Таблица 19
┌──────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐
│ Технические требования │Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├──────────────────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤
│1. Допускаемые отклонения в профиле и плане│Каждого │Измерительный │
│концов консоли составного по длине пролетного│пролет- │(нивелирование│
│строения, собранного на клееных стыках, от│ного │и визирование │
│проектного положения +/-50 мм │строения │теодолитом, │
│ │ │измерение │
│ │ │линейкой) │
│ │ │ │
│2. Допускаемая величина кратковременного обжа-│Каждого │Измерительный │
│тия клеевого шва при навесной сборке не менее│шва │(по манометру │
│0,2 МПа (2 кгс/см2) │ │и вытяжке ар- │
│ │ │матуры) │
│ │ │ │
│3. Допускаемые отклонения в профиле и плане│Каждого │Измерительный │
│составного по длине пролетного строения, соб-│пролет- │(измерение │
│ранного на бетонируемых стыках, +/-120 мм │ного │линейкой, │
│ │строения │нивели- │
│ │ │рование и │
│ │ │визирование │
│ │ │теодолитом) │
└──────────────────────────────────────────────┴─────────┴──────────────┘
Сборка пролетных строений на перемещаемых подмостях
6.87. Сборку составных по длине пролетных строений на перемещаемых подмостях следует выполнять в точном соответствии с инструкцией по эксплуатации монтажных агрегатов.
6.88. Проектную геометрию составных по длине пролетных строений, собираемых на перемещаемых подмостях, следует обеспечивать предварительной выверкой заданного в ППР положения в пространстве рельсового пути для монтажных агрегатов. Профиль головки рельса должен соответствовать упругой линии прогиба подмостей от загружения массы монтируемых блоков и увязан с технологией изготовления сборных блоков на заводе.
6.89. Опирание монтажных агрегатов следует выполнять через раскружаливающие устройства, обеспечивающие перемещение подмостей по вертикали в прямом и обратном направлениях.
6.90. При установке блоков на монтажные агрегаты загружение их кранами, не предусмотренное проектом, не допускается.
6.91. Сборке каждой секции пролетного строения должна предшествовать тщательная выверка положения и надежное закрепление первого "направляющего" блока. Объединять все сборные блоки секции следует групповым склеиванием с соблюдением соответствующих технологических зазоров в стыках, достаточных для удобного и безопасного нанесения клея.
Предварительное обжатие склеенных блоков секции должно быть равномерным по сечению и выполнено в сроки, не превышающие технологическую жизнеспособность примененных рабочих составов клея. По окончании обжатия стыковых швов все каналы для напрягаемой арматуры должны быть очищены на всю длину от клея.
6.92. Стык каждой смонтированной секции с готовым участком пролетного строения следует выполнять из монолитного бетона. Ширина стыкового зазора определяется конструкцией стыка и указывается в проекте.
6.93. Технические требования, которые следует выполнять при сборке железобетонных пролетных строений на перемещаемых подмостях и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в табл. 20.
Таблица 20
┌──────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐
│ Технические требования │Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├──────────────────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤
│1. Допускаемые отклонения осей монтажных агре-│ │ │
│гатов и подкранового пути от проектного поло-│ │ │
│жения, мм: │ │ │
│ +/-30 - оси монтажного агрегата │Перед │Измерительный │
│ +/-2 - " рельса в плане │началом │(нивелирование│
│ +/-2 - головки рельса в профиле, но не бо-│сборки │визирование │
│ лее 1 мм разницы в уровне головок рельсов│каждого │теодолитом) │
│ в любом сечении пути │пролета │ │
│ │ │ │
│2. Допускаемые технологические зазоры, мм: │В процес-│Измерительный │
│ не менее 600 - между "направляющим" блоком│се сбор- │(измерение │
│ и первым присоединяемым и всеми последующи-│ки каж- │линейкой) │
│ ми поочередно присоединяемыми блоками при│дой │ │
│ групповом склеивании │секции │ │
│ │ │ │
│ не менее 400 - между выcтупающими анкерами│В процес-│ Измерительный│
│ смонтированной и ранее изготовленной секции│се сбор- │ (измерение │
│ │ки │ линейкой) │
│ │каждой │ │
│ │секции │ │
│ │ │ │
│ не менее длины домкрата + 400 мм, в случае│ То же │ То же │
│ натяжения напрягаемой арматуры с установкой│ │ │
│ домкрата в стыке │ │ │
└──────────────────────────────────────────────┴─────────┴──────────────┘
Продольная надвижка и поперечная перекатка
пролетных строений
6.94. Надвижку и перекатку пролетных строений следует выполнять под непосредственным руководством главного инженера или начальника участка. К работам по надвижке и перекатке допускаются только лица, обученные правилам производства соответствующих видов работ и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
6.95. Надвижку (перекатку) пролетных строений следует выполнять толкающими устройствами, обеспечивающими плавное - без рывков и перекосов их перемещение со скоростью, допускающей своевременную установку прокладок из антифрикционного материала.
В процессе надвижки неразрезных пролетных строений следует контролировать в соответствии с указаниями ППР фактические опорные реакции и деформации в конструкции.
На пролетном строении и особенно на аванбеке не должно быть оборудования и материалов, не предусмотренных ППР.
6.96. При надвижке пролетных строений, расположенных на продольном уклоне или вертикальной кривой, уклон плоскости скольжения на каждой опоре должен быть равен уклону плоскости низа пролетного строения на этой опоре.
В ППР должно быть предусмотрено необходимое тормозное или стопорное устройство.
