Пожарная техника. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний
Скачать 1.16 Mb.
|
4. КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 4.1. Основные пожарные автомобили (ПА) в зависимости от типа вывозимых огнетушащих веществ (ОТВ) и способа их подачи классифицируются на следующие типы: АЦ - автоцистерны пожарные; АП - автомобили порошкового тушения пожарные; АПТ - автомобили пенного тушения пожарные; АКТ - автомобили комбинированного тушения пожарные; АГТ - автомобили газового тушения пожарные; АГВТ - автомобили газоводяного тушения пожарные; АА - автомобили аэродромные пожарные; АПП - автомобили первой помощи пожарные; АНР - автомобили насосно-рукавные пожарные; ПНС - пожарная насосная станция; АВД - автомобили с насосом высокого давления пожарные. 4.2. В зависимости от преимущественного использования основные ПА подразделяются на автомобили общего применения - для тушения пожаров в городах и населенных пунктах (АЦ, АНР, АВД, АПП) и автомобили целевого применения - для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах (АА, АПТ, АГВТ, ПНС, АКТ, АП, АГТ). 4.3. Обозначения ПА должны иметь следующую структуру: 4.4. В качестве главных параметров, определяющих функциональное назначение ПА, используются: - вместимость цистерны для воды или раствора пенообразователя, м3 (АЦ, АПТ, АА); - вместимость пенного бака, м3 (АКТ, АНР); - масса вывозимого порошка, кг (АП, АКТ, АА); - масса огнетушащего газа, кг (АГТ); - подача насоса при номинальном числе оборотов, л/с (АНР, АВД); - напор насоса при номинальном числе оборотов, м вод. ст. (АВД); - суммарный расход газоводяной смеси через насадки, кг/с (АГВТ). 4.5. Примеры условных обозначений. Пример 1: АЦ 3,0-40/4 (4331) модель ХХХ-ХХ. Автоцистерна пожарная с цистерной вместимостью 3 м3, комбинированным насосом с подачей 40 (ступень нормального давления) и 4 л/с (ступень высокого давления) на шасси ЗИЛ-4331, первая модернизация модели ХХХ, модификация ХХ (с комбинированным насосом). Пример 2: АП 4000-80 (4310) модель ХХХ-ХХ. Автомобиль порошкового тушения с массой вывозимого порошка 4000 кг и расходом лафетного ствола 80 кг/с на шасси КамАЗ 4310, вторая модификация ХХ модели ХХХ. Пример 3: АПТ 6,3-40 (5557) модель ХХХ. Автомобиль пенного тушения с цистерной для пенообразователя вместимостью 6,3 м3 на шасси “Урал 5557” и насосом с подачей 40 л/с, модель ХХХ. Пример 4: АКТ 2,0/2000-40/60 (4310) модель ХХХ. Автомобиль комбинированного тушения на шасси КамАЗ с цистерной для воды или раствора пенообразователя вместимостью 2,0 м3, массой вывозимого порошка 2000 кг, насосом с подачей 40 л/с и расходом порошкового лафетного ствола 60 кг/с, модель ХХХ. Во всех приведенных примерах при серийном производстве в обозначениях ПА должен быть отражен номер ГОСТа или технических условий, оформленных в соответствии с ГОСТ 2.114. 5. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ 5.1. В настоящих нормах устанавливаются основные параметры и общие технические требования к основным ПА (АЦ, АНР, АКТ, АП, АПТ) в соответствии с разделом 1. 5.2. Основные параметры ПА следует выбирать из рядов, приведенных в табл. 1. 5.3. Основные параметры ПА, не представленные в табл. 1, устанавливаются “Типажом пожарных автомобилей”, а также нормативно-технической документацией на конкретные модели. 5.4. Тип базового шасси конкретной модели ПА определяется нормативно-технической документацией на эту модель исходя из выбранных из табл. 1 значений основных параметров и общих технических требований, устанавливаемых настоящими нормами. 5.5. Число мест для боевого расчета - по нормативно-технической документации на конкретную модель ПА исходя из ее тактического назначения и конструктивного исполнения базового шасси. Таблица 1
5.6*. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные ГОСТ 15.001, ГОСТ 2.103, все виды испытаний (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплект конструкторской документации на серийное производство, согласованной с Государственным заказчиком пожарно-технической продукции. Продукция, импортируемая российским потребителям, допускается к проведению сертификационных испытаний в области пожарной безопасности, если она сопровождается эксплуатационной документацией, удовлетворяющей требованиям Государственного заказчика. Экспертиза конструкторской документации обязательна при организации и проведении сертификационных испытаний в области пожарной безопасности. 6. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 6.1. Характеристики (свойства) 6.1.1. Требования назначения 6.1.1.1. Номенклатура показателей назначения - по ГОСТ 4.332. 