Таблица 16
Вид
смеси
|
Вид вяжущего и его пенетрация при 25 °С, мм-1
|
Температура смеси в начале уплотнения, °C, для
|
щебеночно-мастичного и плотного асфальтобетона типов А и Б, пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня (гравия) более 40% массы
|
плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня (гравия) менее 40% массы и высокопористого песчаного
|
Горячая
|
Вязкий битум
60/90, 90/130
|
120-160
|
100-130
|
Теплая
|
Вязкий битум
130/200, 200/300
|
100-140
|
80-110
|
Жидкий битум
130/200
|
70-100
|
Холодная
|
Жидкий битум
70/130
|
Не ниже 5
|
Примечание – Температура смеси в начале уплотнения для щебеночно-мастичного асфальтобетона и асфальтобетона на полимерно-битумном вяжущем должна быть не менее 150 °С
|
При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой (типа ДС-155) следует уплотнять:
смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня свыше 40 % сначала гладковальцовым катком массой 10-13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой 6-8 т (4 - 6 проходов), а затем – гладковальцовым катком массой 11-18 т (4 - 6 проходов) ;
смеси для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для высокопористого песчаного, пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % - сначала гладковальцовым катком массой 6-8 т или вибрационным катком массой 6-8 т с выключенным вибратором (2-3 прохода), а затем – гладковальцовым катком массой 10-13 т (6-8 проходов), катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком массой 6-8 т с включенным вибратором (4-6 проходов) и окончательно – гладковальцовым катком массой 11-18 т (4 прохода).
Скорость катков в начале укатки не должна превышать: для гладковальцовых – 5 км/ч, вибрационных – 3 км/ч, на пневматических шинах – 10 км/ч.
При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.
Холодные асфальтобетонные смеси предварительно следует уплотнять катком на пневматических шинах (6-8 проходов) или гладковальцовым массой 6-8 т (4-6 проходов), а окончательное уплотнение достигается от движения транспортных средств, которое следует регулировать по всей ширине проезжей части, ограничивая скорость движения до 40 км/ч. Предварительное уплотнение холодных асфальтобетонных смесей с активированными минеральными материалами допускается также производить катками массой 10-13 т, однако при появлении трещин укатку следует прекратить.
При укладке асфальтобетонных смесей толщиной 10-18 см уплотнение следует выполнять сначала самоходным катком на пневматических шинах (6-8 проходов), затем гладковальцовым массой 11-18 т (4-6 проходов) .
Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоев повышенной толщины при первых 2-3 проходах не должна превышать 2-3 км/ч, при последующих 12-15 км/ч. Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, в конце – 0,8 МПа.
Уплотнение асфальтобетонных смесей, содержащих полимеры, следует начинать только гладковальцовыми катками массой 6 - 8 или 10 - 13 т.
При укладке смеси сопряженными полосами следует применять два (и более) укладчика.
При использовании одного укладчика перед укладкой сопрягаемой полосы следует:
производить разогрев кромки ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей, а при их отсутствии – путем укладки на нее горячей смеси шириной от 10 до 20 см. После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения;
обработать кромку ранее уложенной полосы битумом с расходом от 0,3 до 0,4 кг/м2 или использовать битумную ленту, укладываемую на кромку ранее уложенной полосы;
При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения.
Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным.
Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны оси дороги.
В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать в соответствии с требованиями 9.7.3.13 либо обработать битумом или битумной эмульсией. При укладке упорной доски в конце укатываемой полосы край обрубать не следует.
Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть отремонтированы с заменой дефектных мест покрытия.
Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции или ремонта необходимо в соответствии с проектной документацией устранить дефекты (трещины и выбоины) старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями 9.7.3.2 настоящего раздела. При наличии на старом покрытии колеи глубиной более 1 см его следует предварительно выровнять смесью и уплотнить или выровнять фрезерованием.
В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей, температуры битума, температуры смеси на месте приготовления и укладки и журнал укладки и уплотнения смеси по сменам.
Физико-механические показатели асфальтобетонных смесей и асфальтобетона должны соответствовать СТБ 1033.
Контроль качества работ
При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:
температуру битума и минеральных материалов – постоянно;
температуру готовой асфальтобетонной смеси по СТБ 1033;
качество смеси по СТБ 1033, СТБ 1115, СТБ П 1536; битума по ГОСТ 11501, ГОСТ 11506 и ГОСТ 11503 – не реже одного раза в смену;
щебень и песок по показателям: зерновой состав, содержание пылевидных, глинистых частиц и глины в комках, для щебня дополнительно определяется содержание зёрен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы; для минерального порошка зерновой состав и влажность – не реже одного раза в 10 смен.
Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.
В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к 4.14 следует контролировать:
температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси;
качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос – постоянно;
качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) – в трех местах на 7500 м2 покрытия по СТБ 1033 и СТБ 1115, а также прочность сцепления слоев покрытия. Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодных – через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия;
ровность в продольном направлении и поперечные уклоны – на 10-15 % от длины участка дороги захватками длиной по 300-400 м, которые выбирают при визуальном осмотре.
На каждой захватке через равные расстояния следует выполнять 80-100 измерений просветов под трехметровой рейкой; 80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем. Значения показателей ровности должны соответствовать разделу 11.
Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:
0,99 – для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;
0,98 – для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
0,96 – для асфальтобетона из холодных смесей.