6.97. Проектное положение пролетного строения в плане в процессе его надвижки должно обеспечиваться специальными направляющими устройствами.
6.98. Для контроля за поперечной перекаткой накаточные пути должны быть размечены несмываемой краской через 0,001 расстояния между путями.
6.99. В процессе надвижки и перекатки пролетных строений следует контролировать перемещения верха опор моста средствами, гарантирующими автоматическое отключение толкающих устройств.
На период надвижки (перекатки) пролетного строения необходимо установить радиотелефонную связь командного пункта со всеми участками работ.
6.100. Конструкция плаза (стапеля) для изготовления секций пролетного строения на подходах должна быть регулируемой в отметках и гарантировать от недопустимых осадок при воздействии массы изготовляемой секции и монтажного оборудования.
6.101. Размеры устройств скольжения должны обеспечивать установку в одном продольном створе с ними домкратов для разгрузки и ремонта устройств скольжения.
6.102. Надвигаемая конструкция с незаинъецированными арматурными каналами или с прочностью инъекционного раствора менее 20 МПа (200 кгс/см2) должна быть дополнительно рассчитана как конструкция с напрягаемой арматурой, не имеющей сцепления с бетоном.
6.103. Надвижку (перекатку) пролетных строений следует выполнять, как правило, в светлое время суток и циклами, конечной целью которых должно быть опирание надвигаемого пролетного строения на очередную капитальную или вспомогательную опору.
6.104. При обнаружении на любом участке надвигаемой системы деформаций элементов пролетного строения, вспомогательных обустройств либо неудовлетворительной работы средств перемещения надвижку следует немедленно прекратить для принятия необходимых мер.
Запрещается устранять какие-либо неполадки во время движения пролетного строения.
6.105. Технические требования, которые следует выполнять при продольной надвижке и поперечной перекатке железобетонных пролетных строений и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в табл. 21.
Таблица 21
┌──────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐
│ Технические требования │Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├──────────────────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤
│1. Допускаемое отклонение оси надвигаемого│Каждого │ Измерительный│
│пролетного строения от проектной не более 50 │пролет- │ (визирование │
│мм │ного │ теодолитом, │
│ │строения │ измерение │
│ │ │ линейкой) │
│2. Допускаемый забег одного конца против дру-│ То же │ То же │
│гого при поперечной перекатке не более 0,001│ │ │
│длины пролета │ │ │
│ │ │ │
│3. Допуски в установке антифрикционных прокла-│ │ │
│док в устройствах скольжения не более, мм: │ │ │
│ 50 - зазор между смежными прокладками по дли-│Каждой │Измерительный │
│ не │проклад- │(измерение │
│ │ки │линейкой) │
│ 2 - разность толщин прокладок │ То же │ То же │
│ 10 - смещение относительно оси перекаточного│ " │ " │
│ устройства │ │ │
│ │ │ │
│4. Допускаемая разность в отметках перекаточ-│ │ │
│ных устройств одной опоры, мм: │ │ │
│ не более 2 - при подъеме пролетного строения│На всех │ " │
│ для смены прокладок │опорах │ │
│ │ │ " │
│ " " 2 - в отметках перекаточных уст- │То же │ │
│ ройств на одной опоре │ │ │
│ е 5 - отклонение от проектной отметки │ " │Измерительный │
│ │ │(визирование │ │
│ │ │ теодолитом) │
└──────────────────────────────────────────────┴─────────┴──────────────┘
Перевозка и установка пролетных строений на плаву
6.106. При перевозке и установке пролетных строений на плаву необходимо обеспечивать:
а) соответствие выполняемых работ ППР по перевозке, согласованному в установленном порядке с органами речного флота;
б) соблюдение зазора между оголовками надстройки плавучей системы и низом пролетного строения, допускающего беспрепятственную установку плавучей системы с учетом ее колебаний от ветра и волны;
в) достаточный объем сбрасываемого балласта с учетом компенсации потерь водоизмещения плавучей опоры при ее всплытии вследствие упругой деформации пролетного строения, погрузочных обустройств и самой плавучей опоры;
г) оборудование якорных тросов приспособлениями для быстрого закрепления непосредственно за плавучую опору при увеличении ветровой нагрузки;
д) предварительный инструктаж и тренировки с исполнителями работ в сложных гидрометеорологических или местных условиях.
6.107. На период перевозки или надвижки пролетных строений на плаву необходимо установить радиотелефонную связь командного пункта с буксирами, плашкоутами, опорами и с ближайшим пунктом гидрометеорологической службы для получения регулярных прогнозов о скорости и направлении ветра, осадках и колебаниях горизонта воды. На пролетном строении необходимо установить приборы для измерения скорости ветра.
Плавучая система должна быть оборудована спасательными средствами.
6.108. Технические требования, которые следует выполнять при перевозке и установке всех типов пролетных строений на плаву и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в табл. 22.