6.1.1.2. Величина полной массы ПА не должна превышать 95 % от величины максимальной массы, установленной для базового шасси. Для ПА, технические условия на которые утверждены до введения настоящих норм, допускается использование полной массы по согласованию с изготовителем базового шасси. При определении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (75 кг), включая водителя, плюс 10 кг персонального снаряжения на каждого члена боевого расчета. 6.1.1.3. Отношение номинальной мощности двигателя к полной массе ПА (удельная мощность) должно быть не менее 11 кВт/т (15 л. с./т). Для ПА, технические условия на которые утверждены до введения настоящих норм, допускаются иные значения удельной мощности, но не менее 8,8 кВт/т (12 л. с./т). 6.1.1.4. Вместимости цистерны для воды и пенобака выбираются из параметрических рядов в соответствии с табл. 1. Отклонение вместимости цистерны и бака от номинальной не должно превышать: - от -2,0 до +5 % - для вместимости до 2,0 м3; - от -1,6 до +4 % - для вместимости от 2,0 до 6,0 м3; - от -1,0 до +3 % - для вместимости свыше 6,0 м3. 6.1.1.5. Масса вывозимого на автомобилях типа АП, АКТ порошка выбирается из параметрических рядов (см. табл. 1). Отклонение массы порошка от номинальной не должно превышать: - от -2,0 до +5 % - для массы до 2000 кг; - от -1,6 до +4 % - для массы от 2000 до 4000 кг; - от -1,25 до +3 % - для массы свыше 4000 кг. 6.1.1.6. Подача насоса при номинальном числе оборотов - в соответствии с табл. 1 при напоре: 100 м 5 % - ступени низкого давления; 400 м 5 % - ступени высокого давления. 6.1.1.7. Забор воды вакуумной системой насоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5 м за время не более 40 с присоединением всасывающей линии длиной 8 м. 6.1.1.8. Подача насосной установки с максимальной геометрической высоты всасывания должна быть не менее 50 % от номинальной, а напор - не менее 95 % от номинального. 6.1.1.9. Расход водяного, пенного и порошкового лафетных стволов выбирается из параметрических рядов (см. табл. 1). Дальность струи огнетушащих веществ и угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости при его минимальном наклоне устанавливаются по нормативно-технической документации на конкретную модель ПА. Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 6,28 (360) рад (град), в вертикальной - от минус 0,26 (15) до 1,31 (75) рад (град). По согласованию с заказчиком допускается использование лафетных стволов с другими параметрами углов поворота. 6.1.1.10. Количество мест для боевого расчета в салоне - в соответствии с п. 5.5. 6.1.1.11. Габаритные размеры автомобиля - по ГОСТ 22748 и нормативно-технической документации на конкретную модель. 6.1.1.12. Дорожный просвет ПА - не менее величины дорожного просвета базового шасси. 6.1.1.13. Для создания ПА используются неполноприводные и полноприводные шасси. Скоростные и тяговые характеристики неполноприводных базовых шасси - по ГОСТ 21398. Скоростные характеристики полноприводных базовых шасси - по нормативно-технической документации на конкретную модель шасси. 6.1.1.14. Углы свеса ПА на неполноприводных шасси должны быть не менее: передний - 20 , задний - 15 . Углы свеса ПА на полноприводных шасси должны быть не менее: передний - 25 , задний - 25 . 6.1.1.15. Угол поперечной устойчивости ПА в полной оперативной готовности должен быть не менее 30 . 6.1.2. Требования надежности 6.1.2.1. Надежность ПА должна характеризоваться следующими показателями безотказности и долговечности (определения - по ГОСТ 27.002): - гамма-процентная (Y = 80 %) наработка спецагрегатов и их привода до отказа; - гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс агрегатов ПА до первого капитального ремонта; - полный средний срок службы до списания. 6.1.2.2. Гамма-процентная (Y = 80 %) наработка пожарного насоса и его привода до отказа, не менее: - для насоса типа ПН-40 УВ - 150 ч; - для насоса типа НЦП - 200 ч. 6.1.2.3. Гамма-процентная (Y = 80 %) наработка до отказа огнетушащей порошковой установки (с пневматическим приводом) не менее 70 срабатываний. 6.1.2.4. Гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс специальных агрегатов ПА до первого капитального ремонта не менее 1500 ч. Гамма-процентный (Y = 80 %) ресурс огнетушащей порошковой установки (с пневматическим приводом) до первого капитального ремонта не менее 600 срабатываний. 6.1.2.6. Срок службы ПА до списания - в соответствии с действующими “Нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства”. 6.1.3. Требования к шасси 6.1.3.1. Для изготовления ПА используются, как правило, стандартные автомобильные шасси в исполнении, соответствующем требованиям настоящих норм. В случае необходимости использования специального шасси (модификации базового шасси, ранее не выпускавшейся) требования к нему согласовываются с изготовителем шасси и устанавливаются в нормативно-технической документации на данное шасси. 