Пожарная техника. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний
Скачать 1.16 Mb.
|
9.10. Контрольные испытания на надежность Контрольные испытания на надежность по п. 6.1.2 проводятся на предприятии-изготовителе в случае, если выпуск ПА не менее чем в 10 раз превышает число изделий, необходимых для испытаний на надежность для подтверждения показателей надежности. Испытания на надежность проводят не реже одного раза в три года для подтверждения показателей надежности. При меньшем количестве выпускаемых изделий испытаниям на надежность подвергают ПА, находящиеся в подконтрольной эксплуатации. По результатам подконтрольной эксплуатации должны быть разработаны и реализованы мероприятия по устранению причин выявленных отказов. 9.11. Типовые испытания Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкции ПА. Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения. В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использования ПА, подвергнутых типовым испытаниям. Программа разрабатывается предприятием-изготовителем и согласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком. Результаты типовых испытаний оформляются протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений. 9.12. Эксплуатационные испытания Эксплуатационные испытания проводятся для всех новых моделей ПА. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационных испытаний должны быть установлены при проведении приемочных испытаний. Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу и вместе с проектом технических условий на конкретную модель предъявляет их на приемочные испытания. Базовые гарнизоны должны быть согласованы с основным заказчиком. 9.13. Специальные испытания Специальные испытания (огневые, климатические и т. п.) проводят для проверки функционального соответствия ПА условиям эксплуатации и (или) оперативного использования, установленным в техническом задании. Испытания проводятся по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний. 9.14. Полный объем и методы испытаний ПА при их приемке устанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих норм. 10. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ 10.1. Условия испытаний 10.1.1. Методы, установленные настоящими нормами, и объемы испытаний определяются программами испытаний конкретных моделей ПА. 10.1.2. Автомобили, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны. Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. 10.1.3. Эксплуатация автомобилей при испытаниях должна проводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель. Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478. 10.1.4. Испытания, за исключением оговоренных особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды по ГОСТ 15150. Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний. 10.1.5. Дополнительная подготовка и переукомплектование испытываемых ПА, не предусмотренные настоящими нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, не допускаются. 10.1.6. Условия хранения ПА в период испытаний должны исключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние, комплектность и регулировку. 10.1.7. Требования безопасности при проведении испытаний - по ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - по ГОСТ 12.1.019. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004, а также должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты. К испытаниям и обслуживанию ПА с порошковой установкой должны допускаться только лица, изучившие "Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением". У места проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью "Идут испытания!", а также вывешены инструкции и правила безопасности. 10.2. Средства испытаний 10.2.1. Применяемые средства испытаний, контроля и измерений должны иметь характеристики, обеспечивающие создание требуемых испытательных режимов и условий испытаний, а также необходимую точность измерения создаваемых режимов и контролируемых параметров. 10.2.2. Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации. Порядок подготовки, проведения и организации аттестации - по ГОСТ 24555 и РД 78.131. 10.2.3. Средства испытаний должны быть снабжены устройствами, исключающими возможность выхода их из строя из-за ошибок операторов. 10.2.4. Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допускаемые значения измерений при испытаниях в соответствии с обязательным прил 1. 10.3. Испытания 10.3.1. Отбор и приемка автомобилей 10.3.1.1. Отбор ПА для испытаний (в случае испытания серийных образцов) производится методом случайного отбора по ГОСТ 18321 представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчика из готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой ОТК предприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке к испытаниям. 10.3.1.2. После отбора проверяют комплектность ПА на соответствие технической документации, а также наличие заводских табличек, клейм ОТК и пломб. 10.3.1.3. При проведении сертификационных испытаний предприятием-изготовителем должны быть предъявлены основные данные испытываемого ПА: - тип ПА, модель, модификация, колесная формула (прилагаются фотографии); - дата выпуска (год, месяц); - номер двигателя, шасси, основных агрегатов; - тип кабины, число мест для боевого расчета; - параметры огнетушащей установки (насосная, порошковая); - вместимость сосудов для огнетушащих веществ; - комплектация (ПТВ); - полная масса (фактическая и максимально допустимая); - предприятие-изготовитель, страна, адрес. 