Таблица 22
┌──────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐
│ Технические требования │Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├──────────────────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤
│1. Закрепление плавучих опор за якоря для фик-│ │ │
│cации плавучих систем в плане с отклонениями │ │ │
│от проектного положения, см: │ │ │
│ 2 - во время погружения или опускания про-│Каждой │Измерительный │
│ летного строения на опорные части │плавучей │(измерение │
│ │системы │линейкой) │
│ 10 - при выводе от погрузочных пирсов и│ То же │То же │
│ вводе плавучих опор в пролет моста │ │ │
│ │ │ │
│2. Выполнение балластировки и разбалластировки│Каждой │Измерительный │
│плавучих опор с учетом превышения допустимых│операции │(измерение │
│деформаций, кренов и дифферентов при поддер-│ │мерной рейкой)│
│жании уровня воды в понтонах или отсеках барж│ │ │
│с отклонением от проектного положения не бо-│ │ │
│лее +/-5 см │ │ │
│ │ │ │
│3. Контрольное траление путей движения плаву- │Каждой │Регистрацион- │
│чих опор на глубину, превышающую на 20 см │трассы │ный (траление)│
│максимальную осадку плавучей опоры, считая от │ │ │
│возможного наиболее низкого горизонта воды, - │ │ │
│по проекту │ │ │
│ │ │ │
│4. Перемещение пролетных строений по воде и│ │ │
│надвижку конструкций с применением плавучей│ │ │
│опоры допускается начинать: │ │ │
│ при скорости ветра не более 5 м/с* │Разовый │Измерительный │
│ │перед │(прибором, │
│ │началом │определяющим │
│ │работ │скорость │
│ │ │ветра) │
│ │ │ │
│ " колебании уровня воды до 15 см/сут │Каждый │Измерительный │
│ │час при │(измерение │
│ │перемеще-│рейкой) │
│ │нии │ │
│ │ │ │
│5. Перемещение плавучей системы допускается│Постоян- │Измерительный │
│производить со скоростью до 10 км/ч │ный при │(прибором, │
│ │перемеще-│определяющим │
│ │нии │скорость │
│ │ │перемещения) │
│ │ │ │
│6. Зазор между верхом опорных частей и низом│При │Измерительный │
│пролетного строения при вводе и выводе его не│выводе и │(измерение │
│менее 10 см │вводе │линейкой) │
├──────────────────────────────────────────────┴─────────┴──────────────┤
│ * При внезапном усилении ветра более 10 м/с плавучую систему следует│
│раскрепить неподвижно на якорях,а нагрузку с тяговых устройств(буксиров│
│или лебедок) снять. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Установка опорных частей пролетных строений
6.109. Резиновые и резинофторопластовые опорные части следует устанавливать непосредственно на подферменные площадки, подготовленные и выверенные в пределах отклонений, указанных в табл. 23, а стальные и стаканные - на опалубленный по периметру слой несхватившегося цементно-песчаного раствора или полимербетона толщиной до 3 см (см. рекомендуемое приложение 11). Допускается стальные и стаканные опорные части устанавливать на клинья или регулировочные устройства с последующим инъецированием зазоров клеем на основе эпоксидной смолы или удалением клиньев.
6.110. Перед инъецированием зазоров следует произвести их герметизацию и установку штуцеров для нагнетания клея. По периметру каждой опорной части должно быть установлено не менее четырех штуцеров. Штуцеры следует устанавливать непосредственно в зазор (при уплотнении его жгутами) или в специально предусмотренные проектом отверстия в опорных частях.
6.111. Для омоноличивания анкерных болтов в теле опоры следует применять цементно-песчаный раствор, полимербетон или клей на основе эпоксидной смолы с наполнителем.
6.112. Все опорные части, поступающие на объект, следует сопровождать документом о качестве.
Перед установкой стаканных опорных частей необходимо: убедиться в том, что верхняя плита, крышка стакана и стакан плотно прижаты друг к другу пластмассовыми монтажными болтами; проконтролировать параллельность плиты (крышки) и дна стакана; уточнить наличие на поверхности верхних плит отверстий, фиксирующих ось опорных частей.
Трущиеся поверхности стальных опорных частей и поверхности катания перед установкой необходимо тщательно очистить и натереть графитом или промазать дисульфид-молибденовой смазкой.
6.113. Подвижные опорные части необходимо устанавливать согласно проекту с учетом температуры воздуха в момент установки, а также усадки и ползучести бетона пролетных строений.
При установке опорных частей следует нанести риски, отмечающие взаимное начальное положение их элементов, и клеймо с указанием температуры при установке пролетных строений.
6.114. Пролетные строения следует устанавливать на опорные части с учетом требований проекта конструкции и ППР.
6.115. Допускаемые отклонения, которые следует выполнять при установке опорных частей и проверять при пооперационном контроле, а также объем и способы контроля приведены в табл. 23.
Таблица 23
┌──────────────────────────────────────────┬──────────┬─────────────────┐
│ Допускаемые отклонения │ Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├──────────────────────────────────────────┼──────────┼─────────────────┤
│1. От проектной разности отметок поверх-│ Всех │Измерительный │
│ностей подферменных площадок в пределах│подфермен-│(нивелирование) │
│одной опоры +2 мм │ ных │ │
│ │ площадок │ │
│ │ │ │
│2. Поверхностей подферменных площадок от│ Всех │Измерительный │
│горизонтального (проектного) положения│ площадок │(по уровню) │
│0,002 длины (ширины) площадки │ │ │
│ │ │ │
│3. От проектной разности отметок опорных│ Всех │Измерительный │
│поверхностей собранного комплекта │ опорных │(нивелирование) │
│стальных и стаканных опорных частей в пре-│ частей │ │
│делах одной опоры 0,001 расстояния между│ │ │
│осями ферм (балок) │ │ │
│ │ │ │
│4. Оси стаканной линейно-подвижной опорной│ Всех │Измерительный │
│части от направления проектного перемеще-│ линейно- │(измерение │
│ния опорного узла пролетного строения│подвижных │линейкой) │
│0,005 длины подферменника │ опорных │ │
│ │ частей │ │
└──────────────────────────────────────────┴──────────┴─────────────────┘
7. Монтаж стальных и сталежелезобетонных конструкций
Устройство монтажных соединений
Навесная, полунавесная и уравновешенно-навесная сборки
Защита стальных конструкций от коррозии
Приемка работ
7.1. При монтаже стальных и сталежелезобетонных конструкций следует соблюдать требования СНиП 3.01.01-85* и СНиП 3.03.01-87, а также настоящего раздела.