6.1.3.2. Тип привода (колесная формула) шасси, его скоростные и тяговые характеристики - в соответствии с п. 6.1.1.13. На полноприводные шасси должны устанавливаться шины, допускающие движение автомобиля как по грунтовым дорогам, так и по дорогам с твердым покрытием. Конструкция шасси должна допускать возможность установки цепей противоскольжения на ведущих колесах, в том числе на каждое колесо при двухскатной ошиновке. 6.1.3.3. Параметры масс и габаритов шасси - по нормативно-технической документации с учетом требований пп. 6.1.1.2 и 6.1.1.11. 6.1.3.4. На шасси может устанавливаться поршневой (бензиновый или дизельный) двигатель или двигатель другого типа (газотурбинный, роторно-поршневой и др.), имеющий ресурс не менее ресурса поршневого двигателя. Минимальная мощность двигателя - в соответствии с п. 6.1.1.3. 6.1.3.5. В конструкции шасси должна быть предусмотрена возможность установки механизма отбора мощности для привода специальных агрегатов ПА. Системы двигателя и шасси в целом должны обеспечивать работу на месте с отбором до 70 % номинальной мощности и при необходимости в движении до 20 %. 6.1.3.6. Двигатель и компоновка шасси должны обеспечивать возможность установки дополнительного подогревателя для обогрева салона боевого расчета, а также кондиционера и приточно-вытяжной вентиляции. 6.1.3.7. На шасси с передней кабиной должна быть обеспечена возможность проверки уровня охлаждающей жидкости и масла двигателя без подъема кабины. 6.1.3.8. Вместимость топливного бака должна обеспечивать запас хода автомобиля не менее 400 км (запас хода определяется по ГОСТ 20306 контрольным расходом топлива при скорости 60 км/ч). 6.1.3.9. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должны обеспечивать возможность его заправки как механизированным способом, так и вручную из канистры. 6.1.3.10. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины. 6.1.3.11. При стационарном отборе мощности на привод пожарного насоса двигатель и дополнительная трансмиссия автомобиля должны обеспечивать непрерывную работу насоса в номинальном режиме в течение 6 часов во всем диапазоне эксплуатационных условий. При этом температура масла в двигателе и коробке передач, а также охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна соответствовать значениям, установленным в нормативно-технической документации на конкретную модель шасси. При длительной стационарной работе двигателя должен быть исключен опасный нагрев агрегатов, элементов кабины и кузова, электропроводки. 6.1.3.12. Требования к трансмиссии и рулевому управлению - по ГОСТ 21398. 6.1.3.13. Тормозные характеристики шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ 22895. На шасси, оборудованных пневматической тормозной системой и стояночным тормозом с пружинным аккумулятором энергии, должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее возможность поддержания рабочего давления в тормозной системе в режиме ожидания (или указано место подключения и конструкция такого устройства). Падение давления в пневматической тормозной системе, превышающее 60 % от номинального за сутки, не допускается. 6.1.3.14. Электрооборудование, внешнее освещение и сигнальное оборудование шасси должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940, ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961. В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей (или предусмотрено место для его установки). Уровень радиопомех - по ГОСТ 17822. 6.1.3.15. Места расположения аккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания грязи, обеспечивать возможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе. В электрооборудовании должна быть предусмотрена возможность для подсоединения зарядного устройства без снятия аккумуляторной батареи с шасси. 6.1.3.16. Источники питания (аккумуляторные батареи, генератор) должны иметь запас мощности, достаточный для подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяки, прожекторы, фары-искатели, радиостанции и т. п.). Номенклатура и мощность дополнительных потребителей определяются заказчиком. 6.1.3.17. На шасси, имеющих напряжение бортовой сети 24 В, должен быть обеспечен вывод (двухконтактная розетка) напряжения 12 В (или предусмотрена возможность такого вывода) для питания специальных потребителей (радиостанции и др.). Допускается установка дополнительных розеток вне кабины. 