10.3.2. Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки 10.3.2.1. Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки ПА должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов путем сравнения с чертежами и замерами размеров рулеткой ГОСТ 7502 или линейкой ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм. 10.3.2.2. Осмотру подвергаются все составные части ПА согласно п. 6.1.4.1, а также наличие, размещение и крепление специального оборудования. 10.3.2.3. Методом непосредственного осмотра и (или) методом экспертных оценок проверяют: - комплектность ПА в целом, его оборудования, снаряжения и инструмента; - узлы дополнительной трансмиссии, насос и его коммуникации; - удобство и безопасность доступа к агрегатам при обслуживании и ремонте; - наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ; - удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода; - выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т. п.); - удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, насосом, порошковой установкой, лафетным стволом, системой дополнительного охлаждения двигателя и т. п.; - выполнение требований пожаробезопасности, электробезопасности ПА; - качество выполнения деталей, сварных швов, окраски, уплотнений, наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекают ли масло, топливо, специальные жидкости; - соответствие цветографической схемы ПА требованиям ГОСТ Р 50574; - работу штатного и дополнительного электрооборудования, а также сигнальных устройств; - состояние сосудов, работающих под давлением (порошкового, газовых и т. п.); - удобство наблюдения за рабочими органами, приборами, указателями и т. п.; - безопасность и удобство эксплуатации ПА в темное время суток. Кроме того, должно проверяться наличие знаков приемки ОТК на агрегатах и ПА в целом, а также наличие пломб на спидометре, карбюраторе, щитке приборов и т. п. 10.3.2.4. Наряду с внешним осмотром должна производиться проверка агрегатов в действии - прослушивание двигателя, проверка органов управления, включение насосной установки и т. п. Соединения должны подвергаться осмотру без нарушения шплинтовки или фиксации. Результаты осмотра оформляются протоколом. 10.3.3. Определение эргономических показателей 10.3.3.1. Эргономические показатели определяют для тех элементов ПА, которые сопряжены с человеком при выполнении им трудовых действий в процессе эксплуатации, монтажа, ремонта и транспортирования. 10.3.3.2. На соответствие требованиям эргономики оценивают: размеры салона боевого расчета, отсеков (ГОСТ 12.2.037), устройство и прочность крепления сидений, дверей, замков (ГОСТ 28262 и ГОСТ 28443), расположение и размеры наружных выступов (ГОСТ 28559). 10.3.4. Определение показателей массы 10.3.4.1. Измерения должны проводиться на автомобильных весах среднего класса точности по ГОСТ 23676. Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них автомобиля всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта. Погрешность измерений не должна превышать значений, указанных в обязательном прил 1. Допускается применение вместо (или совместно) весов других весовых устройств (тензостанции и т. п.), аттестованных в установленном порядке и обеспечивающих точность измерений, соответствующую обязательному прил 1. 10.3.4.2. Перед испытаниями ПА должен быть: - в технически исправном состоянии, очищенным от грязи; - полностью укомплектован ПТВ и огнетушащими веществами в соответствии с техническими условиями; - полностью заправлен ГСМ; - освобожден от посторонних предметов. Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси. Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 85 кг на одного человека. При этом 85 % груза размещается на сидениях и 15 % на полу кабины и салона. 10.3.4.3. При испытаниях определяются: - снаряженная масса ПА; - полная масса ПА; - распределение снаряженной массы ПА на дорогу через шины передних и задних колес; - распределение полной массы ПА через шины передних и задних колес; - распределение снаряженной массы через шины правой и левой колеи; - распределение полной массы через шины правой и левой колеи; - вместимость цистерны для воды; - вместимость пенного бака; - вместимость сосуда для огнетушащего порошка. 10.3.4.4. Проверка массы (взвешивание) производится при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова. ПА должен устанавливаться на весы колесами передней и задней оси, левого и правого бортов соответственно видам испытаний, установленным п. 10.3.4.3. При въезде ПА на платформу и при съезде с нее весы должны быть остановлены (блокированы). 10.3.4.5. Проверка вместимости цистерны для воды и бака для пенообразователя проводится путем взвешивания ПА на весах (ГОСТ 23676) после выдачи огнетушащих веществ насосом или по показателям счетчика типа ВТ-32 (ГОСТ 14167) при заполнении их водой от водопроводной сети. Невырабатываемый остаток воды в цистерне после выдачи насосом определяется с помощью технического мерника вместимостью 20 л, в который сливается остаток воды из цистерны через сливной кран (пробку). 10.3.4.6. Определение количества вывозимого порошка производится взвешиванием ПА на весах по ГОСТ 23676 без порошка и с порошком. Количество вывозимого порошка определяется разницей между первым и вторым взвешиванием. Остаток порошка после срабатывания - не более 5 % от массы загруженного порошка. 10.3.4.7. Значения определяемых показателей должны соответствовать требованиям пп. 6.1.1.2; 6.1.1.4; 6.1.1.5; 6.1.4.2. Результаты испытаний оформляют согласно рекомендуемому прил 5. 