«Наставление по технической службе в части пожарных автомобилей, пожарных машин, приспособленной техники и вспомогательных автомобилей»
Скачать 1.02 Mb.
|
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ 2.1. Основные положения 2.1.1. Техника подразделений (в том числе пожарная техника) должна применяться только для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ на месте ЧС, вспомогательных работ, а также для обеспечения хозяйственных нужд подразделений. 2.1.2. Вспомогательная и специализированная техника используется для выполнения обеспечивающих и вспомогательных работ: оказание помощи при решении оперативно-тактических задач на пожарах и местах ЧС, обеспечение технической готовности ПТ, а также осуществление хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ФПС. 2.1.3. Использование сверхштатной техники, а также использование одного типа техники за счёт другой, не предусмотренной по штату, - запрещено. 2.1.4. В зависимости от назначения на каждую единицу вспомогательной автотранспортной техники в соответствии с определёнными МЧС России нормами эксплуатации, а также с учётом выделенного по фондам количества топлива и других условий, устанавливается индивидуальная норма эксплуатации (пробега, наработки) на год и квартал. На основании квартальных норм эксплуатации (пробега, наработки) устанавливаются примерные нормы на календарный месяц. Вспомогательная автотранспортная техника, досрочно выработавшая квартальную, полугодовую или годовую нормы моторесурсов, снимается с эксплуатации на срок в зависимости от количества перерасходованных моторесурсов. Начальнику территориального органа МЧС России предоставляется право: увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов одних единиц техники за счёт другой однотипной техники; увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов на каждый списочный легковой автомобиль за счет моторесурсов недостающих по штату (табелю) легковых автомобилей (при этом планируемый суммарный годовой пробег списочных легковых автомобилей не должен превышать общего лимита пробега всех положенных по штату легковых автомобилей); увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов грузовых автомобилей, автобусов, находящихся в эксплуатации 5 лет и более, за счет такого же снижения расхода моторесурсов автомобилей соответствующих типов и категорий более позднего изготовления; при поступлении автотранспортной техники на штатное комплектование в течение года планировать расход моторесурсов на каждый оставшийся месяц до конца текущего года, но не более 1/12 основной годовой нормы на одну единицу техники того же типа, в которую зачислена эта техника; при поступлении автотранспортной техники, взамен отправленной в ремонт с исключением из списка территориального органа управления или переданных на баланс в другую организацию, расход моторесурсов этой техники планировать в пределах остатка годовых норм, не израсходованных убывшими единицами техники соответствующей группы эксплуатации. Все изменения годовых норм расхода моторесурсов вспомогательной автотранспортной техники объявляются в приказах начальника территориального органа МЧС. Установленная в приказе годовая норма, дата и номер приказа записываются в раздел «Особые отметки» паспорта (формуляра) автотранспортной техники (агрегата) и заверяются печатью территориального органа МЧС России. Моторесурсы, израсходованные на мероприятия по выполнению заданий Правительства Российской Федерации, указаний Министра МЧС России, а также на ликвидацию последствий стихийных бедствий и других ЧС, в расход моторесурсов территориального органа МЧС не засчитываются. Моторесурсы, израсходованные на эти мероприятия, в каждом отдельном случае списываются на основании приказа начальника территориального органа управления и актов, утверждаемых начальником РЦ МЧС России. Должностные лица, по вине которых допущены использование вспомогательной автотранспортной техники не по назначению и перерасход моторесурсов, привлекаются к ответственности в установленном порядке. 2.1.5. Для повышения технических возможностей и оперативной готовности подразделений создаётся резерв ПА в соответствии с табелем оснащённости (основные -100%, специальные – в зависимости от региональных особенностей). Находящиеся на дежурстве и в резерве ПА должны быть в состоянии постоянной технической готовности. Резервная ПТ, а также огнетушащие вещества, эксплуатационные материалы размещаются в подразделениях и на опорных пунктах, созданных на базе подразделений, для наращивания сил и средств с целью повышения эффективности действий при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ. 2.1.6. Техническая готовность ПА (ПМ) определяется: исправным техническим состоянием; заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами; укомплектованностью ПТВ, аварийно-спасательным оборудованием, другими комплектующими изделиями и инструментом согласно нормам табельной положенности; соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ Р 50574, ГОСТ Р 53247. 