6.1.3.18. Схема включения указателей поворота должна обеспечивать возможность их включения в аварийном (мигающем) режиме независимо от включения зажигания или положения ключа выключателя приборов электрооборудования и стартера. 6.1.3.19. Спидометр и его привод должны быть опломбированы. Размещение пломбы должно обеспечивать ее визуальный контроль. 6.1.3.20. Компоновочная схема шасси (по типу кабины) - по ГОСТ 4.332. Параметры и технические требования к кабине и рабочему месту водителя - по ГОСТ 21398 и нормативно-технической документации. Остекление кабины - травмобезопасное по ГОСТ 5727. В кабине должны быть размещены необходимые таблички и (или) схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси. 6.1.3.21. Экологические свойства шасси должны соответствовать требованиям: - по создаваемому шуму - ГОСТ 27435 и ГОСТ 27436; - по содержанию окиси углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями - ГОСТ 17.2.2.03; - по дымности отработавших газов шасси с дизельными двигателями - ГОСТ 21393. Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются. 6.1.3.22. Основные показатели технического уровня (контрольный расход топлива, ресурс, наработка на отказ) - по нормативно-технической документации на конкретную модель шасси. Эксплуатационная технологичность, трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта - по ГОСТ 21624. Методы определения эксплуатационной технологичности - по ГОСТ 21758. Гарантийные обязательства предприятия-изготовителя должны быть указаны в сопроводительной документации на конкретную модель шасси. 6.1.3.23. Шасси должны быть оборудованы тягово-сцепными и буксирными устройствами по ГОСТ 2349. На шасси должен быть установлен задний буфер безопасности. 6.1.3.24. Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей шасси должны допускать нанесение на них информативной окраски ПА в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50574. 6.1.3.25. Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможность перевозки их средствами наземного транспорта. Шасси должны иметь места для надежного их крепления при транспортировании, а также должна быть предусмотрена возможность установки специальных приспособлений для обеспечения погрузки (разгрузки) на платформы. На торцевых поверхностях должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 "Центр тяжести" шасси в состоянии поставки. 6.1.3.26. Шасси должны быть укомплектованы: - запасным колесом; - комплектом водительского инструмента и принадлежностей; - одиночным комплектом запасных частей (по согласованию с заказчиком); - огнетушителем; - знаком аварийной остановки по ГОСТ 24333 или красным фонарем, работающим в проблесковом режиме (90 30 проблесков в минуту); - футляром медицинской аптечки; - противооткатными упорами. По согласованию с потребителем огнетушитель, знак аварийной установки и противооткатные упоры могут не прилагаться. 6.1.3.27. Шасси, поставляемые для изготовления пожарных автомобилей, должны быть сертифицированы и иметь "Одобрение типа транспортного средства" с маркировкой изделия и сопроводительную документацию. Сведения о выдаче "Одобрения" должны быть занесены в паспорт шасси, выдаваемый потребителю. К шасси должна прилагаться другая сопроводительная документация в соответствии с ТУ на конкретную модель шасси. 6.1.4. Требования к компоновке 6.1.4.1. Пожарные автомобили должны состоять из следующих основных частей: - базового шасси с кабиной водителя или специальной кабиной для размещения водителя и боевого расчета; - кабины для боевого расчета в виде отдельного модуля; - отсеков кузова для размещения насосной установки и пожарно-технического вооружения; - сосудов для огнетушащих веществ; - насосной установки с коммуникациями; - дополнительной трансмиссии привода насосной установки; - установки порошкового тушения; - лафетного ствола; - дополнительного электрооборудования; - системы дополнительного охлаждения двигателя. В зависимости от назначения и конструктивного исполнения ПА могут быть оборудованы дополнительными устройствами при отсутствии одной или нескольких из перечисленных ранее составных частей. 6.1.4.2. Компоновка составных частей на раме должна обеспечивать распределение массы ПА между осями в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретное шасси. При этом нагрузка на управляемую ось должна составлять не менее 25 % от полной массы, а нагрузки на колеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым отклонением 1 % от полной массы. 6.1.4.3. При недостаточном компоновочном пространстве для выполнения требования п. 6.1.4.2 допускается производить удлинение рамы, согласованное с предприятием-изготовителем базового шасси, при условии выполнения требований п. 6.1.1.14. 