Транспортный комплекс сибири и дальнего востока
Скачать 3.05 Mb.
|
Алтайский край занимает территорию 168 тысяч кв.км на прилегающей к Алтайским горам части Западно-Сибирской равнины. Средняя протяженность территории с севера на юг 360 км, с запада на восток – 585 км. Край граничит: на юге и юго-востоке – с Республикой Казахстан, на юго-западе – с Республикой Алтай, на западе и северо-западе – с Кемеровской областью, на севере – с Новосибирской областью. Население насчитывает 2523 тыс. человек, из них городского населения 58 %. В состав края входят 66 районов, 11 городов и 15 поселков городского типа. Наиболее крупные города (тыс. человек – оценка на 1 января 2008 г.): Барнаул – 597,2, Бийск – 221,4, Рубцовск – 156,2, Новоалтайск – 73,2, Заринск – 49,7. Главное богатство Алтайского края – его плодородные земли и многочисленное сельское население, не утратившее трудовые навыки. Недостаток – дефицит топливно-энергетических ресурсов. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП – 0,8%, по объему промышленного производства – 0,7%, по объему продукции сельского хозяйства – 2,7%, по объему розничного товарооборота – 1,2%, по объему инвестиций в основной капитал – 0,7%. Уровень безработицы по методологии МОТ за 2008 г. равен 8,4%. Основные отрасли промышленности: машиностроение и химическая промышленность, химическая и нефтехимическая, пищевая, легкая, горнодобывающая (добыча полиметаллических руд, золота, ртути, поваренной и глауберовой соли из озер). Промышленное производство сосредоточено в крупных городах: Барнаул, Бийск, Рубцовск, являющихся одновременно крупными транспортными центрами. В регионе действует около 60 тыс. предприятий и организаций. На долю края приходится 83,5% производства паровых котлов в России, 19,3% – крупы, 12,1% – муки, 11,2% – кокса. Край отличается развитым сельским хозяйством. Сельское хозяйство и обрабатывающие производства дают в совокупности более трети ВРП, однако наибольшая его доля (свыше 22 %) приходится на торговлю. Сельскохозяйственные угодья в хозяйствах всех категорий на 1 июля 2006 г.составили 8597 тыс. га, или 51% всех земель края, пашня – 6012 тыс. га, или 36%. В сельском хозяйстве преобладает земледелие (посевы зерновых культур, сахарной свеклы, подсолнечника, льна-долгунца, кормовых культур). Выращивают картофель, овощи. Развиты молочно-мясное животноводство, овцеводство, козоводство, пчеловодство, пушной промысел. Транспорт и связь дают около 8 % ВРП. На каждого жителя приходится 53 млн. руб. ВРП, что существенно меньше как общероссийского показателя, так и западносибирского и в среднем по СФО. Республика Алтай (площадь 92,9 тыс. кв. км, население 205 тыс. чел) расположена в южной части Алтайского горного массива. Протяженность территории с севера на юг 360 км, с запада на восток – 380 км. Республика граничит: на севере – с Кемеровской областью, на северо-западе – с Алтайским краем, на юго-западе – с Республикой Казахстан, на юге – с Китайской Народной Республикой, на юго-востоке – с Монгольской Народной Республикой, на востоке – с Республикой Тыва. Республика Алтай в промышленном отношении развита слабо, а политические и социально-экономические преобразования 90-х гг. ХХ в. усугубили экономическую ситуацию. В то же время потенциал республики велик, особенно в отношении международных экономически связей: республика граничит с Казахстаном, Монголией, Китаем. Для этого необходима развитая транспортная сеть, которой республика не обладает. Основная магистраль — Чуйский тракт, связанный в северной части с железной дорогой (станция Бийск), а на юге его продолжает Монгольский тракт. Через пограничный пункт Ташанта ежегодно проходит 20 тыс. т грузов3. Алтай – аграрная республика с некоторым развитием пищевой промышленности. Среди сельскохозяйственных угодий до 75% занимают пастбища. В сельском хозяйстве преобладает животноводческое направление с высоким удельным весом овец, пуховых коз, алтайских лошадей, яков и отчасти крупного рогатого скота. Выращиваются также кукуруза на силос и многолетние травы. Удельный вес региона в общероссийских экономических показателях составляет: по ВРП 0,1%. Основные отрасли промышленности: пищевая, связанная с переработкой сельскохозяйственных продуктов, в частности кожевенная, маслосыродельная, мясная; а также лесозаготовительная. Развивается электроэнергетика. Наибольшую долю в ВРП занимают сельское хозяйство (около 20 %) и строительство (свыше 15 %). В регионе действует 10 тыс. предприятий и организаций. На каждого жителя приходится 47 тыс. руб. ВРП: это наименьший показатель по всем субъектам Западной Сибири. 