2.1.7. Признаками неисправности могут быть: выход значений параметров технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) за пределы установленных в НТД норм (люфт рулевого колеса, давление воздуха в шинах, подача (напор) пожарного насоса и др.), не соответствие его внешнего вида установленным требованиям (отслоение лакокрасочных покрытий, отсутствие требуемых надписей и др.), отказы (поломки) отдельных комплектующих изделий, узлов, механизмов (перегорание лампочек, поломка замков запирания, узлов крепления оборудования и др.). Выявленную неисправность ПА, его агрегатов, механизмов, узлов перед дальнейшей эксплуатацией необходимо устранить. Перечень конкретных неисправностей техники и методы их устранения приводятся в руководствах (инструкциях) по эксплуатации конкретного образца техники. 2.1.8. Не допускается выполнять реконструкцию ПА (ПМ) при отсутствии согласованной с заводом-изготовителем конструкторской и другой нормативно-технической документации. Для решения вопроса возможности постановки реконструированного ПА (ПМ) в расчёт необходимо проведение соответствующих видов испытаний в аккредитованных испытательных центрах, лабораториях и получение положительного результата. 2.1.9. Техническое обслуживание и ремонт техники организуется по планово-предупредительной системе, в соответствии с которой ТО носит предупредительный (профилактический) характер и выполняется регулярно в плановом порядке через определённый промежуток времени или наработки. При этом для каждого вида ТО устанавливается перечень обязательных работ. Ремонт следует проводить, как правило, по потребности в зависимости от технического состояния агрегатов, систем, механизмов ПА или по результатам контрольно-диагностических работ. Ремонт может быть предупредительным - для недопущения отказов агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения автотранспортного средства, работы личного состава и выполнение оперативных задач. 2.2. Приём и постановка пожарных автомобилей (пожарных машин) на дежурство 2.2.1. Пожарный автомобиль (ПМ), поступивший на вооружение в гарнизон, приказом начальника ГУ МЧС России закрепляется за эксплуатирующим подразделением. 2.2.2. Для приёмки прибывшего в подразделение ПА (ПМ) руководителем территориального органа назначается комиссия в составе: председатель – начальник управления (заместитель начальника) материально-технического обеспечения, члены комиссии - представитель отдела вооружения и техники, начальник (заместитель начальника) ПТЦ (отряда, части ТС), начальник (заместитель начальника) пожарной части и старший водитель (водитель) подразделения, в которое передаётся ПА (ПМ). Комиссия обязана проверить: наличие положенной документации (паспорта транспортного средства, формуляра, справки-счёта и другой документации, предусмотренной действующим законодательством, свидетельства о согласовании конструкции, руководств (инструкций) по эксплуатации ПА (ПМ), специальных агрегатов и оборудования); укомплектованность ПА (ПМ) оборудованием, принадлежностями и инструментом согласно описи; техническое состояние ПА (ПМ) (внешним осмотром, диагностированием двигателя, агрегатов и систем, испытанием на ходу, включением и работой специальных агрегатов и оборудования). 2.2.3. Процедура приёма - передача пожарного автомобиля (агрегата) между подразделениями ФПС производится на основании приказа (распоряжения) руководителя территориального органа в соответствии с требованиями руководящих документов, бухгалтерской отчётности. Процедура передачи оформляется актом, утверждаемым начальником территориального органа. Форма акта приведена в приложении 1. Приём, передача пожарного автомобиля (агрегата) от иных организаций (лиц) регулируется действующим законодательством. 2.2.4. Поступившие в подразделения новые ПА (ПМ) и другая автотранспортная техника закрепляется за водителями, в установленный срок проходят процедуру страхования и регистрируются в ГИБДД согласно действующему законодательству. Перед постановкой на дежурство ПА (ПМ) должны пройти обкатку, а специальное оборудование - наработку в соответствии с требованиями заводов-изготовителей. 2.2.5. Обкатку проводит старший водитель (закрепленный водитель) подразделения под руководством назначенного начальника караула (согласно специализации), ответственного за эксплуатацию пожарной техники. 2.2.6. Перед обкаткой водитель должен изучить руководство (инструкцию) по эксплуатации ПА (ПМ) и базового шасси, проверить его техническое состояние, обратив особое внимание на исправность элементов, указанных в перечне систем, узлов, агрегатов, влияющих на безопасность работы, топливную экономичность и состояние окружающей среды (приложение 2), и заправить необходимыми эксплуатационными жидкостями. Результаты обкатки заносятся в формуляр ПА (ПМ). 