6.1.4.4. Крупногабаритное оборудование (ручные лестницы, всасывающие рукава и т. п.) допускается размещать на крыше ПА, при этом должно быть выполнено требование п. 6.1.1.11. Оборудование, размещаемое на крыше, не должно ухудшать параметров обзорности базового шасси по ГОСТ 28070. 6.1.4.5. В зависимости от назначения и климатического исполнения ПА насосная установка может иметь среднее (в салоне) или заднее (в насосном отсеке) расположение. При заднем расположении насоса должен быть предусмотрен обогрев насосного отсека для нормальной работы насосной установки при отрицательных температурах воздуха, установленных для конкретного ПА. Аналогичные условия должны быть обеспечены и для ствола-распылителя высокого давления с рукавной катушкой. 6.1.4.6. Форма цистерны выбирается исходя из компоновочных особенностей конкретной модели ПА. При этом высота расположения центра тяжести цистерны с водой должна быть не более 700 мм от верхней полки лонжеронов рамы. 6.1.4.7. Крепление надстройки к раме шасси должно производиться с учетом рекомендаций предприятия-изготовителя базового шасси. При отсутствии рекомендаций выбранная схема крепления должна быть согласована с изготовителем базового шасси. Не допускается точечное крепление сосудов для огнетушащих веществ на раме шасси и использование их в качестве несущих элементов для крепления отсеков кузова. 6.1.4.8. Должна быть обеспечена подвижность надстройки относительно салона при угловых колебаниях рамы. Применение единой (цельнометаллической) конструкции кабины с салоном и надстройки не допускается. В случае применения эластичного соединения отдельных отсеков кузова должна быть обеспечена подвижность отсеков относительно друг друга. 6.1.4.9. Зазор над задними колесами при наибольшем их ходе (расстояние от верхней точки колеса до внутренней поверхности колесной ниши при полной массе ПА) должен быть не менее: 100 мм для ПА на неполноприводном шасси; 200 мм для ПА на полноприводном шасси. Задние колеса должны иметь брызговики. 6.1.4.10. Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам и деталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации. 6.1.4.11. По условиям компоновки допускается перенос топливного бака с его штатного места на базовом шасси. При переносе не допускается размещать заливную горловину топливного бака, а также сам топливный бак в кабине и салоне. Заливная горловина топливного бака должна быть доступна только снаружи автомобиля и не должна выступать за прилегающую наружную поверхность кузова в зоне размещения горловины. Заливная горловина должна быть расположена на расстоянии не менее 500 мм от любого дверного проема салона, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее 250 мм - если он предназначен для дизельного топлива; возможность попадания топлива на выхлопную систему должна быть исключена. 6.1.4.12. Конструкция крепления топливного бака при его переносе должна быть надежной, а сам он не должен выступать за габаритную ширину кузова ПА. Размещение дополнительных топливопроводов должно максимально обеспечивать их защиту от повреждений; перекосы, изгибные деформации и вибрации всей конструкции ПА не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах или нарушать их герметичность в условиях эксплуатации. 6.1.4.13. Компоновка дополнительной трансмиссии привода насоса на раме шасси - по нормативно-технической документации. Карданный вал должен быть отбалансирован не хуже 5-го класса по ГОСТ 22061. 6.1.4.14. Ударно-прочностные характеристики салона при опрокидывании - по ГОСТ 28345 и нормативно-технической документации. Компоновка и крепление пожарного оборудования на крыше ПА должны способствовать сохранению жизненного пространства салона при опрокидывании. 6.1.4.15. ПА должны быть оборудованы подножками и поручнями, если высота низа проема двери салона более 400 мм от уровня дороги (земли). В технически обоснованных случаях высота подножки или первой ступени лестницы может достигать 700 мм. 6.1.4.16. Площадки на крыше и открытые платформы, предназначенные для работы, должны иметь ограждение по периметру высотой не менее 100 мм и покрытие, препятствующее скольжению. 6.1.4.17. Лестницы для подъема на крышу или площадку должны иметь ступени шириной не менее 150 мм, глубиной не менее 125 мм. Расстояние между ступенями должно быть 300 мм. Ступени лестниц должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое положение ступни поднимающегося. При наличии двух и более ступеней следует устанавливать поручни или скобы диаметром от 20 до 40 мм, высотой не менее 100 мм от плоскости кузова. 