Требования раздела распространяются на производство работ по монтажу стальных и сталежелезобетонных конструкций мостов с монтажными соединениями: сварными, фрикционными, болтовыми, комбинированными, сочетающими в одном сечении сварные и фрикционные.
При монтаже стальных конструкций висячих, вантовых и разводных мостов кроме требований настоящего раздела следует выполнять специальные указания проекта сооружения и ППР или ведомственных нормативных документов, отражающих специфику сооружения перечисленных систем мостов.
7.2. Все элементы перед установкой их в конструкцию должны быть освидетельствованы. Состояние элементов фиксируют актом. Металлоконструкции, имеющие повреждения или деформации свыше допускаемых по нормативным документам, техническим условиям или указаниям проекта на их изготовление, должны быть освидетельствованы комиссией с составлением акта. В комиссию должны входить представители строительной и проектной организаций, заказчика и завода - изготовителя. По требованию заказчика в состав комиссии могут быть включены представители научно-исследовательской организации.
Комиссия обязана выявить причины возникновения дефектов, принять решения о способах их исправления (или замене конструкций новыми) и указать организацию, которая должна устранять дефекты. Акт освидетельствования высылается организации - разработчику чертежей КМ.
Дефекты сварных соединений, не обнаруженные на заводе, должен устранить завод-изготовитель конструкций.
Элементы, в которых выявлены трещины в основном металле или в металле сварных швов, переходящие на основной металл, или расслоения по кромкам, должны быть заменены.
7.3. Деформированные элементы (или отдельные их участки), не имеющие надрывов, трещин и острых переломов, следует выправлять термическим или термомеханическим способом. Правку этими способами необходимо выполнять по соответствующим ведомственным нормативным документам. Все деформированные элементы следует выправлять до подачи их на монтаж.
7.4. При выгрузке и складировании элементы стальных конструкций необходимо укладывать устойчиво на деревянные подкладки толщиной не менее 150 мм, расстояние между которыми должно исключать образование остаточных деформаций. При складировании в несколько ярусов прокладки необходимо укладывать по одной вертикали с нижними. Высота штабеля не должна превышать 1,5 м. Фасонки, накладки и другие мелкие стальные детали следует хранить на стеллажах со сплошным дощатым настилом, а высокопрочные болты и прочие метизы - в закрытом помещении или на стеллажах под навесами.
Все конструкции следует складировать в такой последовательности: по заказам, маркам и очередности подачи на монтаж. Заводская маркировка элементов должна быть доступной для прочтения. В случае необходимости маркировки следует дублировать несмываемой краской на открытых для обзора поверхностях. Перегружать конструкции и подавать их на монтаж следует механизированным способом, исключающим резкие удары, а также образование вмятин на поверхности металла и деформации. Запрещается ручная выгрузка сбросом и перемещение элементов волоком.
Не допускается приварка или прихватка монтажных приспособлений к основным конструкциям.
7.5. Укрупнительную сборку монтажных блоков необходимо производить в технологической последовательности, определяемой проектом производства монтажных работ, по картам укрупнительной сборки.
7.6. Для обстройки монтируемых пролетных строений следует использовать инвентарные подмости, люльки, лестницы, перемещаемые в процессе монтажа.
Для сложных монтажных обустройств следует использовать инвентарные или типовые многократно применяемые конструкции, плавучие средства, аванбеки, шпренгели, приемные консоли, тележки, каретки и т.д.
Демонтаж элементов соединения и усиления допускается производить при отсутствии в них усилий, что достигается, как правило, поддомкрачиванием пролетного строения на соответствующие перемещения и усилия. Необходимые величины перемещении, усилий в домкратах и места их приложения должны быть приведены в ППР и контролироваться в процессе демонтажа.
7.7. При монтаже пролетных строений в северном исполнении*(3) необходимо принимать меры по предотвращению хрупких разрушений металла.
Материалы для сварных и болтовых соединений должны соответствовать требованиям северного исполнения. Сварные монтажные соединения надлежит выполнять по технологии, указанной в ППР.
Устройство монтажных соединений
7.8. Для обеспечения расчетных коэффициентов трения необходимы следующие виды обработки контактных поверхностей фрикционных соединений:
0,58 - дробеструйная или пескоструйная обработка без последующей консервации;
0,50 - дробеструйная или пескоструйная обработка одной поверхности с консервацией ее полимерным клеем и утоплением в него карборундового порошка, а другой поверхности - стальными щетками без консервации;
0,42 - газопламенная обработка без консервации;
0,35 - обработка стальными щетками без консервации.
7.9. Перед обработкой контактных поверхностей фрикционных соединений с них необходимо удалить наждачным кругом все неровности, в том числе заусенцы вокруг отверстий, препятствующие плотному прилеганию элементов и деталей.
Для пескоструйной обработки следует применять сухой кварцевый песок фракций 0,6 - 2,5 мм; для дробеструйной - литую или рубленую стальную дробь марок ДСЛ, ДСР N 0,8; 1,0; 1,2 по ГОСТ 11964-81*Е. Сжатый воздух, используемый для обработки поверхностей, должен быть очищен от влаги и масла.