2.2.7. После обкатки (наработки) выполняется ТО шасси в объёме работ, рекомендуемых руководством (инструкцией) по эксплуатации ПА (ПМ) (базового шасси), а специальное оборудование – в объёме работ первого технического обслуживания. 2.2.8. Постановка ПА (ПМ) на дежурство (включение в расчёт) и закрепление её за водителями производится согласно письменному приказу руководителя подразделения. Дата и номера приказов о вводе ПА (ПМ) в эксплуатацию и закрепление за водителями заносятся в формуляр. 2.2.9. Закрепление оперативно-служебных автомобилей за должностными лицами и порядок эксплуатации этих автомобилей осуществляется согласно письменному приказу начальника ГУ МЧС России (в отдельных случаях – согласно письменному приказу начальника отряда ФПС). 2.3. Учёт пожарной и вспомогательной автотранспортной техники и результатов её работы 2.3.1. Учётными документами на ПА (ПМ), вспомогательную автотранспортную технику являются: паспорт транспортного средства; свидетельство о регистрации транспортного средства; талон о прохождении государственного технического осмотра; формуляр (только для ПА, ПМ); журнал учёта наличия, работы и движения техники (ведется в отрядах и ГУ МЧС России); эксплуатационная карта (только для ПА, ПМ); путёвка для выезда подразделения на ПА (ПМ); карточка учёта работы автомобильной шины; карточка эксплуатации аккумуляторной батареи; журнал учёта ТО; путевой лист для выезда вспомогательной автотранспортной техники; журнал учёта спидометрового оборудования; журнал выдачи, возврата путевых листов и учёта работы вспомогательной автотранспортной техники. 2.3.2. Паспорт транспортного средства выдаётся заводом-изготовителем (ГИБДД, органами Ростехнадзора) при приобретении ПА (ПМ) и сдаётся в МРЭО ГИБДД (органы Ростехнадзора) при его списании. 2.3.3. Талон о прохождении Государственного технического осмотра выдается на каждую единицу техники в установленном порядке. 2.3.4. Свидетельство о регистрации выдаётся ГИБДД при регистрации автотранспортной техники и сдаётся в МРЭО ГИБДД при её списании. 2.3.5. Формуляр ПА (ПМ) входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и предназначен для отражения в нём всех этапов эксплуатации ПА (ПМ). Формуляр выдаётся начальнику части при поступлении ПА (ПМ) в подразделение и подлежит обязательному заполнению в процессе эксплуатации ПА (ПМ). При отсутствии формуляра - он заводится в подразделении по установленной форме. Формуляр в обязательном порядке должен содержать следующие разделы: 1. основная характеристика пожарного автомобиля и специального оборудования; 2. обкатка и испытание пожарного автомобиля и агрегатов; 3. ввод пожарного автомобиля в эксплуатацию, его принадлежность и перемещение; 4. сведения о водителях (дата и номер приказа о закреплении за автомобилем, ФИО, класс квалификации, стаж работы водителя, расписка водителя о приёме автомобиля); 5. сводный (ежемесячный, годовой) учёт работы пожарного автомобиля (пробег по спидометру, стационарная работа двигателя, общий пробег); 6. ТО-2 пожарного автомобиля (дата постановки на ТО-2, наработка от момента выпуска и последнего ТО-2, место проведения ТО-2, дата окончания ТО-2, подпись ответственного лица); 7. ремонт пожарного автомобиля - текущий, средний, капитальный (дата сдачи ПА, агрегата в ремонт, наработка от момента выпуска и последнего ремонта, вид ремонта, место проведения, наименование агрегатов и основных деталей заменённых, отремонтированных, дата выдачи, подпись ответственного лица); 8. консервация автомобиля (дата постановки, основание, запас моторесурсов до капитального ремонта, подпись ответственных лиц о подготовке и принятии ПА на консервацию, дата снятия с консервации); 9. характеристика и учёт аккумуляторных батарей; 10. учёт автомобильных шин; 11. перечень оснащаемого пожарного оборудования и других комплектующих изделий; 12. перечень инструмента, принадлежностей и запасных частей, возимых на автомобиле; 13. дорожно-транспортные происшествия, связанные с повреждениями и техническими неисправностями пожарного автомобиля (дата происшествия, ФИО виновного водителя, перечень повреждений и неисправностей). Формуляр хранится в подразделении как документ строгой отчётности. При передаче ПА из одного подразделения в другое, при направлении его на ТО-2 (ремонт) формуляр передаётся представителю принимающего подразделения, о чём делается отметка в акте сдачи (выдачи) ПА на ТО или ремонт. При этом в формуляре должны быть отражены все необходимые данные об автомобиле на день его сдачи. Каждый формуляр регистрируется в журнале учётной документации территориального органа (подразделения) МЧС. При утрате формуляра в подразделении, эксплуатирующем данный ПА (ПМ), начальником подразделения проводится служебное расследование с выявлением виновных лиц. Материалы проверки (письменные объяснения, приказ о наказании виновных лиц и т.