6.1.4.18. Компоновка лафетного ствола на крыше должна исключать возможность попадания огнетушащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. В случае необходимости над лобовым стеклом должен устанавливаться защитный козырек. Козырек не должен снижать обзорность с места водителя. На ПА со всеми типами кабин должно быть обеспечено удобство протирки лобовых стекол. При переднем расположении кабины для удобства протирки стекол должны быть предусмотрены площадки и поручни, если высота верхней кромки стекла более 1900 мм от уровня дороги. 6.1.4.19. Расположение запасного колеса определяется компоновкой ПА, с учетом обеспечения его оперативного съема и установки. Расположение запасного колеса не должно быть определяющим при оценке параметров проходимости автомобиля за исключением климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150. 6.1.4.20. Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов двигателя ПА не должна быть направлена в сторону оператора, находящегося у органов управления работой ПА. По требованию заказчика для отвода выхлопных газов ПА должен комплектоваться гибким рукавом длиной не менее 4 м с быстросъемным разъемом для подсоединения к выходной трубе системы выпуска газов. 6.1.4.21. На автомобиле должны быть предусмотрены места для установки регистрационных государственных знаков транспортных средств по ГОСТ Р 50577. 6.1.4.22. Габаритные размеры ПА не должны превышать: - длина - 12,0 м; - ширина - 2,5 м; - высота (в снаряженном состоянии) - 3,7 м. Другие геометрические размеры - по нормативно-технической документации. 6.1.5. Требования к салону 6.1.5.1. Число мест боевого расчета устанавливается исходя из назначения ПА и определяется количеством мест в кабине базового шасси, включая место водителя, и в кабине боевого расчета (при ее наличии). 6.1.5.2. Кабины водителя и боевого расчета, образующие общий салон, должны представлять собой единую пространственную конструкцию, обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого расчета. 6.1.5.3. Каждая кабина, образующая салон, должна иметь не менее двух дверей, не считая дверей штатной кабины базового шасси. Ширина дверного проема при поперечном (относительно продольной оси шасси) расположении сидений - не менее 650 мм. Ширина дверного проема при продольном (вдоль рамы шасси) расположении сидений - не менее 1100 мм. 6.1.5.4. Остекление салона должно быть выполнено из безопасного стекла по ГОСТ 5727. 6.1.5.5. Обзорность с рабочего места водителя должна соответствовать требованиям ГОСТ 28070. 6.1.5.6. Высота салона “в свету”, замеренная на расстоянии 250 мм от внутренней обшивки боковой стенки, должна быть не менее 1400 мм. Высота дверного проема - не менее 1350 мм. В технически обоснованных случаях по согласованию с заказчиком допускается использование дверей штатной кабины базового шасси с соответствующими размерами дверного проема. Расстояние от подушки (плоскости) сиденья до крыши салона, замеренное под углом 8 к вертикали, - не менее 950 мм. 6.1.5.7. Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм, ширина сидений для каждого сидящего рядом с водителем - не менее 450 мм. Кабина, предназначенная для размещения водителя и двух членов боевого расчета (1+2), должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм. 6.1.5.8. Покрытие подушек сидений должно изготавливаться из воздухопроницаемого, нетоксичного, умягченного материала. Под сиденьями могут быть размещены ящики для пожарно-технического оборудования, при этом сиденья выполняются откидными. Ширина рабочих поверхностей сидений должна быть не менее 450 мм, ширина места для каждого члена боевого расчета - не менее 500 мм. Высота передней кромки подушки сидений от пола - от 400 до 450 мм, глубина сидений - не менее 400 мм. 6.1.5.9. При поперечном расположении сидений первый ряд от второго должен быть отгорожен перегородкой с травмобезопасным поручнем. Перегородка не должна препятствовать зрительному и речевому контакту боевого расчета. Расстояние между сиденьями и стенкой должно быть не менее 350 мм. Расстояние между вторым и третьим рядом сидений при трехрядном их расположении - не менее 450 мм. 6.1.5.10. Покрытие пола салона должно быть выполнено из коррозионностойких материалов, препятствующих скольжению. Покрытие должно иметь окантовку, достигающую высоты не менее 100 мм от низа дверей, сидений и перегородки. 6.1.5.11. Двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства с наружными и внутренними ручками управления. При этом двери первого ряда должны запираться снаружи и изнутри, остальные - изнутри. Внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их непроизвольного открытия в движении сидящим в машине боевым расчетом. Ручки запирающих механизмов должны иметь форму, исключающую причинение травм. 6.1.5.12. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (не менее чем на 75 ) положениях. Требования к замкам и петлям дверей - по ГОСТ 28443. 6.1.5.13. Двери должны быть снабжены опускаемыми или сдвижными стеклами, устанавливаемыми в любом промежуточном положении. Двери с опускными стеклами должны иметь внизу отверстия для выхода воды. 6.1.5.14. Подножка для доступа в салон должна быть расположена на высоте не более 500 мм. Ширина подножки у двери - не менее 250 мм, глубина - не менее 200 мм. Элементы конструкции автомобиля не должны препятствовать установке ноги на глубину не менее 150 мм. Подножки должны изготавливаться из предотвращающего скольжение материала: с рифами высотой от 1 до 2,5 мм, просечкой и т. п. Если подножки выступают за элементы кузова, они должны быть скошены к этим элементам. 6.1.5.15. Конструктивное исполнение салона должно обеспечивать удобство уборочно-моечных работ. Проемы, места ввода органов управления, сигнализации и освещения должны иметь уплотнения, препятствующие проникновению в кабину пыли, грязи, атмосферных осадков и потере тепла. 6.1.5.16. Конструкция салона должна обеспечивать сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля, лобовом столкновении, наездах сзади и сбоку. Оборудование в салоне должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы и кромки, способные нанести травмы боевому расчету. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения. 6.1.5.17. На передней панели кабины в зоне командира отделения должно быть предусмотрено место для размещения и подключения специальных средств связи, тип и модель которых определяются заказчиком. 6.1.5.18. Размещение и подключение специальной световой и звуковой сигнализации и пульта ее управления - по ГОСТ Р 50574 и нормативно-технической документации на эту сигнализацию. Применяемое оборудование должно быть сертифицировано. 6.1.5.19. Топливные баки ПА с бензиновыми двигателями и заливные горловины топливных баков ПА с дизельными двигателями должны находиться вне кабины водителя и салона боевого расчета. 6.1.5.20. Салон должен быть оборудован отопителем, обеспечивающим поддержание температуры в салоне в холодный период года не ниже +15 С во всем диапазоне условий эксплуатации. Температура измеряется в центре салона, за пределами теплового потока. Допускается установка кондиционера, обеспечивающего данные условия. 6.1.5.21. В салоне должно быть предусмотрено место для установки одного или нескольких огнетушителей, при этом одно из мест должно находиться вблизи сиденья водителя. Тип и количество огнетушителей - по определению заказчика. 6.1.5.22. В салоне должны быть предусмотрены места для размещения одной или нескольких аптечек. Место, предназначенное для каждой аптечки, должно иметь размер не менее 360х200х100 мм. 6.1.5.23. Уровень внутреннего шума в салоне при движении с выключенной специальной звуковой сигнализацией - по ГОСТ 27435. 6.1.5.24. Концентрация вредных примесей в воздухе салона при движении автомобиля и на стоянке при работающем двигателе - по ГОСТ 12.1.005. 6.1.5.25. Вибрационная нагрузка, воздействующая на боевой расчет при движении автомобиля, - по ГОСТ 12.1.012. 6.1.5.26. На свободном, визуально доступном месте в кабине (салоне) должна быть стойкая в течение срока службы ПА маркировка, содержащая основные сведения об изделии. В салоне должно быть предусмотрено место для хранения инструмента и запасных частей. В случае размещения оборудования под сиденьями должна быть предусмотрена фиксация крышки сиденья при его подъеме. 6.1.5.27. Характеристики неметаллических материалов, используемых для отделки интерьера салона боевого расчета, должны быть не ниже характеристик аналогичных материалов кабины базового шасси. 6.1.6. Требования к кузовам 6.1.6.1. Кузов является составной частью надстройки ПА и служит для размещения и защиты оборудования от повреждений при транспортировке. 6.1.6.2. Кузов состоит из отдельных отсеков, соединенных между собой жестко или подвижно. Крепление кузова на раме шасси - по нормативно-технической документации с учетом рекомендаций завода-изготовителя базового шасси. 6.1.6.3. Двери кузова должны быть шторного типа. Шторы должны изготавливаться из легких металлов или их сплавов. Для конкретных моделей ПА по требованию заказчика допускается использование цельнометаллических откидных или распашных дверей. 6.1.6.4. Двери кузова должны быть оборудованы самосрабатывающими запорными устройствами, удерживающими их в закрытом положении, фиксаторами открытого положения, обеспечивающими безопасный подход к кузову (при откидных дверях), и сигнализацией открытого положения дверей с индикацией ее в кабине водителя. 