляют собой смесь щебня, песка из отсевов дробления горных пород, минерального наполнителя, регулятора скорости формирования, воды, битумной или битумно-полимерной катионной эмульсии.
Холодные литые асфальтобетонные смеси в зависимости от назначения, показателей физико-механических свойств, применяемых материалов, сроков формирования и открытия движения подразделяют на два вида: А и Б. По зерновому составу минеральной части холодные литые асфальтобетонные смеси подразделяют на два типа – тип I и тип II
Область применения холодных литых асфальтобетонных смесей - в соответствии с таблицей 19.
Холодные литые асфальтобетонные смеси вида «А» укладывают в один слой толщиной, равной размеру самого крупного зерна заполнителя, и применяют:
тип смесей I – для заполнения поверхностных пустот, ремонта сильной эрозии поверхности покрытия и обеспечения шероховатости, отвечающей легким условиям движения в соответствии с 11.16 либо в качестве изоляционной мастики на слое стабилизированного основания;
тип смесей II – для восстановления шероховатости существующих асфальтобетонных и цементобетонных покрытий.
Таблица 19
Тип смеси
|
Вид смеси, область применения
|
А
|
Б
|
I
|
Автомобильные дороги общего пользования III-V категорий и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам категории В, Г и Е, автобусные остановки, автомобильные стоянки, ПСП*)
|
Автомобильные дороги общего пользования III-V категорий и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам категории В, Г и Е, – при укладке смесей в один слой и всех категорий – в качестве первого слоя с использованием технологии двухслойного нанесения смесей
|
II
|
Автомобильные дороги общего пользования и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам всех категорий, кроме Iа, Iб и М, А, соответственно
|
Автомобильные дороги общего пользования и участки автомобильных дорог общего пользования, проходящие по городским и сельским улицам всех категорий
|
*) ПСП – переходно-скоростная полоса.
|
Примечание – Категории автомобильных дорог – по ТКП 45-3.03-19; категории городских и сельских улиц – по СНБ 3.03.02.
|
Холодные литые асфальтобетонные смеси вида «Б» применяют на автомобильных дорогах в условиях непрерывного движения автотранспорта в соответствии с 9.9.3.4, а также для исправления микропрофиля поверхности, при заполнении колей.
Смеси вида «Б» укладывают толщиной до 15 мм, а при заполнении колей – толщиной до 25 мм в один слой в соответствии с требованиями, изложенными в [7].
Пригодными для устройства слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей являются основания (покрытия), ровность которых соответствует данным таблицы 20.
Таблица 20
Ровность покрытия
(максимальный просвет
под трехметровой рейкой), мм
|
Вид, тип и способ применения
|
5
|
Любой вид и тип смесей в один слой
|
6-15
|
Смеси вида «А», тип II или смеси вида «Б» любого типа в два слоя (первый – тип Б, второй – любой вид и тип смеси)
|
16 - 25
|
Ликвидация колейности смесями вида «Б» с устройством защитного слоя
|
26 - 50
|
То же
|
Непригодными для устройства слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей являются «очень мягкие» основания (покрытия). Степень твердости покрытия определяют согласно [6].
Для приготовления холодных литых асфальтобетонных смесей должен применяться щебень из плотных горных пород по СТБ 1311, песок из отсевов дробления горных пород по ГОСТ 8736 с показателями физико-механических свойств, указанными в таблице 21.
Таблица 21
Наименование показателя
|
Значения показателя
|
Щебень:
|
сорт, не ниже
|
II
|
марка по дробимости горной породы, не ниже
|
1000
|
марка по истираемости горной породы, не ниже
|
И-2
|
морозостойкость, не ниже
|
F 200
|
Песок из отсевов дробления:
|
марка по прочности, не ниже
|
1000
|
Примечание – Допускается применять щебень из плотных горных пород по ГОСТ 8267 со значениями физико-механических свойств не ниже приведенных в таблице.
|
В качестве минерального наполнителя и ускорителя времени формирования покрытия должны применяться цемент по ГОСТ 10178 или другие материалы, расход и эффективность использования которых определяет дорожная лаборатория.
В качестве вяжущего для приготовления холодных литых асфальтобетонных смесей должны применяться битумные или битумно-полимерные катионные эмульсии, отвечающие требованиям СТБ 1245 и таблицы 22.
Таблица 22
Наименование показателя
|
Значение показателя для смеси вида
|
А
|
Б
|
1 Марка эмульсии
|
ЭБК-М-60
ЭБК-М-65
|
ЭБКМ-М-60
ЭБКМ-М-65
|
2 Глубина проникания иглы остаточного вяжущего при 25 °С, мм
|
60-100
|
60-100
|
3 Содержание сухого вещества модификатора в остаточном вяжущем, % по массе
|
0,0
|
2,5-5,0*)
|
* В качестве модификатора должны использоваться дивинил-стирольные, стирол-бутадиен-стирольные, стирол-изопрен-стирольные блок-сополимеры и их катионные дисперсии по ТНПА заводов-изготовителей.
|
В качестве регулятора скорости формирования холодных литых асфальтобетонных смесей должны применяться хлористые или уксуснокислые соли моноаминов, полиаминов, амидоаминов или четвертичные соли аммония по техническим условиям заводов-изготовителей.