2.2 Состояние транспортной инфраструктуры Развитие экономики Западной Сибири в значительной мере определяется состоянием транспортной инфраструктуры, прежде всего наличием и качественным уровнем путей сообщения. Всего в пределах Западной Сибири проложено 8,4 тыс. км железных дорог (10% от общей протяженности железных дорог России) и 60,5 тыс.км автомобильных дорог общего пользования. Данные о транспортной обеспеченности по субъектам Федерации приведены в табл. 2.4. В целом густота железнодорожных и автомобильных путей сообщения в Западно-Сибирском экономическом районе отстает от средней по Российской Федерации примерно на одну треть. Если учесть, что густота путей сообщения России на порядок ниже такого показателя европейских стран, то транспортная обеспеченность сибирского региона наземными путями крайне низка. Обеспеченность водными путями сообщения в Западно-Сибирском районе существенно выше, чем железнодорожными и автомобильными. При этом для Сибири характерно, в силу ее исторического пути развития, сочетание древовидной конфигурация транспортной сети, опирающейся на водные пути сообщения, и магистральной (Транссиб). Таблица 2.4 Характеристика региональной транспортной системы
Транспортная сеть наиболее развита в Тюменской области и представлена всеми видами транспорта: железнодорожным (Транссибирская магистраль, дорога Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневартовск-Уренгой-Ямбург, участки линий Ивдель-Приобье, Воркута-Лабытнанги), речным по Оби и ее притокам, Иртышу, Тоболу, Туре протяженностью 14,7 тыс. км, морским (перевалка грузов в Новом порту), автомобильным (по территории области проходят автомобильные дороги федерального значения, связывающие Тюмень с Екатеринбургом, Омском, Курганом, Тобольском, Ханты-Мансийском) авиационным и трубопроводным. Однако по показателю плотности железнодорожных путей сообщения он уступает соседней Омской области в 3,3 раза, автомобильных и речных примерно в 10 раз. В то же время особенность расположения производственных объектов и населенных пунктов дает основания говорить о более или менее удовлетворительной транспортной обеспеченности. Например, численность населения, проживающего в зоне тяготения к железной дороге «Тюмень–Сургут– Ханты-Мансийск – Нижневартовск – Уренгой» и автомобильной дороге «Тюмень– Ханты-Мансийск – Сургут– Нижневартовск – Уренгой», составляет около 1,5 млн. человек. На территории области (с округами) существуют предприятия и объекты инфраструктуры Свердловской железной дороги, ОАО «Газпром», Обь-Иртышского речного пароходства, а также других транспортных ведомств и организаций. Общая длина железных дорог достигла 2,5 тыс. Протяженность всех типов дорог в Тюменской области превышает 30 тыс.км, из них на дороги общего пользования приходится 11,7 тыс.км. На 1000 км2 территории области приходится всего 3,8 км автомобильных дорог с твердым покрытием (в соседней Курганской области – 90 км). Основу автодорожной сети Тюменской области составляют дороги Тюмень – Омск, Тюмень-Ханты-Мансийск, Тюмень – Сургут - Новый Уренгой. Около 30% протяженности дорог с твердым покрытием сосредоточено в южных районах области. В северных районах проложены автодороги на нефтяные и газовые промыслы в район Сургута, Нижневартовска, Ноябрьская, Нового Уренгоя. На обширной территории Тюменской области действуют десятки аэропортов. Наиболее крупные из них - в Тюмени, Нижневартовске, Сургуте, Ноябрьске, Нефтеюганске, Новом Уренгое, Надыме. Построены новые аэропорты в молодых городах Севера – Радужном, Когалыме, Нягани. Сооружены аэровокзальный комплекс в Тюмени и новая взлетно-посадочная полоса в Салехарде, способная принимать большие самолеты. Города Тюменской области связаны воздушными линиями со многими регионами России, странами СНГ, некоторыми государствами дальнего зарубежья (Турция, Германия и др.) Для перевозки пассажиров используются самолеты ТУ-154, ТУ-134, ЯК-40 и другие, для перевозки грузов - Ил-76, вертолеты. Из Москвы в Нижневартовск выполняет полеты самолет «Боинг-737». В Тюменской области создана одна из самых разветвленных сетей трубопроводов в стране. По ним передается почти все добываемое углеводородное сырье – нефть, газ, конденсат. Протяженность магистральных нефтепроводов в области с учетом межпромысловых составляет 60 тыс.