При газопламенной очистке контактных поверхностей следует применять, как правило, широкозахватные кислородоацетиленовые горелки типа ГАО=2 - 72 или ГАО-60. Допускается применять пропан-бутан или природный газ взамен ацетилена. При кислородоацетиленовой очистке горелки следует перемещать со скоростью 1 м/мин, горение ацетилена должно происходить при избытке кислорода.
Газопламенная обработка поверхностей металлопроката толщиной менее 5 мм не допускается. Во избежание коробления металл толщиной 5 - 10 мм следует очищать за два прохода при скорости перемещения горелки, увеличенной до 1,5 - 2 м/мин.
Отставшую окалину и продукты сгорания (шлак) следует удалять с поверхности сжатым воздухом или металлическими щетками.
Контактные поверхности, обрабатываемые ручными или механическими металлическими щетками, должны быть предварительно обезжирены. Для обезжиривания следует использовать растворители (уайт-спирит, бензин, ацетон и т.д.) или применять газопламенную обработку загрязненных участков.
7.10. Очищенные контактные поверхности фрикционных соединений следует предохранять от загрязнений и замасливания; фасонки, накладки и другие детали после очистки хранить в вертикальном положении на специальных стеллажах под навесами. Срок хранения очищенных, но не законсервированных элементов до их сборки и затяжки высокопрочными болтами не должен превышать трех суток. Элементы с клеефрикционными покрытиями допускается хранить до одного года защищенными от воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков.
7.11. Повторную очистку контактных поверхностей необходимо производить в случае загрязнения их маслом и краской или несоблюдения указанных в п.7.10 сроков хранения. Взамен очистки песком или дробью разрешается применять повторную очистку газопламенным способом. Требование повторной очистки не распространяется на налет ржавчины, образующейся на контактных поверхностях из-за попадания на них атмосферных осадков или конденсации водяных паров, если срок хранения очищенных элементов не превышает указанного в п. 7.10.
7.12. Клеефрикционные покрытия по очищенным дробью контактным поверхностям монтажных элементов (фасонок, накладок, прокладок и т. п.) необходимо наносить, как правило, механизированными способами на заводе-изготовителе конструкций или в цехе на базе мостостроительной организации при температуре не ниже 10°С и влажности воздуха не более 80%. Очищенные поверхности металла и абразивный материал (карбид кремния - карборунд) должны быть сухими. Эпоксидный клей необходимо наносить слоем толщиной 60 - 80 мкм; общая толщина клеефрикционного покрытия не должна превышать 250 мкм.
Места клеефрикционных покрытий и способы их образования должны быть указаны в картах укрупнительной сборки.
7.13. Контактные поверхности болтовых соединений перед сборкой должны быть осмотрены и очищены от грязи, льда, рыхлой ржавчины, отстающей окалины, масла, краски (за исключением заводской грунтовки). Способ очистки назначается в зависимости от характера загрязнения.
7.14. Метизы (болты, гайки, шайбы) перед постановкой в соединения необходимо очищать от заводской консервирующей смазки.
Расконсервацию метизов осуществляют кипячением в воде или выдержкой в течение 15-20 мин в подогретом до 80-100°С щелочном растворе следующего состава, в частях по массе: каустической соды (натрий едкий по ГОСТ 2263 - 79*) - 3: кальцинированной соды (натрий углекислый по ГОСТ 5100 - 85*Е) - 2; тринатрийфосфата (натрий фосфорнокислый по ГОСТ 201 - 76*Е) - 3; жидкого стекла (натрий кремний-кислый по ГОСТ 13078 - 81*) - 2; воды - 90. Остатки щелочного раствора удаляют промывкой метизов в воде. Гайки следует навинчивать на болт по всей длине резьбы свободно ("от руки"). При тугой резьбе требуется ее прогонка со смазкой тонким слоем масла*(4) или без смазки. Резьбу необходимо проверять при комплектовании болтов шайбами и гайками.
Каждый высокопрочный болт фрикционного соединения комплектуется одной гайкой и двумя круглыми шайбами - под головку болта и под гайку.
Если в стесненных местах при ремонте и усилении старых мостов установить две шайбы невозможно, допускается установить одну шайбу под деталь, которая при натяжении болта будет вращаться при разности диаметров болта и отверстия не более 3 мм и размерах головки болта и гайки по ГОСТ 22353 - 77* и ГОСТ 22354 - 77*.
Постоянные цилиндрические болты класса В и класса А точности соединений несущего (нефрикционного) типа комплектуют одной гайкой, одной шайбой под головку и одной-двумя шайбами под гайку. В соединениях, где болты работают на срез и смятие, резьба болта должна находиться вне отверстия, а гладкая часть стержня не должна выступать из шайб.
В каждом затянутом болте со стороны гайки должно оставаться не менее одного полного витка резьбы.
Гайки высокопрочных болтов, натянутых до расчетных усилий, ничем дополнительно закреплять не следует. В болтовых соединениях гайки закрепляют от раскручивания с помощью пружинных шайб по ГОСТ 6402 - 70* или контргаек.
7.15. В болтовых и фрикционных соединениях при монтаже металлоконструкций точное совпадение отверстий обеспечивается постановкой монтажных точеных пробок номинальным диаметром на 0,2 мм меньше проектного диаметра отверстий. Длина цилиндрической части пробки должна быть на 10 - 15 мм больше толщины собираемого пакета. В отверстие пробку следует устанавливать легкими ударами кувалды (подбойки) массой не более 2 кг. Запрещается забивать пробки сильными ударами более тяжелых кувалд в отверстия с чернотой, превышающей допускаемую СНиП III-18-75.