10.3.5. Определение удельной мощности 10.3.5.1. Удельная мощность ПА определяется расчетом как отношение номинальной мощности двигателя базового шасси, установленной в нормативно-технической документации на это шасси, к полной массе ПА, определенной в соответствии с методом п. 10.3.4. 10.3.5.2. Величина удельной мощности должна соответствовать требованиям п. 6.1.1.3. Результаты определения удельной мощности заносят в протокол (рекомендуемое прил 5. 10.3.6. Определение размерных параметров 10.3.6.1. Проверку основных размеров ПА и его составных частей проводят на ровной горизонтальной площадке по методике ГОСТ 22748. Контроль размеров - рулеткой РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм. При измерениях используют деревянную рейку размером 40 x 40 x 4000 мм. 10.3.6.2. Автомобиль при измерениях должен находиться в снаряженном состоянии. Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси. Износ шин - не более 30 %. 10.3.6.3. При испытаниях определяются следующие размерные параметры: - габаритные размеры ПА (длина, ширина, высота); - база; - дорожный просвет; - передний и задний углы свеса; - размеры салона боевого расчета, высота расположения подножек, размеры сидений для личного состава. Погрешность измерений не должна превышать 20 % поля допуска на проверяемый размер, указанного в конструкторской документации. Погрешность измерений основных наружных размеров, допуски на которые не указаны, устанавливается согласно прил1. 10.3.6.4. Значения измеряемых размерных параметров должны соответствовать требованиям пп. 6.1.1.11; 6.1.1.12; 6.1.1.14; 6.1.4.11; 6.1.4.15; 6.1.5; 6.1.8.14. Результаты замеров заносятся в протокол (рекомендуемое прил 5.) В протоколе указывается, какому агрегату принадлежит низшая точка при замере дорожного просвета. 10.3.7. Определение скоростных свойств 10.3.7.1. При испытаниях определяются: - максимальная скорость ПА; - время разгона ПА до заданной скорости. 10.3.7.2. Испытаниям подвергается технически исправный ПА при полной массе, определенной нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30 мин). Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базового шасси. 10.3.7.3. Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные) и методика испытаний - по ГОСТ 22576. Погрешность измерений не должна превышать значений, приведенных в прил 1. 10.3.7.4. Результаты испытаний должны соответствовать требованиям п. 6.1.1.13. Показатели, определяемые при испытаниях, заносятся в протокол (рекомендуемое прил 5.) 10.3.8. Определение эффективности тормозной системы Критериями оценки эффективности тормозной системы являются: - тормозной путь; - замедление; - уклон, на котором удерживается ПА с полной массой и в снаряженном состоянии; - герметичность системы пневматических тормозов. 10.3.8.2. Эффективность тормозной системы (тормозной путь, замедление) определяют методами дорожных испытаний, установленными ГОСТ 25478. Испытания по определению эффективности тормозной системы допускается проводить способами, эквивалентными способам, установленным ГОСТ 25478. 10.3.8.3 Техническое состояние при испытаниях - в соответствии с п. 10.3.7.2. Нарушение герметичности системы пневматических тормозов при испытаниях не должно вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре более 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами. Контроль давления - по показаниям штатного манометра шасси. 10.3.8.4. Испытаниям подвергается ПА в полной оперативной готовности с заполнением цистерны на 50, 75, 90 и 100 %. Допускается массу боевого расчета имитировать балластом с соответствующим закреплением его от перемещений с соблюдением требований п. 10.3.3.2. 10.3.8.5. Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные, климатические) и методика испытаний - по ГОСТ 25478. При испытаниях должна быть обеспечена следующая максимальная погрешность измерений: 4,0 % - установившегося замедления; 2,5 % - тормозного пути; 0,03 с - времени срабатывания; 1,5 км/ч - начальной скорости торможения. Погрешность измерения остальных параметров - в соответствии с обязательным прил 1. 10.3.8.6. Результаты испытаний заносят в протокол (рекомендуемое прил 5.) ПА считают выдержавшим испытания по проверке эффективности тормозной системы, если значения полученных при испытаниях показателей соответствуют требованиям ГОСТ 22895, ГОСТ 4364, ГОСТ 23181, а также условиям п. 6.1.3.13, при любой степени заполнения цистерны согласно п. 10.3.8.4. |
Похожие:
 | | Ключевые слова: пожарная техника, переносные огнетушители, тушение пожаров, технические требования, методы испытаний | |
 | Ключевые слова: пожарная техника, переносные огнетушители, тушение пожаров, технические требования, методы испытаний | | Установки порошкового пожаротушения автоматические. Модули. Общие технические требования. Методы испытаний |
| Модульные установки пожаротушения тонкораспыленной водой автоматические. Общие технические требования. Методы испытаний | | Ртное средство, предназначенное для транспортировки одного или нескольких пациентов и двух квалифицированных медицинских сотрудников... |
| Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом... | | Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний |
| Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний | | Разработаны Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны (вниипо) мвд россии (В. В. Пивоваров, В. А.... |