Содержание составляющих компонентов холодных литых асфальтобетонных смесей должно находиться в пределах, указанных в таблице 23, и назначаться лабораторией на основании результатов лабораторных испытаний.
Нормы расхода холодных литых асфальтобетонных смесей устанавливают в соответствии с таблицей 24.
Таблица 23
Наименование компонента
|
Содержание компонента для смеси вида
|
А
|
Б
|
1 Остаточное вяжущее, % по массе:
|
|
|
смеси типа I
|
7,5-13,5
|
5,5-10,5
|
смеси типа II
|
6,5-12
|
2 Минеральный наполнитель, не более, % по массе
|
2
|
3
|
3 Регулятор скорости формирования
|
в соответствии с результатами подбора составов и условиями производства работ
|
4 Вода
|
Таблица 24
Вид работы
|
Норма расхода, кг/м2, для смеси вида
|
А
|
Б
|
Укладка:
|
смеси типа I
|
4,1-9,3
|
4,0-9,0
|
смеси типа II
|
8,3-20,3
|
8,2-19,5
|
Заполнение колей глубиной, мм
|
10-15
|
–
|
6,2-8,0
|
15-25
|
–
|
9,3-26,0
|
25-35
|
–
|
15,5-34,0
|
35-40
|
–
|
21,5-38,0
|
Перед укладкой холодных литых асфальтобетонных смесей должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
ямочный ремонт покрытия (основания) не позднее 1 месяца до начала производства работ по укладке холодных литых асфальтобетонных смесей;
ремонт и герметизация трещин и швов в основании (покрытии) шириной более 6 мм с применением соответствующих ремонтных материалов;
грунтовка поверхности катионной эмульсией марок ЭБК–С (М)-60(65), разведенной водой в соотношении 1:3, с расходом 0,2-0,4 л/м2 .
Грунтовку выполняют на цементобетонных покрытиях, сильно изношенных асфальтобетонных покрытиях (основаниях), а также на асфальтобетонных покрытиях (основаниях) со средней плотностью асфальтобетона менее 2,2 г/м3.
Указанная грунтовка должна быть нанесена на поверхность покрытия (основания) не ранее чем за 0,5-2,0 ч до начала укладки холодных литых асфальтобетонных смесей в зависимости от погодных условий.
Предварительная грунтовка поверхностей плотных покрытий (оснований) не требуется в случае укладки смесей при температуре воздуха выше 20 °С. При температуре поверхности покрытия выше 30 °С обязательно предварительное увлажнение покрытия (основания) водой с целью улучшения адгезии холодных литых асфальтобетонных смесей к поверхности и уменьшения расхода регулятора скорости формирования.
Скопление и застой воды в пониженных местах покрытия (основания) должны быть удалены до начала укладки смесей.
Слои из холодных литых асфальтобетонных смесей при необходимости уплотняют самоходными катками на пневматических шинах массой 8–10 т за два-три прохода по одному следу.
Контроль качества работ
При устройстве поверхностной обработки следует контролировать:
температуру вяжущего – в каждом битумовозе;
равномерность распределения вяжущего материала, однородность, чистоту и равномерность распределения щебня – постоянно.
Приемочный контроль проводят через 14-28 суток после завершения работ по устройству или ремонту поверхностной обработки. Приемочный контроль включает:
визуальную оценку качества поверхностной обработки (сплошность, ровность, отсутствие выкрашивания либо втапливания щебня);
определение плотности распределения щебня (для поверхностной обработки с использованием фракционированного щебня) – количества зерен щебня на площади 0,01 м2 (в рамке размером 100х100 мм);
определение шероховатости покрытия и коэффициента сцепления по ГОСТ 30413, СТБ 1566.
Нормируемые значения плотности распределения щебня поверхностной обработки приведены в таблице 18.
Шероховатость поверхности и коэффициент сцепления покрытия должны соответствовать требованиям, приведенным в разделе 11 настоящего технического кодекса.
Элементы обустройства дороги
Работы по обустройству дорог следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна и устройства присыпных берм.
Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ.
Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, железобетонных столбов ограждений и сигнальных столбиков должна быть меньше проектной на 3 см. Для ограждений со стойками из стальных швеллеров или эквивалентных им стальных гнутых профилей глубина бурения должна быть меньше проектной на 20 см.
Установку барьерных ограждений, дорожных знаков и сигнальных столбиков следует выполнять в соответствии с СТБ 1300.