км, магистральных газопроводов – около 30 тыс км. В экономике области до начала 90-х годов была очень высокой роль речного транспорта, которым ежегодно перевозилось свыше 50 миллионов тонн грузов. С пуском в строй железной дороги Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневартовск-Уренгой, а затем общим экономическим спадом, его роль значительно снизилась. В Тюменской области насчитывается около 200 портов и пристаней. Старейшим предприятием бассейна является Тюменский речной порт, связанный речным путем по Туре и Тоболу с Иртышем и Обью. Причальная набережная построена в 1961 г и оснащена 10 портальными кранами. Складское хозяйство состоит их 4-х открытых грузовых площадок с твердым покрытием. Грузооборот порта в 2000 г. составил 126, 5 тыс. т, грузопереработка – 210 тыс. т. В настоящее время порт практически не функционирует, однако Концепцией социально-экономического развития Тюменской области до 2010 года предусмотрены мероприятия по развитию Тюменского речного порта с объемом финансирования 13 млн. руб. В 70-80-е годы были построены несколько крупнейших портов специально для обеспечения перевозок грузов для ЗСНГК: Тобольский, Сургутский, Нижневартовский, Надымский, Нефтеюганский. Все, кроме Нефтеюганского, перевалочные. Кроме того, с железной дорогой связан порт Сергино. Самый северный порт Салехард также имеет связь с железной дорогой – через станцию Лабытнанги. В последнее время получает развитие Ханты-Мансийский речной порт, однако он не имеет прямой связи с железной дорогой. Длина рек области составляет более 580 тыс.км, для судоходства используется только 12 тыс.км. Во многих районах Тюменского Севера водный транспорт – важнейший и единственный вид транспорта. Важное судоходное значение имеют р.Обь, Иртыш, Надым, Пур, Северная Сосьва, Конда, Вах, Аган, Тобол, Тура. Крупными транспортными узлами региона, имеющими объекты инфраструктуры трех видов транспорта (речного, железнодорожного автомобильного) являются Тюмень, Тобольск и Сургут. Всеми видами транспорта перевозится около 250 млн. т, при этом на автомобильный транспорт приходится 91 %, на железнодорожный и внутренний водный соответственно 8 и 1 %. Железнодорожный транспорт Омской области представлен участком Транссибирской магистрали с южным (на Челябинск) и северным (на Тюмень и Свердловск) ходами, звеном Средне-Сибирской магистрали Омск-Иртышск, входящими в состав Западно-Сибирской железной дороги, общей протяженностью 750 км. Автомобильные дороги протяженностью свыше 11 тыс. км. связывают Омск со всеми крупными населенными пунктами области, а также с Новосибирском и Тюменью. Инфраструктура воздушного транспорта включает в себя международный аэропорт. По области проходят нефте- и нефтепродуктопроводы протяженностью км. Протяженность внутренних водных путей составляет 1473 км. Внутренний водный транспорт представлен двумя крупными предприятиями: ОАО «Иртышское речное пароходство» и ОАО «Омский речной порт». Омск является крупнейшим в Сибири транспортным узлом. В области перевозится до 50 млн. т, при этом на автомобильный транспорт приходится 64 %, на железнодорожный и внутренний водный соответственно 30 и 6 %. Железнодорожная сеть Новосибирской области включает участки Транссибирской и Средне-Сибирской магистралей, а также линий Татарск-Локоть, Новосибирск-Бийск и Тогучинскую ветку. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 1,5 тысячи километров В Новосибирске сходятся автомагистрали нескольких направлений: южных (Черепаново-Барнаул), западного (Куйбышев-Омск), восточного (Еемерово), северного (Томск). По территории области проходят Федеральные трассы М 51, М-52, М-53. Новосибирск — крупнейший в стране транспортный узел. Здесь расположены управления Западно-Сибирской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» и ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», Новосибирский речной порт, международный аэропорт «Толмачево», действует большое число автотранспортных предприятий. Всеми видами транспорта перевозится около 50 млн. т грузов. При этом основная доля (свыше 66%) приходится на автомобильный транспорт. Железнодорожным и внутренним водным транспортом осваивается соответственно 30 и 4 %.. Новосибирск — крупнейший в стране транспортный узел. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | | ||
| Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального... |  | Постановление Правительства РФ от 26. 12. 2011 n 1145 "О внесении изменений в Единый перечень коренных малочисленных народов Российской... |
| Микроб"; фгуз "Противочумный центр Роспотребнадзора"; фгуз "Ростовский-на-Дону научно-исследовательский противочумный институт";... | | |
| Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока, установленных в целях противодействия коррупции | | О внесении изменений в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период... |
| Фгос, содержащих новейшие методические разработки ведущих профессоров и экспертов высшей школы Дальнего Востока | | Фск еэс повысила надежность транзита электроэнергии Бурейской гэс потребителям Дальнего Востока 4 |