Взамен СНиП III-18-75 с 1 июля 1988 г. в части монтажа конструкций введен в действие СНиП 3.03.01-87, с 1 января 2001 г. введен в действие ГОСТ 23118-99
Пробки для сборки конструкций в обычном и северном исполнениях должны быть изготовлены из сталей марки ВСт5пс2 по ГОСТ 535 - 88 или марки 295 - 6 по ГОСТ 19281 - 89.
Независимо от способа монтажа стальных пролетных строений число пробок, устанавливаемых во фрикционных соединениях, следует назначать только из условия обеспечения проектного положения элементов стыка и точного совпадения отверстий. Пробки не следует принимать в расчет при работе фрикционного соединения на монтажные нагрузки.
Не менее трех пробок необходимо устанавливать преимущественно в периферийные отверстия в каждой полунакладке с наибольшими расстояниями между ними и размещением по вершинам треугольника. Одновременно с установкой пробок все свободные отверстия следует заполнять постоянными высокопрочными болтами с затяжкой их. После дотяжки болтов до расчетных усилий пробки необходимо удалить, а отверстия заполнить болтами.
7.16. Во фрикционные соединения ставить невысокопрочные болты в процессе монтажа не допускается.
Конструкции с болтовыми соединениями класса В и класса А точности вначале следует собирать на временных болтах и пробках. Для достижения точного совпадения отверстий и плотной стяжки пакета пробками заполняется 10% (но не менее 3 шт.), а болтами 20% общего числа отверстий. При числе отверстий менее 10 устанавливаются 2 - 3 пробки и 1 - 2 болта.
Если по условиям монтажа развертывание (райберование) отверстий и постановка в них постоянных болтов невозможны сразу же за сборкой соединения, допускается число пробок определять расчетом на действие строительных нагрузок, при этом число временных болтов должно быть не менее 40% расчетного числа пробок. Пробки следует рассчитывать на срез и смятие по СНиП 2.05.03-84* в зависимости от прочности стали, из которой они изготовлены. Диаметр временных (сборочных) болтов допускается назначать на 1 - 6 мм меньше диаметров отверстий. Временные болты принимают, как правило, точности класса С по ГОСТ 15589 - 70*. Они должны обеспечить плотное стягивание элементов в соединении с затяжкой, как правило, гайковертами на усилие не менее 49 кН (5 тс).
7.17. Фо фрикционном соединении, собираемом на пробках и болтах, высокопрочные болты должны свободно - без усилий, проходить в отверстия собранного пакета. При затруднениях в постановке болтов из-за черноты, овальности или косины отверстий следует развертывать их коническими развертками, диаметр которых не должен быть менее номинального диаметра болтов и не более проектного диаметра отверстий. Развертывание допускается только в плотно стянутых пакетах без применения смазочно-охлаждающих жидкостей и воды.
В болтовых соединениях несущего типа повышенной класса А или нормальной класса В точности развертывание или прочистку отверстий следует производить коническими развертками, диаметр которых соответствует принятому в проекте диаметру отверстий с соответствующими допусками.
7.18. Натяжение высокопрочных болтов на расчетные усилия по СНиП 2.05.03-84* следует производить завинчиванием за гайку или головку болта до требуемой расчетной величины крутящего момента М, определяемого по формуле:
M=KPd,
где К - коэффициент закручивания, равный 0,175;
Р - расчетное усилие натяжения высокопрочного болта. Для болтов
диаметром 22, 24 и 27 мм принимаются соответственно расчетные
усилия 220 кН (22,5 тс); 258 кН (26,3 тс) и 334 кН (34,2 тс) по
ГОСТ 22353-77*, из стали марки 40Х "селект"- по ГОСТ 4543-71*;
d - номинальный диаметр резьбы болта.
Болты соединений необходимо, как правило, вначале затягивать гайковертом до 50 - 90% расчетного усилия, затем дотягивать динамометрическим ключом до расчетного усилия с контролем натяжения по величине прикладываемого крутящего момента.
Гидравлические динамометрические ключи типа КЛЦ следует тарировать перед первым их применением (или после ремонта), повторно - после натяжения первой и второй тысячи болтов, а затем периодически после натяжения каждых пяти тысяч болтов.
Ручные динамометрические ключи следует тарировать в начале и в середине каждой рабочей смены контрольным грузом.
Все динамометрические ключи, находящиеся в работе, должны быть пронумерованы. Результаты их тарировки следует заносить в специальный журнал.
7.19. Натяжение болтов необходимо производить от участков с плотным прилеганием деталей соединяемого пакета к участкам с зазорами. Болты, расположенные рядом с пробками, следует затягивать повторно после удаления пробок. В соединениях с затянутыми болтами не допускаются зазоры между плоскостью конструкции, шайбами, гайками и головками болтов. При остукивании молотком болт не должен дрожать и смещаться.
7.20. Натяжение высокопрочных болтов на проектные усилия следует производить, как правило, после окончания проверки проектного геометрического положения конструкции или ее части. Гайки или головки болтов, натянутых на проектные усилия, отмечают светлой масляной краской.
При приемке смонтированных конструкций с фрикционными соединениями строительной организацией должна быть предъявлена следующая документация:
журнал контроля качества подготовки контактных поверхностей;
журнал контрольной тарировки динамометрических ключей;
журнал постановки высокопрочных болтов;
сертификаты завода-изготовителя на метизы.