д.) представляются в отдел вооружения и техники УМТО ГУ МЧС России. Дубликат формуляра готовится начальником подразделения и представляется в отдел вооружения и техники УМТО для сверки восстановленных данных (фактического пробега (наработки) ПА (ПМ), проведенных ремонтов, даты установки аккумуляторных батарей, учёта пробега и даты замены автомобильных шин и т.п.). Формуляр должен быть прошнурован, пронумерован и подлежит хранению в течение трёх лет с последней даты записи после снятия ПА с эксплуатации (списания или передачи в другие министерства Российской Федерации), либо с даты замены его на новый в связи с полным заполнением. После чего уничтожается по акту. Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула (согласно специализации смен), закрепленный за ПА (ПМ). Контроль за правильностью ведения формуляра, своевременностью заполнения его разделов и объективностью занесённых данных осуществляет руководитель подразделения. При наличии на ПА (ПМ) счётчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса (далее - ПН), электросиловой установки и т.п.), величину приведённого пробега необходимо устанавливать с учётом их показаний. 2.3.6. Журнал учёта наличия, работы и движения автомототехники ведётся в РЦ (отделе вооружения и техники), ГУ МЧС России (отделе вооружения и техники УМТО) и подразделениях (отрядах) ФПС. Форма журнала приведена в приложении 3. Допускается ведение журнала в электронном виде (на основе программных продуктов). Контроль за правильным ведением журнала осуществляет руководитель управления (отдела, отделения вооружения и техники). 2.3.7. Эксплуатационная карта заводится на каждый ПА (ПМ) и является первичным учётным документом по его использованию. Бланки эксплуатационных карт являются документами строгой отчетности. Перед выдачей бланки нумеруются и регистрируются в финансовом органе подразделения. Карту заполняют дежурные водители для учёта работы ПА (ПМ) и расхода топлива в течение месяца. Каждое внесение в карту данных о работе ПА (ПМ) закрепляется подписями водителя и начальника караула. Карта является основанием для списания израсходованного ПА (ПМ) топлива. Расход топлива для каждой марки ПА (ПМ) определяют с учётом наработки и действующих норм. Правильность внесённых записей контролируется при смене караулов начальником подразделения. Форма эксплуатационной карты приведена в приложении 4. Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдаётся в бухгалтерию (финансовую часть) с отчётом о расходовании ГСМ. Срок хранения эксплуатационных карт – три года. 2.3.8. Путёвка для выезда подразделения на ПА (ПМ) выписывается диспетчером (радиотелефонистом) гарнизона и выдаётся начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путёвки для выезда приведена в приложении 5. Допускается выезд подразделения на ПА (ПМ) без оформления путёвки при автоматизированном в ЦУС учёте выездов. 2.3.9. Карточка учёта работы автомобильной шины заводится при поступлении техники в подразделение и при установке новых автомобильных шин. В карточке указывается расположение колеса, на которое установлена автомобильная шина, её пробег, техническое состояние, причина прекращения эксплуатации, дата демонтажа, данные о ремонте и перестановки её на другой автомобиль. Выдача карточки учёта автомобильной шины (дубликата карточки в связи с утратой) осуществляется на складе выдачи имущества. Дубликат карточки выдаётся после документального подтверждения фактического пробега покрышки, полученных дефектов и т.п. Каждая карточка регистрируется в журнале учётной документации. Карточка служит основанием для предъявления рекламаций, а также списания автошины из-за непригодности к дальнейшему использованию. Форма карточки приведена в приложении 6. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула, закрепленный за автомобилем (согласно специализации). 2.3.10. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждую аккумуляторную батарею при поступлении техники в подразделение и при замене её новой. Карточка предназначена для контроля состояния, учёта работы и ремонта аккумуляторной батареи и служит основанием для составления акта на её списание. Форма карточки приведена в приложении 7. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула согласно специализации. Выдача карточки эксплуатации аккумуляторной батареи (дубликата карточки в связи с утратой) осуществляется на складе выдачи имущества. Дубликат карточки выдаётся после документального подтверждения фактической наработки аккумуляторной батареи, дефектов при эксплуатации (сульфатации пластин и т.п.). Каждая карточка регистрируется в журнале учётной документации. 