Степень уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды из щебеночно-мастичного асфальтобетона определяют по величине водонасыщения и остаточной пористости уложенного слоя в соответствии с требованиями СТБ 1033.
Цементобетонные основания и покрытия
Монолитные цементобетонные покрытия и основания
При строительстве цементобетонных монолитных покрытий и оснований следует руководствоваться требованиями Пособия П1-98 к СНиП 3.06.03 и настоящего технического кодекса.
Устройство цементобетонных монолитных покрытий и оснований выполняют, как правило, с применением бетоноукладчиков со скользящей опалубкой. Для устройства оснований и покрытий из сверхжестких бетонных смесей допускается применение асфальтоукладчиков, оборудованных трамбующим вибробрусом.
Бетоноукладчики со скользящей опалубкой применяют преимущественно для устройства однослойных покрытий (оснований) без швов расширения и без армирования поперечных швов сжатия.
Бетонная смесь, предназначенная для укладки в покрытие (основание), должна отвечать требованиям ГОСТ 26631 и настоящего технического кодекса.
При проектировании состава бетонной смеси показатели удобоукладываемости на месте укладки необходимо устанавливать по таблице 17.
Наибольшая крупность заполнителя в бетоне не должна превышать: 40 мм – для однослойных покрытий; 70 мм – для оснований.
Таблица 17 – Удобоукладываемость бетонных смесей
Машины и обрудование для уплотнения бетонной смеси в покрытии (основании)
|
Удобоукладываемость по СТБ 1545
|
подвижность, см,
не более
|
жесткость, с,
не менее
|
Бетоноукладчик со скользящей опалубкой при скорости движения, м/мин:
|
|
|
– до 2
|
2
|
–
|
– от 2,0 до 2,5
|
3
|
–
|
– от 2,5 до 3,0
|
4
|
–
|
Вибратор и виброрейки
|
9
|
–
|
Вибрационный каток и другое аналогичное оборудование
|
–
|
90
|
Бетонную смесь готовят в бетоносмесителях с принудительным перемешиванием как циклического, так и непрерывного действия. При использовании бетоносмесителей циклического действия продолжительность перемешивания бетонной смеси должна быть не меньше 60 с и уточняться опытным путем.
Допускается применение смесителей с гравитационным (свободным) перемешиванием.
Бетонирование покрытия с одной и двумя полосами движения следует выполнять на полную его ширину.
При строительстве дорог с двумя и более полосами движения в условиях, где не может быть остановлено движение транспортных средств, допускается бетонирование покрытия или основания на половину ширины проезжей части.
При максимальной дневной температуре покрытия выше 30 °С или перепаде температуры воздуха за сутки более 12 °С и относительной влажности воздуха меньше 50 % бетонирование покрытия и основания необходимо выполнять в вечерние и ночные часы.
При устройстве оснований из жестких бетонных смесей, которые уплотняются укатыванием, распределять и уплотнять бетонную смесь следует в один слой при проектной толщине до 20 см включительно, в два слоя – при толщине свыше 20 см.
Распределять жесткую бетонную смесь необходимо профилировщиком или распределителем бетонной смеси. Допускается распределять смесь асфальтоукладчиком.
Жесткую бетонную смесь необходимо доводить до плотности 0,98 расчетной с помощью вибрационных катков. Разрешается применение катков на пневматических шинах в комплекте с гладковальцовыми катками массой 6-8 т, а также машинами, которые оборудованы вибробрусом.
Деформационные швы устраиваются в соответствии с проектной документацией и действующими ТНПА.
Сборные цементобетонные покрытия
При строительстве сборных покрытий необходимо выполнять следующие работы:
грунтовку граней плит;
планировку верхнего слоя основания или устройство выравнивающего слоя по основанию;
укладку или перекладку плит;
прикатывание плит;
сваривание стыковых соединений и заполнение швов.
Строительство сборных покрытий необходимо проводить в одну стадию.
В зависимости от состояния земляного полотна, основания, сроков открытия движения автомобилей, а также при необходимости срочного проезда автотранспорта в соответствии с проектом допускается двухстадийное строительство.
При двухстадийном строительстве на первой стадии плиты укладываются на земляное полотно или основание без сваривания стыковых соединений и заполнения швов, а также без укрепления обочин и откосов. На второй стадии проводят перекладку плит в соответствии с 9.8.2.1 с заменой дефектных плит.
Плиты необходимо укладывать «от себя» самоходными кранами на спланированном шаблоном выравнивающем слое.
Окончательная посадка плит на основание производится укатыванием покрытия нагруженными автомобилями или катками на пневматических шинах до прекращения оседания плит.
После укатки плита (с ровной опорной поверхностью) должна иметь контакт с основанием (выравнивающим слоем) не менее чем на 95 % ее площади.
Сваривание соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом необходимо производить непосредственно после окончательной посадки плит на основание.
Заполнение швов цементным раствором и герметизирующим материалом на основе битума или мастиками холодного отверждения следует производить с использованием специального оборудования.
Монтаж сборного покрытия в зимних условиях необходимо производить по выравнивающему слою из сухого песка, мелкого шлака или других незамерзающих материалов, которые укладываются в основание. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающий слой следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.
Движение транспорта по сборному покрытию при одностадийном строительстве или окончании второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сваривания стыковых соединений и после заполнения швов.
|