7.21. Сварные монтажные соединения следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП III-18-75, СНиП 3.03.01-87 и обязательного приложения 12 настоящих норм и правил, а также ведомственных нормативных документов, проекта конструкции и ППР.
Взамен СНиП III-18-75 с 1 июля 1988 г. в части монтажа конструкций введен в действие СНиП 3.03.01-87, с 1 января 2001 г. введен в действие ГОСТ 23118-99
7.22. Мокрый металл непосредственно перед сваркой должен быть просушен пламенем газовой горелки. Монтажную сварку разрешается производить при температуре металла не ниже минус 30°С.
7.23. Переноска и перекантовка краном собранных на прихватках крупногабаритных монтажных блоков без применения специальных приспособлений, обеспечивающих неизменяемость их формы, не допускаются.
7.24. При сборке элементов под сварку на клетках, стендах, стапелях следует обеспечить проектный строительный подъем пролетного строения. Необходимо также предусматривать предварительные переломы и сдвиги в стыках для компенсации сварочных деформаций, влияющих на окончательные размеры и форму конструкций. Величины их назначаются в ППР и проверяются при сварке первых блоков. При сборке и сварке крупных блоков необходимо учитывать также их деформации и взаимные смещения в стыках от воздействия солнечной радиации.
7.25. Соединения, собранные под сварку, должны быть предъявлены руководителю сварочных работ. Если подготовленные стыки в течение 24 ч не были сварены, необходимо перед сваркой повторно произвести сушку и очистку данного стыка и вновь предъявить его.
7.26. Исправление дефектного сварного шва производят методом сварки, предусмотренным в проекте для выполнения данного соединения. В отдельных случаях по согласованию с проектной организацией допускается ручная заварка дефектных участков швов, выполненных автоматом или полуавтоматом.
Исправление дефектного участка более двух раз допускается, в порядке исключения, после установления причин возникновения данного дефекта. В этом случае в дополнение к применяемым методам контроля сварных швов проверяют качество исходных материалов химическим или спектральным анализом или испытанием механических свойств сварного соединения и металла шва.
При установлении причин дефектов необходимо применять материалы, использованные при сварке дефектных швов, а контрольные образцы выполнять по той же технологии.
7.27. Технические требования по устройству монтажных соединений и их проверке при операционном контроле, а также объем, методы или способы контроля приведены в табл. 24.
Навесная, полунавесная и уравновешенно-навесная сборки
7.28. В проекте на навесную, полунавесную и уравновешенно-навесную сборки должны быть разработаны и подтверждены расчетами способы обеспечения прочности, устойчивости и неизменяемости собираемых конструкций и соединительных элементов на всех стадиях монтажа.
7.29. Анкерные закрепления пролетных строений должны быть рассчитаны из условия обеспечения устойчивости положения системы "пролетное строение - кран" при максимальной длине консоли и испытаны до начала монтажа нагрузкой, превышающей на 20% расчетную нагрузку. Результаты испытаний анкеров следует фиксировать актом.
7.30. При необходимости контроля за величиной опорной реакции на опоре необходимо установить гидродомкрат или гидравлический датчик давления (ГДД).
Таблица 24
┌─────────────────────────────────────────────┬──────────┬──────────────┐
│ Технические требования │Контроль │ Способ │
│ │ │ контроля │
├─────────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────────┤
│1. Подготовка высокопрочных болтов, гаек и│ Всех │ Визуальный │
│шайб к постановке во фрикционные соединения│ болтов │ (внешним │
│- по ГОСТ 22353-77* и ГОСТ 22356-77* и по│ │ осмотром) │
│сертификатам завода-изготовителя │ │ │
│ │ │ │
│2. Плотность стяжки пакетов во фрикционных и│Каждого │Измерительный │
│болтовых соединениях с фасонками и накладками│соедине- │(щупами, │
│проверяются щупом толщиной 0,3 мм, который не│ния после │набор N 2) │
│должен проходить вглубь между собранными де-│затяжки │ │
│талями более чем на 20 мм. В зоне первого от│болтов │ │
│стыка ряда болтов при наличии уступа щуп тол-│ │ │
│щиной 0,5 мм не должен проходить вглубь более│ │ │
│чем на 20 мм │ │ │
│ │ │ │
│3. Усилия натяжения высокопрочных болтов во│Число │Измерительный │
│фрикционных соединениях, контролируемые по│болтов в │(динамо- │
│крутящему моменту М, +20; -0% │соедине- │метрическими │
│ │нии, шт. │ключами) │
│ │До 5включ,│ │
│ │От 6до 20 │ │
│ │Св. 20 │ │
│ │ │ │
│ │Число │ │
│ │болтов, │ │
│ │подлежащих│ │
│ │контролю │ │
│ │ 2 шт. │ │
│ │ 3 " │ │
│ │ 15% │ │
│ │ │ │
│ │При зна- │ │
│ │чении М │ │
│ │более │ │
│ │допусти- │ │
│ │мого, │ │
│ │хотя бы │ │
│ │для одно- │ │
│ │го болта │ │
│ │контроли- │ │
│ │руются │ │
│ │все болты │ │
│ │соедине- │ │
│ │ния │ │
│ │ │ │
│4. Допускаемые отклонения размеров стыковых│ │ │
│сварных соединений: │ │ │
│ уступа несвободных продольных кромок в плане│Всех │Измерительный │
│ - не более 1 мм │соедине- │(металлической│
│ │ний │линейкой) │
│ уступа свободных продольных кромок в плане│ │ │
│ при ширине листа, мм: │ │ │
│ до 400 включ. ..... не более 3 мм │ То же │ То же │
│ св. 400............ " " 4 " │ " │ " │
│ депланации листов по кромкам 0,1 t. но не│ " │ " │