2.3.11. Журнал учёта технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждую единицу техники и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии – начальником караула согласно специализации. Форма журнала приведена в приложении 8. В журнале указывается перечень операций, необходимых для проведения соответствующего вида ТО, а также перечень дополнительно выполняемых ремонтных работ с указанием ремонтируемых (заменяемых) узлов и агрегатов, номеров актов на их установку и списание. Акт готовится материально ответственным лицом и является основанием для списания узла (агрегата). Записи в журнале осуществляются после проведения обслуживаний: первого технического обслуживания автомобиля (далее ТО-1) и обслуживания ПТВ - не реже 1 раза в месяц; второго технического обслуживания автомобиля (далее ТО-2) - не реже 1 раза в год; сезонного технического обслуживания (далее СО) - 2 раза в год; о проверке (с указанием фактических значений) уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колёс - 1 раз в 10 дней; о проверке работоспособности, прочистке, регулировке пеносмесителя и водопенных коммуникаций, пожарного насоса - 1 раз в месяц (или в сроки, оговоренные инструкцией завода- изготовителя); Все записи заверяются подписями проводивших ТО водителей (старшего водителя), а сведения об обслуживании ПТВ - подписью командира отделения (начальника караула). Контроль за проведением ТО, правильностью заполнения журнала учёта ТО осуществляет руководитель подразделения не реже 1 раза в квартал, заместитель начальника части – не реже 1 раза в месяц. 2.3.12. Путевой лист на выезд вспомогательной автотранспортной техники выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом) центрального пункта пожарной связи гарнизона. Форма бланка путевого листа должна соответствовать действующим требованиям, утверждённым Министерством транспорта Российской Федерации. Бланки путевых листов являются документами строгой отчётности. Перед выдачей бланки нумеруются и регистрируются в финансовом органе подразделения. Путевой лист подписывается руководителем (заместителем руководителя) подразделения и является распоряжением водителю на выполнение задания. Путевые листы на работу автотранспортной техники в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с письменного разрешения начальника управления (начальника гарнизона пожарной охраны) или лица его замещающего. Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки (но не более одного месяца) под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учёта работы вспомогательной автотранспортной техники. Форма журнала приведена в приложении 9. Журнал заводится на всю вспомогательную автотранспортную технику подразделения, в том числе прикомандированную. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплён печатью и подлежит хранению в течение трёх лет с момента последней даты записи. Должностные лица, использовавшие вспомогательную автотранспортную технику, в обязательном порядке расписываются в путевом листе и делают отметку о пройденном маршруте и объёме выполненных работ. При отсутствии росписи, ответственность несут водитель и должностное лицо, за которым закреплена данная единица техники. В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе. Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками. После выполнения задания водитель сдаёт заполненный путевой лист старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проводит осмотр автомобиля, проверяет правильность заполнения, наличие подписей лиц, использовавших автотранспорт, проводит сверку показаний спидометра и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа. Путевые листы подлежат учёту и хранению не менее 5 лет. Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ФПС, прилагаются к отчёту о расходовании ГСМ и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть). 2.3.13. Итоги работы ПА (ПМ) по данным эксплуатационной карты подводятся ежемесячно старшим водителем и утверждаются (согласовываются) начальником подразделения. По выявленным недостаткам проводится проверка. Замечания устраняются в установленном порядке. |
Похожие:
 | Тема : Организация эксплуатации пожарной техники и аварийно-спасательной техники. Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники.... | | В процессе эксплуатации пожарных автомобилей учитывают работу пож автомобиля в целом, так и его спец агрегатов |
| Положение о дружинах юных пожарных (далее Положение) определяет порядок создания, организацию деятельности, задачи и условия осуществления... | | Цель: совершенствование знаний и практических навыков, а также обеспечение современного профессионального уровня водителей при работе... |
| «Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Ростовской области» |  | Iii. Компания Major в системе продаж иностранных автомобилей и запчастей в России |
| Сводом Правил (сп 13130. 2009), разработанным вгу вниипо мчс россии определены требования к эксплуатации и техническому обслуживанию... | | Техническое обслуживание и ремонт механизмов и систем двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования автомобилей |
| Информация о принятии участия во Всемирных играх полицейских и пожарных 2013 года | | Находящиеся в эксплуатации пожарные рукава должны быть в исправном состоянии. Исправное состояние пожарных рукавов обеспечивается... |