Сильные и слабые стороны кластера, возможности и угрозы для его развития.
Хабаровский край является одним из наиболее развитых регионов в экономическом отношении и стратегически важной территорией российского Дальнего Востока.
Становление конкурентоспособного машиностроительного комплекса в этом макрорегионе страны способствует повышению конкурентоспособности и экономической устойчивости страны и связано с реализацией крупных инвестиционных и инновационных проектов по созданию высокотехнологичных продуктов в авиастроении, судостроении, выпуску новой конкурентоспособной продукции, как военного, так и гражданского назначения, в том числе на территории Хабаровского края.
Учитывая тот факт, что Хабаровский край обладает одним из наиболее значительных потенциалов развития машиностроения среди регионов Российской Федерации, именно этот регион может стать площадкой для активной технологической и торговой экспансии России на новые быстрорастущие рынки, а также организации здесь эффективных промышленных кластеров. И для этого у Хабаровского края имеется ряд преимуществ. К ним следует отнести: (а) размещение на территории края передовых производственных предприятий, в том числе «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина», «Хабаровский судостроительный завод», «Амурский судостроительный завод» и других машиностроительных предприятий, составляющих основной машиностроительный костяк дальневосточного макрорегиона; (б) инфраструктурные возможности по сборке и ремонту воздушных и морских судов различного класса; (в) наличие выстроенной системы профессиональной подготовки, высокий кадровый и научный потенциал; (г) важное стратегическое положение региона.
Инновационный кластер Хабаровского края имеет ряд возможностей и ограничений для развития, которые возникают как в связи с изменениями условий конкурирования в рамках цепочки создания стоимости, так и в связи с масштабными трансформациями целевых рынков.
Вызовы для развития региона:
Сильные стороны:
сильные промышленные предприятия;
образовательная база в области машиностроения;
транспортно-логистический хаб (ОЭЗ в порте Ванино, удобное географическое положение, представленность различных транспортных узлов);
приближенность к азиатским рынкам;
опыт межотраслевой кооперации различных отраслей машиностроения;
наличие инфраструктуры и земельных участков;
выстроенные отношения с институтами развития;
потенциал для развития нового сектора, в том числе нефтегазохимии.
|
Слабые стороны:
недостаточное агломеративное развитие территории;
удаленность Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска друг от друга;
неполные компетенции, специализация преимущественно на процессинге;
малое число исследовательских институтов;
крупные предприятия – являются подразделениями крупных холдингов, но не самостоятельными предприятия
нет третьего крупного игрока рынка, который способен стать третьей опорой кластера
логистический потенциал не использован в полной мере;
темпы прироста ниже, чем темпы прироста конкурентов, в том числе ближайшие соседи;
технологическое отставание от ведущих компаний рынка по части параметров, в том числе дефицит компетенций в радиомикроэлектронике, материалах, цифровому инжинирингу и проч.
небольшой опыт привлечения крупных инвесторов за последние 10 лет
|
Возможности:
стать самым значимым центром машиностроения на ДВ России и России в АТР;
стать центром привлечения высокотехнологичных производств из Китая, Кореи и Японии и других стран АТР;
стать крупнейшим логистическим узлом, обслуживающим промышленность региона
возможность достроить технологические цепочки;
возможность осуществить модернизацию системы исследований и подготовки кадров;
возможность сформировать значимый центр инноваций;
возможность стать плацдармом для проникновения на азиатские рынки Китая, Кореи, Японии, Индии
возможность стать лучшим кадровым центром страны и АТР в машиностроении
|
Угрозы:
остаться в зоне процессинга, риск получить сырьевую специализацию;
не выдержать конкуренцию с растущим Китаем;
стать зоной размещения не высокотехнологичных азиатских, а торговых, сервисных и т.п. компаний Китая и других стран АТР;
риски деградации инновационного, технологического и исследовательского модуля;
относительно небольшой человеческий потенциал по сравнению с соседними рынками;
риски роста напряженности на рынке труда;
риски, что основные компании не договорятся
|
К сильным сторонам машиностроения Хабаровского края следует отнести развитый производственный, образовательный и научный потенциал, наличие опыта и возможностей для развития по цепочке создания стоимости. Эти факторы формируют возможности для реализации крупных производственных проектов, возможности для развития на рынке сервисных услуг и другие.
К слабым сторонам следует отнести высокую зависимость от государственного заказа, удаленность поставщиков и низкий уровень кооперации образовательных, научных учреждений и производственных предприятий (как правило, только на уровне практических занятий для студентов). Слабые стороны ведут к возникновению угроз снижения конкурентоспособности предприятий.
Преодолеть многие из обозначенных угроз и реализовать многие обозначенные возможности можно путем реализации кластерной политики регионального уровня. В том числе, формирование новой системы отношений с поставщиками компонентов, а также развитие кооперации с вузами и НИИ показали свою эффективность именно в рамках реализации кластерного подхода.
Рынки судостроения и авиастроения характеризуются постепенным технологическим изменением, которое приводит к вытеснению одних компаний другими, сжатию «старых» и развитию «новых» рынков.
Предприятия Хабаровского Края имеют высокий потенциал роста, но в то же время имеют ряд ограничений развития, в том числе в связи с удаленностью от основных центров технологических разработок и общего производственного кризиса отраслей.
Для того чтобы оставаться конкурентоспособными, предприятиям Хабаровского Края необходимо либо становиться лидерами в процессинге на сжимающихся рынках, то есть сокращать издержки и осуществлять оптимизацию при производстве продукции, либо выходить в новые виды деятельности.
В то же время, в сравнении со странами-конкурентами в области процессинга (в сфере судостроения – Китай, Вьетнам, Индия, в сфере авиастроения – Бразилия и Канада), предприятия Хабаровского Края значительно уступают по параметрам оплаты труда, инфраструктурным затратам.
Возможными вариантами развития для обеспечения конкурентоспособности, а также сохранения и развития производственного, кадрового и технологического потенциала края могут стать три направления нового развития.
Преодоление барьеров в сфере неэффективности процессов управления (в технологиях сборки, развитии сервисной функции, производстве и контроле поставок комплектующих). Стратегия расширения и выхода на новые рынки происходит за счет встраивания в глобальные цепочки создания стоимости, формирования новых компетенций в сервисе, нишевого позиционирования судостроительной и авиационной промышленности края.
Преодоление барьеров в сфере проектирования. Стратегия оживления и выход в новую технологическую компетенцию происходит за счет поэтапного преодоления отставания в области технологий, создания парка поставщиков, привлечения и развития собственной инновационной и внедренческой базы, а также трансфера и конверсии технологий.
Преодоление барьеров в области сборки и производства, а также технологических барьеров (прежде всего, в материаловедении, экотехнологиях, двигателестроении). Стратегия обновления и выхода на новые рынки и новые технологические компетенции происходит за счет целенаправленного инвестирования в новое поколение технологий, полное обновление производственных процессов, а также реализации программ по сертификации и стандартизации поставщиков.
|