│ более 2 мм (t - толщина листа) │ │ │
│ │ │ │
│5. Качество сварных монтажных соединений - в│100% │В соответствии│
│соответствии с табл. 41 СНиП III-18-75 │монтажных │с табл. 42 │
│ │швов │СНиП III-18-75│
│ │ │Наружный │
│ │ │осмотр и обмер│
Взамен СНиП III-18-75 с 1 июля 1988 г. в части монтажа конструкций введен в действие СНиП 3.03.01-87, с 1 января 2001 г. введен в действие ГОСТ 23118-99
│ │ │ │
│6. Механические свойства металла сварных швов│ │ │
│и околошовной зоны: │ │ │
│ пределы текучести и прочности - не ниже│В объемах,│Операционный │
│ браковочного минимума соответствующего│определя- │(испытания │
│ ГОСТа │емых │контрольных │
│ основного металла, указанного в проекте│СНиП │образцов) │
│ │III-18-75 │ │
│ │и ГОСТ │ │
│ │6996-66* │ │
│ твердость по алмазной пирамиде в стыковых│ То же │ То же │
│ соединениях - не более 350 (по Виккерсу) │ │ │
│ то же, в тавровых, угловых и нахлесточных│ " │ " │
│ соединениях - не более 400 (по Виккерсу) │ │ │
│ ударная вязкость при расчетной минимальной│ " │ " │
│ температуре воздуха - не ниже 30 Дж/см2 │ │ │
│ относительное удлинение - не ниже 16% │ " │ " │
│ угол загиба - не менее 120° │ " │ " │
│ │ │ │
└─────────────────────────────────────────────┴──────────┴──────────────┘
7.31. Для обеспечения устойчивости против скольжения в продольном направлении монтируемое пролетное строение следует, как правило, закреплять за капитальную опору через неподвижные опорные части с установкой всех анкерных болтов или через подвижные опорные части с установкой анкерных болтов и тщательным заклиниванием катков.
При монтаже пролетных строений в сейсмических районах необходимо устанавливать антисейсмические устройства по проекту, если они не препятствуют процессу монтажа.
7.32. При уравновешенно-навесном монтаже опережение сборки одной консоли пролетного строения по отношению к другой более чем на одну панель не допускается. Для замыкания консолей пролетного строения должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие возможность вертикальных, горизонтальных и угловых перемещений консолей для совпадения и фиксации торцов стыкуемых элементов. Замыкание следует производить, как правило, в минимальные сроки при постоянной температуре наружного воздуха.
7.33. Проектное положение в плане и профиле собираемого навесным способом пролетного строения должно обеспечиваться тщательной выверкой геометрического положения первых панелей или надопорных блоков. Строительный подъем при этом должен обеспечиваться точностью наведения отверстий в соединениях, определяющих геометрию, с помощью точеных пробок и заполнения узлов болтами.
Регулировку положения пролетного строения следует производить после его опускания на очередную капитальную опору.
Отставание в оформлении болтовых и фрикционных соединений от проектного в процессе сборки должно быть минимальным и во всяком случае не более трех панелей, считая собираемую.
При навесной сборке пролетных строений с комбинированными болтосварными монтажными стыками все сварные и болтовые соединения следует выполнять полностью в процессе сборки - без отставаний.
7.34. При сборке решетчатых ферм необходимо обеспечивать последовательное попанельное замыкание геометрически неизменяемых секций; при сборке панелей в шпренгельных фермах - геометрическую неизменяемость секций.
Вертикальную подтяжку элементов при замыкании треугольников и точном наведении отверстий в стыках допускается осуществлять сборочным краном при обеспечении контроля за величиной прикладываемого усилия.
Одновременно со сборкой секций главных ферм и элементов проезжей части необходимо устанавливать продольные и поперечные связи в количестве, обеспечивающем устойчивость собранной части пролетного строения. Отставание в сборке верхних продольных и поперечных связей более чем на две панели, включая собираемую, не допускается.
7.35. При наводке отверстий в собираемых конструкциях запрещается применять инструменты и приемы, искажающие и сминающие отверстия. Запрещается проверять точность совпадения отверстий пальцами.
7.36. Способы перемещения и места закрепления монтажного крана на пролетном строении должны быть указаны в ППР.
Перемещение монтажного крана на очередную панель допускается только после образования неизменяемой системы и установки проектногo числа болтов.
Защита стальных конструкций от коррозии
7.37. В условиях цеха лакокрасочные покрытия следует наносить, включая подготовку поверхности, в помещениях при температуре не менее 10 и не более 30°С и относительной влажности воздуха не более 75%.
7.38. В условиях монтажа работы по нанесению лакокрасочных покрытий следует выполнять при отсутствии атмосферных осадков, тумана, росы и температуре воздуха не менее 5 и не более 30°С, при этом поверхность металла должна быть чистой и сухой.
7.39. Длительность перерыва между операциями по подготовке поверхности и окрашиванием при нахождении в помещении не должна превышать 24 ч, на открытом воздухе - 6 ч.
7.40. Неокрашенные поверхности следует очищать от окислов и окалины механическим способом.
7.41. Технические требования, которые следует выполнять при защите стальных конструкций от коррозии и проверять при операционном контроле, а также объем, методы или способы контроля приведены в табл. 25. |