Горизонтальную разметку следует выполнять при относительной влажности воздуха не более 85 %, только на промытой, подметенной и сухой поверхности покрытия при ее температуре не ниже 5 °С нитрокрасками и не ниже 10 °С – термопластическими материалами.
При температуре поверхности покрытия ниже 10 °С разметку термопластическими материалами разрешается выполнять при условии предварительного разогрева покрытия горелками инфракрасного излучения до температуры не ниже 15 °С.
Не допускается выполнять разметку по размягченному покрытию, а также при наличии на его поверхности пятен масла, битума или мастики, образовавшихся при заливке трещин, заполнении швов и т. п.
Во избежание ухудшения цвета линий разметки из термопластического материала не допускается:
делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходования приготовленного термопластического материала;
включать обогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения.
Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку с разметкой термопластическим материалом – не ранее чем через 30 мин.
Допустимые величины отклонений от основных размеров при установке элементов обстановки дорог:
обозначений центров ям ±1 см;
глубины ям ±2 см;
высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага ±1 см;
высоты ограждения по консоли верхней кромки балки при длине секции:
4320 мм ±1,0 см
6320 мм ±1,5 см
8320 мм ±2,0 см
9320 мм ±2,35 см
лицевой поверхности ограждения (волнистость линии ограждения) на длине 10 м не более ±3 см.
Допустимые величины отклонений линии разметки в плане ±3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краев – не более 5 мм на длине 0,5 м.
Контроль качества работ
При устройстве элементов обустройства дороги следует контролировать:
требуемую последовательность работ, вертикальность стоек ограждений, стоек знаков и сигнальных столбиков – постоянно визуально;
точность установки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура;
глубину ям, высоту ограждений и знаков по шаблонам;
волнистость ограждения в плане с помощью шнура и линейки;
ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее 10 % длины с помощью линейки.
Приемка выполненных работ
При приемке выполненных работ приемочная комиссия должна произвести освидетельствование работ на дороге, контрольные замеры, проверку результатов производственных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, выполненных при операционном контроле, записей в общем журнале работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видам работ и проверку технической документации в соответствии со СНиП 3.01.01, СНБ 1.03.01, СНБ 1.03.03, СНБ 1.03.04 и ТКП 035.
В случае необходимости, наличии спорных ситуаций приемочная комиссия имеет право производить дополнительные испытания строительных материалов, контрольных образцов и конструкций.
При приемочном контроле способы измерений должны соответствовать требованиям настоящего раздела и соответствующих подразделов настоящего кодекса, регламентирующих выполнение операционного контроля. Объем измерений должен быть не менее 10-20 % объема измерений при операционном контроле, но состоять не менее чем из 20 измерений, за исключением контроля плотности асфальтобетона, щебеночных смесей по способу смешения на дороге и жестких бетонных смесей, проводимого в объеме, требуемом при операционном контроле.
Приемка работ по дороге в целом (участку дороги) осуществляется после завершения сооружения и приемки (с составлением актов освидетельствования скрытых работ и промежуточной приемки) отдельных элементов дороги.
При приемке законченных дорожно-строительных работ используется метод сравнения фактических значений контролируемых показателей в конечной продукции с проектными и допустимыми отклонениями.
В случае несоответствия контролируемых параметров установленным требованиям решение о приемке и оплате работ принимают с учетом технических заключений специализированных организаций, руководствуясь СНБ 1.01.04.
Акты освидетельствования скрытых работ следует составлять по следующим видам работ и элементам:
закрепление трассы;
создание геодезической разбивочной основы;
разбивка и закрепление планового и высотного положения осей сооружений;
срезка плодородного слоя почвы, выторфовывание, корчевание пней;
устройство уступов на косогорах, откосах существующих насыпей;
устройство оснований из геотекстиля под насыпями;
устройство водоотвода и дренажей, укрепление русел у водоотводных сооружений;
сооружение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожных одежд;
устройство и уплотнение конструктивных слоев дорожных одежд;
установка элементов швов расширения и сжатия;
установка арматуры (при устройстве цементобетонных покрытий);
установка рельс-форм и копирных струн.
При приемке работ по устройству цементобетонного покрытия для определения качества бетона по назначению приемочной комиссии определяются физико-механические показатели бетона согласно Пособию П1-98 к СНиП 3.06.03.
Толщину покрытия следует контролировать высверливанием кернов, не менее трех на 1 км по каждой полосе движения на расстоянии 0,5 м от края покрытия и 0,5 м от продольной оси.
На дорогах I и II категорий, а также в случае применения на автомобильных дорогах усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий с использованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций земляного полотна и дорожной одежды приемочный контроль должен осуществляться, как правило, с привлечением специализированных организаций.
При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в таблице 25.
|