6.1.6.5. Открытые при стоянке двери, увеличивающие габаритные размеры автомобиля, должны быть оборудованы световозвращающими элементами или другими сигнальными устройствами, указывающими габариты машины при открытых дверях. 6.1.6.6. Проемы дверей, крышки люков и других элементов кузова должны иметь уплотнения, предохраняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи. 6.1.6.7. Полки в отсеках, служащие для размещения пожарно-технического вооружения (ПТВ), должны иметь отверстия для слива скапливающихся остатков воды, раствора пенообразователя и конденсата. 6.1.6.8. Топоры, пилы, ножницы и другое ПТВ, имеющее острые кромки, должно храниться в чехлах или гнездах (футлярах), исключающих травмирование личного состава при действиях в зоне их размещения. 6.1.6.9. Над рабочим местом оператора, расположенным вне кабины, должно быть устройство (козырек, откидная дверь насосного отсека и т. п.), защищающее его от атмосферных осадков. 6.1.6.10. Эргономические показатели кузова должны соответствовать ГОСТ 12.2.033 в части требований к работе оператора стоя. 6.1.6.11. Размещение ПТВ в отсеках должно учитывать тактику его оперативного использования (по определению заказчика), обеспечивать надежность фиксации оборудования, доступность, удобство и безопасность при съеме и установке. При размещении оборудования рекомендуется объединять его по группам назначения, из которых можно выделить: - личное снаряжение пожарных; - оборудование для забора воды и подачи первого ствола; - оборудование для подъема личного состава на высоту; - оборудование для вскрытия и разборки конструкций; - оборудование для прокладки и обслуживания магистральных рукавных линий и т. п. 6.1.6.12. Для облегчения поиска места размещения ПТВ и другого оборудования на внутренней поверхности дверей или боковых стенках отсеков (при шторных дверях) должны применяться таблицы-указатели. 6.1.6.13. Средства индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД) и запасные баллоны к ним должны храниться в отсеках (контейнерах), предохраняющих их от повреждений и загрязнения. Должны быть приняты меры, обеспечивающие поддержание в отсеке положительной температуры во всем диапазоне условий эксплуатации. Наиболее предпочтительное место для размещения приборов защиты органов дыхания (при наличии компоновочных возможностей) - салон боевого расчета. 6.1.6.14. Рукава в скатках, уложенные в отсеке, должны разделяться перегородками с гладкой поверхностью, предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении. Рукава в отсеке должны иметь фиксацию от произвольного выпадания. 6.1.6.15. Схема размещения оборудования должна обеспечивать выполнение требования п. 6.1.4.2 настоящих норм. 6.1.6.16. Всасывающие и напорно-всасывающие рукава должны быть размещены таким образом, чтобы при боевом развертывании оператор мог осуществить их съем, стоя на земле, или с площадки (ступеньки), расстояние от которой до рукава не более 1800 мм. 6.1.6.17. Размещение ручных лестниц на крыше кузова должно обеспечивать возможность легкого их съема без помех и съема другого оборудования. Крепление трехколенной лестницы должно быть снабжено направляющими, фиксатором, а также роликами или валиками, облегчающими съем лестницы. 6.1.6.18. Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше, ПА должен быть снабжен стационарной лестницей или ступеньками с поручнями, выполненными в соответствии с пп. 6.1.4.15 и 6.1.4.17. Крепиться они должны на задней стенке кузова таким образом, чтобы не мешать подъему на крышу при любом положении двери заднего отсека. 6.1.6.19. Крыша кузова или ее часть, предназначенная для работы, включая ограждение, должна быть выполнена в соответствии с п. 6.1.4.16. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | | Ключевые слова: пожарная техника, переносные огнетушители, тушение пожаров, технические требования, методы испытаний | |
 | Ключевые слова: пожарная техника, переносные огнетушители, тушение пожаров, технические требования, методы испытаний | | Установки порошкового пожаротушения автоматические. Модули. Общие технические требования. Методы испытаний |
| Модульные установки пожаротушения тонкораспыленной водой автоматические. Общие технические требования. Методы испытаний | | Ртное средство, предназначенное для транспортировки одного или нескольких пациентов и двух квалифицированных медицинских сотрудников... |
| Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом... | | Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний |
| Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний | | Разработаны Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны (вниипо) мвд россии (В. В. Пивоваров, В. А.... |